Wer findet den Tuning-Fehler?, 18 May. 2016 20:11

www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/zylinderkopf-kuebler-evo-2-fuer-gilera-runner-125-180-172/468825129-306-992

Carsten

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 18 May. 2016 22:11

Hallo Carsten

Habe zwar deine Frage nicht so ganz verstanden allerdings wundert mich die Verwendungsliste, 125-172/180ziger. Die Bohrungen  (und damit die Köpfe) sind unterschiedlich.

Gruß

Erwin

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 18 May. 2016 22:39

Ich habe zwar keine Ahnung, aber kann googlen: http://goo.gl/zAyjXO

Soweit schon mal.

Schöne Grüße vom Schussenstrand

Jürgen

08/10 - 08/13 Hexe 125 EX
08/13 - 04/15 X8 400 i.e.
seit 05/15 X10 350 und endlich wieder glücklich
Ja, ich weiß, ich habe bei der X8 den Intervall nicht eingehalten - Egal!

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 18 May. 2016 23:28

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 18 May. 2016 23:33

OK, nächster Hinweis.

Wie oft trifft man bei einem Maxi auf einen solch‘ gefärbten Kopf?

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 17:25

Hallo Carsten

Regelmässig, habe  einige Köpfe im Keller liegen davon sehen 2 genau so aus was Farbe angeht.

Gruß

Erwin

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 19:35

hallo Erwin,

ok, waren das dann 125/150er Köpfe oder 180er? Aber alle auf der Hexe, oder?

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 19:49

Wegen dem Rost waren die auf nem Graugusszylinder montiert, vermutest du. Da könntest du Recht haben, was natürlich totaler Blödsinn wär.

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 19:50

Hallo Carsten,

125ziger habe ich nicht, nur 150ziger und 180ziger Serie sowie Mallosi. Die braune Ablagerung passiert sehr schnell wenn der Kopf nach dem Ausbau nicht gereinigt wird. Und ist ein wenig abhängig von der Wasserqualität. Es gibt Gegenden in Deutschland die einen recht hohen Eisengehalt im Wasser haben. Das es gesundheitlich völlig unbedenklich ist wird auch nichts dagegen unternommen. Auch die Zylinderkanäle für das Kühlwasser sehen häufig so aus. Lässt sich im Regelfall ausspülen. Ich halte ein solches Kopfbild oder auch Zylinderbild für völlig unbedenklich weil es im Regelfall nach wenigen Minuten Betrieb bereits abgespült ist, wenn es jemanden stört kann er warmes Wasser und eine Spülbürste nehem und einmal drüber putzen. Allerdings bleibt der "Dreck" drin und es wird dann wieder beim Austrocknen ein solches Bild geben. Es gibt Flüsse in Deutschland deren Wasser braun vom Eisen ist. Wenn das Wasser abtrocknet hast du ein völlig braun-rotes Flussbett. Aber sag uns mal worauf du mit deiner Frage rauswillst? Denn bis auf die falsche Angabe in der Beschreibung kann ich (bisher) keinen Fehler finden

Gruß

Erwin

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 21:57

Hallo Erwin,

ich denke, der Hans ist da auf der richtigen Fährte.
Ich vermute, ist aber nur eine Vermutung, dass solche extreme Verfärbung nur in Verbindung mit den rostanfälligen Gusszylindern der 125er und 150er wassergekühlten Maxis auftritt. Da jener abgebildete Kübler Evo2 Kopf aber für die 172/180er Motoren gedacht ist, wird dessen Brennraum auf jeden Fall einen maximalen Durchmesser von mindestens 66mm haben (RB geht bei seinen zentrierten Exemplaren 0,5mm über den Kolbendurchmesser, also beidseitig 0,25mm. D.h. bei einem 65,6mm Originalkolben der 180er wären da mindestens 66,1mm nötiger Durchmesser im Kopfbrennraum nötig).

Ein 125er Kolben hingegen hätte nur einen Durchmesser von 55mm und ein 150er Kolben von 60,6mm. Da bleibt ein umlaufendes Volumen von ca. 2,5mm (150er) bis hin zu 5mm mit der Höhe der Kopf-Kante.

Sprich, der Kolben hätte ein quasi halbtotes Quetschflächen-Volumen. Dort würde quasi nie Altgas verlässlcih komplett rausgespült, die richtig Frischgas bei jedem Hub hingespült werden und somit auch nie richtig gekühlt werden. Zudem erzeugt es ein nicht zu verachtendes Mehrvolumen für den Brennraum, der die Verdichtung auch nochmal reduziert.

Im Nachhinein kam mir aber auh noch die Überlegung von den (Hexen-) Kühlwasserrohren, die ja auch des Rostes verfallen sein könnten, also neben den Guss Zyllis. Aber er schrub ja nur etwas von einem Runner, ob die auch solche Leitungen haben, entzeiht sich meiner Kenntnis.

Ich vermutete auf den ersten Blick schlicht und einfach, er hat einen 172ccm Kopf einfach auf einen 125ccm Zylinder gesetzt. Das meinte ich mit Tuning-Fehler. Ich meine auch, dass die Quetschfläche auch nicht wirklich sauber aussieht. Normalerweise ist der Bereich gegenüberliegend des Auslass richtig schon blank-gespült ... und nur von der Zündkerze weg in einem Kegel zum Auslass ein wenig abgelagerter Russ vorzufinden (max. so viel wie beigefügtem Bildlein eines Malossis, der noch wesentlich geringer verdichtet ist, aber ähnliche Quetschkantenhöhe haben dürfte (es basteln ja alle so um die 1-1,2mm)).

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 22:30

Hallo zusammen

Habe gerade eben, vor 5 Minuten, einen LXT-Kopf aus den Keller geholt und ein Foto gemacht.

Hier ist es, deswegen schreibe ich das es für mich beinahe normal ist. Ich habe es wirklich oft gesehen.

Gruß

Erwin

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 23:25

Erstaunlich!

Die andere Frage wäre natürlich, passt so ein Kübler Evo2 überhaupt auf einen 125er Block wegen der unterschiedlichen Stehbolzenabstände! Hat der evtl. auch schon größere Stehbolzenbohrungen, so wie es die Malossi Zylinder es haben?

Carsten

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 19 May. 2016 23:51

Passt. Ich hatte so einen KB2 mal auf meiner EX mit Malle Zylinder.

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 20 May. 2016 00:10

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 20 May. 2016 10:05

Also das was geschrieben wurde stimmt natürlich, mit den Teilen wie Rohren, Stehbolzen usw.

Aber ich denke solche Ablagerungen kommen eher vom Nicht-Wechsel des Frostschutzmittels. Wenn ich 15 Jahre mit der gleichen Brühe rumgurke ist das kein Wunder.
Das Mittel was ja auch für Korrosionsschutz zuständig ist, sollte eigentlich davor schützen, dass regional unterschiedliches Wasser sowas anhaben kann. Zumindest sah noch nie einer meiner Köpfe beim Ausbau (auch nach Jahren) so aus wie hier auf den Bildern. Ich wechsele das spät. alle 3 - wenn ich faul bin alle 4 Jahre aus. Ich habe Motoren zerlegt, wie z.B. damals den 125er vom Gilera Runner (gleich zur Hexe) von meinem Bruder, der war ungeöffnet 35.000 km gefahren. Der Kopf sah aussen aus wie glasperlgestrahlt, innen konnte man im Brennraum mehr oder weniger die Ablagerung mit einem Lappen abwischen.

Ich fahre immer G12+ oder ++ für Alumotoren, soweit ich weiß ist es silikatfrei.

RE: Wer findet den Tuning-Fehler?, 20 May. 2016 16:45

OK, mal angenommen, derjenige liest die Diskussion(en) um jenen leuchtenden Kopf nicht mit, hier dann doch die Auflösung von jenem selbst nach meiner meiner direkten Anfrage:

"Hi, ich weiß gar nicht, ob der auch auf den 125/150er Zylinder passt. Gute Frage.
Ich habe den Kopf mit einem 172ccm Malossi Zylinder gefahren. Woher die Rostfärbung genau kommt weiss ich nicht, Ich hatte halt zu wenig/keinen Frostschutz im Kühlwasser. Der Frostschutz schützt auch vor Korrusion.
Gruß"