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Blauwittchen
127 Beitrge
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Hier der 172iger Malossi, 25 Jan. 2016 19:59
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Hier der zweite Motor. Soll ein 172iger Malossi sein laut Vorbesitzer der Hexe. Funktion unbekannt. Bis auf die Lichtmaschine komplett. Sogar die Hinterradbremse ist noch dran. 90 Euro.    
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Hier der 172iger Malossi, 25 Jan. 2016 20:18
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Hallo Mike Der zweite Motor ist kein Malossi sondern ein normaler 180ziger Zylinder. Gruß Erwin
Gendert von erwilud am 25.Jan.2016 20:43
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Blauwittchen
127 Beitrge
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RE: Hier der 172iger Malossi, 27 Jan. 2016 08:48
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Da hat der Erwin Recht. Mein Fehler. Gruß Mike
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+Bernerfreund+
1126 Beitrge
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RE: Hier der 172iger Malossi, 28 Jan. 2016 20:36
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 Leute,
auch auf die Gefahr hin das ihr mich jetzt steinigt, weil schon 100 mal behandelt..... Krieg ich den 180ziger in meine 125er EXS ohne Probleme rein ? Legal, Illegal Scheißegal würde Fritz jetzt sagen. Dem 53undfünfziger Jahrgang war alles egal Der Bernerfreund Dieter 
wer Schreibfehler findet darf sie behalten
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speedracer
2647 Beitrge
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RE: Hier der 172iger Malossi, 28 Jan. 2016 21:02
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Der Motor von Mike ist doch kein 180er, das ist doch eine 110er Bremse. Ein 180er Block hat eine 140er Bremse, da brauchst du schon mal eine andere Felge. Die Motoraufnahme müßte aber schon passen, ebenso wie die Federbeinaufnahme. Mike mach doch mal ein Bild von der Motornummer, dann weiss man zumindest was es für ein Block ist.
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Hier der 172iger Malossi, 28 Jan. 2016 21:26
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Hallo zusammen Jetzt mal ganz langsam Wenn es ein EX Block ist passt er in Dieters Hexe denn die EX hat 10" Felgen und die 110er Bremse. Die Bremse kann ich nicht messen hier auf dem Bild, mich würde aber wundern wenn es ein EX-Motor wäre. Denn das würde bedeuten das der Block aufgespindelt ist oder der Zylinderfuss abgedreht wurde. Ansonsten bekäme man den nicht in den Block. Die Vario hat aber 78 Zähne und (wenn ich nicht irre ist es dann eine von der LX-LXT. Wäre das alles so wäre es ein 180ziger Block mit einer 140ziger Bremse und der würde nicht in Dieters Hexe passen wegen der Bremse und die damit verbundene 11" Felge. Mike soll einfach mal die Bremse messen und wir wissen es genau Gruß Erwin
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Blauwittchen
127 Beitrge
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RE: Hier der 172iger Malossi, 28 Jan. 2016 22:00
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So Leute. Habe den Motor Heute abgegeben. Es war kein 180iger. Ist ein 150iger Block, 110ner Bremse, mit 180iger Zylinder. Hab mir dann auch zeigem lassen wo die Motornummer ist. Dort konnte man dies auch sehen. Genommen hat er ihn trotzdem. Gruß Mike
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Hexencharly
3741 Beitrge
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RE: Hier der 172iger Malossi, 28 Jan. 2016 22:01
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Ich meine da vor der Bremstrommel (vorne unten) eine Ölablassschraube ausgemacht zu haben, an einer Stelle, die nur die 110mm Blöcke haben.  Dürfte als Blocknummer wohl eine EXS1M oder EXV1M werden, womit eine 10" Felge gefahren würde. Auch ist nicht wirklich eine den Block einschnürende Felgenmulde wie bei den 140mm (11") zu sehen. Wobei der Block schon ordentlich zugeuckelt ausschaut.  Vermutlich ein aufgespindelter Block oder ebend abgedrehter Zyllifuß dieses 176ccm originalen 180er Gilardoni Zyllis, den es ja nur auf 140mm Blöcken ab Werk gab. Sein Zylinderliner ist an seinem Fußaussendurchmesser nur passend für die 180er Blöcke M06 (Hexagon LXT180) oder aber M08 (Runner FXR180 bzw. Italjet Dragster180). Selbst die 125ccm 140mm Blöcke waren zu eng gespindelt und konnten nur die 125ccm und 150ccm Zylinder mit ihren leicht schmaleren Liner-Aussendurchmessern aufnehmen. Auch muss man beachten, dass die 176ccm Zylinder die beiden Richtung Auslass sitzenden Zylinderstehbolzen-Löcher weiter auseinander stehen haben, weil die Zylinderstehbolzen der 180er weiter auseinanderstehen, als die der 125er Blöcke (egal ob 110mm oder 140mm, die waren diesbzgl. identisch). Tuningzylinder wie die 172ccm von Malossi oder auch PM-Tuning haben dies alles umgangen, indem sie zum einen den Zylinder-Liner-Aussendurchmesser so gewählt haben, wie es bei den 125/150ccm Zyllis der Fall ist UND sie haben die Durchgangs-Bohrungen für die Zylinderstehbolzen mit einem größeren Durchmesser versehen. Somit können die 172ccm Zylinder sowohl auf den 125ern als auch auf den 180er Blöcken gefahren werden, ohne etwas zusätzlich spindeln zu müssen. ;) Hier ist jetzt aber wohl ein 125ccm (110mm) Block und ein 176ccm (180er) eines 140mm (180ccm) Blockes kombiniert worden. DA wird es wohl Anpassungsarbeiten gegeben haben müssen. my2cents Carsten -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsNDERUNG bitte. "4-Takt?" N, is mir zu fett. Lieber da, den schn mageren 2-Takter mit Bi. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh ! :-)
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Overdrive
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RE: Hier der 172iger Malossi, 28 Jan. 2016 22:20
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Die allermeistern 180ccm Piaggio Zylinder werden am Fu und an den ausslass-seitigen Stehbolzenlchern angepasst, wenn die auf einen 125er oder 150er Block sollen.Fudurchmesser damit es passt ca. 69,85mm
Der 172er auf 180er Motor passt aber nur bedingt, weil die Stehbolzen wiederum nit passen. Grobschlosser kriegen das mit Gummihammer zusammen, korrekt muss man auch hier die Stehbolzenlcher s.o. leicht anpassen. (Aufbohren 9mm bzw. 9,5mm oder eine kleine Ausbuchtung in die Richtung feilen).
In Folge kann es auch sein, dass einem der Zylinderkopf aus der Mitte gezogen werden KANN (nicht muss).
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Rollator Opa
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Blauwittchen
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RE: Hier der 172iger Malossi, 03 Feb. 2016 07:34
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Ist verkauft. Kann gelöscht werden. Gruß Mike
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