Gunamt @ all,

Boah-Äih... am Nachmittag gg. 15 Uhr 2-stellige Aussentemperatur: glatte 10 Grad !!

Sofort in´s Wetter-Radar geschaut - rein inne Klamotten - drauf auf die Hexe und ab anne Burg!

Auf dem Hinweg von A1-Abfahrt HA-Nord bis zum Treff (Bundesstrasse, aber 50kmh-Zone) bin ich schon mit ca 70kmh unterwegs (die Ampelphase bei Grün aussprinten) kommt mit Atemberaubendem Speed und entsprechend lauter "Sound"-Kulisse etwas an mir vorbei-geflogen!!!

An der Achsschenkel-Lenkung und der "tönenden" Renn-schleife habe ich dieses "Raumschiff Enterprise" so eben noch erkannt! 

Ein Höchst-seltener ITALJET Dragster 180 (bestimmt nicht Serienmäßig) flog an mir vorbei!   "Dranbleiben"... Unmöglich! Der ist leider nicht zum Treff am Hengsteysee abgebogen - sondern die Serpentinen hoch... und ward nicht mehr gesehen! Den hätte ich mir gerne mal von Nahem betrachtet!   War das erste mal, daß ich diese "Rakete" auf der Straße gesehen habe... sonst nur auf Bildern:

(Beispielbild. Dieser war´s nicht! Der Gesichtete war in "Leucht-Orange"! )   "anne Burg gibt´s immer was zu sehen"... wenn auch Heute nur bei der "Vorbei-Fahrt"!

Ansonsten war "die Burg" für nen "verregneten" Wochentag gut besucht! Bin aber bis 17Uhr Trocken wieder heimgekommen!

Übrigens... am kommenden Samstag den 28.02. soll´s den "besten Tag der Woche" geben...! Mit und nur wenigen Wolken. Der Sonntag dagegen soll wieder "flüssiger" ausfallen! Wer also "Zeit - Bock +/o. Langeweile" hat.... Ihr wisst ja wo Ihr mich ab ca 15 Uhr findet.   Wird Zeit, daß wir das "Saison-Eröffnungs-Grillen" mal durch-Palavern.

Ich sag mal "auf Verdacht" bis Samstag. Mal schauen was es dann Neues zu bestaunen gibt!

PS Italjet "Dragster" 180 und "LXT"-Motoren sind in Serie doch identisch - oder?

Gruß und Gunamt,

Fritz     Trotz 1:2 noch Chancen!     

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 26 Feb. 2015 09:16

@ Fritz,

der Dragster-Motor ist wohl identisch dem des Runner FXR180.

Hat auch den M08er Block ... schrägen Auspuff und 12" hinten und identisches Getriebe 13:30+12:41 hira-verpresst.

Habe ja zeitweise den Italjet Formula 125 (2Zyl-2Takt) gefahren, der hat ebenfalls die Achsschenkellenkung.

Wie auf Schienen mit originalem Fahrwerk, selbst bei 140 auf der Autobahn.

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 26 Feb. 2015 10:21

Moin zusammen,

Habe interessante Daten in der ‘‘Best oft Scooter‘‘-Topspeed-Wertung der SCOOTER & Sport (5/2012) gefunden:

GILERA Runner FXR 180  = 128,2 kmh

ITALJET Dragster 180. = 126,1 kmh

PIAGGIO Hexagon LXT 180 = 120,2 kmh

SCOOTER & Sport betont: ‘‘Alle Werte sind exakte Messergebnisse und keine Werksangaben‘‘! 

Das PIA-Fahrerhandbuch LX/LXT gibt für die LXT in den Techn. Daten glatte 120kmh an. Da kann man mal sehen - was Gesamtgewicht und evtl. noch Windwiderstand der verschiedenen Modelle - bei dem gleichen Motor - für unterschiedliche Topspeed-Werte ausmachen!

Hingegen schrieb S & Sp daß der Dragster bei langsamer Fahrt ein ‘‘indirektes‘‘ Fahr,- und Lenkverhalten - bedingt durch die Achsschenkel-Lenkung - an den Tag legt.

Ähnliches wurde vor Jahren auch von der YAMAHA GTS1000 behauptet! (Einziges Großserienmotorrad mit Achsschenkellenkung und ‘‘sogenanntem‘‘ OMEGA-Rahmen) Wurde als Tourensportler angeboten und hatte in Serie ‘‘meinen‘‘ FZR1000 Motor mit 20 Ventilen, EXUP-Auslass-walze und 106kW / 143PS. Hat sich aber auch nicht so Richtig bei der Kundschaft durchgesetzt. Zu ‘‘Futuristisch‘‘!

Jetzt aber ein gesuchter ‘‘Youngtimer‘‘ - wie der ITALJET DRAGSTER 180 ! Den hat‘s auch als 125er und sogar als ‘‘Fuffy‘‘ gegeben! (siehe Wikipedia)

Bin gespannt - ob das Teil von Gestern - nochmal anne Burg auftaucht... denn Der war auch noch ‘‘heftig getuned‘‘ - zumindest habe ich noch die ‘‘Rennschleife‘‘ im ‘‘Vorbeiflug‘‘ gesehen und... GEHÖRT! (Riesen-Resonanzbirne und ne ‘‘Böcklunder-Dose‘‘ in hellblau-metallic als Schalldämpfer)

PS Den hätte die ‘‘Rennleitung‘‘ auf der Hegsteysee-Brücke, oder oben in den Serpentinen auch nicht LASERN dürfen... da wären 1-2 Monate ‘‘zu Fuß‘‘ fällig geworden!

Aber ist schon ein ‘‘goiles Teil‘‘... bestimmt auch Sau-Teuer!? Wg. Seltenheit.

Gruß und noch‘n schönen Tag,

Fritz 

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 26 Feb. 2015 11:40

about Runner 180:

Für 10 km/h mehr sind von 118 auf 128 km/h ca. 3,5PS mehr erforderlich.

Haben sie wohl ein Dienstagsmodell erwischt. Andernfalls mal das Messequipement eichen lassen.

Aerodynamisch sollte wohl der Hexagon LXT180 am günstigsten sein, hat ca. 1,2PS mehr Leistung in den Papieren (15kW/20,4PS statt Runner 14,1kW/19,2PS), hat längeres Getriebe (von daher schon Varioende näher an der TopSpeed, was dadurch ansteigt) und ist vom gleichen Vergaser her auch 15 Einheiten magerer abgestimmt.

Dragster habe ich ‘was gesehen von 14,3kW/19,4PS und 4 kg leichter als Runner 180.

Je mehr man von angeblich gesetzten Größen der Rollerszene liest und sieht, umso mehr fällt auf, dass ein Mist auf den anderen aufbaut oder blind übernommen wird. Die Tage mal solche ach so begeisternd gefeierten GSF Dyno Diagramme gesehen, sieht man sofort, dass Drehmomentkurve überhaupt nicht zur Leistungskurve passt und dazu muss man nicht mal ‘was rechnen. Liegen von 500-1000upm daneben. Und dann wird geschielt auf P4 Vergleich, der schon gut hinkommen würde. Ist der gleiche Kappes. Und auch früher lobte die Motorrad Zeitschrift auch die Dynojet Prüfstände. Heutzutage bieten andere Hersteller extra Korrekturfaktoren dafür an. Da gibt‘s welche mit über 20% zu hoher Hausnummer. Das aber nur nebenher.

Bzgl. Achsschenkellenkung:

Mir ist ein Konstrukteur aus den 80ern bekannt, der in Daytona mit sowas der Konkurrenz und untermotorisiert davongefahren ist.

Jemand, der nicht mit sowas aufgewachsen ist und von einer Telegabel kommt, kommt darauf nicht klar, weil die unruhige Rückmeldung fehlt und den brauchen die meisten für den groben Grenzbereich.

Eine GTS1000 wäre eine Anschaffung wert. Habe ich gestern erst nach deinem Post bei mobile.de nach gesucht.

Der übernommene haltbare, wenn auch alte, FZR1000 Motor böte ja noch Potential und hat in der GTS1000 ja sogar Einspritzanlage.

Carsten

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 26 Feb. 2015 12:23

Oooh ja, so einen hatte ich auch mal. Zu dämlich, sowas verkauft zu haben.

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 26 Feb. 2015 12:27

Hi Carsten,

Kann Deine letzte Anmerkung - bezüglich des Potenzials - nur bestätigen! Der Erstbesitzer meiner ehemaligen FZR hat die 1000er Inspektion bei LAAKS-Motorsport machen lassen. Die kam dann mit 40er Flachschiebern, schärferen Nocken, offener Zündbox ohne Begrenzer und weiteren ‘‘Zutaten‘‘ auf 160 Hinterrad-PS. Dazu noch ne leichte Racing-Verkleidung ohne Blinker, Spiegel etc... Damit ist er dann ‘‘Zuvi-s‘‘ gefahren!

Nach Rückrüsten auf öffentlichen Straßenverkehr habe ich den Bock - trotz Abraten aller Kollegen - mit damals 12Tkm gekauft! War ‘‘kurz‘‘ übersetzt und lief Topspeed 280kmh - dann aber 1200Umdr. im ‘‘Roten‘‘! Kurzfristig Egal - weil kein Begrenzer!

Bei ‘‘Abschuss‘‘ durch PKW hatte sie 82Tkm gelaufen! Lediglich 2 Probleme: 1x durchgebrannte Sicherung wg Standlichtbirne/leuchte. Hinter selber Sicherung hängt die Spritpumpe! (hat dann ne eigene Sicherung bekommen)  Und 1x ist der EXUP-Zug ‘‘Öffner‘‘ gerissen! Zwischen Stellmotor und Auslass-walze. Natürlich am We! Weil die Walze dann nur den Standgas-Schlitz geöffnet hat... Hast Du dann noch ca 20PS - vom Gefühl her! (mit Gaszug aus der ‘‘Pannen-Dose‘‘ repariert) Hat 2 Jahre gehalten - obwohl schon in der Folgewoche nen Neuen gekauft...

Kann nur GUTES über den Motor berichten! Letzter Kompressionstest bei 65Tkm zwischen 13+14 Bar!

Übrigens: Der Motor - auch als Einspritzer - kam auch in der BIMOTA zum Einsatz!

Wenn ich mich recht besinne... in der YB10

Aus diesem Exup-Motor wurde dann der R1 Motor entwickelt. Mit übereinander liegenden Getriebe-wellen (Eingang/Ausgangs-welle)

Alles ‘‘Verdammt lang her‘‘! Als der ‘‘Rollator Opa‘‘ noch der ‘‘Racing Opa‘‘ war! (Bild von FZR u.A. in Profil-Fotogalerie)

Gruß,

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 26 Feb. 2015 19:15

@ Dennis,

Ja - wirklich Schade, daß Du diese "*Ringeltaube" (* weil wirklich selten) verkauft hast! Und dann auch noch in "Kanari-Gelb"! Die waren wohl in diesen SIGNAL-Farben Serienmäßig unterwegs!? Ich dachte der "Leucht-Orangene" wäre umgelackt... ( Fällt auf wie die Feuerwehr!)

Nur wenige auf dem Markt. Sind bestimmt in Sammlerhänden!?

Hatte mal ne BELGARDA SZR660 = Einzylinder-4T- Yamaha-Motor mit 50PS von der Yamaha Teneré. Verkauft nach FZR-Unfall... weil ich nicht mehr drauf sitzen/kauern konnte!   Auch Schade drum!

Gruß und Gunamt,

Fritz  

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 27 Feb. 2015 18:40

Nabend Fritz,

scheint mir, dass du mögest mir verzeihen, nur "Eierfeilen" hattest. Habe mal in Wikipedia gestöbert, da ich auch im Moment was Einzylindriges suche, ohne "Rennhaltung", sondern eher zum Spazieren fahren, mit etwas mehr an Leistung als mein 19 PS MZ- Gespann.

Hier ein kurzer Überblick in Wikipedia.

Die SZR660 ist ein Motorradmodell des japanischen Motorradherstellers Yamaha, das 1995 vorgestellt und 1996 und 1997 vom italienischen Yamaha-Importeur Belgarda gebaut wurde. Der Produktionsjahrgang 1995 wurde in blau und orange ausgeliefert, 1997 wechselten die Farben auf Rot und Schwarz (1997).

Das Motorrad wurde nicht unter dem eigentlichen Namen des Herstellers Belgarda sondern als „offizielle“ Yamaha SZR660 angeboten, obwohl fast alle Fahrzeugteile aus europäischer Fertigung stammen:

• Felgen und Bremsanlage von Brembo
• Schalldämpfer von Lafranconi
• Gabel von Paioli
• Tank von Acerbis
• Federbein von Sachs-Boge
• Instrumente von CEV

Alleine der Schalldämpfer sagt schon alles.

Schönen Abend noch.

Eddy us Kölle

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 27 Feb. 2015 19:29

Mit "Eierfeile" gebe ich Dir als Bezeichnung für die Sitz-Kauer-Position Recht!   Und die Zusammenstückelung der verbauten Teile war´s sogar von Einer Maschine zur Anderen - unterschiedlich! Meine PAIOLI-Up Side Down hatte 31Klicks Zug,- und Druck-Stufe! Jeweils Zugstufe in einem Holm - Druckstufe im Anderen! Das nächste Modell hatte nur 6 Stufen Zug+Druck, jeweils in jedem Holm! Meine Bremspumpen von Grimeca - andere wieder von Brembo. Also sehr verwirrend! Gabel 1x eingestellt.... und so gelassen! Sonst kommste in´s Schleudern mit den Klicks!

Aber vom Fahren... einfach brutal! Mit wieviel Überschuß Du mit 169kg in die Kurve feilen kannst!

BT 090 SuperMoto-bereift! Mit 1,6 + 1,9 Bar Reifendruck!   Ein SuperBike-Schreck in den Kurven!

Und das WICHTIGSTE! Mit REIBACH verkauft - als ich nach dem FZR-Abschuß nicht mehr auf der Belgarda sitzen/liegen konnte!

Übrigens... auf dem TYPENSCHILD und im BRIEF stand "Made in Italy" und kein Wort von Yamaha! Das steht nur auf´m Tank! Die haben auch die BT 1100 "Bulldog" gebaut! (neben den 1Zyl. Erdferkeln)

PS+edit: An NICHT-"Eierfeilen" waren da noch: VFR 750, XJ 600 51J, CB 900 "Hornet" + Zephyr 750. Nicht zu vergessen mehrere CB 400. Waren also auch "bequeme" Moppeds dabei.

Laang ist´s her!

Fritz   

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 28 Feb. 2015 19:07

Hi Fritz,

du weißt, wie ich das gemeint habe.

Bei mir waren es auch zum Teil regelrechte Eierfeilen.

Heute möchte ich nur noch dahingleiten und den Puckel nicht mehr krumm machen. Die früheren Mopeds hatten alle Magura- Lenker, bis auf die Ducati.

Die hatte schon von Hause aus in Serie einen Stummellenker.

Die sah so aus. Heute könnte ich heulen, dass ich die verkauft habe.

Eddy

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 28 Feb. 2015 20:49

Jaa Eddy,   Die "olle" 900 SS gehörte eigentlich unter GLAS! (im Gegensatz zur 900er "Klimper"-Monster) Welche Du ja im letzten Jahr "gefunden" hattest!

Denn merke.... Alles - was die Stummel UNTER der oberen Brücke geklemmt hat... ist NIX mehr für uns "alten Säcke"!  (schon gar nicht für mein "malträtiertes Kreuz"!

Aber wir können wenigstens von "Damals" berichten.... Ein schwacher Trost - aber Schön war´s!   Lass uns weiter träumen... vonne GUTE ALTE Zeit!

Gruß @ all   und Moin nen geruhsamen "Sofa-Tag"... wg Sauwetter!

Fritz   Im Derby "nur" 3 : 0 ! Aber Chancen für 13 : 0 gg. die "Maurer"!   

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 10:17

wie sieht es aus mit anne Burg heute ?

so gegen 14:30 Uhr

ulf

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 12:20

Hi Eddy, schau dir mal die Yamaha MT 03 an, hat den gleichen 660ccm Motor wie die Belgarda(ich fahre ne BT 1100 Belgarda), ist aber um längen besser verarbeitet und hat ein super Fahrwerk.

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 13:23

Also ich hab mir nochmal so eine richtige Eierfeile gegönnt.

Erstens als Belohnung für meine 30 kg die weg sind und dann hab ich mir gesagt noch komm ich

rauf und runter und das Mopped wollte ich schon immer, für mich eins der schönsten Eierfeilen die es gibt,

und Sound und Durchzug einfach nur bärig.

Alle Kinderkrankheiten ausgemärzt mit frischem Tüv morgen anmelden und ab dafür.

Die Hexe wird natürlich behalten keine Frage,dafür mußte der Silverwing weg.

Man lebt nur einmal.

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 13:52

ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180

Mag ja ein seltenes Exemplar sein, und mit interessanter Technik (Gitterrohrrahmen und Achsschenkellenkung)

Aber schön finde ich das Teil nicht ... über Geschmack lässt sich ja bekanntlich streiten ... aber für mich sieht das Teil echt nur Kacke aus.

lg, Martin

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 13:55

Und was hast du dir zugelegt?

P.S. hab die TL gefunden...VauZwo...so muß das!!!

Knatternde und bollernde Grüße, Karsten

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 14:21

Wenn es ne 97 er TL is, seh zu das du den hinteren Ventildeckel gegen einen 98 er Deckel mit Endlüftungsventil tauscht, das97 er Ding ist für das Motorsterben der 97 er verantwortlich. 

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 15:46

Alles erledigt wilbers Fahrwerk neue Kupplung Ventildeckel und Wasserpumpenbypass.

Alles Schick.Jetzt kommt noch ein Scottoiler.

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 15:55

Prima, dann viel Spass mit dem Dampfhammer

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 19:33

Hallo Karsten,

was Mopeds angeht, habe ich einen Vollknall. An der BT 1100 habe ich schon lange Spass.

Auch der Dampfhammer von Hans würde mir gefallen. Man kann leider nur mit einer fahren. Hab schon genug Mopeds. Ich liebe die Drehmomentstarken und habe mir letztes Jahr im Herbst eine Triumph Sprint ST zugelegt. Die Suche war lang, aber hab eine von 2004 in Auston Martin green gefunden, mit 17000 km auf der Uhr und Scheckheftgepflegt vom Triumph Händler.

Schönen Abend noch.

Eddy

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 01 Mar. 2015 19:58

Du hast doch oben geschrieben, das du was einzylindrisches suchst...deswegen mein Vorschlag mit der MT 03 ;-)

RE: Heute anne Burg gesehen: ITALJET ‘‘Dragster‘‘ 180! , 02 Mar. 2015 09:38

Hallo Karsten,

du hast Recht, die MT 03 hatte ich bis jetzt nicht "auf dem Schirm".

Ich war wirklich der Meinung, sie hätte 2 Zylinder!!!! Danke für den Tipp. Muss mal schauen.

Bis denne

Eddy

(Ps.: Sprecht ihr von einer Suzuki TL???)