In Stichpunkten: - lagern von Sprit ist gefährlich, auf sicheres Lagern kann hier in der Kürze nicht eingegangen werden - Sprit in offenen Fässern wird über die Zeit komplett verdunsten - während des schrittweisen Verdunstens ändert sich die Spritzusammensetzung und dessen Eigenschaften, weil Inhaltsstoffe auch unterschiedl. stark/schnell verdunsten - Haltbarkeit ist 1 Jahr, sofern der Sprit in einem noch verschlossenen Fass und geschützt gelagert wird - wird das Fass einmal geöffnet, so reduziert sich die Haltbarkeit auf nur noch 6 Monate bei 20°C und auf nur noch 3 Monate bei 30°C - Sprit in Geräte-Benzintanks hält nur 1 Monat. Das kann wieder brauchbar gemacht werden, in dem wieder 1/3 frischen Sprites dazugegeben wird Deren Tips, die Verwendungszeit bei längeren Standzeiten hinaus zu zögern: 1. Tank halbvoll belassen/tanken (um kondensierendem Wasserdampf vorzubeugen) (mein Ergänzung: dies bei konstanten Temperaturen, bei Wechseltemperaturen eher voll) 2. Sprit mit Antioxidantien, Metalldeactivatoren und Korrosionshemmer verwenden, sowas wie BP Ultimate  3. eine heißere Zündkerze verwenden, um Ölkohleablagerungen zu vermeiden - Sprit verliert in 5 Wochen ca. 15% Volumen - in 5 Wochen erhöht sich die RON-Zahl um ca. 1,4-Punkte - in 5 Wochen verliert Sprit ca. 5% seiner Dichte (bei 15°C), also wird 5% schwerer - nach 5 Wochen ändert sich damit das Benzin-Luftgemisch von ca. 13:1 auf ca. 12,3:1, wird also um einiges fetter, Zündkerzen werden dunkler und hat einen erhöhten Spritverbrauch (- bei Booten mit einer Stilllegung über 2 Monaten wird sogar empfohlen, den Tank zu leeren! Falls nicht möglich, sollte ein Sprit-Stabilisator hinzugefügt werden, der u.a. auch Korrosion unterdrückt. - halbvoller Tank ist auch nicht zu empfehlen, da bedingt durch die Temperaturwechsel Luftfeutigkeit mit eingesaugt werden kann ...) Sogar ein Absatz für 2-Takter:  - wenn richtig gemischt wird, dann genauso haltbar, wie purer Sprit - Probleme treten auf, wenn exzessiv viel Öl beigegeben wird, dann kann sich Öl vom Sprit entmischen - DIESEL verdunstet nicht, erzeugt daher weniger von dieser Seite Startprobleme, ABER kann umso mehr Verharzungen und Sedimente bilden, die die Filter schneller zusetzen. Diesel wird dann umso dunkler. Ebenso in einem abgedichteten Fass hält Diesel 1 Jahr, kann aber auch länger halten - Diesel hat großes Problem mit geöffneten Fässern, da sich vermehrt Feuchtigkeit durch Kondensation bildet und damit gute Grundlage für Schimmel und Bakterien bereitet, die den Sprit abwerten. Gegenmaßnahme wären Beigabe von Pestiziden/Bioziden alle 6 Monate. Ethanol-Sprit: - unverbleit, mit bis zu 10% Ethanolanteil hat vergleichbare haltbarkeit mit normalem Sprit. Und auch hier gilt, steht der Sprit länger, einfach mit 1/3 wieder dazugeben, um ihn wieder gut verwendbar zu setzen. Entfernt Wasserspuren bzw. "trocknet" das System und belebt den Sprit wieder. - Entmsichung bei ethanolhaltigem Sprit (bei uns E10(95), Super(95) und SuperPlus(98)) tritt auf, wenn Wasser bzw. Feuchtigkeit Zugang erhält. Es sollte vor der Verwendung von Ethanol der Tank auf Wasser überprüft werden, sonst könnte damit verstärkt eine Entmischung im Tank auftreten. . C.
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