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RE: LXT Restauration
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Overdrive

4686 Beitrge

RE: LXT Restauration, 13 Feb. 2013 01:40

Hab letztes Jahr 2 Stk. Alu Zylinder schwarz lackiert und davor noch nen Endschalldmpfer (da aber nur die Endkappen) und alles auch schn im Ofen "gegrillt" (ok nur ab und zu mal Tre auf..)

Speziell der Endschalldmpfer hatte ne sehr interessante Geruchsnote. Bei den Zylindern wars ‘nur‘ so nen Farbe+Lsemittel Duft wie beim Sprhen, blo strker.

Hexencharly

3741 Beitrge

RE: LXT Restauration, 10 Apr. 2013 13:18

@Dennis1986
Ein Runner FXR180 hat original die Zahnradpaarungen 13:30 und 12:41.
Dies ergibt ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 7,885.
Ein Hexagon LXT180 hat original die Zahnradpaarungen 13:30 und 13:41(?).
Dies ergibt ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 7,278.

Ein Runner/Dragster 180 oder Hexagon LXT180 um das kurze sekundre 14:43 Malossi ergnzt, ergbe ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 7,088.
Ein Runner/Dragster 180 oder Hexagon LXT180 um das mittellange sekundre 15:41 Malossi ergnzt, ergbe ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 6,308.

Daraus ergeben sich:
- ori. Runner/Dragster 180 auf 14:43 gendert: 11,24 %
- ori. Hexagon LXT180 auf 14:43 gendert: 2,68 %
- ori. Runner/Dragster 180 auf 15:41 gendert: 25,00 %
- ori. Hexagon LXT180 auf 15:41 gendert: 15,38 %

Verpasst man einem Runner FXR180 ein 14:43, so ist es auch nur 2,68% lnger als das originale Hexagon LXT180, weil beide die gleiche Primrbersetzung von 13:30 haben.
Verpasst man einem Runner FXR180 ein 15:41, so ist es auch nur 15,38% lnger als das originale Hexagon LXT180, weil beide die gleiche Primrbersetzung von 13:30 haben.

Gru
Carsten

P.S.:
Taschenrechner hat Frhlingsgefhle :)

Gendert von Hexencharly am 19.Jun.2013 8:06

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 02 May. 2013 15:39

Hallo Carsten, danke fr die Details

Ich konnte nach langer Zeit endlich mal wieder weiter machen, hatte einfach zu viel um die Ohren

Gestern hat der Motor die ersten Tne gespuckt, Samstag gibts schnell die Verkleidung drauf und dann ab zum Tv

dad2t

Admin
7579 Beitrge

RE: LXT Restauration, 03 May. 2013 10:15

Na dann sind wir ja guter Hoffnung, das du zum nchsten Stammtisch alles geradegerckt hast, und wieder dabei bist.
Wr ne echte Bereicherung.

Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

Hexenmex

962 Beitrge

RE: LXT Restauration, 03 May. 2013 14:01

Ja Dennis,

wir haben Dich schon vermisst.

Gru vom kupfernen Hans

Und immer schn eine handbreit Strae unterm Roller

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 03 May. 2013 15:01

Hi Jungs!

Freut mich

Freut mich nicht, dass ich total keine Zeit hatte. Aber wird ja jetzt erst warm und ein paar KM kriegen wir zusammen hin

Wolfskid

170 Beitrge

RE: LXT Restauration, 03 May. 2013 22:37

Hi Dennis 1986,

na aber HALLO,

auch OHNE Kleid schon eine nette Braut......hhh Hexe

.

Noch viel Spass und

bei allen anderen Vorhaben.

Mit besten Grssen vom Bodensee

Wolfskid

Rollator Opa

10781 Beitrge

RE: LXT Restauration, 04 May. 2013 12:16

Moin Dennis,
ist ja‘n echter Hingucker geworden!
Mit rotem Fahrwerk und dito Varioabdeckung schaut die dezente Diva
entschieden RASSIGER aus!

Gut gemacht!

Gru+schnes We,

Fritz

Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 07 May. 2013 14:04

Sodele, LXT hat gestern TV bekommen, AU 2,9 % , alles Bingo.

Jetzt kanns losgehen :)

Ehm - hab alles neu verbaut, unter anderem einen nagelneuen Entlfternippel vom Khlwasser (am Batteriefach)
Hab das System befllt, Motor laufen lassen. Nippel 3 Umdrehungen raus, nichts. Zylinder wurde heiss, Schluche nicht.

Erst als ich den Nippel noch hher heraus drehte, zischte es 4 Sekunden lang und viel Luft kam durch den Schlauch den ich aufgesteckt habe.

Habe einen Schlauch vom Nippel hoch zum Ausgleichsbehlter gelegt wie es hier oft beschrieben wurde. Nun kommt nur noch Khlwasser und keine Luft.

Das Problem ist aber, dass die Wassersule im Schlauch nicht sehr hoch bis in den Behlter steigt, da dieser hher sitzt so denke ich. Nur ca. 10cm und dann bleibt es da im Schlauch stehen, auch bei Gassten wenn ich Drehzahl auf die Wasserpumpe bringe.

Nach dem ersten Entlften werden nun auch Schluche und Khler am Motor sowie vorne ordnungsgem warm, Groteil der Luft scheint raus zu sein.

Das Wasser entweicht aber nicht nur durch den aufgesteckten Schlauch sondern grtenteils durch das herausgedrehte Gewinde am Nippel selber, und sifft dann etwas runter?? Normal?

Reicht das an Entlften?

erwilud

10810 Beitrge

RE: LXT Restauration, 07 May. 2013 18:34

Hallo Dennis

Obs normal ist und so sein soll weiss ich nicht, war aber bei mir genauso. Solange alle Leitungen und auch der Khler warm werden ist erstmal alles in Ordnung. Solltest aber, da nich viel Arbeit, sicherheitshalber nachentlften.

Gru
Erwin

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 07 May. 2013 21:02

Hi

Alles klar, dann fahr ich nochmal warm und entlfte nochmal nach. danke

niko5757

2879 Beitrge

RE: LXT Restauration, 08 May. 2013 20:13

Hallo,
Also dieser beknackte Entlftungsnippel ist wirklich eine Krankheit. Freut mich da es mal jemand genau so sieht wie ich ... meiner Meinung nach gehrt da ein Ventil oder Hahn eingebaut mit einer Schlauchtlle am Abgang, damit man sich das Gesabbere mit der Glykolbrhe sparen kann. Aber leider gibt es keine kleinen Hhne mit metrischem Gewinde, nur mit zlligem Rohrgewinde. Vielleicht bastle ich mir mal einen bergang von metrisch auf zllig.
Genau den gleichen Schwachsinn erlebt man eigentlich bei jedem Bremsenentften, denn wenn man die Entlftungsschraube rausdreht, ist die Schraube locker im Gewinde und ein Teil der Flssigkeit drckt sich neben dem Gewinde raus und luft ber den Bremssattel runter.
lg, Martin

Overdrive

4686 Beitrge

RE: LXT Restauration, 08 May. 2013 22:50

@Martin: Es gibt da eine spezielle Entlfterschraube fr Bremssttel. LINK

Hatte beim letzten Zylindereinbau auch den Effekt dass nix aus der Entlftung rauskam. Knapp 1 Jahr zuvor liess sich das noch problemlos entlften. Wodran das schlussendlich lag?!

dad2t

Admin
7579 Beitrge

RE: LXT Restauration, 09 May. 2013 08:05

Ohne Thermostat lassen sich die Motoren brigens viel besser entlften. Das meiste geht da sogar bei stehendem Motor raus.

Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans

niko5757

2879 Beitrge

RE: LXT Restauration, 09 May. 2013 09:29

@ markus: die Schraube kenn ich ... 30 Eur halte ich fr eine bodenlose Frechheit ... Patent hin oder her.
Auerdem habe ich gerade festgestellt, da es eh davon keine passende Gre fr die LXT gibt, M8x1 ist unser Gewinde an der Entlftungsschraube, und M8 x 1,25 wird angeboten, passt also nicht ...

Gendert von niko5757 am 9.May.2013 10:13

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 09 May. 2013 10:22

Thermostat ist draussen

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 10 May. 2013 12:34

So Jungs, habe gestern Abend nochmal ordentlich entlftet und da kamen bestimmt 557,39 Meter am Stck kleine Luftblschen durch den Schlauch, sa noch einiges drin, sollte man also echt noch mind. 1x wiederholen bei der Hexe. Danke Erwin

Die ersten 30 Km zur Arbeit supi, zu zweit (85+100kg) mhelos Tacho 130 mit etwas Gegenwind. Jetzt muss der Motor nur noch halten, 30Km sind ja jetzt nicht sehr aussagekrftig auf die Dauerhaltbarkeit

Da lunzt sie nun um die Ecke und wartet auf Feierabend.

Hexenschrauber

6527 Beitrge

RE: LXT Restauration, 10 May. 2013 12:57

Hej Dennis

die kleinen Luftblschen kommen aber von Deiner entlftungschraube,

die haste etwas zu weit aufgedreht ,dass bers Gewinde Luftblschen gezogen wurden .

hnlich wie beim Bremsen entlften .

Gru Karl-Heinz.

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 10 May. 2013 14:24

Hallo Karl-Heinz!

Das kann natrlich sein! Wie aber oben geschrieben, hatte ich ja komische Phnomen, dass gar nichts herauskam, wenn ich ihn weniger aufgedreht hatte. Luft aber jetzt supi.

Eben auf dem Prfstand gewesen, 20,1 am Rad

erwilud

10810 Beitrge

RE: LXT Restauration, 10 May. 2013 14:55

Hallo Dennis

Soll heissen 20,1 PS am Hinterrad denke ich.
Also ca. 25 -26 PS an der Kurbelwelle.
Nicht schlecht, wenn sie jetzt auch noch lange hlt hast du ein schnes Hexchen

Gru
Erwin

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 10 May. 2013 15:11

Ja, genau, am Hinterrad gemessen.
Gefhlsmig um die 24 PS an der Kurbelwelle, +/- ein bisschen, genau. Geht ganz gut, aber alles im ertrglichen und leise.

Perfekt, fr 20,5er Originalvergaser und Serienluftfilterkasten

Gendert von Dennis1986 am 10.May.2013 15:17

Hexencharly

3741 Beitrge

RE: LXT Restauration, 19 Jun. 2013 08:09

Hexencharly:

@Dennis1986
Ein Runner FXR180 hat original die Zahnradpaarungen 13:30 und 12:41.
Dies ergibt ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 7,885.
Ein Hexagon LXT180 hat original die Zahnradpaarungen 13:30 und 13:41(?).
Dies ergibt ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 7,278.

Ein Runner/Dragster 180 oder Hexagon LXT180 um das kurze sekundre 14:43 Malossi ergnzt, ergbe ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 7,088.
Ein Runner/Dragster 180 oder Hexagon LXT180 um das mittellange sekundre 15:41 Malossi ergnzt, ergbe ein reines Getriebegesamtbersetzungsverhltnis von gerundet i = 6,308.

Daraus ergeben sich:
- ori. Runner/Dragster 180 auf 14:43 gendert: 11,24 %
- ori. Hexagon LXT180 auf 14:43 gendert: 2,68 %
- ori. Runner/Dragster 180 auf 15:41 gendert: 25,00 %
- ori. Hexagon LXT180 auf 15:41 gendert: 15,38 %

Verpasst man einem Runner FXR180 ein 14:43, so ist es auch nur 2,68% lnger als das originale Hexagon LXT180, weil beide die gleiche Primrbersetzung von 13:30 haben.
Verpasst man einem Runner FXR180 ein 15:41, so ist es auch nur 15,38% lnger als das originale Hexagon LXT180, weil beide die gleiche Primrbersetzung von 13:30 haben.

Gru
Carsten

P.S.:
Taschenrechner hat Frhlingsgefhle :)

Hallo Dennis,

habe die berischt noch einmal berarbeitet und fr dich sollten die beiden unteren Zeilen das Wichtige sein.

Gru
Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsNDERUNG bitte. "4-Takt?" N, is mir zu fett. Lieber da, den schn mageren 2-Takter mit Bi. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Japp. :)

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 20 Jan. 2015 09:06

Hier geht es nach langer Zeit auch nochmal ein bisschen weiter Da 2014 wegen Hauskauf etc. nicht wirklich Zeit für Rollerfahren und Schrauben war, standen die Fahrzeuge mehr oder weniger nur rum. Die LXT stand lange auseinander gebaut in der Garage und war dementsprechend schmutzig. Manch ausgebsserte Stellen am Rahmen sahen optisch auch nicht so toll aus. Sowas kann ich ja gar nicht leiden.

Um den Fuhrpark gut in Schuss zu halten und zu vervollständigen musste ich da nochmal gründlich ran.

Motor raus und nackig machen...

Hinteren Rahmenbereich freilegen

Der Rahmen wurde an Teilstellen von Rost befreit und angeschliffen. Danach kam mein persönliches Favorit-Mittel Pelox RE zum Einsatz. Kein schnöder Rostumwandler sondern Rostentferner Bisher noch nichts besseres in den Händen gehalten. Stellen einpinseln und warte. Hier sieht man schön bei einer bereits etwas länger eingepinselten Stelle, wie die zuvor angerostete Rahmenschweißnaht bereits blank wird! Der Rahmen wird danach klar abgewaschen und entfettet, anschließend lackiert.

alt

neu

Silentblock ist ja noch neu...

Neuer Scheinwerfer

Motor durchgecheckt und startklar.

Auf dem Plan steht jetzt noch: Einbau eines GTX Bordcomputers und Auswechseln der Felgen gegen 12 Zöller sowie der restliche Zusammenbau.

Gruß - Dennis

Rollator Opa

10781 Beitrge

RE: LXT Restauration, 20 Jan. 2015 19:19

Hi Dennis,

War erst verwundert über den alten Fred - aber nach Lesen des Textes durchaus verständlich!

"Was lange währt - wir endlich gut"!

Du gehst die Sache ja wirklich gründlich an! PRIMA!

Nur konnte ich dem Text nicht entnehmen, mit welchem Lack - und auf welchem Weg - Du die Lackier-Arbeiten nach dem Entrosten ausführst!? Benutzt Du Lack-Spray - oder Pinsel?

Ich selber bin ja ein ausgesprochener "Hammerit-Fan"! (für Ausbesserungs-Arbeiten) Zwar nicht gerade "Kostengünstig" - aber das "Zeugs" haftet wirklich auf fast jedem Untergrund! Selbst in Ecken und Winkeln - wo man ohne "Strahlen" wirklich nicht hinkommt! Und dann natürlich mit dem Pinsel! Gibt´s eigentlich "Hammerit" als Spray? Ist mir bisher zumindest noch nicht unter-gekommen.

Ein Lob für Deine Berichterstattung... da kann man gut zuschauen "Wie zusammenwächst - was zusammen-gehört"!

Weiterhin Frohes Schaffen... und halt uns auf dem Laufenden. Danke dafür!

Gruß vom Südrand des Kohlenpotts,

Fritz

Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 20 Jan. 2015 22:19

Hi. Benutze auch Hammerite. Schau mal den Beitrag meines Aufbaus vom Runner. Da sieht Du meine Hammerite Pinsel Lackierung

Diese hier ist mit Hammerite zum Sprühen gemacht. A) weil mein Pinsellack alle war und B) weil der Rahmen vorher schonmal lackiert wurde und die Lackschicht nicht so 100% glatt war, weshalb ich nicht so eine starke Schichtdicke wollte zusätzlich. Es sei gesagt dass ich aber jedem durchaus den Streichlack plus teurem Lasurpinsel empfehle. Der Dosenlack läuft schnell und deckt erst gut bei zweitem Durchgang. Streichen geht besser aber das Ergebnis wurde dennoch zufriedenstellend!

Gruß Dennis

Rollator Opa

10781 Beitrge

RE: LXT Restauration, 21 Jan. 2015 18:33

Jau Dennis,

Habe mir jetzt mal deine Hammerite-Pinsel-Lackierung im "Runner-Fred" angeschaut! Macht nen "fast" Werksmäßigen Einfruck! Nur... Die Werkslackierung "glänzt" nicht so schön, wie die Hammerite-Lackierung! Habe aber auch noch keinen Werks-neuen Rahmen gesehen!

Wie ich schon sagte/schrieb - bin ich ja auch schon lange von Hammerite und dessen "Haftung" überzeugt! Irgendwann im April/Mai kommt wieder die alljährliche Frühjahrskur!

PS Habe bei Honda CB 400 sogar die Kühlrippen des Zylinders dünn mit Hammerite gestrichen! (Luftgekühlter Motor) Und zu meinem Erstaunen... ist der Lack NICHT verbrannt!!! Nicht mal "braun" geworden! Kann also auch noch ziemliche Hitze ab!

Gruß, und Weiter so.

Fritz

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

Gendert von Rollator Opa am 21.Jan.2015 18:37

vario (RTP)

1203 Beitrge

RE: LXT Restauration, 24 Jan. 2015 12:24

Schöne Hexagon und genau meine Farbe, bzw die meiner hexe.

Sehe gerade Du hast den Zülinder porten lassen...

Find ich klasse das es Leute ( ähm Liebhaber der Hexen) gibt die ihre Hexchen so liebevoll und gründlich Pflegen.

Dennis1986

3312 Beitrge

RE: LXT Restauration, 05 Feb. 2015 10:24

Moin

So, hab es geschafft den Motor wieder einzuhängen. Schwinge war erst vor Kurzem neu bebuchst worden, blieb also so.

Am meisten freue ich mich auf den 12" Felgen-Umbau. Sieht doch vorne schonmal klasse aus Bremssattel wurde getauscht gegen einen von einer DNA 125 (oder Runner späteres Baujahr). Hat leicht andere Beläge, ist aber in serie rot lackiert So brauche ich meinen nicht lackieren

Leider etwas unscharf, sorry... Erste Anprobe der Felge. Lochkreis, Nabendurchmesser und Einpresstiefe sind gleich. Mache ich aus 2 Gründen:

a) bessere Optik
b) Hauptgrund: viel mehr Reifenauswahl und garantiert besseres Fahrverhalten.

So, bis denne

Gendert von Dennis1986 am 5.Feb.2015 10:25