Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. mit Italien und Frankreich, 14 Sep. 2015 16:23

Hallo,

u.a. in Italien und Frankreich wird die LXT180 u.a. mit mehr PS und das auch bei 250/min niedrigerer Drehzahl angegeben, selbiges beim Drehmoment. Ebenso sei die Höchstgeschwindigkeit und das Tankvolumen höher und das Gewicht deutlich niedriger (13kg!!)

Italien: www.moto.it/listino/piaggio/hexagon-180/hexagon-180-1998-01/V1MDqI

16kW/21PS@8000/min

19Nm@7000/min

12 Liter

130kg

3869€ Kaufpreis

Frankreich: e-achat-172-piaggio-lx-180.html">www.scooter-infos.com/e-achat-172-piaggio-lx-180.html

21PS@8000/min

19Nm@7000/min

130kg

11,4 Liter

Die folgenden Angaben könnten, müssen aber nicht zwangsläufig Messwerte des Schreiberlings sein!

122 km/h

7,1sec  0m-100m

6,8 L/100km

Reichweite 160km

Deutschland:

15kW/20,4PS@8250/min

18 oder 19Nm@7250/min (je nach Quelle)

143kg

118 km/h

Laut mehrsprachigem Werkstatthandbuch 11 Liter Tank inkl. 2 Liter Reserve. (Auf Spritmonitor konnte wohl einmal wer 11,6 Liter nachtanken.

Bei einem anderen Beipiel,

(evtl. ja allen) nach Japan (grau) importierten italienischen Modellen der Gilera Runner FX125 wird auch u.a. mehr Leistung angegeben (15PS) und ebenso wie der Runner FXR180 auch mit einer anderen Höchstgeschwindigkeit 104/110km/h bzw. 130 km/h. www.scootertune.com/gilera/spec.htm

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. in Italien und Frankreich, 14 Sep. 2015 19:18

Hi Carsten, 

In der SCOOTER & Sport haben Diese in IIhrer Rubrik ‘‘Best oft Topspeed‘‘ (Heft 5/2012) die LXT 180 bei Lichtschranken-Messung aus ‘‘beiden Richtungen‘‘ mit einem ‘‘gemittelten‘‘ Wert von 120,2 kmh gemessen.

Der ‘‘Gleich-motorisierte‘‘ ITALJET Dragstar 180 kam bei diesem Test auf 126.1 kmh - 

und der GILERA Runner FXR 180 sogar auf 128,2 kmh.! 

Da kann man mal sehen... was Gewicht und ‘‘Design‘‘ (Windwiderstand) so ausmachen können. Abgesehen von der normalen Streuung bei Großserien-Triebwerken. (ich denke mal +/- 3% sind normal) 

Ganz Interessant sind aber die ‘‘gewaltigen‘‘ 13kg Gewichtsunterschied!   Oder wurde das Deutsche Modell mit vollem Tank gewogen?  

Bei meiner EXS heisst es laut Betriebserlaubnis Leergewicht 138 kg.

In der Zulassungsbescheinigung Teil 1 unter Kennbuchstaben G : Masse des in Betrieb befindlichen Fahrzeugs in kg (Leermasse) Dito 138 kg. 

Also müßte ‘‘in Betrieb befindlich‘‘ - ja mit allen Betriebsmittel heissen. Also VOLLGETANKT - aber ohne Zuladung. 

So ist das wohl - im ‘‘Vereinten Europa‘‘... Jeder misst nach eigenen Regeln und Statuten - und wahrscheinlich nach eigenen Abgas-Vorschriften!   Und unsere Hexen haben auch noch etliche Jahre ‘‘auf dem Buckel‘‘! Wer weiss wie die Statuten damals waren!!??

Aber darüber sollen sich andere ‘‘nen Kopp‘‘ machen. Ich durchblick DAS schon lange nicht.   Hauptsache meine Hexe rennt... wie Einst im Mai...  Jetzt schon ~51.4 Tkm. 

Gruß  und trotzdem Danke für die Infos Carsten.

Fritz   Tabellenführer... (immer noch)     

RE: Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. mit Italien und Frankreich, 03 Jun. 2016 11:58

Habe gerade ein deutschsprachiges Werbeprospekt von Piaggio zu LX125 und LXT180 von damals vor mir.

Dort werden neben anderen folgende Angaben gemacht:

LX125 (LXT180)

124ccm (176ccm)

Leistung: 10,2kW@7500/min (15kW@8250/min)

Max. Drehmoment: 14,2Nm@6500/min (18Nm@7250/min)

Höchstgeschwindigekeit: 102km/h (118km/h)

Und eben kommt‘s:

beide NUR 10 Liter Kraftstoffinhalt ! Das hatte ich glaube auch noch nicht gelesen, war doch bei den Neuen doch sonst Abgaben von 11 Liter zu lesen. Der 2T-Öltank wird übrigens mit 1,2 Liter angegeben.

Angeblich soll es im Zubehör auch

- eine verchromte Motorverkleidung ( Z 000 789 ) und

- eine verchromte Schwingenverkleidung ( Z 000 794 ) gegeben haben.

Gibt es sowas eigtl. noch nachzubestellen?

Ebenso das Lackschutzprofil für den Fußraum in schwarz? ( Z 000 792 )

Gruß

Carsten

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. mit Italien und Frankreich, 03 Jun. 2016 19:34

Hallo Carsten,

 

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Angeblich soll es im Zubehör auch

- eine verchromte Motorverkleidung ( Z 000 789 ) und

- eine verchromte Schwingenverkleidung ( Z 000 794 ) gegeben haben.

Gibt es sowas eigtl. noch nachzubestellen?

Ebenso das Lackschutzprofil für den Fußraum in schwarz? ( Z 000 792 )

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Klar! Gab´s alles ´mal; die verchromten Deckel hab´ ich schon ´mal gesucht: gibt´s nur noch aus Sammlerhand zu exorbitant unverschämten Preisen; beim Lackschutz weiss ich nicht; einfach ´mal probieren.

Grüßle

(Ur-)Opacharly

P.S.: ich vergaß: wie wär´s ´mal mit "Trüffelschwein" Holger?

RE: Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. mit Italien und Frankreich, 03 Jun. 2016 21:16

Die verchromten Plastikdeckel jibbet neu schon ewig nich mehr. Der Aufklebersatz taucht ab und zu noch in der Bucht auf, aber meistens in Holzoptik.

RE: Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. mit Italien und Frankreich, 04 Jun. 2016 12:21

Holger rules

RE: Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. mit Italien und Frankreich, 08 Jun. 2016 20:38

hier

RE: Hexagon LXT180 Lnderunterschiede u.a. mit Italien und Frankreich, 04 Feb. 2017 23:17

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Hexencharly:

Angeblich soll es im Zubehör auch

- eine verchromte Motorverkleidung ( Z 000 789 ) und

- eine verchromte Schwingenverkleidung ( Z 000 794 ) gegeben haben.

Gibt es sowas eigtl. noch nachzubestellen?

Ebenso das Lackschutzprofil für den Fußraum in schwarz? ( Z 000 792 )

Gruß

Carsten

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