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scoty
107 Beitrge
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tuning, 28 Jun. 2011 10:53
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hallo da ich hier neu bin und auch mit rollern keine erfahrung habe stelle ich mal eine frage:
wie kann ich meine hexe 125 lx4 vernftig aufmotzen. ich meine damit mit kleinen finanzielen mitteln und auch die umbauarbeiten gering wie mglich halten.
ich will gar nicht das grsstmgliche rausholen sondern nur einwenig mehr power kriegen.
lg.gerhard
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Andreas_Stgt
1769 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 12:03
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Nun Antriebsseitig kannst du etwas mit anderen Rollengewichten / anderer Vario etwas erreichen.
Rollen sind ja sehr gnstig. Es wird dabei jedoch nicht die Leistung erhht sondern das Derhzahlband etwas verschoben.
Deutlich zu leichte Rollen bringen jedoch nichts, kosten nur Sprit und auch Durchzug.
Andere Vario ist teurer und nicht unbedingt ntig, es sei denn die Vario (vorne) ist eh strak verschlissen / hat deutliche Kratzer/Riefen usw.
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 13:53
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Ja viel ist bei dem Modell nicht zu holen.
Dann eher so Dinger wie genannt: Vario mal grndlich reinigen und mit den Gewichten experimentieren. (Vllt. mal 1g leichtere testen, kosten ca. 15)
Luftfilter auswaschen. Evtl. falls verfgbar einen Luftfiltereinsatz von Malossi, etwas mehr Durchsatz.
Youtube <<< Sind die Kisten so lahm oder kmpft der sich grad ne 15% Steigung hoch?
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dennisbandit
1199 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 15:38
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Wat ist das fr ne Lahme Kiste 
Da wr meine alte EXS125 schon lange weg
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 16:00
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Ja, der Motor ist in der alten ET4 schon nicht grad der Bringer gewesen. In die Hexe gehrt der einfach nicht, da ist der echt berfordert.
Es gibt da zwar einen 140ccm Zylinder, aber ob der es bringt? Mehr als son bisserl Feinabstimmung an der Vario wrd ich auch nicht machen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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grosser26453
582 Beitrge
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 17:49
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Hallo Wolfgang . Es gibt sachen die gibt es ,so auch dieses ,
Habe so ein hnlichen Fall erlebt . Ein Junger Bursche kaufte sich ein Roller Neu ,
fr 45 km zugelasen obwohl er nur den Mofa schein hatte .
So kam es zur kontrolle ,sie fuhren 50 M .hinter Ihm nach geschw messen . Er hatte nur den Kleinen schein .
mit 850 Euronen war er dabei dreifache bestrafung . Das lie Ihm keine Ruhe ,er lie sich im teile chop ein tuningsatz schicken ,
wo mit einem Read kontakt ein prpariertes kabel mit einem Magnet ansteuerte den er am Roller auf eine bestimmte stelle legen mute .
Das Ding war mit Bauplan um aus 25 Km 50 Km zu machen . Jetzt gings zum groen Basteln .
am nchsten Tag mute ich hren ,dass der ganze Roller abgebrannt war ,auch war er noch nicht bezahlt . So kanns gehen .
Aber solche Tuningstze gibt es wirklich mit Fernbedienung . Mchte nicht zu viel sagen, denn Conrad rief die Mama Ihrem Sohn zu ..
gru Karl-Heinz .
 
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 18:13
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NACHTRAG ZUM TUNING .
Mchte allen Tuning freaks aus erfahrung sagen ,dass in Punkto Tuning bei den ganzen Hexen ,ob vieltakter ,oder 2 Takter .
keine Groen Leistungen vollbracht werden . Wenn ,sind hchstens 5- 10 Km geschw . erhhung fllig .
Dies kann man auch erreichen ,bei genauen einstellungen nach Werksangabe ,
denn der Hersteller hat das ganze Vario geschiebe auf den besten Nenner gebracht ,
sodass man nur noch wenig mglichkeiten hat ,etwas heraus zu holen .
Natrlich gibt es spezies ,die mit Motorenumnderungen es wissen wollen .
Auch die mssen mit der zeit erfahren ,dass sowas viel Geld auffrit ,u. keinen nennenswerten Nutzen bringt .
Hiermit will ich nur warnen ,Gutes Geld zu verschwenden in eine sache die nicht viel bringt .
Liebe Gre von Karl-Heinz 
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 20:55
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Hallo Gerhard
Es gibt fr den Luftgekhlten Leadermotor einen Malossizylinder der, wie Hans es bereits geschrieben hat 140cm/3 hat.
er bringt ca 1,5 PS Mehrleistung und einen deutlich rauheren Motorlauf bei gestiegenem Verbrauch.
Kenne eine ET4 (gleicher Motor) die den Umbau hat. Fahrleistung nur unwesentlich hher als sonst.
Das Problem ist bei dieser Manahme der Zylinderkopf der sich aufgrund der Dimensionen kaum verndern lsst.
Der Motor in Deiner Hexe luft im Normalbetrieb wunderschn schnurrig vor sich hin, wenn Du den zu tunen beginnst ist es damit vorbei.
Mein Tip: Lass es sein. Kostet relativ viel Geld fr sehr wenig Mehrleistung.
Gru
Erwin
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 22:18
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Wrd da auch gar nix dran ndern motorseitig. Er kann ja froh sein, dass sein Motor noch gut anspringt (Kaltstart) und der lverbrauch sich in Grenzen hlt. Die alten 4T Motoren haben da echt nen besonderen Ruf.. Aber keinen guten.
So nen 2-Takter ist von Natur her lebendiger, braucht halt seine 0,5-1l mehr. (Pauschalaussage)
@Karl-Heinz: Ich seh das halt anders, gehre hier wohl zur Fraktion der jungen Wilden.. *pfeif* Nchstes Ziel ist es gegen meinen Kumpel mit seinem 250-260PS Opel nen 0-100km/h Rennen zu fahren UND zumindest nicht total abgehngt zu werden.
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 22:42
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Naja Markus, das wird doch dann ne Aktion fr Runner und BB, oder?
Tatschlich ist ein gemachter Pia-Maxi ein Spassgenerator ohne Ende. Natrlich ist die realistische Geschwindigkeitssteigerung irgendwo im Bereich von 15-25 km/h, was fr unsere Hexenfahrwerke auch genug sein sollte. Aber die lebendigkeit so eines Motors ist echt ein Erlebnis, auf das ich nicht verzichten will. 
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 23:11
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Ja Hans , dazu mu ich auch wieder sagen ,spass macht das schon ,
wenn man wie wir wissen ,wo es lang geht mit dem friemeln ,
gerade das ist der unterschied zu einem der friemeln will u. hat von der Materie wenig ahnung .
u. machen mehr kaputt .
@Overdrive
Dass Du zu der Gattung der jungen wilden gehrst ,hab ich schon lange gemerkt ,
dass keine mglichkeit ausgelassen wird ,um das Motoren leben zur hchststufe umzufriemeln .
Diese schule mit Moto Cross fahren hab ich in Deinem alter auch ausgereizt ohne Ende .
Deshalb sehe ich heute dass man auch eine grere auswahl an technik /Motoren hat ,als wir frher .
Aber mach weiter so ,sehe das gerne wenn sich die jungen wilden mit einem solchen Interesse ins zeug legen .
gru Karl-Heinz . 
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fucking devil
2195 Beitrge
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RE: tuning, 28 Jun. 2011 23:19
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Aber Hans,
warum Stapels du denn soooo tief ?
Mein Teufel leuft ca 25 % schneller als werksangabe.
Laut Navi,nicht nach Tacho.
bis dahin Ekkert und Korinchen (Madam Devil)
Teil 1
www.youtube.com/watch?v=wck5734GZRE
Mein Motto:
Wenn du kein Lcheln hast dann schenk ich dir eins.
Gru
der mit dem Teufel kommt
Jede Wahrheit braucht einen Mutigen, der sie ausspricht!
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scoty
107 Beitrge
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RE: tuning, 29 Jun. 2011 06:19
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guten morgen;
erstmal viel dank fr die zahlreichen posts.... so wie es ausschaut werd werd ich es belassen und die hexe in ihrem zustand lassen.
will nur dazusagen mir geht es nicht um mehr geschwindigkeit sondern nur mehr kraft untenraus (da ich selbst nicht unbedingt zu den leichtgewichten zhle)
aber trotzdem danke die posts waren sehr hilfreich sollte wem noch was einfallen ich wrde es gerne wissen
danke
lg
gerhard
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: tuning, 29 Jun. 2011 07:55
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Hallo Gerhard .
Was an Deiner LX4 zu machen ist ,wre Deine Unterdruckmembrane wechseln .
Denn diese wird mit der zeit lappich ,sodass der Motor an Leistung verliert .
Merkst Du wenn er schlecht anspringt ,auch nicht mehr ber die Hundert geht .
Die Membrane sitzt in Deinem Vergaser ,da mut Du oben den Deckel abmachen,
der mit 2 schrauben gehalten ist . Beim abheben vorsicht ,da ist eine Lange Feder ,
diese mit der Membrane heraus nehmen u . wechseln,
das wre mal zunchst das wesentliche fr einen Gesunden Motorlauf .
Dann mte von fachlicher seite nachgesehen werden ,ob die Ventile nicht zu stramm eingestellt sind .
Gru Karl-heinz
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: tuning, 29 Jun. 2011 14:24
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Du knntest die Zndung manipulieren und dem Motor dadurch etwas mehr Frhzndung geben.
Einfachste Lsung dazu: Znd-Versatz Keil von SIP fr ca. 6: http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/TP9909180/Keil+TOP+PERFORMANCE+MINARELLI.aspx (Hab geguckt, das orig. Teil ohne Versatz ist bei allen Piaggio 50-180ccm 2T und 4T gleich)..
Normalerweise sprt man die positive Vernderung beim Beschleunigen. Wenn er bei Vollgas aber mechanisch deutlich "hrter"-ungesunder klingt, dann ist vorsicht geboten und das Teil sollte wieder rausfliegen. Stichwort Klopfen / klopfende Verbrennung.
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