Wartung EX150, 15 Jul. 2018 13:52

Hallo,

ich möchte meine hexe ex150 warten,

so da gehts schon los,wie komme ich am besten an den luftfilter,was muss ich dazu abbauen,

ich habe festgestellt dass der vergaser noch nie saubergemacht wurde,wo bekomme ich die ganzen dichtungen

her? was für eine zündkerze bekommt die hexe?,im netz findet man alle arten von kerzen,

sollte der kleine benzinbehälter immer halb voll sein,weil bei mir ist er nach 1 tag leer.

leider bin ich momentan überfordert,ich könnte auch eine hau ruck aktion machen (indem ich alles auseinanderbaue,blos nicht das was wirklich richtig wäre)aber das will ich nicht

da ihr euch ja bestens auskennt und ich möchte alles auch im interesse der hexe machen,

hoffe auf eure hilfe

der rookie

Jürgen

RE: Wartung EX150, 15 Jul. 2018 14:20

i

RE: Wartung EX150, 15 Jul. 2018 14:21

Hallo,

ich glaub da wurde noch nix gemacht

gruss

RE: Wartung EX150, 15 Jul. 2018 16:09

Hallo Jürgen,

an den Luftfilter kommst Du, wenn Du die linke untere Plastikseite abbaust.

Die Benzinleitungen sollten auf jeden Fall sowie der Benzinfilter ausgewechselt werden.

Das der  Benzinbehälter über  Nacht leerläuft , ist auch ziemlich normal. Das kannst Du verhindern, indem Du einen Unterdruckbenzinhahn einbaust( Haevy Tuned)

bitte "original Piaggio" verwenden. Mein Billigheimer war nach 100km undicht.( Preis ca. 12.-€ original).

Zu dem Vergaser wende Dich an Erwin.Evt. kann er ihn Dir reinigen per Ultraschall.Dann mußt Du aber Bescheid sagen, ob Du einen U-Hahn einbaust, dann muss Erwin ein 2mm Loch in den Vergaser bohren!

Ein paar Informationen  in Deinem Profil wären auch nicht schlecht, aber nicht Pflicht.

Gruß 

Eddi

Ach ja die Zündkerze eine B9ES

RE: Wartung EX150, 15 Jul. 2018 16:38

Hallo eddi,

danke für deine antwort,

da ich ja ca 8l auf 100km brauche und mir das agb jeden tag leerläuft

brauche ich ja alleine dafür min 1 l ,der spritt läuft doch dann aus dem vergaser herraus oder?

profil habe ich geändert

ist das seitenteil geklipst oder muss ich schrauben ?

danke

Jürgen

RE: Wartung EX150, 15 Jul. 2018 19:45

Hallo Jürgen,

das Seitenteil ist verschraubt. Unter der Fußmatte sind die Schrauben, sowie eine hinten unten.

Das Benzin läuft wieder zurück in den Tank. Sollte bei Dir etwas auf den Boden fliessen, ist warscheinlich Dein Schwimmernadelventil defekt. Kostet neu ca. 35.--€

Deshalb war ja mein Vorschlag einen Unterdruckbenzinhahn einzubauen Kosten ca. 11-€

Für weitere Feinheiten gibt es genug Spezies bei uns, die sich sicherlich noch bei Dir melden werden.

Einen schönen Sonntagabend noch, wünscht Dir

Eddi

RE: Wartung EX150, 15 Jul. 2018 20:17

Hallo eddi,

ja auf dem boden war schon benzin und sie stinkt auch ganz schön danach,

wie kann denn das benzin in den tank zurückfliesen,da sind doch nur 3 leitungen drann

eine unten zum vergaser

eine oben diese dicke zum tank

und die etwas oben von der benzinpumpe,aber wenn es zurückläuft ist das ja gut

gruss

Jürgen

RE: Wartung EX150, 16 Jul. 2018 08:43

Du solltest auf jeden Fall den kleinen Zahnriemen für di Ölpumpe erneuern. Piaggio empfiehlt dazu, den entweder alle 30000km oder spätestens nach 3 Jahren zu erneuern. DAzu musst du die Variomatik ausbauen. Um diese auszubauen, benötigst du ein Varioblockierwerkzeug. Um diese wieder einzubauen in jedem Fall IMMER eine neue Variomutter UND Schraubensicherung (mittelfest! und nur bischen ins Muttergewinde eintreufeln, nicht auf das Kurbelwellengewinde, da sonst beim Mutternaufschrauben das Zeug an Stellen geschoben wird, wo es nicht hingehört!). Angezogen wird die Variomutter mit 75-80NM und nicht mit 65Nm, wie es in gewissen Handbüchern geschrieben steht. Bevor du die Variomutter festziehst, solltest du sicher gehen, der große Varioriemen hinten in der Wandler-Kupplungs-Einheit gaaaanz innen positioniert ist. Andernfalls wird vorne in der Vario beim Festzeihen der Mutter die Kraft auf den Varioriemen aufgebracht und würde innerhalb der ersten Kilometer zu einem gehörigen Schaden führen. Mit etwas Pech ist dann sogar eine neue Kurbelwelle samt Motor-Spalten erforderlich. Also, mit Bedacht dort arbeiten.

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Vergaserdichtsatz bestellst du entweder bei Ebay bei HT für den Mikuni VM20, kostet 8€. Nicht die anderen SP-Dichtsätze nehmen, die sind nur bedingt zu gebrauchen.

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Von einem neuen teuren Schwimmernadelventil würde ich erst einmal absehen, ist eher nicht so häufig defekt. Eher schon dessen O-Ring, mit dem er im Vergaser sitzt. Dieser ist abe in dem 8€-Dichtsatz mit dabei. Achtung! O-ring selbst nicht mt Gewalt aufbringen und auch dann das Ventil nicht mit Gewalt oder gar trocken ins Vergasergehäuse drücken. Öl oder neuerdings Spüli(wasser) sollte einem Schaden am neuen O-Ring vorbeugen.

Den E-Choke kannst du auf 10-11mm einstellen. Damit endet die Kaltstart-Sonderanfettung etwas früher und der Verbrauch sinkt auch noch mal.

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Ein neuer Ansaugstutzen sollte, wenn es noch augenscheinlich der allererste ist, auch erneuert werden. Die neigen fürher oder später zur aushärtung, Rissbildung und schlußendlich zu Falschluft samt unschönem Fahrverhalten und Einstellbarkeit oder auch zum Motorschaden.

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Luftfilter sollte auch erneuert werden.

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Zündkerze kommt eine NGK B9ES verbaut.

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Als Sprit wird NUR Super (ROZ95 Oktan) gefahren. Alles andere ist leistungsmindernd bei unseren Vergasermotoren.

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Ölpumpe sollte wie ab Werk  vorgesehen, am Ende aller Arbeiten Strich auf Strich eingestellt werden.

Gefahren wird KEIN überteuertes 2T-Racing Öl oder gar Öl auf Rizinusbasis. Dazu reichen unsere Drehzahlen und Verbrennungstemperaturen nicht aus, um die geeignet vollständig mit verbrennen zu lassen, Es lagert sich dann leistungsmindernd u.a. an Kolbenringnuten, im Brennraum und im Auslsskanal und Auspuff an. Günsitges teil- oder vollsynthetisches 2T-Öl mit Mindestnorm TC FC sollte deine wahl sein.

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Wenn der Varioriemen weniger als 21mm Breite hat, muss er ebenfalls erneuert werden. Am besten durch einen originalen Varioriemen, bitte keine Schnäppchen.

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Beim Vergaser-Reinigen auf jeden Fall auch den Düsenstock/Steigrohr nach Entfernen der Hauptdüse (HD) nach unten rausdrücken, sonst kann kein Reinigungseffekt eintreten. Bremsenreiniger ist ungeeignet zur Vergaserreinigung.

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Gruß

Carsten

RE: Wartung EX150, 16 Jul. 2018 16:52

Hallo,

danke ,mit was mache ich den vergaser sauber(hab kein ultraschallbad)

mit benzin oder kaltreiniger?

gruss

Jürgen

RE: Wartung EX150, 16 Jul. 2018 19:10

Hallo Jürgen,

du findest hier im Forum in den threads fast alle Antworten auf deine Fragen.

Einfach die Suchfunktion nutzen und dein Stichwort eingeben und a bisserl durchlesen. Das ist eine gute Methode um sich 1. mit dem Forum und 2. mit den Hexen vertraut zu machen.

Weitere Empfehlung: Sende deinem Namenskollegen Jürgen (-Sekem-)  eine PM. Von ihm bekommst du dann einen kostenlosen link für das Hexagon Werkstatt Handbuch .

weiterhin gutes Gelingen

Gruß Dierk

RE: Wartung EX150, 16 Jul. 2018 19:40

Hallo Jürgen,

wenn du den Vergaser von aussen reinigen willst im eingebauten Zustand, kannst du den mit Bremsenreiniger einsprühen, danach dann mit Druckluft abblasen. Die Frage hatte ich auch gestellt als ich mit der Hexe anfing.

Und wechsel die Benzinschläuche !! Meine sahen auch so aus und die waren z.T. knüppelhart. Und nicht vergessen auch die Verbindungsschläuche unter dem Tank zu wechseln.  Der Tank sollte hier leer sein sonst gibts ne riesen Sauerei. Meiner war nicht ganz leer und ich habe quasi im Sprit gebadet und echt Lehrgeld gezahlt.

Schau mal in den nachfolgenden Link. Hier habe ich viele blöde Fragen gestellt und viele kompetente Antworten bekommen. Und diese auch umgesetzt. 

335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1124691627.1135159063.1135159063.1..html

Und immer wieder die Suchefunktion nutzen.

Gruß Andy

RE: Wartung EX150, 16 Jul. 2018 19:53

....

hier noch mehr meiner Schrauberabenteuer.

335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=erste_schrauberarbeiten_ein_abenteuer-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1135247384&mainid=1135247384&threadid=2&USER=user_335576&cron=1

Andy

RE: Wartung EX150 → Vergaser , 17 Jul. 2018 14:39

Hallo Jürgen,  

Zum Thema "Vergaser MIKUNI VM20-316" hier noch einige Infos. 

Das Absinken des Spritpegels bis ca zur 1/2 Füllhöhe (über Nacht) ist normal. 

Durch den Einfüll-Stutzen des AGB, (2er von oben) sickert der Sprit durch die Benzinpumpe langsam in den Sprittank zurück. 

Wenn der Ausgleichsbehälter komplett leerläuft - über den Überlauf,- und Ablass-Schlauch - ist in den meißten Fällen ein undichtes Schwimmernadelventil, oder der defekte O-ring des Schwimmernadel-Sitzes, an dieser "Dröppelei" auf den Garagenboden  der Schuldige!  

Dieses Problem hatte meine EXS Anfangs auch. Habe als Erstes ein neues Schwimmernadelventil mit Sitz + O-ring verbaut... Das hielt auch ~300km dicht - bis ich Morgens unter der Hexe wieder eine "Sprit-Pfütze" entdeckt habe!  

Nach Tipps aus dem Forum   habe ich dann einen Udruck-Sprithahn unten in den AGB eingebaut. (Läßt sich ohne Probleme gegen den vorhandenen "Winkelanschluss" austauschen) 

Zum Betrieb des Udruck-Sprithahns muß aber der vorhandene "Udruck-Anschlußstutzen" unseres Mikuni VM20-316 mit 2mm Bohrer aufgebohrt werden! 

Diesen ↓ Sprithahn von "H.T." habe ich bei unserem "Forums-Paten" Dennis1986 bestellt und erhalten.  

Dieses Foto vom Kollegen Erwin, 

...zeigt das Aufbohren des Anschluß-Stutzens - natürlich im ausgebauten Zustand... wegen der Bohrspäne! 

Wenn Du Deinen Vergaser sowieso Reinigen willst... ist das ein Abwasch.  

Und Du hast nach Abschluss dieser Arbeiten endlich Ruhe - vor der "Dröppelei"! 

Hier noch ein paar Daten zu Deinem Vergaser: 

Zur Kontrolle + Einstellung der Luft/Gemisch-Einstellschraube drehst Du Diese Vorsichtig rechts-rum zu... dann wieder 1,5 Umdrehungen auf. 

Achtung! Das Gewinde dieser schräg angebrachten "Maden-Schraube" ist in vielen Fällen beschädigt!  

Eine komplette "Vergaser Revision" von Erwin,   findest Du unter ← diesem "Suchwort" in der [ SUCHEN ] Funktion. 

Gruß,   und viel Erfolg bei der Wartung...  

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Wartung EX150, 17 Jul. 2018 18:41

Hallo fritz,

danke für die infos,

weiist du wenn das ding jeden tag leer läuft ,oder sogar 2 mal

(wenn ich auf der arbeit bin steht sie ja 9 std)

dann macht das bestimmt auch ein paar ml aus denke ich,

merkt man eigentlich wenn sie zu "fett" läuft,

sie zieht wenn sie warm ist wie die pest,wie schon erwähnt 8liter sind zu viel

5 oder 6 wären ok,

teile für die revision sind bestellt,

jetzt zu dem unterdruckbenzinhan,gibt es da einen gaaaanz bestimmten,oder kannst du mir eine genaue bezeichnung oder einen

zuverlässigen link geben wo ich den bekomme,in der bucht gibt es so viele,lieber gebe ich ein paar mark mehr aus und es hält,

gibt es auch eine firma ,oder weiss jemand was für schläuche ich brauch und wo ich die alle her bekomme?

vielen dank

Jürgen

RE: Wartung EX150, 17 Jul. 2018 19:52

Gunamt Jürgen, 

...wie schon erwähnt, kaufe ich neue "Verschleiß,- und Ersatzteile" bei unserem Forums-Mitglied "Dennis1986‘‘ - schon als er noch bei der Firma "Heavy Tuned" beschäftigt war... jetzt ist er Selbstständig!   Dennis erreichst Du entweder über [PM] - oder auch via Email bei seiner neuen "Online-Firma" : 

(ich weiss allerdings nicht, wann er Urlaub macht)  

Falls Du mal "gut Gebrauchte" Ersatzteile suchst... (ob aus "Kostengründen", oder wenn als Neuteil nicht mehr Lieferbar) - wendest Du Dich an "Hexenklinik‘‘-Dennis" in Viersen, (anderer Dennis) auch via [PM] . Dieser Dennis schlachtet des Öfteren Hexen. Bei ihm habe ich schon öfters Teile gekauft - zu wirklichen "Forums-Freundschafts-Preisen" und war immer vollauf Zufrieden!  

Um Beide zu finden... klickst Du auf [Mitglieder] - dann, wenn nicht "Online"... auf Beliebteste Mitglieder   - in der folgenden Auflistung siehst Du Beide - dann [Nachricht schreiben] 

Ob Deine Hexe zu "Fett" läuft, erkennst Du u.a. am "Kerzengesicht"! Dazu fährst Du eine längere Etappe mit Betriebswarmem Motor (~60˚) 5-10km mit ... dann direkt Rechts ran, (z.B. Autobahnparkplatz) Kerze raus - und nachschauen!   (ohne "Pfoten" verbrennen!) Die Kerze sollte dann das berühmte "Rehbraun" zeigen. Wenn "russig-schwarz", oder gar "schwarz+nass" läuft die Hexe entschieden zu "Fett"! 

PS+edit: So sah meine NGK B9-ES nach der beschriebenen "Testfahrt" aus.  

Die EXV150 verbraucht im Schnitt 4,6-4,8 Liter Super95 auf 100km. Bei hohem Autobahnanteil auch schonmal 5 Liter. Ölpumpen-Einstellung "Strich auf Strich" - errechnetes Mischungsverhältnis ~1:47  2Takt-Öl vollsyntetisch / Super95. 

Meine neuen Benzin + Unterdruck-Schläuche habe ich bei: MMT in HH gekauft. Dito Schraubschellen +/o Clips. 

www.mmt-industry-products.de

Email: info@mmt-industry-products.de

Tel.: 040-386 53 477

Stremelkamp 13 - 21149 HAMBURG 

Ich empfehle Dir "Innen Textilverstärkte Gummischläuche" als Meterware angeboten. Die halten "fast" ewig!  

Gruß,   und Gutes Gelingen... 

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Wartung EX150 → → Kerzengesichter: , 17 Jul. 2018 20:59

Zusatz-Info:

                     Kerzengesichter: 

edit: in etwas größerem Format: 

   da hilft nur "zoomen"...  

Das Erscheinungsbild kommt sowohl bei 2-Taktern, wie auch (4T) "Falschtaktern" in Frage.

Gruß,   und bis denne...

Fritz 

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Wartung EX150, 29 Jul. 2018 18:56

Hallo und danke an alle,

leider hat mich die sommergrippe voll im griff,

ich habe jetzt die ganzen teile für die revision vom vergaser,aber leider

keine kraft,hab mir nicht vorstellen können wie einem so eine erkältung dahinraffen kann,

das erste mal dass ich sowas im sommer habe,wenn es mir besser geht lege ich los.

also ich bin noch gut dabei(aber trotz allem krankenschein gibt es keinen,schlafe stellenweis im sitzen wegen des hustens)

hoffe dass ich bald wieder fitt bin,

nochmal danke an alle

gruss

Jürgen