Malossi Zylinderkopf
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Bertolt
22 Beitrge
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Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 20:57
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Hallo,
in der Bucht werden immer Malossi Zylinderkpfe 125 180 ccm angeboten. Passt dieser Kopf auch auf den 150 ccm Zylinder?
Erzielt man dadurch eine hhere Verdichtung? Mchte mir das abschleifen des Zylinder sparen um eine hhere Verdichtung zu erreichen.
Gru Martin
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 22:06
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Hallo Martin . Alles strebt hier nach mehr Leistung ,so auch Du . Mchte Dir nur sagen ,dass der endgeschw, gewinn nicht berauschend ist .
Lasse die Finger von abdreharbeiten jeglicher art ,denn bei unsachgemen kenntnissen kann das schief gehen ,
u. dich viel Geld kosten wegen 5-10 Km schneller .
wenn du schon die 150ziger hast ,bist Du bei etwa 115-120 km . Solle es schneller sein ,
mut Du den 180ccm Malossi Zyl verbauen ,denn nur den kannste auf Dein Motor verpflanzen ,
aber der 180ziger von Piaggio der passt nicht ,da mu der Motor 2mm ausgespindelt werden . .
Dann kannste etwa 130 fahren . aber fr den Finanziellen aufwand lohnt sich die ganze sache wegen 5-10 km schneller nicht .
Habe nur mal so einen berblick geschildert . OK Gru Karl-Heinz .
Der Malo ist fr den 150er Zyl zu gro,geht Kompression verloren
Gendert von Hexenschrauber am 14.May.2011 22:08
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 22:13
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Nein, den kann man nicht nehmen, da der fr ne 65er Bohrung gebaut wurde. Auch ist eine Erhhung der Verdichtung mit dem Originalkopf nicht ganz unproblematisch, der der dann doch schnell mal zum Klingeln neigt. eine Lsung whre ein individuell angefertigter Kopf von Race-Base. Allerdings hatte ein anderer User, der sich viel mit 150er Tuning beschftigt hatte, thermische Probleme mit dem 150er Grauguss-Zylinder.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Bertolt
22 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 14 May. 2011 23:15
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Hallo,
danke fr eure schnelle Antwort. War nur so ein Gedanke, weil ich hier irgendwo gelesen habe man kann den Zylinder 1-1,5mm abschleifen.
Die Leistung wrde um 1-2 PS steigen. Dachte man kann das mit dem Kopf auch erreichen.
Mchte meinen 125 auf 150 ccm aufrsten. Den 150 Zylinder habe ich schon, bin gerade dabei ihn etwas anzupassen, Kanle gltten,
Zylinderhemd zum Einlass krzen. Mchte eine dickere Fudichtung verwenden um die Steuerzeiten zu verlngern, dadurch wird die
Verdichtung ja geringer, deshalb der Kopf.
Mir geht es auch nicht so um die Hchstgeschw. mehr um den Durchzug und das er am Berg nicht so schnell abfllt. Deshalb auch die
Umrstung auf 150 ccm.
Der Aufwand fr 180 ccm ist mir zu fiel, auch von den Kosten.
Gru Martin
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 15 May. 2011 22:32
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Der Malossikopf ist der falsche Weg beim 150er.
Zum Hinweis vom dad2t: Beim 125-150LC wassergekhlt kann man gut die Verdichtung erhhen.
Mein Schrauber Kumpel hat fr seinen alten Vater nen 125er Zylinder leicht bearbeitet. Wenig Aufwand, gutes Ergebnis. Ist spurtstark geworden.
Gemacht:
-Einlassfenster am Zylinderfu
-Auslass ca. 2mm rauf und oben breiter
-Verdichtung erhht durch Abplanen auf 1,4mm Quetschkante (Spaltma Kolben-Brennraum).
Letztes bringt ordentlich Druck, aber auch mehr Hitze. Da das ganze jetzt ber 10tkm bei dem alten Herrn hlt und der den eig. auch nur berland durch die Eifel knppelt..... Dazu erste Garnitur mit KW und Lager mit ca. 35tkm.
@Bertold: Wenn du schon den 150er da hast und den aus "Tuning-Zwecken" einsetzen mchtest, dann wrd ich den auch etwas ("sanft") bearbeiten.
Denn nur der Hubraumgewinn bringt dir kaum etwas.
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 06:32
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Hey Markus, 1,4er Quetschkante knnen die LCs wirklich ab? Bin bisher davon ausgegangen, das die genau so schnell klingeln, wie die AC Kpfe. Haben die nicht das gleiche Layout?
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 18:29
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Ja, die sind von der Geometrie identisch!
Nur der LC luft khler, vor allem der Zylinderkopf. Anders kann ich mir dat nmlich nit erklren.
Der Robert mit seinem bearbeiteten 150ccm LC unter Runner mit knapp 18PS am Rad nachher: Der ist zuerst auch Orig. Kopf gefahren mit kleiner Quetschkante, meine 1,3mm. Danach Racebase Kopf 13:1. (Dieser Kopf kostet ca. 110)
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 19:43
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Meinst du nicht, das das an der anderen Zndanlge liegt?
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Bertolt
22 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 16 May. 2011 22:30
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Hallo Markus, Hans,
werde jetzt erst mal den ruhe den Zylinder bearbeiten, alle Teile besorgen und sehen wo ich ihn abgedreht bekomme. Erst einmal messen
welche Quetschkante ich habe. 1,4 mm ist erst mal ein anhaltswert.
Markus, zu dem Einlassfenster am Zylinderfu, nur den mittleren Bereich oder kpl. abdrehen?
zu dem Auslass ca. 2mm rauf, wenn ich nach oben vergrere verliere ich dadurch nicht Drehmoment?
Racebase Kopf ist eine Sonderanfertigung oder?
Hans, was fr eine Zndanlage, geht da auch noch was? Ihr macht mich neugierig, wo kriegt man so was.
Habe schon mal was von Nology-Kabel gehrt.
Gru Martin
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Zylinderkopf, 18 May. 2011 04:07
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Bei Pia unterscheidet man Zndanlagen fr Luftgekhlte(AC), und fr Wassergekhlte(LC) Motoren. AC-Modelle haben einen festen Zndzeitpunkt(ZZP), wohingegen der ZZP der LC-Zndung dynamisch verstellt wird. Fr LC-Zndungen gibt es von Malossi eine Tuning-CDI, welche durch eine andere Zndkurve einen strkeren Antritt aus niedrigen Drehzahlen heraus bewirkt. Genaue Zahlen und Zusammenhnge hab ich aber grad nicht zur Hand. da werd ich mich mal wieder einlesen mssen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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