BGM EVO II, 29 Apr. 2014 23:09

Möchte meiner Hexe Beine machen, Habe eine 180LXT mit M06 Motor. Lohnt es sich eine EVO II mit 55Hub und 110er Pleuel einzubauen, Bringt die Welle auch Die Leistung wie z.B. im SKR mit 172 Malle und TM28, denn da war der Unterschied zur Oriwelle gravierend.

RE: BGM EVO II, 30 Apr. 2014 00:13

RE: BGM EVO II, 30 Apr. 2014 01:02

Der Unterschied kommt hauptsächlich durch die anderen - wenn gut gemacht - Steuerwinkel. Nur der Mehrhub alleine bringt keine Leistung, im Gegenteil durch die sich unproportional zueinander (ein-und-auslass) verschiebenden Winkel hat man oft eine Luftpumpe. Die Welle selber ist das Beste auf dem Markt. Wir haben die auch ne Tick günstiger da, von Jasil, wo sie ja letztendlich alle hergestellt werden

RE: BGM EVO II, 30 Apr. 2014 11:01

Moment! Nicht nur Kolben und seine Steuerzeiten müssen mit einkalkuliert, geändert werden, sondern der Kopf sollte mit einbezogen werden!

Dh bei meinem Race base Set ( 55er Welle+bearbeiteten Zülinder und Kopf) geht der Kolben ca 1,5 mm weiter in den innen gefrässten Kopf-Dies sorgt nicht nur für bessere Steuerzeiten durch die geänderten Kanäle des Zülinders, sondern für minimalst mehr Hupraum

Mein Set UP: Race base Kit+55er Welle und 28er Mikuni Vergaser mit bearbeiteten Luffi geht besonders unten rum extrem besser

Fazit: Welle ist gut, macht aber nur bei geporteten Zülinder und Kopf (da geht ja auch der Originale, da eh gefrässt wird) Sinn.

Andererseits würde zum bearbeiten der PM Kopf mit der mittig angebrachten Zündkerze sogar bessers sein-Da hier der Kopf selber besser gekühlt ist und wegen der mittig angebrachten kerze-nur Lohnt sich letzteres wirklich bei einem Price von ca 280 Teuro +bearbeitung?

Leider hab ich den Zettel zwischen Werkstattumzug , längerer Projektpause, Privaten Touwabo, etc mit den Steuerzeiten irgentwo verlohren

RE: BGM EVO II, 30 Apr. 2014 13:35

Hi Christian, wenn ich mich recht entsinne, hattest du doch ein Set mit recht hohen Zeiten. Das war doch irgendwas bei 190/130, was bedeuten würde, das du eigentlich einen konvetionellen RB-Kopf, dafür aber einen Zylinder mit stark hochgezogenen Auslass hast. Mein Road-Kit hingegen hat 180/120, und somit den von dir beschriebenen ausgedrehten Kopf.

RE: BGM EVO II, 30 Apr. 2014 17:50

Einen vernünftigen Alltagsmotor auf die Beine zu stellen ist nicht das Problem. Vielmehr wollte ich eigentlich wissen ob die KW für den M06 Motor ebensoviel bringt wie in einem SKR Motor, denn das Kurbelgehäuse des M06 Motors ist 92, das des SKR Motors nur 90mm wenn ich richtig liege. Bei meinem SKR hab ich 2 Motore, einer hat eine 54er Jasilwelle 172er Malle bearbeitet und einen TM28, der zweite eine 55er EVO II mit 110er Pleuel und einen bearbeiteten Kopf, ansonsten identisch zum 1. Motor. Der Leistungsunterschied ist enorm. Motor 1 hat 21,5kw am Rad, der zweite wurde noch nicht gemessen, aber er ist in allen Belangen überlegen und V-Max ist um 10km/h gestiegen, ich denke Leistungsplus von 3-5 PS. Wenn es sich im Hexenmotor ähnlich verhält, dann bin ich eigentlich ganz zufrieden.

RE: BGM EVO II, 30 Apr. 2014 19:38

Das Thema mit der Vorverdichtung bzgl. Des größeren Kurbelgehäuses kannst Du meines Erachtens nach vernachlässigen. Wie schon geschrieben müssen SteuerWINKEL (nicht zeiten! ) passen + Zylinderkopf.

RE: BGM EVO II, 01 May. 2014 21:14

Hallo Hans

Find leider den Zettel nicht, müsste nochmal bei gelegenheit nachmessen, bin jetzt echt etwas "auf dem Schlauch" 

RE: BGM EVO II, 21 May. 2014 11:47

Also Hier mal die versprochenen Steuerzeiten meines Raca Base Blocks mit :

124 - 186

Ich trottel hätte ja mal eher auf dem Zülinder schauen sollen

RE: BGM EVO II, 22 Aug. 2014 15:06

Hallo Adrian,

hast du hier eigentlich weiter gemacht am Motor?

RE: BGM EVO II, 22 Aug. 2014 16:48

Motor ist fertig, Roller liegt momentan zerlegt in der Garage, aber ich kann nicht weitermachen, weil ich einen Bandscheibenvorfall hatte. Genau vor einer Woche, jetzt kämpfe ich mit Schmerzen, heute hatte ich CT, Bandscheibe 4ter und 5ter LW. Mal sehen was am Montag der Arzt spricht.

RE: BGM EVO II, 22 Aug. 2014 17:30

Ach du scheisse, na dann gute Besserung. Gesundheit geht vor! 

RE: BGM EVO II, 22 Aug. 2014 23:04

 Gute Besserung und schnelle Genesung-Rücken ist immer schei**e

RE: BGM EVO II, 19 Sep. 2014 21:03

Hab nach längerer Abstinenz heute meine Hexe wieder zum fliegen gebracht. Motor eingebaut, TM24 drauf(aufgespindelt auf 26) und einen modivizierten JollyMoto rangeschraubt. Der Motor ist mit einer 55er Welle bestückt, die Steuerzeiten angepasst. Zylinderkopf von Kübler. Noch nichts weiter eingestellt, erste Probefahrt war vielversprechend. Gute gleichmäßige Beschleunigung, fast kein Anfahrloch, V-Max bei ca 140 km/h Tacho. Schätze die momentane Motorleistung auf mindestens 25 PS. Werde irgendwann mal eine genaue Einstellung auf dem Prüfstand machen lassen, mit Leistungsmessung. Das wird aber noch einige Wochen dauern.

RE: BGM EVO II, 19 Sep. 2014 22:25

Schön zu höhren das deine Hexe wieder läuft.

Andre Frage, währe es nicht besser  gewessen statt den 24er aufzuspindeln gleich auf 28 zu gehen?

Luftfilter hattest du bearbeitet? Den hier liegt gerade bei der Hexagon ja noch potential

RE: BGM EVO II, 20 Sep. 2014 02:04

Klar bringt ein 28er oder 30er Vergaser noch mehr, aber der TM24 ist von seinen Abmessungen ähnlich wie der Orivergaser, der TM28 ist schon recht schwierig unterzubringen, speziell die Verbindung zum Luffi wird dann schon sehr schwierig, ich hab da schon mit meinem SKR extreme Probleme gehabt. Vielleicht werd ich das im nächsten Jahr irgend wann mal probieren, ich hab ja noch einen kompletten Motor rumliegen und wenn ich Zeit und viel Lust habe, wird der Motor hergerichtet. Mal sehen was wird.

Hier mal eine Kreation eines selbstegbauten Luffis,der zwar super funktioniert, aber leider zum eintragen viel zu teuer ist. Und über das Design lässt sich streiten.

RE: BGM EVO II, 20 Sep. 2014 09:11

Der Luffi an der SKR ist ja mal klasse-schwarz lackiert fällt der garnicht auf-smile

Hab ja bei mir den Ori Luffi bearbeitet und nen Mikuni TM 28 drinne-sehr knapp, aber hab den Stutzen am Luffi zu dem Vergaserluftschlauch abgeschnitten und gegen ein 50mm HT Rohr getauscht, das ich auch weiter nach hinten versetzt habe, so das es da nicht mehr all zu eng zugeht.

Nen 30 TM hätte schon garnicht mehr gepasst.

Die SKR sieht schön (unauffällig ) aus

RE: BGM EVO II, 20 Sep. 2014 09:24

Der Luftfilter liegt wieder in meinem Keller, er hatte einen tollen sonoren Sound und war auch nicht sehr laut, der TÜV Prüfer war begeistert, aber dier Eintragung hätte um 300 Euro gekostet. Jetzt ist halt wieder eine bearbeitete Oriairbox drann.

RE: BGM EVO II, 20 Sep. 2014 11:37

Schick! Poste doch ruhig mal ein paar Bilder ;-)

Die gleiche Leistung hatte ich mit Serienvergaser und Malossi Kopf, nur gut gemachtem Zylinder und Serienkurbelwelle.(25ps Motor, 140 kmh)

RE: BGM EVO II, 20 Sep. 2014 12:13

Die Leistung ist nur geschätzt, wenn ich mal auf einen Prüfstand komme, werde ich die genaue Leistung posten. Ich weiss ja nicht ob die Geschwindigkeit bei noch mehr Leistung zunimmt, oder ob man die Übersetzung noch ändern muß. Das sind dann Projekte die warscheinlich erst im nächsten Jahr in Angriff genommen werden.