RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 23 May. 2017 11:11

Das ist gut!

Denn eigentlich ist neben dem entspannten Fahren auch der zuverlässige Motor der Hexe für mich entscheident gewesen, sie zu kaufen. 

Bin ja wenigstens in der glücklichen Lage diese DInge selber zu machen, ansonsten hätte ich mich schon geärgert bzw. irgendwann den Motor schön gegen die Wand gefahren. 

Aber eins muss ich ja jetzt schon sagen, ein Motor mit beidseitig undichten Wedis( die kippten bei leichtem Druck aus den Sitzen) und ohne Auffäligkeiten beim Starten und sonstigem Motorlauf, finde ich schon erstaunlich positiv. Aber irgendwann wäre es halt auch mal schief gegangen und ich weiß leider nicht was der alte Herr da vorher alles so gebastelt hat. 

Hab jetzt auch einige Ausbrüche an den verkleidungsteilen festgestellt und bin wirklich froh noch beim Kauf gehandelt zu haben.

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 21 Jun. 2017 10:09

Hab lange nix von mir hören lassen, aber es geht natürlich langsam weiter!

Hab gestern Abend gerade angefangen die Lager aus den Motorblöcken zu entfernen. Wenn denn alles neu, für das gute Gewissen und nicht wie bei Ouzo 12 für meine Guten freunde ;-) 

Wer nix vernünftiges zum Ausziehen hat, aber ein Schutzgasschweißgerät, der kann sich auch mit eingschweißten Muttern im Lager helfen. In die Nadellager passen super M8 und in das andere eine M 6 Mutter. 

Auf den Bohrungsboden noch eine kleine Unterlage geben, damit das Alu nicht beleidigt wird. Dann ordentlich mit nem Indusriefön heiß machen und langsam die Lager ausdrehen.

Wichtig ist dabei, vor allem nicht die Gewindegänge in den Muttern zu zerschweißen, da es Euch sonst wie mir geht uuund ihr schön die Muddi wieder aus dem Lager fräsen dürft.

hen.

From russia with love! 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 26 Jun. 2017 22:18

Der erste Einsatz vom Dummymotor. Edelstahlkrümmer sind natürlich schöner. Dennoch konnte ich nicht anders und hab nen alten Serienkrümmer entdrosselt. 

Hat jetzt nen 36 mm Durchmesser und natürlich auch keinen Dichtring mehr, aber Silikooon macht das schooon. Anbei Foddos!  Rechts daneben sieht man noch schön die ausgeschnittene Engstelle aus dem Krümmer! 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 27 Jun. 2017 01:04

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 27 Jun. 2017 08:18

Moin Markus,

ich denke beim 150 er wird es sicher nicht die Welt bewegen und ich hätte auch keine € 70 für nen VA Krümmer ausgegeben, aber so ist es Resteverwertung in sinnvoll. 

Stimmt so eine Flächendichtung ist bestimmt sinnvoll.

Ich weiß das es Motoren gibt die den Auslassdurchmesser absichtlich nicht ganz auf den Krümmerdurchmesser anpassen und mit einer scharfen Abrisskante arbeiten. Saugeffekt? Keine Ahnung! 

Für einen wirklich saugenden Efekt würde ich mir eher einen dickeren Krümmer aus einzelnen Blechsegmenten bauen. Damit meinen wir dann eigentlich das gleiche. Wobei ich dann bis zum eigentlichen Auspuffkorpus selber bauen würde, um da noch ein wenig Volumen heraus zu holen.

Mir wird es erstmal so reichen, sobald das Zweitagregat feddisch ist. 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 19 May. 2018 15:06

Ein fröhliches "Hallo" in die Runde.

Da mein leila Freund Zylinderfußseitig etwas inkontinent war und ich auf einen neuen Dichtungssatz wartete, fiel mir der Zylinder so unglücklich auf den Fräser, das dieser bearbeitet wurde. 

Ja nun ist der 172 nicht mehr original und gesteckt. 

An der Dichtfläche ist der Auslaß jetzt 30 mm hoch und 34 mm breit. Mit einer 0,5 Fußdichtung war die Quetschkante 1,0 mm. Ansonsten ist der auch echt so ungünstig auf den Fräser gefallen das auch der Zylinderfuß zum Boostport geöffnet wurde.

Wenn ich das vorher gewußt hätte, dann hätte ich den gar nicht angefasst, versprochen. Aber geschehenes kann man ja nicht mehr rückgängig machen. 

Genießt die Sonne und ein schönes Pfingstfest.

Ich freu mich schon auf Dassel! 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 14 Jun. 2018 08:26

Einen wunder hübschen Donnerstag wünsche ich Euch.

Gestern abend habe ich endlich mal angefangen meinen Wunschmotor aufzubauen. Neues Wasserpumpenkit mit Dichtung hat schon seinen Weg ins Gehäuse gefunden. Hinten im Block hat sich jetzt eine Malossi 15/41 Übersetzung breit gemacht und bereits ein feines Ölbad unter dem Getriebedeckel genossen.

Bis Dassel bekomm ich den zwar nicht mehr unter aber es geht endlich weiter. Ende des Monats gehts zum TÜV und dann wird der Motor getauscht. Der läuft dann mit einem 176 Gilardoni und 54 Welle ohne großen weiteren Schnick/Schnack.

Schöne grüße aus dem Harz schickt Euch der Olli!

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 30 Jun. 2018 14:28

Ein kurzes Update ! Heute hab ich mir mal Zeit genommen( naja eigentlich hab ich es zwischen geschoben) Um den Zylinderfuß von 176 Gilardoni abzudrehen, um ihm einen Einzug ins EXV Gehäuse zu ermöglichen. Vorher aus schwarzem POM noch nen Aufspanndorn gefertigt. Ich weiß es geht auch schöner, aber ich bin froh, das ich es mit meiner Spielzeugmaschine machen kann. Achja die 54 Jasil ist schon eingezogen und fühlt sich wohl. 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 30 Jun. 2018 20:38

.... die Langlöcher für die langen Zylinderstehbolzen aufgebohrt? Sitzen ja bei den alten 125/150 Motoren enger zusammen als bei den neueren 125/180ern (176ccm Gilardonis).

Gruß
Carsten

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 01 Jul. 2018 01:25

Moinsen Carsten, die unteren Stehbolzenbohrungen sind jetzt auf 10 mm aufgebohrt. Beim nächsten Zeitüberschuss messe ich mal meine Steuerzeiten mit der Gradscheibe.

Weil es so schön oldschool is ! Heute haben ja alle nur noch Handys, Apps und Alexa.

Letztere funktioniert im übrigen gar nicht vernünftig. Bin den einen Morgen schlecht gelaunt und müde aufgewacht und hab gerufen: Alexa, töte sie alle. Also meine Nachbarn leben noch. Blödes Weib diese Alexa 

LG vom Olli

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 01 Jul. 2018 01:53

... und ich betrete keine Wohnungen oder Zimmer, in denen jemand diese süßen goldigen kleinen unschuldigen Stasi-Mikrofone+Lautsprecher aufgestellt hat. ...

...

MfG

Carsten

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 01 Jul. 2018 10:09

Okay, nochmal kurz untechnisch! Hab natürlich keine Alexa, ich nutze nicht mal mobiles Internet!  Die nächste Meldung wird wieder Technik inkludieren.

LG vom Olli aus dem Harz!

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 01 Jul. 2018 16:26

Olli, Du hast aber auch ein Pech ! Was bei dir alles so unter den Fräser fällt. Ich staune nur !

Danke für die vielen Bilder ! LG Manfred

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 01 Jul. 2018 21:17

Moin Manfred alter Haudegen,

danke für Deine Anteilnahme. Du weißt ja wo Licht, da ist auch Schatten und wo Fräser, da auch Späne hahaha Uppps wieder nix technisches, äähhh ich bessere mich, versprochen 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 03 Jul. 2018 14:13

Hello again aus dem Harz! 

Was macht man wenns draußen zu heiß ist? Richtig, endlich mal am Motor weiter murkeln. Ich habe heute mal die Steuerzeiten der Hauptüberströmer und des Auslasses mittels Gradscheibe ermittelt.

Mit einer Fußdichtung von 1mm ergab sich ÜS= 127 Grad und AS= 172 Grad. Also mit einem unbearbeiteten Auslass eine Vorauslasszeit von 22,5 Grad.

Bei der weiteren Bearbeitung werde ich den Auslass auf eine Steuerzeit von 180 Grad bringen. Dementsprechend wird die Vorauslasszeit auf 26,5 Grad angehoben. 

Die Überstromzeit ist schon recht spotlich, aber ich habe auch vor beim VM 20-316 zu bleiben. Dann kann der kleine noch ein bisschen länger beatmen.

Steuerzeiten habe ich per Gradscheibe ermittelt ohne weitere Dichtmassen usw. nur trocken gesteckt.

Der pickelige Kolben im Zylinder wird natürlich nicht benutzt. Der Zylinder bekommt einen frischen Meteorkolben, der sozusagen schon über die Werkbank hüpft.

LG aus dem Harz vom Olli

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 03 Jul. 2018 16:09

...naaa Olli dann pass aber auf dass der nicht auch untern Fräser hüpft *grins* (konnte ich mir jetzt nicht verkneifen, pardon)

Gruß

Dietmar

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 03 Jul. 2018 18:54

... 172°KW für den Auslass beim 176ccm (originalen 180er) Gilardoni kommt schon gut hin, aber mit den 127°KW stimmt irgenwas nicht, das müssten eher um die 117°KW sein, im Besonderen auch, wenn da nichtmal eine Zylinderfußdichtung druntersitzt.

Welche Kurbelwelle hast du jetzt nochmal verbaut?

Für die richtigen Werte, sofern du mit Winklegradscheibe arbeitest, sollte die spätere Zylinderfußdichtung mit verbaut sein beim Ablesen.

Gruß

Carsten

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 03 Jul. 2018 20:19

Hallo Carsten,

verbaut ist eine Welle mit 54 er Hub. Die 1mm Dichtung bzw. Spacer lag bei der Messung unterm Zylinder.

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 03 Jul. 2018 21:50

Ah ok, ja das kommt dann schon besser hin. (Dein Originalmotor mit 52mm Hub und nur 0,5mm FUßdichtung anstelle des 1mm Spacers köme dann auch ca. 120,42/168,23°KW. Ist zwar für die Überströmer auch schon recht viel und den Auslass leicht wenig, aber wird wohl an der ungenauen Methode mit der Winkelgradscheibe liegen.

Habe mal kurz gegengerechnet. Demnach müssten die Fensteroberkanten von der oberen Dichtfläche ca. 42,02mm (Überströmer) und ca. 32,55mm (Auslass) entfernt sein. Wenn du beim originalen Auspuff bleibst, sind die 127°KW für die Überströmer Sahne. dazu würde ich dann im Falle einer Bearbeitung beim Auslass auf 184,5°KW gehen (sofern Originalzylinderkopf verbaut bleibt) ODER 185°KW, sofern der Malossi-Zylinderkopf zum Einsatz kommen sollte ODER 185,5°KW, sofern z.B. ein Kübler KB2 oder ein PM-Tuning oder RB-Kopf zum Einsatz kommen sollte.

Beachte, du wirst mit deiner jetzigen Kombi das Verdichtungsverhältnis höher liegen haben, als jenes, was man allgemein den Zylinderköpfen zuspricht. Denn, du hast nun mit diesem 1mm Zylinderfußunterbau nru ca. 0,5mm den Zylinder angehoben und wirst somit nur noch oben -0,15mm Kolbenunterstand in OT haben (original wäre etwa -0,65mm). Somit ist zum einen schonmal das Verdichtungsverhältnis erhöht und zum anderen auch nochmal obendrauf zusätzlich, weil die meisten Köpfe ja für nur 52mm Hub von ihrem Volumen ausgelegt sind, Da du ja aber noch 2mm mehr Hub hast, wird ein größerer Hubraum auf diese auch schon vorher verkleinerte Brennraumvolumen einreduziert/verdichtet.

Zudem würdest du z.B. einen Malossikopf, der auf einer Originalkurbelwelle mit nur 52mm Hub und -0,65mm Kolbenunterstand (ca. 1,15mm Quetschkante bei 0,5mm Fußdichtung) dann anstelle dessen eine um 0,5mm reduzierte, also eine nur ca. 0,65mm Quetschkante haben, oder gar noch weniger, evtl. sogar nur 0,5mm. Das wäre zu wenig.

Eine 0,5mm Zylinderkopfspacer wäre anzupeilen, damit da mit der Quetschkante wieder alles im Reinen ist.

Gruß

Carsten

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 04 Jul. 2018 00:13

Habe gerade nochmal in deinen ersten Post (Threaderöffnung auf Seite 1) hineingelesen. Dort schrubst du, dass du einen Runnerauspuff verbaut hast/wolltest!?

Auf der EX150 ? Und der schlägt nicht am Rahmen an?
BTW, der LX125/LXT180-Puff dürfte/sollte mehr Potential haben, als der Runnerauspuff. ;-) Der hat nämlich nochmal 2mm größeres Endröhrchen und somti weniger Rückstau und wohl auch ein größeres Gesamtvolumen.

Gruß

Carsten

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 04 Jul. 2018 07:30

Guten Morgen Carsten,

vielen Dank für die vielen Tipps. Bevor der Motor an den Start geht, hätte ich natürlich eh die Quetschkante ermittelt um keine Überraschungen zu erleben.

Nach Deinen Zweifeln an den Steuerzeiten hab ich noch mal nachgemessen und ich hab tatsächlich nen kleinen Bock geschossen.

ÜS stimmt mit 127 Grad, allerdings ist die AS 177 Grad und nicht 172 Grad. 

Wer misst misst Mist  

Kann sein das ich mal nach nem Runnerauspuff gefragt hab, ich fahre aber aktuell schon den LXT Pott.

Ach ja übrigens die 54 Welle hatte ich mal von Dir gekauft 

Ich wollte den Zylinder mit dem normalen 180 er Kopf fahren und wie gesagt auf die Quetschkante gebe ich Acht.

LG vom Olli aus dem Harz 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 04 Jul. 2018 17:06

Sowas erinnere ich nicht mehr.

.

Zu den Daten und nun korrigiert:

Demnach hättest du mit 54/105mm Welle und NUR 1mm Zylinderfußunterbau grob die Fensterkanten bei 31,4mm (Auslass) und 42,0mm (Überströmer) liegen (bezogen auf die obere Zylinderdichtfläche. (Berechnet mit dem ddog-Onlinerechner, der mittels Kolbenstand anzeigt und nicht mit oberem Totpunkt (es aber intern so richtiger Weise rechnet!). Mit deinen grob 127/177°KW hättest du nun grob einen VA von 25°KW.

Das hieße, dass dein Zylli mit 52/105mm Originalwelle und NUR 0,5mm Fußdichtung und Kolben(unter)stand von -0,65mm die folgenden eingebauten Steuerwinkel gehabt hätte: 120,5°/173,5°KW somit einem VA (VorAuslasswinkel) von original 180er 26,5°KW.

Hm, die 120,5°KW für den originalen 180er Gilardoni im Originaltrimm kommen mir immer noch etwas hoch vor. Nuja, sei‘s drum. Dein Auslass scheint auch etwas höher zu liegen als sonst so.

Kann es sein, dass du neben deinem 1mm Zylinderfußspacer noch eine oder zwei Papierdichtungen mit drunter gelegt hast?

Kannst du mal die Zylindergesamthöhe (Dichtfläche zu Dichtfläche) bei dir messen? Und wenn du ihn dabei noch in Händen hällst, auch mal die abstände der Fensteroberkanten zur oberen Zylinderdichtfläche?

Gruß

Carsten

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 05 Jul. 2018 07:46

Moinsen Cartsen,

keine weiteren Dichtungen unterlegt. Ja kann  ich machen, wobei der Auslass jetzt schon bearbeitet ist.

LG vom Olli

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 05 Jul. 2018 12:48

Dein Kopf hat ja eine Quetschkante von 0,5mm, somit sollte dein Kolben einen Unterstand von 0,7mm im Zylinder haben um eine Qk von 1,2mm zu erreichen. Wenn du deinen Auslass auf 29mm hochziehst, dann hast du einen richtig potenten Motor mit deiner 54er Welle. Steuerzeiten sind dann ca. 189/130 und einen VA von 30.

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 05 Jul. 2018 17:00

Hallo Adrian,

die Quetschkante hab ich gestern abend noch mit Lötzinn eingemessen, so trocken gesteckt kam dabei genau 1mm raus. Ist möglich das mit Dichtmittel das noch mal um ein oder 2 Zehntel aufbaut.

Wenn der Motor gut läuft, dann wird mir des schon ein Grinsen ins Gesicht zaubern. Wobei ich nicht auf der Suche nach dem letzten PS bin. 

Mein alter Motor im Roller hats halt langsam hinter sich, also so Lagersitzmäßig. Darum baue ich mir den jetzt auf und wenn neue Kurbelwelle dann halt auch ne 54 er. 

Mehr Leistung und Drehmoment nehme ich gerne für das längere Getriebe mit. Soll weiterhin unauffällig und zügig laufen und ich denke dat wird klappen.

LG vom Olli aus dem Harz 

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 05 Jul. 2018 23:18

Ich denke mal, du wirst auch so mit deinem Motor zufrieden sein, der hat mit Sicherheit mehr als 20 PS.

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 29 Jul. 2018 20:44

Einen schöne Abend and Hello again!

Also der Motor ist mittlerweile natürlich schon in der Hexe verschwunden und ich konnte auch damit fahren. Soweit so gut. Viel Strecke hab ich noch nicht abgerissen. Wenn ich einen Motor neu aufgebaut habe, dann bin ich immer skeptisch und mache so Kurzstrecken. Ich hör dann immer Geräusche die sicher vorher auch schon da waren usw. weiß nicht ob das noch jemand hat hahahahha

Das lief alles ganz nett aber die Wassertemperatur kam mir immer etwas fix hoch. Klar, zur Zeit isses ja auch kuschelig.

Hatte die Hexe dann beim TÜV und soweit auch alles fein. Hatte mir ja die meisten Sorgen um die AU gemacht. Musste ich nicht, alles gut.

Am nächsten Tag fuhr ich dann Richtung Wernigerode und die Wassertemperatur stieg noch mehr als vorher, ich also flux umgedreht gen Heimat mit kurz vor 90 Grad auf der Uhr.

Dachte an Luft im System, war aber nicht im eigentlichen SInne. Hab dann bei laufendem Motor den Kühlwasserdeckel abgeschraubt und es gluggerte lustig. Toll dachte ich reinsetzen und als Whirlpool nutzen wird wohl nüscht, scheiße. 

Endlich wieder schrauben hahahaha Also Kopfdichtung erneuert und heute dann festgestellt das die Fuhre nicht mehr startet. Motor dreht, aber keine Zündung. 

Per Kicker kommt bei jedem 8-10 Tritt eine einzelne Zündung. Super endlich gibt hier alles nacheinander den Geist auf lach  Hatte dann heute keine Lust mehr auf Schrauben und werde morgen mal die relevanten Teile wie Zündspule, Pickup und Grundplatte durchmessen.

Und Ihr so?

LG vom Olli aus dem Harz!

RE: Moderates Tuning fr 150 EX ! , 10 Jul. 2019 18:11

Uiiiii das ist ja lange her jetzt! 

Also the hateful I läuft natürlich schon lange wieder. Mein Ärgerniss mit dem Zylinder hatte ich damals mit einem anderen aus dem Regal gelöst.

Unterschied ist nur, dass dieser eine Auslasszeit von rund 190 Grad hatte, soviel wollte ich nicht, aber der Fräser war schneller.

Mittlerweile ist eine BGM Pro Evo Membrane mit Stuffer eingezogen und der VM 20-316 hat eine Erweiterung auf rund 22 mm erhalten. Seitlich an der Schieberführung geht da auf jeder Seite noch gut 1 mm zu entfernen und der Schieber hat trotzdem noch komplette Führung.

Mit dem 15/41 Getriebe hat er natürlich etwas an Spritzigkeit eingebüßt, aber für die Bahn läuft das echt prima. Habe heute mal 116 km abgespult. 

Geschwindigkeit überwiegend zwischen 120 und 140 lt. Tacho. Dabei waren dann noch rund 20 km Stadt und Überland.

Verbrauch lag bei 5,52 Liter, was auf 100 Km runtergebrochen 4,76 Liter bedeutet.

Soweit bin ich damit wirklich zufrieden.