Kseecken
Startseite - Motortuning, mehr Leistung
| |
|
| Name |
Nachricht |
Peter4210
2007 Beitrge
|
Kseecken, 24 Feb. 2013 18:41
|
Hi,
so sehen die Pullys nach 6000 Kilometer aus.
Ich dachte immer, dass das wichtigste die Ecken sind. Es sieht aber so aus, als wenn die ganz normal und das noch viel schneller verschleien
Mein alter Riemen hatte brigens nur noch 20mm.
Hab jetzt neue Rollen, Riemen, lriemen, Bremskltze, einen anderen Tacho, weil bei mir das Glas Risse hatte und neuen Khlschlauch verbaut.
Hab noch keine Probefahrt gemacht, weil ich kein Frostschutzmittel habe. Geh es aber morgen gleich holen!
Peter4210  
|
|
| |
|
bootleg
2255 Beitrge
|
Kseecken, 24 Feb. 2013 19:01
|
Mein alter Riemen hatte brigens nur noch 20mm.
Dat is aber nu wirklich verdammt wenig!
|
|
| |
|
Hexenschrauber
6527 Beitrge
|
RE: Kseecken, 24 Feb. 2013 19:31
|
Wow Peter
die haste aber runter rasiert wenn Du das Ding schon drauen hast ,
so schaue gleich das kleine Zahnrdchen auf der Ku We nach ,
ob es hinten eingelaufen ist .Viel spass an der Arbeit ,Gru von Karl-Heinz .
|
|
| |
|
Witchmaster
108 Beitrge
|
RE: Kseecken, 24 Feb. 2013 21:22
|
Hallo zusammen wollte wissen in welchen Intervallen ihr die Rollen wechselt, Peter welche Vario hast du , auch eine von Pulley zwecks Abstimmung oder laufen die in anderen auch gut hier mal ein neues Video von Pulley drck mich Danke in voraus 
|
|
| |
|
Rollator Opa
10781 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 12:22
|
Moin Mike,
Laut Fahrerhandbuch von PIA sollen bei der LX die "Walzen" (Rollen)
und der Antriebsriemen alle 15Tkm bzw 36 Monate gewechselt werden! (Serie)
Dem Zahnriemen/Mischer (l+Wapu-Riemen) geben sie sogar 30Tkm. 
Wrde ich aber Sicherheitshalber zusammen erledigen!!
Alles bezogen auf Ori-Pia-Teile!
ber die Lebensdauer der Pulley-Teile kann ich Nichts sagen.
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 12:51
|
So gut die Pulleyes wohl in Orri.Varios funktionieren, so skeptisch bin ich bei der Multivar. Die hat im Rollenbehlter nhmlich eine ganz raue Laufbahn.
Im Gegensatz zur Originalen scheinen die Rollen in der Malossi-Vario im Rollenbehlter tatschlich zu rollen, und an der glatten Steigscheibe zu gleiten. Wenn dem so ist, sind die Pulleyes als reine Gleiter hier im Nachteil, und verschleien entsprechend stark. Diesen Sommer werde ich mir extra wieder ne neue Orri-Vario und ein paar Kseecken zulegen, und etwas experimentieren.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
|
|
| |
|
Andreas_Stgt
1769 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 14:09
|
Meine Dr Pulley nach ca. 5000 km aus wie neu (in der orig. Vario).
Einzig, dass die Pulleys mehr Gerusche machten (Leerlauf/Anfahren) und auch etwas vibration verursachen hat mich etwas gestrt. Die Rundrollen laufen da leiser und auch geschmeidiger.
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 17:36
|
Hallo miteinander
Zu den Dr. Pulley habe ich (und nicht nur ich) ja ausfhrlich berichtet.
Ich selber mchte sie nicht mehr missen. Gilt aber nur wenn man fr die Hexe einige Dinge beachtet.
@ Hans Was denn nun? Rollen oder gleiten? Das Rollen nicht geht, auch wenn die Dinger so heissen, bin ich gerne bereit zu beweisen.
@ Andreas Dirk sagt zwar das die Pulleys kein Fett brauchen was sicherlich auch stimmt aber schaden zut es trotzdem nicht. Sie werden dadurch auch ein wenig leiser.
@ Fritz
Die Lebensdauer soll mindestens 3 X so hoch sein wie die der normalen Rollen. Da ich ja gerade meinen Roller fertig mache sehe ich auch nach den beiden Riemen und werde dann mal die Pulleys unter die Lupe nehmen Bin aber recht zuversichtlich. Berichte natrlich darber.
Gru
Erwin
|
|
| |
|
dad2t
Admin
7579 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 18:03
|
Erwin, mir geht es um den Sonderfall Multivar. Da hat die Laufbahn die Oberflchenstrucktur wie feiner Sandguss ohne Nachbehandlung.
Dies ist ein Bild der Polini Speedcontrol, welche genau wie die Malossi aussieht.
Rollen aus meinen Multivars und auch aus der Polini haben ein anderes rundumlaufendes Tragbild als Rollen aus der Orrivario.
Frher haben die recht schnell Platten bekommen, und dann immer schlechter geschaltet. Das passiert mit meiner aktuellen praktisch gar nicht mehr.
Was spricht denn dagegen, das die Rollen im Rollenbehlter bei geeigneter Reibung abrollen, und auf der glatten Steigscheibe hingegen gleiten?
Bei der Piavario hab ich brigens bei Abflachungen kaum Vernderungen im Schaltverhalten festgestellt.
Das ganze ist bis jetzt nur eine auf beobachtungen basierende Theorie. Ein prima Thema brigens bei der nchsten Kaffee/Kuchen-Runde.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
Gendert von dad2t am 25.Feb.2013 18:19
|
|
| |
|
Rollator Opa
10781 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 19:09
|
Danke Erwin, Danke Hans,
und an alle anderen Schrauber-Freaks, da Ihr so ausfhrlich die Arbeitsweise
von Vario + Kupplung errtert! (gilt auch fr den Malossi-Fred)
So langsam kann ich mir ein Bild davon machen, was IN der Vario + Kupplung
vor sich geht!
Bin auch Froh, da bei mir noch alles Serie ist und... Ohne Probleme funzt!
Schaue mit Interesse Euren Testreihen und Versuchsfahrten entgegen! 
Denn, man lernt NIE aus!
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
|
|
| |
|
erwilud
10810 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 19:36
|
Jau Hans
Das wird ein sicherlich Thema bei unserem nchsten Treffen Freue mich darauf.
Wenn ich dich richtig verstehe meinst Du das die Rollen auf der rauhen Seite drehe und auf der glatten rutschen trotz gegenlufiger Drehung.
Das ist nicht unmglich sondern kann passieren. Dann allerdings unter einer gewissen Verlustleistung. Damit wrden die Rollen "gebremst" wandern.
Denn eine Rolle die auf der linken Seite hochwandert mu links rum drehen und auf der rechten Seite mu sie recht rum drehen.
Beides auf einmal geht aber nicht. Es kann natrlich passieren das sie auf der einen Seite gegen die Drehrichtung verschoben wird .
Ist natrlich energetisch der Wahnsinn. Die Rolle will hoch und wird durch die Fliehkraft nach aussen gedrckt und auf der anderen Seite aber gebremst. Wer sich soetwas berlegt hat denkt recht seltsam. Das ist wie beim Auto, ich fahre vorwrts mit rckwrts drehenden Rdern. Ist mglich aber sollte nicht gewollt sein weil der Verschleiss dadurch berproportional wird. Wenn du noch hast bringe mal eine alte Mallosi oder Polini Vario mit. Die werde ich dann polieren lassen und dann teste sie einmal, auch mit Dr. Pully. Wird sicherlich interessant werden
Gru
Erwin
|
|
| |
|
Peter4210
2007 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 21:02
|
Hi,
was ich verwunderlich finde, ist dass 4 Rollen extrem abgelaufen sind und 2 wie neu aussehen.
Vorweg, sie waren korrekt eingebaut. Als sie neu waren lief er perfekt und zum Schlu fehlte mir etwas Leistun.
Ich habe einen Berg der etwa 250 - 300 lang ist und eine Steigung von ca. 5- 6 % hat. Wenn ich um die Ecke komme gebe ich Vollgas und erreiche kurz vor der Kuppe, da ist ein Pfahl, zwischen 85 und 90 Km/h. Zum Schlu waren es nur noch 78 Km/h.
Hab noch keine Probefahrt gemacht, aber werde berichten.
Peter4210
|
|
| |
|
Overdrive
4686 Beitrge
|
RE: Kseecken, 25 Feb. 2013 22:49
|
@Peter: Eventuell ist die Vario selbst nicht mehr die frischeste? Mal genauer angucken.
Allgemeiner Tipp:
Bei trocken eingebauten Rollen kann man auch Teflonspray verwenden.
Auf die Vario und Rckplatte sprhen, trocknet wie ein Lack. "Trockenschmierung"
Sollte auch bei Dr.Pulleys nix gegen sprechen, ich mein ich htte das den Dirk schonmal gefragt.
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
