Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 23 Nov. 2014 18:36

Moin,

nachdem ich meine LXT 180 bei der Neuvorstellung bereits mit ersten Bildern gezeigt habe, mache ich in einem neuen Thread weiter. Ich werde bestimmt die eine oder andere Frage beim Schrauben haben. Und das hat dann nix mehr mit der Neuvorstellung zu tun.

Bei der Demontage div. Verkleidungen usw. habe ich dann doch noch ein paar "Baustellen" entdecken müssen.

Felgen und Auspuff sind ja gerade beim pulvern/strahlen/lackieren, kommen morgen wieder.

Als Reifen habe ich neue ME7 gekauft, werden i.d.n. Tagen montiert.

Mußte leider feststellen, daß der Krümmer doch nicht mehr so dolle ist. Ganz oben, kurz vorm Auslaß ist bereits ein Miniloch. Der Rest oben, wie üblich schön vergammelt. Habe dann gestern bereits Rostlöser verteilt und heute die Krümmermuttern demontiert. Hat glücklicherweise funktioniert, ohen die Stehbolzen zu beschädigen. Hatte den Motor mit dem Wagenheber unterm Krümmer ein wenig hochgedrückt, um besser die Stecknuß ansetzen zu können. ( Tip hatte ich aus dem Forum )   Krümmer, Dichtring , Muttern kommen dann logischerweise neu.

Dann ist mir noch aufgefallen, daß der Ansaugflansch - motorseitig - stark porös ist. Ist kurz davor komplett einzureissen. Klar, muß auf jeden Fall neu.

Vergaserschieber ist relativ verschlissen ( evtl. mal Dreck reingekommen ?  )   Jetzt bin ich am überlegen, ob ich Schieber, Nadel, Schwimmernadel, Sitz + Dichsatz kaufe, oder gleich einen neuen Komplettvergaser für ca. 100,00 € kaufe.  

Ölpumpenriemen kommt sicherheitshalber auch neu.

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ich hätte gerne Tips, wo Ihr die Teile kaufen würdet.

Original beim Händler, ist klar. Oder eben alternativ im Onlineshop / Ebay.

Ich bräuchte:

Krümmer

Muttern ( Dichtring habe ich schon, spezielle Krümmermuttern kriege ich ja in jeder Werkstatt prpblemlos )

Ansaugflansch zum Motor ( habe ich online noch nicht gefunden )

Vergaser Dell Orto  20.5 PHVB  ( HD ist eine 84 drin, ND kann ich nix erkennen )

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Ansonsten steht noch ein wenig Kosmetik an. Schwamm + Shampoo waren heute dran.

Nächste Woche dann stellenweise Rost am Rahmen beseitigen, Lack ausbessern und Alles schön mit Radglanz putzen/konservieren.

Gruß

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 23 Nov. 2014 19:03

Gunamt Stefan,

Die Meißten von uns kaufen über unserem Forums-Kollegen und "Paten" >Dennis1986< ein. Dennis arbeitet bei der 4ma "HEAVY TUNED" und hat für uns bei seinem Chef einen nicht unbeträchtlichen FORUMS-RABATT ausgehandelt!

Also erste Kontaktaufnahme zur Lieferbarkeit der Teile via PM mit "Dennis1986". Vorher kannst Du ja schon mal die Seite von HEAVY-TUNED besuchen :

www.heavy-tuned.de

Wenn Dennis "Online" ist wird er Dir gewiss schnellmöglichst antworten. Ich habe die persönliche Erfahrung gemacht, daß er -wenn bis Mittags bestellt - schon am nächsten Tag geliefert hat!

PS + edit: Noch ne interssante Seite für Dich gefunden! Mußt nur in der Suchen-Einstellung Deinen TYP eingeben.

www.easyparts-rollerteile.de/choosedrawings/15/22484/-/0-4019-1-m420-m898-m2326-s22484/Original_Ersatzteile_Piaggio_Hexagon_125.html

Gruß und gutes Gelingen,

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 23 Nov. 2014 19:05

Hallo Stefan,

schau mal hier, ich verkaufe derzeit u.a einen Auspuff und einen Krümmer (ob gebraucht oder neu, auch solo) mit neuen Dichtungen und eigens zusammengestelltem neuen Verschraubungsset. Krümmer passt auf alle 2T-Modelle (ausser auf Aprilia SR125/150). Nur der Auspuff kann wegen seinem steileren Winkel nicht auf eine Hexagon verbaut werden (geht wohl auch, aber nichtmal eben so).

132781.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_132781.1156878196.1122880597.1122880597.1.%5Bverkaufe%5D_auspuff_skr150_tph125-piaggio_skr_skipper.html

Einen guten gebrauchten Ansaugkrümmer ohne Risse hätte ich auch noch zwei hier. Würde ich dir einen so mit beilegen.

Vergaserscheiber kann ich dir nicht mit dienen, da ich auf Mikuni stehe.

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 23 Nov. 2014 20:12

@ Fritz

Werde gleich mal mit Dennis 1986 Kontakt aufnehmen.

Den Onlineshop kenne ich seit gestern auch. Hatte bis heute nachmittag eigentlich nur Kleinkram bestellen wollen.

Dafür waren mir 8,90 € Versandpauschale    zu viel.

@ Carsten

Gutes Angebot. Komme evtl. noch auf den Krümmer neu mit Lagerspuren und den Ansaugstutzen zurück.

Danke euch Beiden.

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 30 Nov. 2014 16:00

Moin !

So, die Teilebestellung bei Dennis hat bestens funktioniert. Alles vollständig + schnell angekommen.

Weil es zum lacken + putzen zu kalt ist, wollte ich heute eigentlich Bremsflüssigkeit erneuern, Kühlsystem spülen, Ölbehälter reinigen.

Das muß jetzt noch ein wenig warten, denn bei der Sichtprüfung des oberen Lenkkopflagers, kamen mir die Kugeln schon entgegen.

( Dafür arbeitete es aber noch gut. Bei der PF war nichts Auffälliges zu merken + aufgebockt ging die Lenkung schön leichtgängig ohne zu "gnubbeln".)

Also Lager oben erneuern + das Untere abschmieren.

Bei der Gelegenheit mach ich gleich die Knopfzelle der Uhr neu. Wer weiß, wie lange die schon drin ist.

Damit die Hexe wieder rollfähig ist, hab ich schon mal die Räder, neuen Krümmer + Auspuff montiert.

Beim statischen wuchten kamen vorne immerhin 45 Gramm Unwucht heraus. Hinten kleiner 5 g. Also Nichts.

Gruß

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 30 Nov. 2014 17:15

Respekt Respekt

bei dem Wetter draußen arbeiten.

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 02 Dec. 2014 11:47

Moin!

habe mich entschlossen noch 2 neue Federbeine zu spendieren.

Hinten YSS E-Serie  Vorne Piaggio Original  ( Dennis 1986 )

Bin gestern abend um 22.00 Uhr noch nach draußen in die Kälte, weil ich neugierig war, ob das Federbein vorne gut rausgeht. ( man hat ja schon viel hier darüber gelesen )

Rostlöser hatte ich gestern bereits vorsorglich genutzt.

1/4 Zoll Knarre mit 13-er Gelenknuß und 2 Verlängerungen:  Kam an beide Schrauben ( relativ ) gut ran.

Die unteren Schrauben sind ja ganz normal.  Federbein war nach 5 Minuten raus.

Einbau wird ein wenig fummeliger beim Ansetzen der oberen Schrauben. Aber auch nix wirklich Schlimmes.

Gruß

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 02 Dec. 2014 18:55

Hallo

Sehe schon, es wird ja langsam. und ich sehe, Du machst das sehr Gründlich, das gefällt mir.

Das mit in der Kälte Schrauben kenne ich, aber seit ca 1 Jahr hab ich ne beheizte Einzelgarage.

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 02 Dec. 2014 20:39

Moin !

Ja, eine beheizte Garage ist schon richtig gut.

Wenn ich unbedingt weiter arbeiten wollte, könnte ich noch in den großen Schuppen nebenan umziehen und die Gasheizer anstellen.

Aber so dringend ist es nun auch wieder nicht. Und unter dem Überdach nehme ich über den Winter keinen Platz weg.

Ab 5 Grad aufwärts geht es am WE aber auf jeden Fall weiter.

Gruß

Stefan

Habe heute auf der Arbeit mal die Scheibe um ca. 10 cm  gekürzt. ( schön warm und trocken )

Wind trift so ( hoffentlich ) eher auf den Oberkörper + nicht direkt auf den Helm.

Habe mit dem Lineal ein paar Bezugspunkte mit Filzstift nach unten gesetzt + dann freihändig verbunden. Die Außenkanten dann nur mit Augenmaß. Ist erstaunlicherweise auf Anhieb gut gelungen und hat insgesamt 10 min. gedauert.

Werkzeug:  Dremel mit Minitrennscheibe + Schleifpapier.

Nach dem Einbau polier ich die Scheibe nochmal gründlich auf.

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 06 Dec. 2014 21:35

Moin,

habe heute die Federbeine vorne und hinten eingebaut + Bremsflüssigkeit erneuert.

Mir ist aufgefallen, daß der Bremshebel keinen guten Druckpunkt hat. Fühlt sich ziemlich "teigig" an. Auch kann man den Hebel relativ weit ranziehen.

War mir bei der Probefahrt schon aufgefallen. dachte mit dem Bremsflüssigkeitswechsel ist die Sache erledigt. Ist aber so geblieben.

Ist das bei der Hexe evtl. konstruktionsbedingt immer so ?

Bremsscheibe ist relativ neu, Bremsbeläge sind i.O.

Gruß

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 06 Dec. 2014 22:48

Hi

Das Problem mit der Bremse kenne ich, haben viele LXT. Habe die Bremspumpen mal untersucht und konnte keinen Unterschied zwischen den einzelnen Typen feststellen. Die LXT-Bremse hat halt etwas mehr Kolbenvolumen welches nicht durch die Bremspumpe (Kolbendurchmesser 11 mm) ausgeglichen wird. Ich habe einen Trick ausprobiert der recht gut geholfen hat. Ziehe einmal den Bremshebel mit aller Kraft an und fixiere diese Stellung mal mit Kabelbindern am Griff, lasse in mindestens 12 Stunden, besser 24 Stunden so fixiert. Meistens ist sie dann deutlich besser als vorher (alles setzt sich). War bei mir jetzt vor 3 Wochen auch so.. Hatte vorher mit verschiedenen Griffen (an denen ich sogar geschweisst habe um die Pumpe mehr drücken zu können, keine Verbesserung erzielen können. Durch den Trick mit dem festziehen und arretieren ging es dann. Da es nichts kostet und nichts kaputt geht probiere es einfach einmal.

Gruß

Erwin

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 08:20

Moin,

danke für deine Antwort. Hab ich mir schon fast gedacht, daß es auch ein wenig konstruktionsbedingt ist.

Den "Trick" mit dem Bremshebel fixieren kenne ich auch von früher. Werde ich dann auf jeden Fall mal ausprobieren.

Gruß

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 11:18

Ja das habe  in der Tat einige. Meine LXT hingegen hat nen sehr knackigen Druckpunkt. Erwin, wie war das jetzt eigentlich nochmal, sind die EX Pumpen kompatibel? Gruß Dennis. 

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 11:19

Bin gerade dabei Varioriemen, Ölpumpenriemen, Rollen zu erneuern.

Hab in dem Zusammenhang mal die Kerze ausgebaut.

verbaut war  NGK  B6HS 

Gruß Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 11:23

Autsch. War mal wieder ein Profi am Werk. B9ES oder BR9ES, nix anderes. Ne 6er und dann Kurzgewimde ist arg daneben gegriffen .

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 11:55

Ja, soweit zum Thema "Werkstatt- bzw. Scheckheftgepflegt".

Der Ölpumpenriemen sah vom Zustand auch aus, wie der Erste. Obwohl der Varioriemen bereits 2x erneuert wurde.

Na was solls - ich gehe wieder raus und bau ein wenig zusammen.

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 12:35

Was für eine Bremsleitung hast Du?

Hab dieses schwammige beim Bremshebel nicht, aber hab auch ne Steelflexleitung drin.

Vielleicht macht die Gummileitung schon dicke Backen-die sollten glaub alle 8 Jahre erneuert werden???

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 13:05

Moin zusammen,

Gibt´s überhaupt Hexen mit Gummi-Bremsleitungen?

Selbst meine EXS mit EZ 10/97 hat Stahlflex-Leitung (mit Kunststoffüberzug)

Gruß,

Fritz  

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 13:53

Hallo zusammen

Stahlflex ist Serie.

Gruß

Erwin

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 17:02

Also Bremsleistung auf der PF war unauffällig. Würde sagen normal. Ich erwarte allerdings auch keine Höchstleistungen, wie bei einer aktuellen Bremse vom Motorrad.

Beim erneuern vom Varioriemen, Ölpumpenriemen, Rollen ist mir aufgefallen, daß die Mutter relativ easy zu lösen war. ( geschätzt so 20-30 NM )

Leider habe ich mir nicht gemerkt, wie weit die Mutter auf dem Gewinde war.  Auf jeden Fall muß die Riemenscheibe aktuell oder irgendwann mal geschliffen haben ( glücklicherweise nur leicht )

Auf dem Bild ist schon wieder Alles zusammen und gereinigt, Schleifspuren an den Schaufeln mit Dremel leicht geglättet.

Neue Mutter , Schraubensicherung mittel, 90 Nm

Frage:  gibt es ein Bild, wo die Verlegung vom kleinen Ölschlauch von der Ölpumpe zum Vergaser zu sehen ist ?  Bei meiner Hexe war der einfach lose verlegt, ohne irgendwo zu fixieren oder so. Find ich ganz schön lieblos für so ein wichtiges Teil .

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 18:29

Hattest du den Riemen beim Anziehen der Variomutter in den Wandler gezogen? Wenn nicht, ist der ganze Aufwand beim Anziehen für die Katz.

Das richtige Anzugsmoment liegt bei 70-80Nm.

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 18:35

Moin!

Ja, habe ich korrekt gemacht.

Drehmomentwerte kenne ich. Habe die 90 Nm mit Absicht genommen.

Gruß

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 19:12

Hi Stefan,

Bild habe ich zwar nicht... aber der Ölschlauch wird doch durch den Gummiblock/Durchführung direkt über der Ölpumpe -  aus dem Block geführt. (sitzt bei mir recht stramm) Dann in großzügigem Bogen zum Vergaser! Am Vergaseranschluß dann mit Clip gesichert! (da Clip bei mir fehlte... mit "Straps" (Kabelbinder) gesichert.)   Nicht "Oregenol", aber hält auch!

Gruß,  Fritz      immerhin Pl.14    

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 20:05

Mit dem Anzugsmoment ist das bei unseren Kurbelwellen so ne Sache. Bei zu wenig gehen gerne Mal die Muttern auf, und die Riemenscheibe löst sich. Vor zu hohem Anzugsmoment kann ich auch nur warnen. Der Wellenstumpf wird ja wie eine Gitarrenseite vorgespannt. Ich kann nicht sagen ab wann es gefährlich wird. Aber wir haben schon des öffteren abgrissene Wellenstümpfe auf der Varioseite gehabt.

Darum halte ich auch das Anziehen der Variomutter mit Schlagschrauber für gefährlichen Pfusch.

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 20:25

Ja, hast auf jeden Fall grundsätzlich Recht. Heißt ja auch nicht, daß es mir Jemand nachmachen soll.

Nur 10 Nm mehr sind auch nicht die Welt.  Da ist der Anzeigeungenauigkeit bei einem Billig-Drehmomentschlüssel oftmals höher.

Schlagschrauber ist auf jeden Fall bei der Endmontage tabu.

Normalerweise nehme ich auch nicht für jeden "Pups" einen Drehmomentschlüssel. Das hat mit den Jahren auch im Gefühl.

Das nächste mal schreibe ich es lieber nicht, um keine Mißverständnisse aufkommen zu lassen.

Jetzt zum Thema Ölschlauch:

Bin nochmal raus, damit man mich nicht falsch versteht.  Habe nach der Ölpumpenriemenaktion usw. gleich einen neuen Ölschlauch verlegt, da der alte ziemlich kurz war + steinhart.

"Blechhülse" unten an der Pumpe ist klar.

Durchführung ist auch klar.

Federklammer am Vergaser ist auch klar.

Nur finde ich den rest der Verlegung irgendwie komisch. Normalerweise sind die Ölschläuche sorgfältig verlegt und fixiert + gegen versehentliches knicken usw. abgesichert. Bei der Hexe irgendwie nur hingeschmissen....   Ist dann wohl so.

( der neue Schlauch ist noch ein wenig zu lang verlegt, ist nur provisorisch )

Gruß Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 20:56

War bei mir auch nicht anders verlegt-ist Ori Luigi Style

Hab da aber noch mim Kabelbinder einfach nochmal gesichert

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 07 Dec. 2014 23:14

Ja leider liegt der da nur so der kleine Schlauch. Würde schauen dass er nicht direkt am Zylinder berührt. Zu 10% Abweichung bei günstigem Drehmoment Schlüsseln, das halte ich für ein Gerücht

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 08 Dec. 2014 00:09

Also Alles unter 5 % im Neuzustand ist sehr gut. Mit der Zeit läßt aber auch die Meßgenauigkeit der Top-Marken nach.

Und welcher Privatmann läßt seine Drehmomentschlüssel schon regelmäßig kalibrieren ?

Über 10 % Toleranz im Neuzustand ist bei günstigen Schlüssel absolut keine Seltenheit. Und was ist dann erst nach 5 Jahren in der Werkzeugkiste.

Womöglich noch nicht mal "entspannt" während der Lagerung ?

Habe bei uns auf der Arbeit noch viel größere Abweichungen bei Topmarken nach langem Werkstatteinsatz erlebt. ( bei meinem Arbeitgeber werden u.a auch Drehmomentschlüssel geprüft.)

Gruß

Stefan

RE: Meine neue LXT 180, doch mehr zu tun, als gedacht..., 08 Dec. 2014 19:28

Hi

Das Problem mit der Bremse kenne ich, haben viele LXT. Habe die Bremspumpen mal untersucht und konnte keinen Unterschied zwischen den einzelnen Typen feststellen. Die LXT-Bremse hat halt etwas mehr Kolbenvolumen welches nicht durch die Bremspumpe (Kolbendurchmesser 11 mm) ausgeglichen wird. Ich habe einen Trick ausprobiert der recht gut geholfen hat. Ziehe einmal den Bremshebel mit aller Kraft an und fixiere diese Stellung mal mit Kabelbindern am Griff, lasse in mindestens 12 Stunden, besser 24 Stunden so fixiert. Meistens ist sie dann deutlich besser als vorher (alles setzt sich). War bei mir jetzt vor 3 Wochen auch so.. Hatte vorher mit verschiedenen Griffen (an denen ich sogar geschweisst habe um die Pumpe mehr drücken zu können, keine Verbesserung erzielen können. Durch den Trick mit dem festziehen und arretieren ging es dann. Da es nichts kostet und nichts kaputt geht probiere es einfach einmal.

Gruß

Erwin

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Hat gut funktioniert. Bremshebel 24 Stunden fixiert und der Druckpunkt ist deutlich früher. Nicht gerade knackig, sondern immer noch ein wenig teigig.

Aber wenn es so bleibt könnte ich damit gut leben.

Gruß

Stefan