RE: SpritsparProjekt - EXV150 oder LXT180?, 20 Nov. 2013 08:26

RE: SpritsparProjekt - EXV150 oder LXT180?, 20 Nov. 2013 17:34

RE: SpritsparProjekt - EXV150 oder LXT180?, 08 Mar. 2014 05:28

Evomoto ,

sehr inspirierend und klasse Projekt!

www.spritmonitor.de/de/detailansicht/446021.html

Und wie in den Kommentaren zu lesen ist hinter den einzelnen Tankvorgängen, musst er öfter die Spritmenge nach oben korrigiern, weil bei Spritmonitor keine Verbräuche unterhalb von 1 Liter softwaretechnisch möglich/gestattet sind! Also sehr oft, wo er 1,00 L hat, ist er eigtl. mit wengier als 1L Sprit auf 100 km gefahren. Niedrigester Verbrauch war wohl um die 0,97 L/100km. Irre!

www.evomoto.de/index.htm

Auch wenn die großen Stellschrauben ja schon hinlänglich bekannt sind und es sich hier bei der Basis ja auch schon um einer DER großen, wenn nicht gar DIE Qualitätsentwickler, im motorisierten Zweiradbereich handelt, Honda und dann auch noch im 4T-Bereich, so ist es doch erstaunlich, was man, in dem Fall Dr. Wolfgang Bauer da trotzdem immer noch rausholen und verbessern kann! Chapeau!

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: SpritsparProjekt - EXV150 oder LXT180?, 11 Nov. 2015 14:59

Es ist eine Hexagon LX125 aus 1998 geworden mit gerade einmal 12587 km. Dazu dann noch ein rostloser 180ccm Rahmen ZAPM06. War vorgestern auf großer NRW-Fahrt.

Spritsparmotörchen soll ja auf 125ccm Zylinder-Basis entstehen (wohl aber als BigBore!), da passen die Zylinderstehbolzen und die Blocköffnung vom M051M-Block der LX125 ja sofort. Auch sollen vor den Optimierungen erstmal ein paar fahrerische Werte im absoluten Originalzustand ermittelt werden, um ein Fundament für Weiteres zu haben.

180er Rahmen deshalb, da ich damit ja auch mal u.a. nach und in Italia fahren möchte. Dort darf man leider erst ab 150ccm auf die Autostrada. Werde also alles als 180er anmelden. Auch ein Grund ist, den guten Scorpion Resonanzauspuff mit E-Nummer legal fahren zu dürfen, denn 125er Hexe stünde nicht mit auf der ABE (!), nur beim Runner, und großes Nummernschild muss eh sein und die Versicherung und -prozente sind bei über 125ccm auch um Meilen günstiger, das bisken Steuern fällt dabei hingegen kaum ins Gewicht.

Es ist mitunter auch deshalb keine EXS125/EXV150 geworden, weil für die Eco-Langstreckenhexe das Fahrwerk der neueren 140mm-Blockmodelle LX125/LXT180 moderner ist, sie einen größeren Tank für mehr Reichweite bereithält und auch die Bremsen größer sind. Ein größeres Kurbelgehäusevolumen ist zudem auch als angenehmer Mitnahemeffekt gerne gesehen.

Der ein oder andere mag sich fragen, warum nit direkt einen kompletten 180er erstanden und dem dann einen 125er Motor spendiert.

Nun, es scheint derzeit wohl so zu sein, dass man jüngst 180er Motoren in der Bucht für 105-115€ erstehen konnte, 125er (LX!) jedoch eher im Bereich 250€ wiederzufinden sind. Auch sind 180er Hexen kaum günstig und schon kaum in akzeptablem Zustand zu erstehen.

(Wobei ich noch zwei in Petto hätte, die so nicht im Netz angeboten werden. Mal schauen, wenn ich mich in der Garage wieder drehen kann, dann kömmt evtl. noch eine 180er für ein Power-Pack hinzu, 172ccm PM (wenig gebraucht) ist bereits für gute Taler auf dem Postweg. Könnt aber auch statt einem LXT180 auch eine EXV150 werden, steht noch nicht fest. Aber eines nach dem anderen. Power-Pack sicher nicht mehr in diesem Jahr, die Teile dazu sammeln sich aber schon.  )

Zudem wollte ich mit der LX125 einen Motorblock, der noch nicht so viel km auf dem Buckel hat, nit dass der dann vorzeitig das Brechen mit sich bringt. Auch sollte noch keine Kurbelwelle nachträglich irgendwie reingeschustert worden sein mit Lager- oder auch Lagersitzvorschädigungen.

Besser hätte die Lsg. nicht ausfallen können, 125er komplett mit wenig km, Lack und fast alles andere auch in schönem Zustand, 180er Rahmen ohne Rost, alles in allem eine gute Basis. Auch lagen zw. 125er Hexe und 180er Block beim Abholen nur 20km (Dortmund-Herne).

Angefangen hatte es mit der Abholung eines mobilen Scherenhubtisches beim Fritz (skipper125) in Brühl. Vielen Dank auch an dieser Stelle nochmal, war ein netter Plausch und ein sehr angenehmer Zeitgenosse ist er allemal. Dann ging‘s ab Richtung Dortmund und Herne. Kurz umgeschwenkt und Herne zuerst, dort fand sich eine richtig alte teils KFZ- teils Mopped-Schrauberhalle, System Ludolf, wenn auch nicht ganz so groß. Obwohl .... .... Käfer Cabrio unter einem Haufen Teile, irgendein alter VW-Porsche unter einem anderen Berg, einige 50er Scooter, aber fahren würde nur eine alte ranzige Hercules Prima 5S, Hebebühne nur an den beiden Säulen zu vermuten, draussen von GPZ bis CBX hin zu 560SEC und Matra 3-Sitzer und alles gammelt quasi vor sich hin, halb abgedeckt, halb zugewachsen und mit Moos patiniert. Schade eigentlich. Wäre wohl die "Sammelleidenschaft" eines älteren Kollegen. Dritte Station war dann eine 2-Mann Motorradwerkstatt. Hilfsbereit und fleißig bis in die späten Abendstunden hinein. Mehr Arbeit als Zeit und Platz, um es grob zusammen zu fassen. Mit dem Hinweis, doch mal einen Praktikanten oder Lehrling einzustellen, wurden eher nur die Augen verdreht. Schade auch hier, wären dies doch sicher die Grundsteine und die Zukunft, der Nachwuchs für unser Hobby, der Eigentümer war immerhin Meister. Nuja, so isses halt.

Hexe LX125 passt übrigens haargenau in einen Ford Transit L1H1 (2000-2006 Flachdach) Kastenwagen. Lediglich für die Windschutzscheibe musste sie an den beiden Querträgern am Dach etwas geneigt werden. Vorderrad in die Ecke gestellt, ab auf den Hauptständer und mit einem "orangen" Zurrgurt vom Boden um je die Soziahaltegriffe wieder auf die andere Seite. Stand wie eine Eins!

Zuhause angekommen sogar alleine entladen können, dank Hubtischbrettchen und zwei Scooterreifen eine kleine Rampe an eine leichte Teererhöhung rangesetzt.

Was mit der Ecohexe alles passieren wird, dazu werde ich demnächst immer mal wieder in einem entsprechenden Thread tackern.

Nachdem sich nun der Titel dieses Threads (theoretisch ) geklärt hat, werde ich für meine (reale) Eco-Hexe einen eigenen (Umbau-) Thread erstellen.

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: SpritsparProjekt - EXV150 oder LXT180?, 11 Nov. 2015 22:09

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Hexencharly:

...Dann ging‘s ab Richtung Dortmund und Herne. Kurz umgeschwenkt und Herne zuerst, dort fand sich eine richtig alte teils KFZ- teils Mopped-Schrauberhalle, System Ludolf, wenn auch nicht ganz so groß....

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Beleidigthage, 

...und dann nciht mal die Zeit haben, dich mal bei mir zu melden. Menno! 

Hätte dir gerne mal ein Kaltgetränk angeboten!

RE: SpritsparProjekt - EXV150 oder LXT180?, 11 Nov. 2015 23:25

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itslikexmas:

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Hexencharly:

...Dann ging‘s ab Richtung Dortmund und Herne. Kurz umgeschwenkt und Herne zuerst, dort fand sich eine richtig alte teils KFZ- teils Mopped-Schrauberhalle, System Ludolf, wenn auch nicht ganz so groß....

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Beleidigthage, 

...und dann nciht mal die Zeit haben, dich mal bei mir zu melden. Menno! 

Hätte dir gerne mal ein Kaltgetränk angeboten!

Viele Grüße,
der Volker aus HER.
EXS125:

*** Diese Nachricht wurde mit Hilfe einer Taschenlampe in das Ende eines offenliegenden Glasfaserkabel gemurkst ***

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Hallo Volker,

oh sorry, tut mir Leid, müss‘ mer wohl mal nachholen. :-) Hatte vroder Fahrt nicht noch die Standorte der Einheimischen aus dem Forum ausgemacht.

Die Heerstraße hat mich aber schon a weng geärgert, da mich das Navi dort im Kreis herumgeschickt hat, weil die Tunnelbaustelle leider 50 Hausnummern zu früh die Durchfahrt dichtgemacht hatte. Kenne jetzt aber dafür auch jede Seiten-Einbahnstraße und Wendehammer in der Umgebung und das gleich mehrfach.

Habe übrigens dabei noch eine andere silberne Hexagon LX(T) oder 4-Takter stehen sehen, war aber sonst schon zu dunkel und ich wohl zu schnell, um genauer hinsehen zu können. Könnte die Rottstraße gewesen sein oder so, war mehr so a weng abgelegenes Industriegebiet auf der einen Seite.

Aber mal davon ab, dann wär‘s wohl noch nach Mitternacht geworden, ehe ich wieder hätte ausladen können.

Werde wohl im Frühjahr, sofern die Eco fahrfertig sein wird, an eurem Homeoffice mal aufschlagen.

Gruß

Carsten