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Tracy57
53 Beitrge
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Hauptstnder II, 16 Apr. 2018 17:00
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Tach auch. Bei der Demontage eines Motoblocks hat das Gehäuse an der Aufnahme des Hauptständers nachgegeben.  Ergo Hauptständer SO nicht montierbar. Guss = nicht schweissbar Mal ne saudoofe Frage: Hat sich jemand schon einmal eine ander Monatgemöglockeit überlegt, oder - gebastelt? Mein Zugang dazu: Der Block hängt ja an einer Art Stahl Hilfsrahmen (der mit den Dämpfungsgummis). Da 2 Laschen drangeschweisst und einen modifizierten Ständer drangetüllert. Hat das schonmal wer probiert? Antworten Grüße aus dem Ölsumpf Ingo
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*Manfred8bm*
910 Beitrge
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RE: Hauptstnder II, 17 Apr. 2018 10:52
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Also, ich verstehe hier nur Bahnhof, und das Du einen Koffer klauen willst ! Habe ich das so richtig verstanden ??? Ich will damit sagen, es ist schön das Du das mit Deinen Worten beschreibst. Deutlicher wären m. E. ein paar Bilder. Zumindestens rechne ich mir danneine größere Chance aus Dir überhaupt folgen zu können. MfG Manfred
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ulfste
204 Beitrge
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RE: Hauptstnder II, 17 Apr. 2018 11:31
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*Manfred8bm*:
Also, ich verstehe hier nur Bahnhof, und das Du einen Koffer klauen willst ! Habe ich das so richtig verstanden ??? Ich will damit sagen, es ist schön das Du das mit Deinen Worten beschreibst. Deutlicher wären m. E. ein paar Bilder. Zumindestens rechne ich mir danneine größere Chance aus Dir überhaupt folgen zu können. MfG Manfred
Ich glaube bei den GTXen ist der Hauptständer am Motorblock „dran gebastelt“. Bei unseren EXen und LXen ist der Hauptständer am Rahmen befestigt. Hexagon LXT 180 - 2 Takt -Dakota Blau
Vespa GTS 300 i.e. Touring - Grigio Apuano
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Hauptstnder II, 17 Apr. 2018 12:06
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Hier zeigt sich wieder mal, das eine korrekte Angabe des besprochenen Fahrzeugtyps echt hilft. Hier steht im Profil wenigstens die Verkaufsbezeichnung, durch die man auf den korrekten Typ schließen kann. Eine Angabe im Thread wär aber echt schöner. Zur Sache: Wenn da tatsächlich die Motorhalterung weggebrochen ist, wird das wohl tatsächlich ein Motortotalschaden sein. Auch das Austauschen des Motorblocks ist beim Leader keine einfache Sache, weil die Lagerschalen der Kurbelwelle immer zum Block gehören. Und diese müssen von der Passun zur Kurbelwelle gehören. Es macht hier im Prinzip nur ein gebrauchter Komplettmotor Sinn. An den Motorträgerelementen würde ICH nicht schweißen, und würde auch der Tüv nicht gutheißen. Schließlich ist der Motor ja auch ein Fahrwerksteil.
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