RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 19 Jul. 2015 02:50

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erwilud:

Hallo Holger

Grundsätzlich hast du recht Aber die meisten 1 Zylinder 4Takter liefern pro Umdrehung einen Impuls und nicht jede zweite Umdrehung. Sie zünden also auch ins Abgas rein weil das steuerungmässig bei der Zündung einfacher ist und es nicht schadet.

Gruß

Erwin

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Bei der 2-Takter 4-Zylinder Suzuki RG500Gamma, Zylinderanordnung 4x125ccm im Viereck (square4) mit zwei Kurbelwellen hintereinander, wird sogar pro Kurbelwellenumdrehung 2x gezündet, also auch bei dem jeweiligen 2-Takt-Zylinder auch ebenfalls noch im unteren Totpunkt.

Insgesamt kommen zwei Zündspulen zum Einsatz, eine für die vordere Zylinderbank und eine für die hintere Zylinderbank zuständig.

(Beide Wellen drehen rückwärts, sind mit einer Zwischenwelle verbunden, bevor es auf die Kupplung geht. Nur eine Zylinderbank hat Kolben mit einem Offset-Kolbenbolzen, 0,5 oder 1mm, weiß nimmer so genau und auch nit, ob‘s vordere oder hintere bank war. Nebeneffekt, Zylinder können jeweils diaginal getauscht werden, Kolben jedoch nicht. Aber ist wohl halb so wild, die BigBore-Kolben, die noch größer sind als das letzte Werks-Übermaß, haben alle kein Offset. )

Motor hat ab Werk 95PS@9200 (72Nm, 228 km/h bei 154kg Leergewicht in den Papieren, geht hoch bis 160PS und 130kg und das bei einem 30 Jahre alten Bock, da kommt vom Fahrzeug- und besonders auch vom Motor-Leistungsgewicht heute noch keine 600er Supersportlerin dran! Die ähnliche 4 Zylinder 2-Takt von Yamaha RD500YPVS als V4 ist ca. 30kg schwerer, weniger Spitzenleistung und weniger Spitzendrehmoment) und anstelle von 4 Einlassmembranen 4 Drehschieber und davor sitzend speziell für diese Suzuki entwickelte kurz und flach bauende und darüber hinaus bis ca. 32mm aufbohrbare 28mm Flachschiebervergaser von Mikuni auf jedem der 125ccm Zyllis (7 Überströmer) für u.a. extrem kurze Ansaugwege. ich schweife ab, hier geht‘s zum Adrenalin :

www.youtube.com/watch?v=rUiTNiiHqd0

Btw, die Animation beinhaltet nicht mehr die Originalzylinder, war u.a.von einem umfassenden Kurbelwellen- und Zylinderprojekt aus Italien, soll nur grob die Zylinderanordung und Kinematik verdeutlichen.

Und weil ich gerade so am Abschweifen bin :-) , hier ein Video, wo man schön das Zerstäuben beim Aufziehen der Gasschieber sehen kann:

www.youtube.com/watch?v=oEOGYI7wUlU

Übrigens, das Ziffernblatt des Drehzahlmessers der Straßenversion fängt erscht bei 3000/min an, roter Bereich ist zwischen 10-12K, gemachte Motoren gehen bis auf 13500rpm ;-) .

www.youtube.com/watch?v=lniZg9NoTnw

www.youtube.com/watch?v=AZr-PncUjnk

Gruß

Carsten

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 23 Jul. 2015 13:24

Ich hab mal mein Grafikprogramm bemüht. So, in etwa, wird das nachher aussehen:

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 23 Jul. 2015 16:46

Respekt! Sieht gut aus!

Wozu hast Du die Anzeigen auch noch ausgebaut? Bei mir ging das so!

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 23 Jul. 2015 16:53

Moin,

die Anzeigen hab ich nicht ausgebaut, nur die Folie abgenommen.

Gruß

Holger

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 11:40

Ziffernblatt ist fertig, jetzt wird gedremelt.

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 12:27

Da kann einem ja Angst und Bange werden, was der Holger so alles macht.

Eddy

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 14:50

Drinne isser.....

Leider nur ein Handy Foto, da ,meine Kamera soeben das Zeitliche gesegnet hat.

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 17:20

Das sieht natürlich top aus!

Was ist das für eine (Waben?-)Folie (?), die um den Ausschnitt gelegt (-klebt) ist?

Funktioniert das Teil schon bei Fahrt?

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 18:21

Moin Charly,

das ist einfache, weisse Klebefolie, die ich bedruckt habe,
Bei der Fahrt noch nicht getestet, da muss ich erst die Istrumente im Tacho von meiner LXT austauschen.

Gruß

Holger

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 19:27

        PROFIARBEIT !!!  

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 20:42

Hallo Holger

Klasse gemacht, aber eine Frage dazu. h

Hat der DZM nur 4 Stellen, kann also nur bis 9999 anzeigen? Oder denke ich gerade falsch?

Gruß

Erwin

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 22:03

Moin Erwin,

der Anzeigebereich geht von 120 bis 16000 Upm, dementsprechend startet der mit 3 Ziffern. 16000 Upm werden als 1.600 anezeigt.

Gruß

Holger

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 29 Jul. 2015 22:12

Hi

Danke dir, war für mich so nicht erkennbar.

Gruß

Erwin

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 31 Jul. 2015 14:38

Da ich die Datei für die Folie 4 mal ausgedruckt habe, sind noch 3 Stück über.

Falls also jemand Interesse hat, das in dieser Form nachzubauen, kann ich die Dinger gerne per Brief zusenden. Bitte PM.

Gruß

Holger

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 01 Aug. 2015 08:36

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 ..... Schließ das Signalkabel doch mal direkt an das violette Kabel von CDI zur Zündspule an, schlechter kann´s nicht werden!

Hallo Holger,

violett hab´ ich nicht, sondern nur rot, braun, weiss und grün. Ohne das ganze Teil wieder komplett zerlegen zu müssen, um die Beschriftung auf der CDI lesen zu können:

hast Du eine Ahnung, welches Kabel ich abgreifen muss?

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 01 Aug. 2015 11:33

Moin Charly,

das violette Kabel ist das einzelne (gummiummantelte) Kabel, das von der CDI zur Zündspule geht.

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 01 Aug. 2015 17:51

Danke! Hat aber leider auch nix geändert!

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 02 Aug. 2015 02:05

Alternativ könntest du versuchen, an das rote oder braune Kabel (vom Pickup) zu gehen.

Gruß

Holger

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 28 Aug. 2015 14:36

Hier mal in Aktion:

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 28 Aug. 2015 14:47

Hi

Sieht doch richtig gut aus, werde beinahe neidisch

Gruß

Erwin

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 28 Aug. 2015 15:36

Aber sehr schön!

RE: Drehzahlmesser (-hage) LXT 180, 28 Aug. 2015 19:45

Super Holger,   Sieht so aus - als wäre‘s Serie! 

Auf‘m Fonepad-Display etwas schwierig abzulesen. (1500) Mit Brille!  

Da kann mein ‘‘Hongkong‘‘-Klotz auf der Tankklappe nicht mithalten. Design-mäßig  Aber für 13€ incl. Versand - kann man auch nicht meckern!  

Wir hatten uns mal über die zu erwartende Lebensdauer der ‘‘Knopf‘‘-Batterie unterhalten... Funzt jetzt schon seit 108.6 Betriebsstunden!  (Die Betriebsstunden-Anzeige bleibt ja immer an! Lässt sich nicht abschalten! ) 

Dafür ist die 5-stellige Anzeige aber immer noch unverändert ‘‘scharf‘‘ abzulesen!  Zum Glück fahre ich aber kaum im Dunkeln... weil ohne Beleuchtung! 

Da ist Deine Anzeige natürlich klar im Vorteil!  

Gruß, 

Fritz     mit 7 : 2 in die Euro-League!