Hi Michael, ich habe den zwar noch nicht gefahren, habe aber einen 22er Dello hier liegen, es ist der Dell‘Orto PHVB 22 DD Seine Innereien sind nahezu identisch mit denen der EXS125/LX125 und deren Dell‘Orto PHVB 20,5 ED 1173 (midenstens ND, Düsennadel, Düsenstock identisch) und auch anderer 125er mit Dello ab Werk. (Habe ihn noch nicht zerlegt, drum kann ich erstaml nur "mindestens" schreiben.) Das ist insofern wichtig zu wissen, denn besonders Düsenstock und Düsennadel unterscheiden sich von 125ern zu den 180ern deutlich! Diesen (meinen) 22er auf einem 180er zu fahren, würde zu einer enormen Abmagerung im mittleren und oberen Teillastbereich führen. Die Nadel ist viel zu dick an der Spitze udn so käme nur ein sehr sehr mageres Gemisch im eh schon klemmergefährdeten Teillastbereich zu stande. Wenn der 22er auf einer LXT180 gefahren werden sollte, so gehe ich bei dir von aus, so müsstest du den 212gh Düsenstock gegen den 211gh tauschen (für FXR180 210gh) und die Düsennadel von M06 zu M05 (FXR180 M07) wechseln. (M05, M06, M07 sind definitiv die Dello-Düsennadelbezeichnungen und haben nichts mit den Motorblockbezeichnungen zu tun!!) Natürlich muss auch noch die HD95 angepasst werden. Vermutlich, sofern du auf deiner LXT180 den originalen Luftfilter und -kasten fahren solltest, könnte eine HD 90. Dies ergibt sich überschlagsweise aus Folgendem: Dello 20,5 hat ca. eine Querschnittsfläche von 330mm², der Dello 22 hat ca. 380mm². Das ist eine (380-330)/330 x 100% = 15,15% größere Querschnittsfläche. Übertragen auf eine HD-Querschnittsfläche, wobei Luft und Benzin nicht 1:1 ähnlichen Durchfluss haben, wir wollen hier ja nur überschlagen, wäre eine originale LXT180 mit ihrem Dello PHVB 20,5 ED 1174 und einer orignalen HD84 dann zu vermuten bei (0,84mm/2)²xphi x 1,1515 = 0,554177mm² x 1,1515 = 0,638135mm² ==>> (Wurzel(0,638135mm²/phi))x2 = 0,901387mm, also einer HD90. Ein 22er Dello hat eine HD95 verbaut. Die Nebendüse (ND) bleibt identisch bei ND45. Gruß Carsten |