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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 11 Oct. 2011 23:32
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Hallo Ottmar
Wie kommst Du darauf das die Rollen rollen?
Oder anders gefragt, wieso sollen sich die Rollen drehen?
Gru
Erwin
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 11 Oct. 2011 23:51
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@ OD
Ja, ich hatte die Pulleys drin.
Um einiges besserer Abzug, 9 Km/h hhere Endgeschwindigkeit und 0,5 Liter geringerer Verbrauch!
Thommy aus Frth hat die Teile auch in seiner Kymco verbaut und ist auch sehr zufrieden.
Loht auf jeden Fall!
Wenn du interesse hast, dann schreib hier mal den Dirk an. Der vertreibt die Teile direkt aus Taiwan und schickt sie dir binnen krzester Zeit! Geht ratz fatz.
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 12 Oct. 2011 06:23
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@Daniel
warum hattest die Pulley drinne ????
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 12 Oct. 2011 16:09
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Gegenfrage: Wie lange halten die Dr.Pulley "Gewichte" denn? Wenn die wirklich lnger halten wre ja nen Argument trotz dem Preis.
Bei SIP kostet 1 Set wohl stolze 34+Versand.
Wie sieht das denn mit dem Rollengewicht aus? Die schreiben 10-15% leichter wenn man auf die Dr.Pulley umbaut, haut das denn hin?
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Timebandit60
636 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 12 Oct. 2011 16:59
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Eigentlich hast Du recht Erwin.....warum sollten sie rollen die Rollen.....?!
.
Na weil sie "Rollen" heien.
Schlielich wei doch ein Jeder, dass die Dinge ihren namen nicht aus Zufall haben.
Zitronenfalter falten Zitronen
Jgerschnitzel bestehen zumindest berwiegend aus geschnetzeltem Jger
Mit dem Zigeunerspie werden Sinti und Roma diszipliniert
Und der Volksvertreter vertritt das Volk.
Oder sollte das am Ende alles nicht stimmen?
Gre
Patric
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 12 Oct. 2011 17:54
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Und der Volksvertreter vertritt das Volk.
verkehrt: der Volksvertreter tritt das Volk............................
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 12 Oct. 2011 19:31
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Hallo zusammen,
Wieso habe ich "eigentlich" recht?
Die Rollen heissen so weil sie die Form einer Rolle haben und nicht weil sie deren Funktion bernehmen oder gar bernehmen knnen.
Die "Rollen" in einer Vario knnen sich nicht drehen, das ist technisch unmglich!!
Ich vereinfache jetzt bewusst und extrem damit auch die Nicht-Ing. folgen knnen.
Richtig ist die Aussage von Ottmar das eine Radialkraft (Fliehkraft oder Zentrifugalkkraft) angreift, wobei mich schon sehr wundert warum er dann vorher die Frage gestellt hat wenn er es doch weiss das sich die Rollen nicht drehen knnen.
Der Innenkfig der Varioscheibe ist fest und bildet eine Art "Gegenlager" fr die Rollen. Die eigentliche Steigscheibe ist beweglich.
Die Rollen laufen in "Kfigen" die eine Art Kurvenbahn haben. Durch die Fliehkraft werden sie nach aussen geschleudert und drcken damit die innere Steigscheibe weg. Die kann natrlich nur gegen die feste Steigscheibe (die mit dem Zahnkranz) gedrckt werden (wohin auch sonst?) Dadurch mu zwangslufig der Riemen nach oben laufen und verndert damit die bersetzung. Das ist aber noch lange nicht alles.
Die Rollen haben ein bestimmtes Gewicht, also eine bestimmte Masse. Je schneller ist diese nach aussen "schleudere" je grer wird die Kraft die sie aufbringen. Stellt euch einfach ein Seil mit einem Gewicht daran vor und dreht euch damit schnell um eure eigene Achse, je grer die Masse (das Gewicht) je mehr zerrt es an eurem Arm. Und bei wachsender Drehzahl wird der Zug immer grer.
Die Rollen bernehmen also (noch einfacher ausgedrckt) die Funktion eines Keiles den ich zwischen zwei Flchen schiebe.
Die Flchen werden auseinander gedrckt. n unserem Fall sind des die beiden Scheiben der Varioseite. Und da eine, wie oben beschieben, fest ist wird die andere Seite weggedrckt. Das ganze geht einher mit der Wirkung der Feder im Wandler die eine Gegenkraft (genau definiert) ausbt. Ich brauche also ein bestimmtes Rollengewicht um genug Kraft auszuben damit die Vario die bersetzung ndert.
Deswegen wird auch der Kollege mit den 11 Gramm Rollen das Problem mit der Endgeschwindigkeit haben (Hans hatte es schon vermutet)
Die Kraft (Masse) reicht nicht aus die Varioscheibe weit genug zusammen zu drcken und damit kommt sie nicht auf die gewnschte bersetzung. Wohlbemerkt bei gleicher Drehzahl!! Deswegen sind Spielchen mit unterschiedlichen Rollengewichten auch immer mit Vorsicht zu geniessen. Es sei denn man kennt die Zusammenhnge genau und ist in der Lage die Krfte zu berechnen. Es geht allerdings nichts kaputt bei solchen Dingen Es knnen schlimmstenfalls die Fahrleistungen sinken.
Zur nchsten Anmerkung von Ottmar.
Warum die Rollen (die ja eigentlich Variogewichte heissen) rund sind. Einmal sicherlich weil sie einfacher her zu stellen sind und auch einfacher einzubauen sind aber zum anderen auch weil die Reibung dadurch deutlich kleiner gehalten wird als bei einer anderen Form die eine grere Auflageflche hat. Und das Fett, welches hufiger vorgeschrieben wird, dient auch nur zur Reibungsminimierung und damit besseres gleiten, und natrlich um den Verschlei zu verringern. Weglassen kann ich es wenn ein Gleitmittel bereits ins Rollenmaterial eingearbeitet ist. Malossi hat solche Rollen mit eingebettetem Grafit. Liqui Moly verwendet Molybdn-Sulfit (MOS2) in ihren Zustzen die mit Notlaufeigenschaften werben. Ist eigentlich das gleiche Prinzip, nmlich Reibungsminimierung.
Macht mal Zuhause einen Versuch
Mehmt einen Filzschreiber (mglichst dick) und malt 2 Pfeile darauf. Einen links zeigend und einen rechts zeigend.
Nehmt den Filzschreiber zwischen beide Handflchen und reibt dann die Hnde mal. Ihr werdet sehen das, je nachdem welche Hand ich bewege, sich der Filzschreiber anderes rum dreht. Und dann versucht mal den Filzschreiber bei stillgehaltenen Hnden zu verschieben. Das zeigt euch sehr schn das die Rollen gar nicht drehen knnen
Ich habe jetzt versucht so einfach als mglich zu erklren was warum wie passiert
Sollte ihr Fragen dazu haben will ich versuchen sie zu beantworten so gut ich kann (vielleicht)
Gru
Erwin
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+Bernerfreund+
1126 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 12 Oct. 2011 21:59
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 Erwin,
ich lese Deine Beitrge immer mit Vergngen
der Bernerfreund Dieter
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didsei
3729 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 12 Oct. 2011 22:34
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@ Jens:
Weil ich doch nun die J.Costa-Vario drin hab!
@OD:
Die Pulleys sollen die dreifache Zeit halten! Lohnt allemal, sollten aber 10-15% leichter sein als die Originalen Rollen um das beste Ergebnis zu erlangen. Also an meiner Wing war ich begeistert, und Thommy ist an seinem Kymco auch berzeugt davon!
Wie das an der Hexe aussieht kann ich nicht sagen, aber einen Versuch wrs Wert!
Grssle...Daniel
i ka lles...auer Hochdeitsch!
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 14 Oct. 2011 20:17
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Hallo zusammen
Heute mal wieder ein klein wenig an der Hexe gearbeitet.
Habe den Auspuff lackiert (lassen) Den schlimmen Variodeckel gestrahlt und grundiert und den Kickstarter wieder in Ordnung gebraucht.
Habe ein Bild von Variodeckel eingestellt nach dem Strahlen, daran sieht man sehr schn die Gussqualitt die es eigentlich unmglich macht den Deckel zu polieren. Es ist nicht der erste Deckel den ich mache und alle waren gleich schlecht.
Zuhause habe ich mir mal den Tank mit allen Sieben vorgenommen. Denke das die meisten die einzelnen Siebe, die in der Spritversorgung liegen, nicht kennen.
Das kleine Sieb gehrt zum linken Tank. es sitzt auf der Ausgangsseite am Schlauch der die beiden Hlften verbindet. Das lange Sieb sitzt im rechten Tank auch beim Ausgang zum Hauptfilter Habe die Siebe versucht sauber zu machen dabei sind sie zerstrt worden b.z.w. waren sie bereits beim Ausbau kaputt. Da ich sie nicht bekomme habe ich den Tank gesplt und alles wieder ohne die Siebe zusammen gebaut.. Denke aber das, so wie sie aussahen nach 15 Jahren, der normale Benzinfilter der selbstverstndlich neu kommt reicht. Das Benzin in Deutschland ist nicht so schmutzig wie vor 20 Jahren und im Ausland fahre ich nicht soooo viel. Verbindung zwischen den Tanks wurde auch erneuert. Auch habe ich ein Bild eingestellt das die Wirkung eines Rostumwandlers zeigt. Hatte ja darber geschrieben. Ich benutze Fertan, aber alle anderen funktionieren nach dem gleichen Prinzip. Sie wandeln Rost chemisch um. Auf dem Bild sieht man die schwarzen Stellen, das sind die umgewandelten Roste. Die Grauschleier in den Bereich ist der Rostumwandler der kein "Futter" hatte, soll heissen kein Rost. Habe ihn heute abgewaschen und mache das Spiel morgen nocheinmal. Dann nochmal abwaschen und trocknen lassen. Die umgewandelten Roste knnen gleichzeitig als Grundierung herhalten.
Gendert von erwilud am 14.Oct.2011 20:20
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 14 Oct. 2011 22:31
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Jaaaaa Erwin
jetzt wird mal grndlich nachgeschaut
Genau wie auf den Fotos sehen die Benzinanschlsse aus
vom Benzin gezeichnete Plastik siebe
Dann kommt von vielen ein Hilferuf,meine Bebzinpumpe ist defekt ,
jetzt wird alles im H,Forum eingestellt ,um zu fragen was das sein knnte
Ist doch auch eine schne Arbeit den Tank auszubauen
Nur so lernt man wie eine Hexe geschaffen ist .
Der Erwin macht das schon grndlich ,
damit sich spter keine Pannen einschleichen knnen
VORBILDLICH
Gru Karl-Heinz
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 15 Oct. 2011 02:54
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Hmm, vor allem wenn irgendwann jeden Hexen Fahrer das Schicksal mit Tank ausbauen ereilt..
Meine Kiste bekommt nmlich auch kein Sprit mehr, alles Kacke... Gerademal 30tkm hat die gute, aber 16 Lenze. Schluche und Filter eh schonmal alle getauscht. Benzinpumpe auch, wie das Problem da war.
Wundert mich, weil meine SKR 125 war genauso alt und da war gar kein Dreck am vor 5 Jahren getauschten Benzinhahn...
Bei ner anderen SKR hingegen kam uns vor 1 Jahr einiges an Schmodder aus dem Tank entgegen. Hatte was von Feuchtbiotop. Lief aber noch, war nur Nebenbefund.
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 15 Oct. 2011 19:44
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Hi zusammen
Habe heute noch ein klein wenig an der Hexe gearbeitet.
Hatte ja gestern geschrieben das ich den Tank ohne Filter eingebaut habe. Das war mir dann doch zu bld insbesondere weil ich in einem Reservetank die bentigten Filter gefunden habe. Also Tank wieder ausgebaut und die Filter montiert so das jetzt alles wieder seine Richtigkeit hat. Als nchstes habe ich mir den ltank vorgenommen.
Tank raus, Filter raus und gereinigt. Das Filter von dem Karl-Heinz immer spricht und welches sich gerne zusetzt.
Es war ziemlich zu allerdings nicht so schlimm wie bei meiner roten Hexe. Habe Bilder davon eingestellt.
Fr die die es interessiert, die beiden Khlwasserleitungen die vom Motor in Richtung Khler gehen drfen nicht durch Schluche ersetzt werden Sie sind tragende Teile des Rahmens und sttzen diesen ab. Ansonsten besteht die Gefahr das der Rahmen einfach einknickt.
Es knnte ja jemand auf die Idee kommen und diese gegen Schluche zu wechseln
Morgen geht es weiter
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 15.Oct.2011 19:49
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 15 Oct. 2011 20:47
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Baah wat ein Schleim.
Andererseits: Senkt die lkosten. Meine hat auf 1100km nur 0,75l l verbraucht. Benzin verfeuert 63l. Ergibt 1:84 Gemisch. Aber nur weil meine Kiste fast 6l auf 100km gezogen hat.... Problem: Kurbelwelle mal von aussen befingert, furztrocken.
(Meine lpumpe ist eher konservativ vorgestellt, vllt. 2mm auf weniger l)
Also hab ich hier in dem Beitrag ne schne Anleitung fr das, was ich unbedingt mal erledigen sollte. 
Gru Markus
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 16 Oct. 2011 17:59
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Hallo zusammen
Heute war gutes Wetter um draussen ein wenig zu arbeiten
Habe heute Benzin und l eingefllt um zu sehen ob die Anschlsse alle dicht sind.
Sie sind es Anschliessend lleitung entlftet und den Vergaser abgebaut.
Nach dem Abbau des Vergasers und dem Membranblock dann die "bse" berraschung 
Eine der Schrauben fr den Membranblock ist wohl frher mal abgerissen und relativ unsachgem repariert worden.
Mann hat eijn kleines Loch eingebracht und eine normale Blechschraube eingesetzt
Hlt zwar gefllt mir aber nicht so das ich diese Schraube rausholen werde.
Will das dort vernnftige Schrauben sitzen. Werde das Loch ein klein wenig grer aufbohren und mit einem Linksdreher die Schraube entfernen. Anschliessend das Gewinde nachschneiden. Hoffe das es klappt. Habe den Vergaser gereinigt und neu eingestellt. Alle Schrauben und beweglichen Teile liessen sich einwandfrei verstellen Vergaser sah insgesamt gar nicht so schlecht aus.
Den E-Choke habe ich repariert indem ich neue Kabel angeltet habe. Anschliessend ging die Einstellerei los.
Habe dazu den Vergaser im Bereich des Chokes vermessen und folgende Einstellung gewhlt. Fr einige hier interessant weil das Thema Einstellung ja immer wieder mal hochkommt. Solange wir einen normalen unvernderten Choke haben funktioniert folgende Einstellung ganz gut. Zwischen dem Kunststoffunterteil (das was auf den Vergaser geschraubt wird) und dem Knststoff der usseren Hlle sollten 9,5 mm sein im kalten Zustand. Damit ist der Choke im kalten Zustand eingefahren und ffnet die Spritbohrungen. Nach ca. 3 Minuten Einschaltzustand ist er dann ausgefahren und verschliet sicher sowohl die Nadelbohrung wie auch die beiden Seitenbohrungen. Er fhrt dann zwar noch weiter aus aber das wird von der Feder aufgefangen und strt nicht. Diese Art der Messung kann ein jeder auch ohne Schieblehre nur mit einem Zollstock oder einem Lineal durchfhren. Auf einen 1 mm kommt es bei der Einstellung nicht an
Nachdem ich damit fertig war habe ich die Spritleitungen erneuert (die Reste) und den Wasserkreislauf wieder verschlossen so das ich wieder Khlflssigkeit auffllen kann. Jeden Tag ein klein wenig mehr
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 16.Oct.2011 18:02
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+Bernerfreund+
1126 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 16 Oct. 2011 21:09
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Erwin,
mhsam ernhrt sich das Eichhrnchen
Du machst das schon
der Bernerfeund Dieter
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odschey
98 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 17 Oct. 2011 00:51
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Hallo Erwin,
ich sehe, da hast Du auch ein grsseres "Bastelobjekt" vor der Nase, genau so wie ich mit meiner Hex‘
Finde Deinen Bericht und die Fotos GROSSE KLASSE, mach weiter so, das wird bestimmt ein sehr schnes Hex‘chen...
Meine will nach ein paar Tagen Standzeit mit dem E-Choke nur schlecht anspringen, ich wrde daher ganz gerne nochmal den Choke checken....knntest Du mir und sicherlich den Anderen nochmals anhand eines Bildes die Einstellung erklren? Das wre sehr nett, danke Dir!
Gru Jrg
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 17 Oct. 2011 08:35
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Hallo Erwin .
Werde mit meinem schrieb schon zu spt kommen ,denn es dreht sich darum ,
dass die beiden anschraubflanschen der Wasser rohre Vorne am Rahmen mit den 2 schrauben lchern,
So wie Du bestimmt auch gesehen hast ,geht das mit den Ecken ganz eng her am Tank
sodass die obere ecke um mm am Tank ansteht (anscheuern )
Hier schneide ich immer eine Ecke von der wasserrohrhalterung weg . das Problem tritt erst auf ,
wenn der Tank beim verschrauben ,nicht darauf achtend festgemacht u. verschoben wird .
wenn schon montiert ,hilft auch ein Gummipfropfen nachtrglich dazwischen stecken.
Ansonsten habe ich fr die staubecken am Rahmen einen schnen flachen langen Malerpinsel ,
Damit gehst Du mal die diversen stellen durch,wo Du mit dem Lappen nicht hin kommst .
Viel spass bei der Arbeit ,es Lohnt sich bestimmt ,auch die Mutti wird sich auch frstlich bedanken . Grins.
Liebe Gre von Karl-Heinz
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zollifan
664 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 17 Oct. 2011 11:39
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Hallo Erwin ( und auch Karlheinz), Eure Beitrge sind hundertmal interessanter als jeder Fortsetzungsroman. Also bitte schn weitermachen.
Gru aus dem Norden von Zollifan Kuddel
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 17 Oct. 2011 18:07
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Hallo zusammen
Habe heute ca. 1 Stunde an der Hexe gearbeitet.
Es ging ja um die abgerissene Schraube im Bereich der Membrane.
Habe sie ausgebohrt. Dazu musste ich dann auch noch den Kofferraum entfernen weil ich sonst mit der Bohrmaschine nicht drankam.
Jetzt ist die Hexe vllig nackt
Es hat insgesamt ganz gut geklappt insbesondere weil ich ein wenig Angst hatte das Gehuse zu verletzen.
Und das htte bedeutet den Motor rausnehmen und das Gehuse zu ffnen, sprich den Motor vllig zu demontieren.
War aber nicht ntig Habe den Schraubenrest in mehreren etappen aufgebohrt und es ging. Habe das Loch aus Sicherheitsgrnden 4 mm tiefer gebohrt. Anschliessend Gewinde geschnitten. Dadurch das ich mit der Bohrmaschine nicht gerade bohren konnte weil der Rahmen im Wege war wurde es etwas schrg gebohrt. Den Versatz habe ich durch auffrsen des Loches in der Membran egalisiert. Membran mit Ansaugstutzen ist wieder drin mit ordentlichen M6 Edelstahlschrauben Anschliessend habe ich nochmal den Vergaser auseinander genommen und versucht die Einstellung des E-Chokes zu demonstrieren. Aber das in einem anderen Beitrag den ich gleich aufmachen werde. Das fhrt jetzt und hier zu weit.
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 17.Oct.2011 22:13
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Chrillinger
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RE: Branis Hexe, 17 Oct. 2011 18:10
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Es geht voran, weiterhin viel Erfolg.
Gru
Christian
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+Bernerfreund+
1126 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 17 Oct. 2011 21:51
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was ist denn das fr ein weies Zeug da was aus deinem Motor kommt
der Ri oben ist das normal ?
der Bernerfreund Dieter
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 17 Oct. 2011 22:15
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Hallo Dieter
Der Riss oben ist die Trennfuge der beiden Gehusehlften und damit normal
Zieht sich ber den ganzen Motor.
Gru
Erwin
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 18 Oct. 2011 17:34
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Hallo zusammen
Heute Sch...wetter und ein wenig ausgenervt, also keine Lust etwas an der Hexe zu machen.
Habe allerdings heute den lpumpenriemen gekauft beim PIA-Hndler in Gifhorn.
Orginalteil, kostet 6,50.
Werde fr solche Teile in Zukunft immer mal bei ihm vorbeifahren und fragen.
Denn die Variorollen kosten dort auch etwas weniger als im Net. Und das Porto fr den Transport entfllt auch noch
Erwin
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 19 Oct. 2011 18:20
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Hallo zusammen
Heute aufgrund der Wettersituation nur eine knappe Stunde an Branis Hexe gearbeitet.
Habe die Menbran nochmal runtergenommen und mit demontierbarer Dichtung wieder eingesetzt.
Die Schrauben habe ich, weil ja ein nachgeschnittenes Gewinde, mit einer Schraubensicherung "Leicht" eingebaut.
Leicht deshalb weil ich vermeiden mchte das sie sich durch Vibrationen lsen knnen aber mir die Mglichkeit bleibt
sie problemlos wieder zu lsen Danach den Vergaser montiert damit mir kein Schmutz in Motorgehuse gert. Anschlieend habe ich die lpumpe demontiert, alles gereinigt und den neuen Riemen aufgesetzt und natrlich wieder alles montiert. Der alte Riemen sah deutlich besser aus als ich vermutete auch scheint das Antriebsrad irgendwann einmal getauscht worden zu sein. Zumindest scheint es so, alles zwar schmutzig aber kein Verschleiss feststellbar.
Habe natrlich, weil alles frei zugnglich das Kurbelwellenspiel berprft. Kein Spiel fhlbar und mebar
Auch nicht mit der Meuhr. Und darin habe ich ein wenig Erfahrung So gefllt mir das
Aber am Ritzel des Anlassers fand ich einen winzigen O-Ring und ein dazu passender Federring, Durchmesser ca. 10mm.
Habe keine Ahnung wo der hingehrt. Nehme allerdings sehr stark an das er aus dem Bereich Anlasser kommt. Das muss ich noch untersuchen. Vom Bereich der lpumpe habe ich einige Bilder eingestellt fr die Kollegen die sich mit derartigen Dingen weniger beschftigen. Also nur damit sie sehen wo der Riemen, der fr die lversorgung unseres Motors lebenswichtig ist, sitzt
Gru
Erwin
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 19 Oct. 2011 19:33
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Hi
Habe noch etwas vergessen.
Branis Hexe wird ja auch einen anderen (umgebauten) Batteriekasten bekommen.
Weil ich eine 18-20 Amp Batterie einbauen will.
Und weil ich selber die Erfahrung gemacht habe das die Anschlsse an einer Batterie schwierig sind habe ich folgendes gebastelt.
Na ja gebastelt ist ein falscher Ausdruck, habe etwas zweckentfremdet.
Ich baue einen Pluspolverteiler und einen Minuspolverteiler ein.
Auf diese Art kann ich eine Bestimmt nzahl Kabel (auf Wusch mit Sicherung) nebeneinander
anschliessen ohne jedesmal auf die Batterie zu mssen.
Gru
Erwin
Gendert von erwilud am 21.Oct.2011 14:18
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 19 Oct. 2011 20:23
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Hi Erwin
Das Wasserpumpenantriebsrad ist solltest du wechseln. Der lpumpenanschluss ist schon gut ausgeschlagen, und das Teil kostet nicht viel.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 19 Oct. 2011 21:17
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Hallo Hans
Schn mal wieder von dir zu hren
Das Rad kostet ca. 9 Euro das ist wirklich nicht die Welt.
Aber es sieht schlimmer aus als es ist.
Werde es aber auf deinen Hinweiss nocheinmal vermessen hatte nur die Rckseite auf der Wapuseite vermessen und die ist vllig OK.
Hatte das Problem ja schon einmal bei meiner Hexe. Dort war das Rad vllig rund und hat zum Ausfall der Wasserpumpe gefhrt.
Werde morgen berichten
Gru
Erwin
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 19 Oct. 2011 21:27
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Hej Erwin
Deine Simmeringe kannste auch rausdrcken die ziehen schon lspuren .
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Branis Hexe, 19 Oct. 2011 21:46
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Hallo Karl-Heinz
Danke fr den Tipp, werde ich mir morgen nocheinmal genauer ansehen.
Als ich alles auseinander hatte waren sie allerdings trocken und mit braunem Staub bedeckt also stark verschmutzt.
Wie die gesamte Varioseite verdreckt war. Habe alles gereinigt (abgesprht). Werde aber morgen nachschauen
Ich hoffe das es nur das Reinigungsmittel ist. Aber, wie gesagt, werde ich sehen.
Gru
Erwin
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