Hage allerseits, der Nachmittag war der technische Supergau in meiner kleinen Garage, als wir da endlich Paul‘s XLR125R nach Einbau der Batterie starten wollten und das Ding nicht anspringen wollte. Starker Funke, Vergaser (nochmals) zerlegt und gereinigt - ausser viel Georgel und einem warmen Starter - nichts. Das Ding lief vor dem Ausbau. Und jetzt nicht mehr. Was zum Teufel war hier passiert? Also Kompressionstest. 0 bar. Nasstest. 0 bar. Also vorraussichtlich Ventiltrieb. Steuerkette und Timing - o.k. Also Motor raus und Kopf runter (geht berraschend schnell, wenn man schon eine Riesenkrawatte hat!). Sprit in den Brennraum gekippt - weg. Dann Ventilkeile und die Ventile ‘raus. Da hat sich doch zwischen Einlassventil und Sitz ein klitzekleines Stckchen blankes Metall festgesetzt und such schon eine winzige Macke (sprbar mit Fingernagel) in Ventil und Sitz gearbeitet. Ich achte i.d.R. sehr darauf, dass nach Entfernen des Ansaugstutzens und des Krmmers alle Lcher sofort verstopft werden um genau so etwas zu vermeiden. Der Motor war aber zum Anziehen des Kupplungskorbes auch weg beim Honda Hndler. Egal wie das da ‘reinkam - ist auch jetzt nicht mehr nachvollziehbar. Also jetzt kann ich in der kommenden Woche die blden Dinger noch neu einschleifen.
Aber da war ja noch der Vormittag - ab 11:00 U.S. Car Treffen bei Franky‘s am Castroper Hellweg. Um 12:00 war da schon alles brechend voll. Habe ein paar Fotos gemacht:
Viele Gre, der Volker aus BO. EXS125: *** Mein Bekannter hat zwei linke Fe - er trgt Flip-Flips. ***
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