Mein Piaggio Hexagon EXS1 , 13 Aug. 2018 22:45

Hallo Zusammen

Nachdem ich mich mal ein wenig durchgefragt hab, wie hier was funktioniert, möchte ich euch die Bilder meiner Hexe nicht vorenthalten! Das gute Stück hat in 4 Jahren nur 35km gefahren und sich mehr oder weniger kaputt gestanden! Der Vorbesitzer hat sie mir für 250€ überlassen, Tüv war gerade erst abgelaufe und die vergangenen Tüv Bericht waren alle Mängelfrei, der Vorbesitzer hatte dann noch die Kraftstoffschläuche ersetzt!

Die Hexe ist Baujahr 1996 und hat 124ccm mit 15PS

Da ich Leidenschaftlicher Schrauber bin hab ich erstmal eine Bestandsaufnahme gemacht, die Reifen sind DOT 20/04 , also neu machen, montiert war ein Heidenau Allwetter, da ich aber Schönwetter Fahrer bin, hab ich mich für den Michelin S1 entschieden! Die Dämpfer vorne wie hinten waren tot, also mal den hinteren durch einen Malossi RS24 ersetzt und den vorderen durch einen YSS einstellbar ausgetauscht, die Bremsbeläge vorne und hinten erneuert, den Vergaser überholt, den Membranblock gegen einen Carbon getauscht, den Ansaugkrümmer mit Unterdruckanschluss versehen eine Boost Bootle berechnet im Drehzahlbereich um 3500 und diese selbst gefertigt und verbaut, das Loch im Schubbetrieb Richtung Teillast/Volllast ist fast weg, das ansprechverhalten sehr viel besser und Fahrten mit Halbgas viel angenehmer! Der AGB hatte einen Riss den ich mittels Lötkolben verspachtelt habe, nun ist er wieder Dicht, einen Leitungshahn zum Vergaser eingebaut, eine neue Batterie eingebaut, sowie einen Neue Steigscheibe und neue Variorollen, Antriebsriemen und Zahnriemen der Öl/Wasserpumpe erneuert!

Dieverse Lackierarbeiten am Auspuff, sowie Haupt und Seitenständer, den Felgen usw. 

dann hat er noch eine super Überarbeitete Sitzbank vom LX bekommen und einen Regenüberzug für den Sitz.

Auf den ersten Bildern noch im Anlieferungszustand

Hier dann schon der neue Vorderreifen, Michelin S1 110/80/10

Die Felgen in Grau Metallic lackiert

Die überarbeitete LX Sitzbank mit Staufach

Auspuff geschweißt, Entrostet und mit Schwarz Matt 600 grad Auspufffarbe verschönert, das Wärmeschutzblech in Grau Metallic abgesetzt, so wie die Felge lackiert, neuer Reifen 130/70/10 Michelin S1

Gruß
Marco

RE: Mein Piaggio Hexagon EXS1 , 14 Aug. 2018 00:40

Hi Marco,

schaut gut aus die Grüne und gut durchgewartet, was du so alles aufgezählt hast. Damit solltest du wieder eine zuverlässige und sichere Hexe auf die Straße gebracht haben.

Thema Boost-Bottle, sehr interessant. Gerne Fotos und mti was du das berechnet hast.

Gruß

Carsten

RE: Mein Piaggio Hexagon EXS1 , 14 Aug. 2018 08:12

Moin Carsten

Ja ich hoffe mal das ich jetzt ne Zeit Ruhe hab, was noch ansteht ist so wie es ausschaut das abdichten des Zylinderkopf da kommt Kühlwasser raus, bzw. Es bilden sich dort Glykolkristalle! Dann muss ich noch unbedingt ein anderes Kombiinstrument haben da der Tacho nicht richtig anzeigt und die Nadel von der Sonne verbogen ist!

Das mit der Boost Bottle ist recht einfach zu berechnen, da gibt es einen Seite für, hier mal den Link zum Rechner

codemonster.de/boostbottle-rechner/?iframe=1

Hier mal Bilder, nicht gerade die Besten

Ausgerechnet hab ich für 3500 u/min, mittleres Drehzahlband, heraus kam 396,8 cm3

Leitungsdurchmesser 9,7mm und 

Leitungslänge 16,33 cm

Aufgrund meiner vorhandenen Möglichkeiten bzw. Sich vor Ort befindlich Materialien ist es ein Schlauch mit innen 6mm geworden, die Dose ist eine Leere 400ml Farbspray Dose, natürlich gereinigt, die Schlauchstutzen für die Dose hab ich auf der Drehbank aus POM gedreht, hitzebeständig bis 100 grad dauerhaft, kurzzeitig bis 130 grad, diese hab ich dann mit JB Weld 2k in den alten Ansaugstutzen und die Farbdose geklebt, sicher gibt es das alles um die 30-60€ fertig zu kaufen, wollte es aber erstmal auf Wirksamkeit testen und selbst mit den Abweichungen die ich jetzt habe, allein schon weil die gedrehten Schlauchstutzen innen nur 4,5mm haben und der Schlauch dünner ist, habe ich eine spürbare Veränderung, dieses Loch was nach dem Schubbetrieb beim beschleunigen da war hat sich fast um 80% reduziert, ich denke wenn ich das ganze auf die ausgerechneten Werte bringe, also den Schlauch dann innen zb auf mindestens 9,5mm und die Anschlusstutzen neu fertige, sollte da noch was gehen!

Hier im Bild die Farbdose, der Schlauchanschluss sollte nach Unten zeigen, damit überflüssiges Kondensat ablaufen kann!

Hier im Bild etwas schwer zu sehen, der Anschluss an den Vergaserkrümmer/Stutzen 

Hier mal rot eingekreist und den Verlauf des Schlauches in etwa Rot gekritzelt 

Gruß
Marco

P.S.
Rechtschreibfehler sind Spezial Effects meiner Tastatur, wer sie findet darf sie behalten