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Dschungelratte
425 Beitrge
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Die Feder des Siltenblocks oder des Hauptstnders einhngen!, 07 Apr. 2009 19:18
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Wer nicht stundenlang mit einer Zange versuchen will, die Feder des Siltenblocks einzuhngen, der nehme einfach eine dnne Kordel (Paketkordel) nimmt die zwei Enden der Kordel in die Hand, knotet am unteren Ende die Feder ein, hakt die Feder in die Silentblockhalterung und zieht dann schrg die Feder in den Halter des Rahmens. Das eingequetschte Stck Kordel kann man dann mit einem Messer abschneiden.
Msste auch bei der Hauptstnderfeder gehen, da braucht man dann aber einen zweiten Mann (Frau) der zieht und jemanden der mit einem Schraubenzieher die Feder fhrt.
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vario (RTP)
1203 Beitrge
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RE: Die Feder des Siltenblocks oder des Hauptstnders einhngen!, 07 Apr. 2009 22:37
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Guter Tipp
Habe mir aber fr solche Zwecke bei Loius ( ca 4,50 Teuro) nen Federzughacken gekauft.
Das Ding sieht aus wie ein T und am Ende des langen "T" s befindet sich ein kleiner Hacken--so wie bei Kapitn Ahab
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Die Feder des Siltenblocks oder des Hauptstnders einhngen!, 07 Apr. 2009 23:32
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Hej Simon . Du mut die Feder im Rahmen einhngen u.von oben nach unten ziehen ,sonnst hebste das ganze Moped hoch .
Die Feder am stnder macht man am leichtesten rein ,wenn der Motor noch ausgebaut ist,da kann man den stnder ganz hoch klappen,da ist der Federweg am krzesten . Oder bei eingebautem Motor mit hochgeklapptem stnder . niemals bei runtergestelltem stnder ab qulen .Was ich dich vieltakterspezialist fragen wollte ,wie kann man an diesen 4t. das standgas einstellen . Es gab schon viele Anfragen im Forum .Ich nehme an ,wenn die Luft korr schr auf 2,5 eingestellt ist,das sich das andere ergnzt .. Klr mich auf ...Gru Karl-Heinz.
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Dschungelratte
425 Beitrge
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RE: Die Feder des Siltenblocks oder des Hauptstnders einhngen!, 08 Apr. 2009 03:53
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Hallo Karl-Heinz,
Die Schraube reindrehen und 2 bis 2,5 Umdrehungen raus. So war bei mir die Grundeinstellung.
Aber, ich habe mal in anderen Foren nachgesehen und dies hier gefunden!
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Fahr Deinen Motor warm. Dann erhhe per L.-Regulierschraube das Standgas etwas.
Dazu mut Du die Schraube mit dem Uhrzeigersinn drehen.
Dann drehst Du die L.-Gemischschraube im Uhrzeigersinn, bis Du merkst, da die Drehzahl sinkt. Diese Position merkst Du Dir.
Als nchstes drehst Du die L.-Gemischschraube gegen den Uhrzeigersinn, bis ebenfalls die Drehzahl sinkt.
Die Mitte zwischen den Punkten der abfallenden Drehzahl ist das richtige Leerlaufgemisch.
Hast Du diesen eingestellt, kannst Du die Lehrlaufdrehzahl, per L.-Regulierschraube, wieder absenken.
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LG
Simon
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T-Griff von Louis kann ich auch empfehlen! Ist aus wirklich sehr stabilen Stahl. Finde ihn nur nicht mehr in meinem Werkzeugkoffer. Denke, mein Bruder hat ihn sich fr den Bremseneinbau an seinem Auto ausgeliehen und nun ist er weg :)! Niemals Werkzeug verleihen!
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Zuerst oben im Rahmen einhngen hatte ich auch probiert, nur ist mir dann immer die Feder oben rausgeflutscht, wenn ich sie von unten packen wollte. So musste ich stndig aufstehen und mich wieder hinlegen. Nach dem dritten Versuch habe ich dann die Kordel genommen und so ging es auch.
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Hexenfan125
850 Beitrge
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Die Feder des Siltenblocks oder des Hauptstnders einhngen!, 12 Apr. 2009 21:33
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Suuuuuuuper Bilder Bitte bei Frank weiterleiten fr Forums Bilder nachschlagwerk abheften ,dass bei bedarf der vieltakterfreunde das standgas eingestellt werden kann . Danke Dir sowie auch unserem Simon .
Gru Karl-Heinz
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