Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 10 Aug. 2017 18:25

Hallo Forumgemeinde,

meine Name ist Andreas und bin kurz vor der 60 zig ;-), bin  schon länger hier habe aber meist nur mit gelesen.

Habe mir vor 4 Jahren eine EX 125 gekauft so um in der Stadt und mal um an den See zu fahren..

Da die EX ja nur die kleinen Räder hat, habe ich mir vor 3 Monaten eine defekte Hexe LX125 mit 

Motorschaden gekauft. Der Vorbesitzer hatte keine lust mehr sie  reparieren zu lassen und hat sich was anderes gekauft.

Habe die Hexe günstig bekommen und dachte machst neuen Zylinder mit Kolben drauf und dann fährt sie wieder

Aber ich wurde eines besseren belehrt, Motor Totalschaden, Welle defekt, Verzahnung war nicht mehr auf dem Zapfen vorhanden.

Also kaufte ich einen neuen Zylinder + Kolben 172 ccm, neue Vollwangenwelle von Jasil, eine komplette

neue Variomatik und alles was dazu gehört.

Hier nal mein Setup:

25 Dellorto PBHL 

Nadel 30 in 2 Kerbe von Oben

Düsenstock AQ 266

Schieber 30 

Coke Düse 60

HD 82,5

ND 38 schlechtes Standgas, mit 34 besser

Carbon Plättchen in Membranenblock

Original Vario mit 14 Gramm Dr. Pully Käse Ecken 19 x 17  x 14g

und langes Getriebe von Malossi

Zylinder + Kolben 172 ccm von Ebay 180 Euro 

Kurbelwelle Jasil Vollwangenwelle   Ebay 190 Euro

Alles auseinander genommen, gereinigt und dann sorgsam alles zusammen gebaut.

Motor sprang auch sofort an und lief eigentlich auch rund.

Habe einen Dellorto Vergaser PBHL 25 verbaut, weil der auf meinem anderem Roller drauf war.

Also den Vergaser mit HD 100 - ND 45 er, Nadel in 2 Kerbe von oben belassen, Luftfilter auf gemacht,

3 Röhrchen von 22 mm eingebaut, weil alle im Netz geschrieben haben der braucht mehr Luft ;-).

Also habe ich das alles schön aus Kupfer gebaut, 90 grad knien alles schön verlötet und direkt vor das Ansaug

Öffnung im Luftfilter gelegt.

Der Roller wollte ums verrecken nicht richtig laufen, habe alles versucht an Düsen was der Markt so hergibt.

Bis dann ein Freund von mir gesagt hat, mach es doch mal anbderst rum, also KLEINERE DÜSEN

nehmen. Gesagt getan und der Motor lief immer besser, bis ich auf eine 82,5 Hauptdüse und einer 36 Nebenluft Düse gelandet bin.

Da hatte ich auf einmal auch STANDGAS was vorher überhaupt nicht da war, habe den Gaszug schon

gespannt das er überhaupt an blieb.

Dann habe ich bemerkt das der Vergaser überlief, er bekam einfach zuviel Sprit und der Roller ist ab gesoffen.

Also Schwimmernadel Ventil geprüft, war aber alles in Ordnung. Bis mir irgendwaan die Benzinpumpe auf viel.

Die ist bei dem EX anderst als bei dem LX.

Durch Zufall bin ich auf den Beitrag von Clony207 gestoßen, der hat genau das gleich gemacht wie ich.

Habe mir den Ausgleichsbehälter besorgt und eingebaut, von da an war das Benzin problem besitigt und der Roller tropfte nicht mehr und stank

auch nicht mehr nach Benzin.

Mein Problem was ich jetzt noch habe, ist das er beim anbfahren STOTTERT ;-(

Habe die ND Düse bis 30 runter gestuft und dannwieder bis 48 rauf, das Stottern bleibt.

Habe festgestellt, je größer die ND wird desto schjlechter läßt sich das Standgas einstellen und er läüft im stand dann niocht mehr schön rund.

Bin so langsam am ende meiner Ideen, habe sonst immer nur 4 Takter geschraubt, da sind die Einstellungen nicht so schwierig wie beim 2 Takter.

Hat mich schon viele graue Haare gekostet, wo eh nicht mehr soviele von da sind ;-)

Wäre dankbar, wenn ich ein bisschen Hilfe von dem einen oder anderen Schrauber bekommen könnte, weil wie gesagt habe immer

4 Takter geschraubt.

Die Hexe ist meine erste 2 Takter.

Vielen Dank fürs lesen ;-)

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 00:59

Was hast du für ein Welle, 52, 54, 55, Langhub oder normal? Warum nehmt ihr alle den Dello und nicht den Mikuni TM24, der ist besser und lässt sich einfach abstimmen, ist aber jetzt meine Meinung. Und warum hast du in den Luftfilter Röhrchen eingesetzt, wenn du den Hexenluffi ausräumst, bekommt er mehr als genug Luft und man sieht auch nichts.

Gruß

Adrian

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 10:11

Hallo Adrian,

die Welle ist eine 52 mm Hub von Jasil.

Warum den Dello Vergaser, weil der auf meiner anderen Hexe 125 drauf war und diese damit gut lief.

Habe die beiden Vergaser einfach getauscht, weil ich glaubte das der Dellorto der bessere Vergaser wäre, weil er

ja auch gröer ist. Die Röhrchen habe ich halt eingebaut weil das alle im Netz geschrieben haben, wegen mehr Luft.

Wenn Du mir sagst, das der 24 Mikuni besser wäre, dann muss ich mir halt einen besorgen.

Oder den originalen von dem LX 125 draufmachen, glaube aber das ist nur ein 20 er Vergaser und der dürfte dann 

etwas zu klein sein, oder?

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 10:59

Benutze doch mal die Suchfunktion, es gibt einen Orginalvergaser der nur umgedüst werden muß und der auch sehr gut gehen soll, auch für den Luftfilter umbau mal die Suchfunktion benutzen, den Hexenluffi braucht man eigentlich nur richtig ausräumen und ein paar Löcher bohren und gut ist es.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 11:09

Die Suchfunktion kenne ich, aber leider ergab das nicht die richtigen Treffer

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 12:13

Vergaser Mikuni VM20-316 von Hexe EX150.

Luftfilter bearbeiten

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 13:29

Ja, habe ich eben auch gesehen .

Ganz so habe ich meinen nicht bearbeitet.

Soll nicht so laut werden.

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 13:36

Und schmeiss den unseligen Ausgleichsbehälter raus. Instaliere die LXT-Spritversorgung mit Rücklauf und dazugehöriger Drossel.
Vermeidet einiges an Ärger mit siffenden Vergaser.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 13:45

Hallo Hans,

wenn ich das eher gewußt hätte dann hätte ich nir das gleich so umgebaut

Habe mir gestern alle Teile dafür bestellt, der Behälter wandert dann wieder ins regal zurück

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 16:12

Der Luftfilter wird nicht laut, du hast ja auch noch die orginal Luftfiltermatte drin.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 17:31

So, eben sind die Teile für den Rückbau des Behälters gekommen. Dann habe ich ja morgen wieder was zutun ☺☺☺

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 17:34

Hallo

Ist es ein Mallezylinder? Ansonsten frage ich mich wie er auf den Block gepasst hat. Es sei denn der Block wurde aufgespindelt und aufgeschliffen. denn du schreibst es ist eine LX. Und da passt der 180ziger Serienzylinder nicht drauf.

Gruß

Erwin

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 18:14

Hallo Erwin,

Weder das eine noch das andere.

Der Zylinder ist kein original sondern Zubehör über eBay gekauft.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 18:50

Kein Malossi, kein Orginal? Was denn dann, neu aus Polen oder gebraucht.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 18:57

Wuste nicht das das ein Polen Zylinder ist.

Wollte keine 300 Euro dafür ausgeben, des halb ich mich für 

den Zylinder und den Kolben.

Habe bis jetzt nichts schlechtes daran entdecken können.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 19:25

Versierte Schrauber haben dieses Set vor einiger Zeit unter die Lupe genommen. Kanalgeometrie und Verarbeitung wurden als "unterirdisch" bezeichnet. Der Beschichtung wurde auch nicht viel Vertrauen entgegen gebracht, was natürlich nur eine rein subjektive Einschätzung sein kann. Allerdings bin ich auch erstaunt, das der Zylinder bei dir passt. Es wurde immer angegeben, das der Zylinder für 125er Blöcke abgedreht werden muss.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 11 Aug. 2017 19:41

Hallo Hans,

Habe mir den Zylinder und den yKolben vor Einbau angesehen, konnte aber nichts erkennen was auf mindere Qualität hin gewiesen hätte..

Klar zur Haltbarkeit kann ich nichts sagen, denke wird sich zeigen wie lange er hält.

Motor läuft aber sehr ruhig und Leistung hat er auch.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 12 Aug. 2017 00:45

Hallo Andreas und herzlich willkommen im Forum.

Nuja, an dem Zylinder, jetzt wo er schon verbaut ist, gibt‘s nun auch keinen Weg mehr zurück. Dachte mir gelich schon sowas, bei nur 180€. Mal nebenbei, der wurde auch schon für 110€ in er bucht NEU angeboten, so begehrt war der aufgrund seiner "Qualitäten". Nu denn, bis du dann halt eine Art Vorreiter, evtl. gab es bei deren Chargen ja auch Gute und Wenigergute.

Wir wissen jetzt natürlich nicht, wenn Probleme auftauchen, auf was das schlussendlich zurück zu führen sein kann. Denn der Zylli hat in früheren Jahren z.B. die Überströmerpostionen und Steuerwinkel rechts und links nicht symmetrisch gehabt. Das erzeugt definitiv eine Minderleistung, egal wie gut oder schlecht die Zylinderespülung an sich ist. Aber gut, muss nicht viel bedeuten, es wurden ja auch 30% am Preis gespart und solange du keinen 1:1 Vergleich mit einem Markenzylinder hast/erährst, kann es dir eigtl. auch nicht sooo dolle wichtig sein.

Zum Gaser, nun, die 25er Dellos wurden vor vielen Jahren massenweise auf den Markt geschmissen für billig Geld. Mehrleistung als originale VM20 Mikuni oder 20,5er Dellos bringt er allemal, zumindest was das obere Drehzahl-1/3 bis zu deiner Drehzahl max. Leistung angeht. Dürfte/kann so um die 1-2PS in der Spitzenleistung liegen. Er verbraucht aber recht gern recht viel.

Hier im Forum fahren ihn jedoch eher wenige bis garkeine. Drum werden Abstimmungshilfen eher nur mäßig dazu eintrudeln.

Wenn du den originalen LX125 Vergaser fahren möchtest (20,5 Dello, der aber nicht so viel schluckt und ähnlich gut wie der 20er Mikuni ist, beide haben eine Luftregulierschraube anstelle einer Gemischregulierschraube (wie sie nur der 25er Dello hat)), so kann das ein 20,5er Dello ab Wer gewesen sein oder aber auch ein Mikuni VM20-349 ab Werk. Man könnte beide auch etwas besser bestücken und dann eher auf ein Setup wie für den 180er Motor abstimmen. Das 180er VM20er Setup der LXT180 (VM20-348) ist etwas aus der Art geschlagen, dort kann man mit der kleinen eingepressten, nicht tauschbaren Hauptluiftkorrekturdüse (HLKD) (0,6mm) bzw. max. Luftbohrung leben.

Ich vermute, das hängt u.a . mit dem großen LX125/LXT180 Originalauspuff, dem 3mm höheren Schwimmerstand und dem größeren E1 Zerstäuber zusammen. Die Hauptdüse bleibt jedoch dabei  ungemein klein mit 82,5 (bzw. 87,5 laut ABE). Der 180er Runner (VM20-351) hingegen geht den Weg, wie die 150er Hexe (VM20-316), mit der größeren HLKD (1,5mm). Den Vm20-351 des 180er Runners kann man genauso wie den VM20-316 der Hexagon EXV150 nutzen, die untersfcheiden sich lediglich in der Haupt- und in der Nebendüse. Damit muss man ohnehin noch geringfügig spielen, da reagiert jeder Motor etwas anders.

Solltest du deinen evtl. vorhandenen LX125 als Mikuni VM20-349 vorliegen haben und den auf VM20-348 der Hexagon LXT180 umstricken wollen, wirst du auch so um die 30€ in die Hand nehmen müssen für die originalen Mikuniteile. es ist halt die Frage, obn dieser Billigzylinder ebensoviel abhaben kann, wie in originaler 180er Gilardonizylinder, der ja zumindest bei der LXT180 eher recht mager läuft .... größere thermische Belastung.

Schau# dir mal hier die kleine Vergaserübersicht an.

14g Dr.Pulley könnten schon etwas zu leicht sein und über die Spitzenleistung hinwegdrehen, bevor die Vario zuende verstellt hat.

Wenn du hast, mach‘ erstmal noch die Originalen rein, bis der Motor fertig abgestimmt ist.
Was du dir aber besorgen könntest, wäre ein Drehzahlmesser mit digitaler Anzeige, der hilft dir und uns auch gut bei fassbaren Vergleichen und beim Abstimmen. NAch Gehör und Gefühl kann bei den CVT-Maxi-Antrieben schnell mal sehr viel verschenken, ist ebend nicht so wie bei den zu entdrosselnden 50ccm-Scootern oder wie bei Schahltfahrzeugen.

Danach dann erst das geeignete (neue) Gewicht der Variorollen oder Dr.Pulleys erarbeiten.

Jasil Kurbelwell ist gut. War die auch gut freigängig nach dem Einbau? Hast du einen Setzschlag gemacht?

Hast aber auch gleich neue Kurbelwellenlager und neue Kurbelwellen-Simmerringe eingesetzt?

Frische Luft mit drei Röhrchen könnte etwas viel sein. Kannst aber ja noch etwas damit herumspielen udn ggf. nochn 1 oder 2 wieder verschließen.

Wenn nämlich nicht genug Unterdruck im Ansuagtrackt aufgebaut wird, dann wird auch weniger Sprit zur Luft dazugesogen, um es etwas vereinfacht zu sagen.

Tja, beim 25er Dello kann man von aussen ebend nur mehr oder weniger Gemisch ins Leerlaufsystem gegeben, aber nicht die Luftmenge dazu regulieren, so wie es alle anderen Vergaser könnten. Selbst die originalen 20er oder 20,5er Werksvergaser sind da besser ausgestattet. Du könntest bei deinem 25er Dello noch versuchen, einen Schieber mit einem größeren CUT zu nehmen.

Gruß

Carsten

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 12 Aug. 2017 10:48

Hallo Carsten,

erst mal Danke für die ausführliche Antwort von Dir.

Thema Vergaser, habe ich mit dem Dellort abgehakt. Hier aus dem Forum hat mir jemand einen Mikuni TM 24 gespindelt auf 26 angeboten, den habe ich gekauft. Da warte ich jetzt nur auf das Päckchen. Der Dellorte hat mich genug Nerven gekostet.

Hoffe das ich das stottern beim anfahren damit beseitigen kann??? Denn das nervt Ziemlich und ist auch nicht ganz ungefährlich

beim anfahren über Kreuzung und Ampeln etc.

Zu den Gewichten muss ich sagen, hatte am Anfang 20 x 17 x16 Gramm drin, das ging gar nicht, jeder 50 Roller hat mich abgezogen beim Start.

Die Pully 19 x 17 x 14 Gramm hatte ich noch neu liegen und habe sie deshalb erst mal eingebaut, habe bei halb Gas schon gut 110 km/h drauf, deshalb dachte ich das die vielleicht noch zu schwer sind???

Die Teile für den Tank umbau sind gestern gekommen und wenn hier der Regen etwas nach lässt baue ich das Kit vielleicht nachher noch ein, je nachdem wie meine Lust dazu ist

Zu dem Zylinder, daß habe ich zu spät hier im Forum gelesen, sonst hätte ich doch einen andere genommen.

Wegen der Haltbarkeit kann ich dazu nichts sagen, wird sich zeigen und muss ich dann eben unter Erfahrung verbuchen

Will ja keine Rennen mehr fahren, wollte nur etwas mehr Durchzug im allgemeinem erreichen, da ich kein leicht Gewicht bin und auch noch 1,90 groß

da muss das Motörchen schon ein bisschen kraft haben

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 12 Aug. 2017 11:47

Mit dem aufgespindelten Vergaser hast du einen guten Fang gemacht, vorausgesetzt er wurde nicht versaut. Mach auf alle Fälle eine 25er ND rein und fange mit einer 180er HD an Nadelposition in tiefster Stellung, meist läuft er in Teillastbetrieb zu fett.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 12 Aug. 2017 16:13

Hallo Adrian,

Hoffe mal das der Vergaser in Ordnung ist, habe ihn hier aus dem Forum gekauft.

Wasvhaben die für Düsen drin???

6 mm Düsen habe ich ja genug vom Dellorto wenn die passen sollten.

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 12 Aug. 2017 16:44

Ich weiss nicht ob die Düsen vom Gewinde her passen und die Bezeichnungen passen sowieso nicht zusammen. Orginal ist eine 190er HD und eine 15er ND drin. Wenn du Düsen brauchst entweder bei ebay oder Topham, der ist Mikunihaupthändler.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 12 Aug. 2017 20:57

24mm Mikuni auf 26mm aufgebohrt, SEHR GUT !

Bitte NUR originale MIKUNI-Düsen/-Teile verwenden !!! Anderweitig bist du sonst mehr oder minder auf dich alleingestellt mit dem Set-Uppen.

Dellorte oder Dellort heißt korrekt geschrieben Dell‘Orto. ;)

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Du hattest in einem LX125 20mm Variorollen drin? Ja dass der dann nicht aus den Taschen gekommen ist, ist klar. Da fährst du quasi wie im 2.Gang an ... Die LX125 und LXT180 haben zwar das gleiche Variomatik-Gehäuse, aber deren Ausdistanzierung auf der Kurbelwellen und deren Variorollendurchmesser und Varioriemenlänge und Varioriemenbreite sind unterschiedlich ! Nur eine dieser Komponenten zu ändern bringt direkt einen Nachteil.

Eddingtest verschafft Klarheit über die Qualität des Istzustandes. Damit sieht man, wie weit der Varioriemen in seiner Grundstellung und seiner Maximalstellung positioniert ist.

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Ich entnehme einen leichten Unterton, dass leichte Variorollen für bessere Beschleunigung und schwere Variorollen mehr TopSpeed bringen würden. Nein, das trifft im Besonderen nur bei gedrosselten 50ccm Scootern zu.

Bei den Maxis ist das nicht eindeutig zu beschreiben, würde lange dauern, alle Möglichkeiten aufzuzählen.

Bei der LX125 sind ab Werk glaube 15,5g oder 15,7g oder 16g Rundrollen verbaut. Wenn wir hinzunehmen, dass man bei unseren 2-Taktern eher nicht der allgemeinen Dr.Pulley-Empfehlung für alle Scooter folgt und 10% leichtere nimmt, so bleiben wir bei Minimum 15 oder 15,5g bei der LX125.

 Wird man zu leicht, so tritt die Maximalleistung schon viel zu früh und für nur einen kleinen Geschwindigkeitsbereich auf und danach fährt die LX125 stets nur noch mit Überdrehzahl/Overrev und der hat bekannter Maßen dann nur noch weniger Leistung und ist immer mehr mit der Leistung abfallend. Ich meine, 14g bei einer LX125 sind schon arg leicht. Lass dich auch bitte nicht von Gewichten für die 180er oder für die Verwendung einer Malossi Multivar beeinflussen, die weniger Gewicht benötigen. Die haben aber auch ein anderes Setup drumrum. Die Multivar hat andere Roll-Kullissen, als die originale Vario von LX125/LXT180 und die 180er hat andere Rollendurhcmesser und andere Ausdistanzierung und andere Getriebelänge und Drehmoment und so benötigt sie für ihren Varioversrtellbeginn auch ganz andere Variogewichte.

Es mag sein, dass ganz am Ende des Umbaus, die 14g doch wieder hinkommen, aber sie sind für das Testen vorher nicht wirklich hilfreich und bringen erstmal nur mehr drehzahl und Lärm und das täuschtr all zu oft nur mehr Power oder Beschleunigung vor. Wenn du schwerere als 14g in 19mm auftreiben und erstmal einbauen könntest, dann wäre das gut.

Haltbarkeit war nur ein kleiner Nebenschauplatz meinerseits, was die Setups der unterschiedlichen Originalvergaser angeht. Braucht dich jetzt aber nicht mehr zu jucken.

Gruß

Carsten

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 14 Aug. 2017 09:35

Hallo Carsten,

habe hier bei Clony207 gelesen das ein anderer Kopf wohl etwas mehr Leistung bringt.

Ist das zu dem originalen so ein großer unterschied???

Und würde sich das bei  meinem Umbau lohnen ???

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 14 Aug. 2017 13:18

Hmm, als alleinige Maßname würd ich da eher abraten. Ich hatte seinerzeit den Kopf meines Malossi-Sets(der ja deinem ähnelt) durch einen KB2 ersetzt. Ich meine schon, das ich etwas mehr Druck hatte, würde aber heute Geld und Arbeit für das bischen Mehrleistung (1PS?) nicht mehr investieren. Anders sieht es aus, wenn du noch mehr machen willst. Zusammen mit ner gescheiten Auslassbearbeitung wird sich das dann doch schon lohnen.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 14 Aug. 2017 13:30

Hi Andreas,

war bei dem Billigzylinder kein Kopf dabei? Falls doch, ist das schonmal besser als ein originaler Zylinderkopf.

Wie hoch dessen (geometrisches) Verdichtungsverhältnis allerdings sein wird, entzieht sich meiner Kenntnis.

Falls keiner dabei und evtl. auf die Verwendung eines 125 oder 150 oder 180er Kopfes zurückgegriffen werden sollte, dann ist fraglich, ob das soo gut ist.

Dann wäre auf jeden Fall an einen Tuningkopf zu denken.

Bei den humanen Tuningköpfen dürfte/kann die Mehrleistung bei ca. 0,5-1PS liegen, bei den besseren bei ca. 1-1,5PS.

Mit Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses wird auch leicht die Drehzahl bester Leistung abgesenkt und auch der Overrev (Aus-/Überdrehverhalten) reduziert.

Bei Zylinderköpfen bei den Maxis reduziert es sich (nur) um sehr wenige 100/min.

Edit, jetzt wo ich Hans‘ Post lese, klar, neu haben die guten Köpfe ein eher bescheidenes Preis-Leistungs-Verhältnis. Aber wenn man einen guten Gebrauchten günstig nbekommt, würde ich zuschlagen. Bei BGM und Kübler allerdings immer erst ab Evo2.

Gruß

Carsten

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 18 Aug. 2017 11:18

Moin Zusammen,

so habe den neuen Vegaser Mikuni TM 24 erhalten und auch ein gebaut.

Mein Problem ist, das ich an Hand des Kerzenbildes nicht viel sehen kann ob zu fett oder zu mager ist,

das Bild bleibt immer das gleiche. Egalwelche Düse ich einschraube von 90 bis 103 bleibt immer gleich.

Stelle hier mal ein paar Bilder ein, in der Hoffnung das dazu jemand was sagen kann.

Wie gesagt mit der 105 Düse nimmt er kein gas mehr an, wenn ich dann kleiner werde, wird es wieder besser.

Die Bilder sind mit einer 103 Düse.

Gruß

Andreas

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 18 Aug. 2017 11:35

Hi. Nach dem Kerzenbild zu gehen ist heutzutage nicht immer so zielführend. Habe selber noch keinen 24er gehabt. Da kann jemand anders bestimmt einen besseren Tipp abgeben was Düsen angeht.

Um zu unterscheiden:

Viel zu fett auf der Hauptdüse sollte beim Vollgas geben ein Stottern des Motors geben. Ein Viertakten. Man düst immer von groß (fett) runter, bis er anfängt sauber Vollgas an zu nehmen.

Was meintest du mit nimmt kein Gas mehr an? Das Stottern?

Edit:

Mit ausreichend größer Düse und keiner(!) neuen Zündkerze dann mal 1.5 bis 2km Vollgas am Stück und dann sofort Zündung aus um das Bild nicht mehr durch andere Gasbereiche zu verfälschen.

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 18 Aug. 2017 11:42

103er Düse? Welche Düsen verwendest du denn da?

RE: Hexagon 125 LX Motor neu Aufbau auf 172 ccm, 18 Aug. 2017 12:00

Eine ganz normale Dell Orto 5mm Düsem die hatte ich noch da liegen.

Gruß

Andreas