Hallo zusammen Habe ja in meinem letzten Beitrag geschrieben das ich die Vario und gegebenenfalls den Wandler nachsehen muß weil es leichte Probleme damit gibt. Zudem mussten die Bremsen gecheckt bzw getauscht werden. Auch wenn es keine Hexagon ist sind die Bauteile sehr gleich und die Funktion eh, deswegen hier die Vorstellung. War zuerst in eine Hondawerkstatt, die meinten eine derartige Wartung kostet ca 1200 Euro. Also habe ich (weil mein Rücken nicht so lange kann) eine Woche vorgesehen Auch habe ich den Roller auf die Bühne gestellt um beim Arbeiten sitzen und nicht knien und liegen zu müssen. Habe gestern alles fertig bekommen und alles funktioniert wieder Hier ein paar Bilder. Hier die Vario bereits demontiert, Gehäuse sah imsgesamt noch gut aus. Wandler war nicht runter zu bekommen weil sich die Mutter nicht lösen liess 
Dier Variogewichte, Ursache für die fehlerhafte Funktion waren die Gewichte und das Führungslager mit Bolzen
 Gewichte wie auch deren Bohrungen wurden penibel gereinigt, sowie der Bolzen wie auch die Lager geschliffen und poliert
 So sah es nach der Arbeit aus.
 Da ich den Wandler nicht ab bekam bei Dennis Hexenklink einen großen Schlagschrauber geholt (420 Nm, meiner kann nur 140Nm) Auch damit liess sich die Mutter nicht lösen Es war von meinem Vorgänger hochfeste Schraubensicherung verwendet worden Da half nur "Gewalt" im Sinne von Heissluftgebläse um die Schraubensicherung zu zerstören. Da dabei wohl auch das Lager beschädigt würde habe ich in Kauf genommen weil im Reservewandler noch Lager drin waren. Es ging mir dabei darum den Wandler komplett zu checken. Der Wandler ist komplett in Ordnung, sprich Kupplungsbeläge wie auch Gleitbuchsen.
 Hier ein Bild mit demontiertem Wandler. Da die Feder derartig stark ist (anders als bei der Hexe) gelang es mir nicht den Riemen in die untere Stellung zu bringen was geheissen hat ich musste dem Wandler komplett demmontieren um Feder zu entspannen. Was natürlich für die Montage einige an Mehrarbeit und Aufwand bedeutete
 Siehe hier, musste um die Feder wieder zu spannen einige Hilfsmittel bauen bzw benutzen
 Habe dann noch die Bremsbeläge vorne und hinten gewechselt gegen Sinterbeläge. Wollte mehr Griffigkeit und Schärfe in der Bremse
 Die neuen und die alten Beläge
 Die alten Beläge
Ich habe jeden Tag bnur 2 bis 2,5 Stunden gearbeitet weil ich nicht mehr konnte, Bremsbeläge hinten wurden gestern gewechselt und natürlich eine Probefahrt gemacht Das Ergebnis hat mich begeistert Vario funktioniertt wierder perfekt, bleibt allso drin und wird nicht, wie anfangs geplant, gegen eine Serienvario getauscht. Die Bremsen griffen von Anfang an sofort und waren nach 10-15 Km in der vollen Leistung. Die Brems mit dem Malle Sinterbelägen sind ganz deutlich besser wie die vorher verbauten Serienbeläge. Auch davon bin ich richtig angetan Gruß Erwin
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