opacharly
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Mein Fuhrpark-Neuzugang, 19 May. 2013 21:48
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Hallo Hexengemeinde,
vorab zunchst einmal ein ganz groer Dank an alle, die mir hier bei meinen, teilweise sicher blden, Fragen stets freundlich und umgehend geholfen haben!!! Ich hoffe, da ich im Laufe der Zeit Einiges davon zurck geben kann.
So, aber jetzt:
wir haben ein relativ grosses Wohnmobil und sind oft auf ein Gefhrt angewiesen, um die besuchte Gegend auch weitlufig zu erkunden und auch den grossen Wocheneinkauf zu bewltigen (sonst geht das meiste mit dem Fahrrad).
Bisher waren die Blechroller von Vespa meine grosse Leidenschaft; ich habe eine PX200 mit Malossi und Langhub (rund 16 PS) mit "mordsviel" Chrom-Gerohre, Scheibe, Stufensitzbank, Radio und Honda Transeuropean-TC; das ganze im "Mod-Style". Zustzlich gibts noch eine "abgespeckte" PX mit 135er Kit, ganz langer bersetzung, 3.00-10 Vorderreifen, 4.00-10 Hinterreifen (beide final dann in Weisswand) , Hckerbank, linke Backe mit Klappe, rechte mit Lftungsschlitzen, kein Handschuhfach etc.; ist aber noch nicht komplett fertig.
Da meine holde Isolde den Wunsch versprte, auch Roller zu fahren, die Versuche mit den Schaltrollern aber im Wertungsverlust  endeten, konnte ich ihr glcklicherweise in der Bucht einen Piaggio (wenn schon nicht Vespa, dann doch wenigstens der Konzern) SKR 125 ersteigern. Das Ding ist dermassen handlich und schlank, da es (nach Demontage der Spiegel) problemlos mit der Ladeeinrichtung (so eine Art Schublade, wo der Roller drauf gestellt und verzurrt wird und anschlieend in die Garage geschoben wird) in der Womo-Garge verschwindet. Zunchst hatte sie auch recht viel Spa daran; spter muss sie aber mehrfach damit (mmmh, ich sag mal) umgefallen sein (offiziell wei ich das natrlich nicht, aber unsere verstorbene Tochter machte mal so eine Andeutung). Und (wahrscheinlich?) genau deswegen hat die holde ziemlich Angst damit zu fahren (auch als Sozia). Die PXen fallen (inzwischen) aus, weil sie ziemlich wartungs-und reparaturintensiv sind und mir inzwischen einfach auch zu wertvoll. Den SKR hat sich flugs einer unsrer Shne "unter den Nagel gerissen". Also musste ein neues Womo-Beiboot her: genauso problemlos im Handling wie die SKR und genauso bequem wie die "Mod"-PX. Ein frherer Arbeitskollege berichtete begeistert von seiner LXT 180 und so war die Entscheidung rasch gefallen, insbesondere deswegen, weil am Wohnmobil auch noch eine Motorradbhne dabei war, die 150 kg verkraftet (die Hexe geht nmlich nur mit vielen "De-"Montagearbeiten in die Garage hinein):
- am 02.09.2012 in der Bucht eine LXT 180 in Mnchen ersteigert (316),
- 3 Tage spter mit dem Hnger abgeholt,
- grosser Check,
- luft, zwar schlecht, aber immerhin,
- Werkstatthandbuch hier im Forum gekauft (Dank an Gnther),
ber den Sch....-langen und kalten Winter dann
- alle mglichen Verkleidungen ab-und wieder angebaut,
- dabei smtliche Schrauben nachgezogen, teilweise erneuert (trotzdem 3 Schrauben vom Luftfilter und der hinteren Radabdeckung verloren, ich hab hier schon berichtet),
- Uhr versucht zu reparieren, ohne Erfolg, da die Uhren nirgendwo mehr lieferbar sind (hab hier auch schon berichtet);
- BC hier im Forum gekauft (Dank an Mr-Hotte),
- Fhler fr BC in der Bucht geschossen,
- die "total fertige" Sitzbank neu bezogen und vorher als Fingerbung vorne und hinten eine Sitzheizung montiert (gar nicht schlecht, besonders am frhen Morgen, auch der Holden gefllts), dafr einen sechspoligen, wasserdichten Stecker montiert, damit die Sitzbank abnehmbar bleibt und ein weiteres Relais, damit die Heizung nur bei eingeschalteter Zndung funktioniert, bin aber noch auf der Suche nach dem "D+" , damits dann nur noch bei laufendem Motor funktioniert,
- den fehlenden Schliezylinder samt Verschlusshaken vom Kofferraum mit reichlich Bastelarbeit ersetzt (hab hier ebenfalls schon berichtet),
- die falsche Zndkerze ersetzt,
- Antriebs-und lpumpenriemen getauscht,
- Vergaser gereinigt und grund eingestellt,
- Ansaugstutzen und Membran incl. Dichtung gegen neue getauscht (auch hier Dank an die Forums-Teilnehmer),
- abgefaulten Bremszug hinten incl. Einstellschraube getauscht,
- Luftfilter getauscht (bei der Gelegenheit: warum sifft da immer was liges raus, was dann immer meine mehrfach gereinigte Vario-Abdeckung versaut; die ist eh schon ganz"gelb"),
- die Rckleuchten gegen bessere, gebrauchte getauscht (Dank an dennisbandit),
- ein "Pfund" Birnen gewechselt,
- die Windabweiser rechts und links oben und unten ersetzt (rechts oben hatte ganz gefehlt, der Rest hatte heftige Schden),
- in der Bucht neues Ori-Werkzeug "geschossen" (nur, damit es komplett ist),
- Ori-Bedienungsanleitung besorgt (gibt auch nicht wirklich viel her),
- neuen Blinkerschalter, auch aus der Bucht,
- wilde, teils ernchternde Erfahrungen bei der Ersatzteillieferung mit diversen "Hollndern" gemacht,
- noch wildere mit einem "Italiener",
- den alten, total verwanzten, Klappmechanismus-Gepcktrger, durch einen neuen, verchromten H&B ersetzt,
- das alte, "fertige" Givi Topcase durch ein gutes gebrauchtes ersetzt,
- das dann auch noch auf die Wagenfarbe umlackiert (Sch...-teuer, die Originalfarbe),
- neue Reifen vorn und hinten (ME7, mal sehen, wie lang das gut geht),
- ewig nach der Klappe in der Sitzbank gesucht, daher hier mein Dank an erwilud,
- neuer Tv, zugelassen und die ersten Probefahrten,
- dabei ist dann die Tachowelle ber den "Jordan" (eine "Drecks"-Fummelei, bis der Mist dann wieder richtig passt) und
- der Luftfilter samt hinterer Radabdeckung haben sich losgerttelt (hab hier auch schon berichtet),
- bei der letzten Tour bin ich dann endlich mit leerem Tank liegen geblieben (auch schon berichtet).
Ich hoffe, ich habjetzt, wenngleich stichwortartig, ber das letzte halbe Jahr erzhlt. Jetzt scheint soweit alles zufriedenstellend zu funktionieren. Als nchstes kommen die Koffer aus der Bucht an die H&B-Trger (nochmals Dank an Mr-Hotte) und fr das Topcase suche ich noch eine passende Reling. Ein H7-Xenon-Brenner frs Abblendlicht ist unterwegs (dank Info aus diesem Forum mit 6000K). Die Schaltung (Anleitung auch hier im Forum) fr Dauerabblendlicht mit zustzlichem Fernlicht hab ich noch nicht richtig durchschaut, aber kommt Zeit, kommt "Fahrrad"!
Summa summarum kann ich nach jetzt rund 1000 km nur sagen, da ich von dem Teil total begeistert bin, es enorm zuverlssig (wenn man nicht vergisst, zu tanken ) und flott luft, dabei auch sehr bequem ist. An die mgliche Schrglage mu ich mich erst noch sachte ran tasten; ich glaube aber, da da noch viel drin ist. Der Verbrauch ist mir reichlich schnuppe, dennoch denke ich, wichtig vor allem fr die Tourplanung, nach den bisherigen Erfahrungen mit etwa 5 Litern auskommen sollte.
Die Gesamtkosten belaufen sich inzwischen auf etwa 1000 (ohne alle Spielereien) bis etwa 2000 (mit allem incl. Transport von Mnchen); dabei ist jeweils die Zulassung, Kennzeichen, Steuer und Versicherung mitgerechnet (ich stell mir immer gern in einer excel-Tabelle dar, was mich meine diversen Spleens so kosten, deswegen kann ich das recht genau sagen).
Vielleicht noch etwas zu meiner Zweiradkarriere: sie begann vor ziemlich genau 40 Jahren mit diversen Mofas, ging dann ber eine Vespa V50 und eine Maico MD50/6 (an die ich mich besonders gern zurck erinnere), eine Kawa KE125, eine Honda CB750 K0 (genau, die mit nur einer Scheibe vorne), eine Kawa Z900 und eine Honda CBX 1000 (musste ich haben, weil die 105PS hatte) bis zu einer gelegentlich gefahrenen BMW R80 (wurde von meinem damaligen Arbeitgeber zur Verfgung gestellt). Dann war bis vor 15 Jahren Ruhe, bis die PX-Leidenschaft um sich griff.
Ein paar Bildchen htte ich gerne eingestellt, wenn ich
a) kapiert htte, wie das geht und ich
b) welche htte, wo die Hexe den aktuellen Zustand wieder gibt und
c) nicht vom Sauwetter versaut traurig da steht!
Grle
(Ur-)Opacharly
[IMG]http://i1291.photobucket.com/albums/b549/ws-motorsport/GesamthintenoKennz_zps8dc205f1.jpg" border="0" alt=" photo GesamthintenoKennz_zps8dc205f1.jpg"/>
Isch wer noch ma blde: jetzt geht die Scheise
Gendert von opacharly am 9.Jun.2013 11:43
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