Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 30 Jun. 2020 12:56

Moin, ich bin neu hier in dem Forum und generell neu in der Hexen Gang :p

Ich habe bisher nur Supermoto Gefahren und habe mir nun einen 2t 125ccm Hexagon gekauft aus dem Baujahr 1996.

Den habe ich mir vor Auf 172 CCM Umzubauen mit dem Unrüstset von Malossi.

Hat da jemand von euch schon erfahrungen gemacht und was man alles umbauen/tauschen sollte dass so viel Dampf wie möglich Herrscht ? :P

Was ich auch noch nicht direkt gefunden habe ist ob es fur den alten 2t einen Sport auspuff gibt der Zugelassen ist?

Ich bin froh über jede antwort.

Grüße Luca

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 30 Jun. 2020 16:17

Hallo Luca, erstmal willkommen im Forum.

Da hast du dir ja genau das richtige Fahrzeug zum tunen rausgesucht. Da du mit Piaggio noch nicht viel zu tun hattest mußt du dich erst mal in die Materie einarbeiten. Mit deinem Malossikit Umrüstset kommst du mit Stecktuning auf ca. 20PS. Mit größerem Vergaser sind es ein paar PS mehr, aber richtig Leistung bekommst du erst wenn du den Motorblock und den Malossi Zylinder bearbeitest, dann fehlt noch der passende Auspuff. Ein Auspuff der richtig Leistung bringt hat leider keine Zulassung, der einzige Sportauspuff mit E-zulassung ist ein Scorpion, den gibt es nicht mehr neu und gebraucht sehr schwer zu bekommen. Mit viel Talent und einigen Teilen kannst du über 30PS am Rad rausholen, aber da braucht man schon einiges an Tuningerfahrung.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 30 Jun. 2020 19:39

Moooooin Adrian, hast du eine Ahnung was für einen Vergaser man dort am besten für benutzen sollte?

Ich schaut zurzeit nach sogenannten China vergasern von Aliexpress da ich nichts extrem Professionell machen möchte sondern nur schnell PS machen mit wenig Geld und Aufwand. 

Grund Verständnis von Motoren vergasern usw ist vorhanden, nur vielleicht weißt du ja was man für düsen, Durchmesser usw man da fährt. 

Grüße 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 30 Jun. 2020 19:51

Dann erzähl mal was genau du machen möchtest, nur einen Malle Zylinder aufstecken, oder Zylinder bearbeiten andere Kurbelwelle anderen Auspuff, da brauch ich schon ein wenig Input. Großer Einlass und großer Auslass=Großer Vergaser bis 36mm, Stecktuning reicht ein 25mm Gaser.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 01 Jul. 2020 07:20

Moooooin Adrian, hast du eine Ahnung was für einen Vergaser man dort am besten für benutzen sollte?

Ich schaut zurzeit nach sogenannten China vergasern von Aliexpress da ich nichts extrem Professionell machen möchte sondern nur schnell PS machen mit wenig Geld und Aufwand. 

Grund Verständnis von Motoren vergasern usw ist vorhanden, nur vielleicht weißt du ja was man für düsen, Durchmesser usw man da fährt. 

Grüße 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 01 Jul. 2020 07:32

Mooin, ich hatte bisher noch nicht direkt vor den malle zyl noch weiter zu bearbeiten. Ich habe die Möglichkeiten dazu auch garnicht :p

Ich habe an vergaser, vario gewichte und den ganzen Kleinkram gedacht. Was würde sich denn effektiv am meisten lohnen ohne dass ich jetzt noch ewig viel ausgeben muss.

Also eher Stecktuning, größeren vergaser rauf usw und gut is. 

Ich sage mal Kleinvieh macht auch Mist (PS)

Kurbelwelle würde ich also auch nicht unbedingt anfassen wollen. Und wie ich verstanden habe gibt es auch keinen richtig zugelassenen sport auspuff für die kleine, zumindest nicht mehr zu kaufen. 

Ich habe halt vor mit der Hexe rumzugurken und mit paar wheelies zu ziehen und Blödsinn anzustellen :p

Was man als junger Bengel halt so macht 

Grüße 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 01 Jul. 2020 08:54

So wie du jetzt schreibst wird das mit wheelies nichts, da hast du dir definitiv das falsche Fahrzeug rausgesucht. Die Hexen sind zu schwer und zu kopflastig. Für Spielereien solltest du dir einen TPH, SKR oder einen Runner kaufen. Was Leistung betrifft, mit Stecktuning kommst du auf ca. 20PS, Vergaser wie schon geschrieben maximal 25mm, bei guter Einstellung vielleicht 22PS, mehr auf keinen Fall. Damit bringst du keine Hexe auf das Hinterrad und selbst wenn du dir einen richtig starken Motor mit 40PS oder mehr bauen würdest ist die Hexe immer noch falsch. Das ist gerade so als willst du mit einer Goldwing wheelies machen. Also überleg es dir gut ob du überhaupt Geld in die Hexe steckst und dann unglücklich bist, oder du nimmst die Hexe zum cruisen, dann dafür ist sie gedacht. Ich will die Hexe nicht schlecht reden, ich hab ja selber drei Stück, aber als Spaßfahrzeug für wheelies brauchst du so etwas.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 01 Jul. 2020 20:43

Hi,

junger Bengel, das habe ich auch grade festgestellt😁. Angefangen beim Nickname... 🤣... 🤔das ist kein Buchstabensalat.. Andere Generation halt.

Luca, lass die Hexe wie sie ist, pflege sie ein wenig, hör dir das Gespött deiner Kumpel an und hab Spass. 🤙... aber ohne Blödsinn zu machen und dann wahrscheinlich noch  auf der Straße. 

Übermut tut selten gut !

Viele Grüße 

Andy

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 02 Jul. 2020 16:52

Das war ja wohl ein kurzes Intermezzo

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 02 Jul. 2020 23:35

Mooin, ach Jungs die Kiste bekomme ich schon aufs Hinterrad, davon bin ich fest überzeugt 😂Bin was das angeht leeicht geübt falls euch mein unauffälliges Profilbild nicht aufgefallen ist 😂

Selbst wenn es aus was für einen Grund nicht geht, wird es trozdem Spaß machen mit 20+ PS 😜

Ich danke dir erstmal Adrian für deine liebe Hilfe. 

Grüße Luca 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 03 Jul. 2020 00:33

Ich dachte schon du gibst auf, scheinbar hab ich mich getäuscht. Ja klar kannst du mit der Hexe auf einem Rad fahren, das kann man mit einer Wing auch. Aber macht das auch wirklich Spaß? Wenn du nur Spaß haben willst dann kauf dir noch was anderes, gibt auch schöne Fuffies die mit etwas Liebe auch gute Leistung bringen und mit denen man wheelies ohne Ende machen kann. 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 03 Jul. 2020 13:55

Moin, ja klar kann man für n fuffy auch n Roller bekommen der Leicht ist und damit Spaß haben.

Es gibt auf Youtube ein video wo ein Franzose oder so damit Kennzeichenschleifer macht, und wenn ich das mit meinem Motorrad kann, wird es mit der Hexe auch gehen :D

Am meisten Kickt mich halt dass die Hexe aussieht wie ein Riesen Schiff und der gedanke damit dann Wheelies zu ziehen, ist halt eine andere Liga als mit normalen Rollern oder Motorrädern.

Wahrscheinlich Könnt ihr das nicht so nachvollziehen da ihr aus dem alter schon Raus seid :p

Grüße Luca

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 03 Jul. 2020 14:44

Nönö das versteh ich schon noch, ist klar mit einer Hexe kannst du klar eine ganz andere Show abziehen als mit nem 50er. Ist halt viel schwieriger. Ich selber hab ja ne 180er Hexe mit ca. 25PS, um die auf das Hinterrad zu bekommen reißt du fast den Lenker raus, du hast ja keine Kupplung wie beim Moped, aber mit leichteren Variorollen und härteren Federn in der Kupplung müßte das schon gehen, du fährst halt immer mit hohen Drehzahlen an und die Kupplung macht dann auch schlagartig zu, da kriegst du immer einen Schlag ins Kreuz. Das macht vielleicht eine Zeit lang Spaß aber irgendwann ist das nervig, aber gut probier es halt mal aus. Ich bin mir ziemlich sicher das du nach spätestens zwei Monaten die Schnauze voll hast. Wenn du Hilfe brauchst helf ich dir gerne weiter, ich bin gegen verrücktes nicht abgeneigt, siehst du ja an meinem Ugly Beast,

Moin  Luca,   😉    ...und auch an die "alten Säcke," 🙄 im Forum...

zu Denen ich mich auch zähle!     

Kaum zu glauben - aber wahr...  Wir war‘n auch mal "jung" + unvernünftig!    😇

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Im März 1969 - Anno Domini - begann das "Unheil"...  ich wurde mit dem "Krad-Bazillus" infiziert!  😯  

(schlimmer als Corona)  -  denn das Krad-Fieber bleibt ein Leben lang akut!       

Mit diesem Kleinkraftrad Zündapp KS50 Sport fing das Drama an... 

(Foto: vom Papier-Foto... 9 x 9 mit "Büttenschnitt" - von 1970)

>Gebläse-gekühlter 2Taktmotor, Schlitzgesteuert mit 20er Bing Vergaser - 49,9ccm - 5,3 PS - 5 Gang Fußschaltung.

(laut Betriebserlaubnis: "Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit") 80 Kmh - FS-Klasse:  IV - BAB: Ja ✓

Nach heftigem *Frisieren im Frühjahr 1970  -  Topspeed:  ~120 Kmh!  

* Den Begriff "TUNING" kannten wir noch nicht! 

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Jaa!  Damit habe ich auch WHEELIE‘s gefahren!!   😇😉

"Das mußte man als 17jähriger bringen...  besonders um den Mädels vor der Eisdiele... zu "imponieren"!?  👱‍♀️💕

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Ich hatte bei der Zündapp auch eine griffige Kupplung zur Verfügung!!!        

Nach etlichen Wheelie‘s nicht mehr!  🙁   und das >Getriebe-Ausgangs-Lager< (hinter dem Antriebsritzel) hatte es hinter sich!   

Nach der teuren Reparatur habe ich dazugelernt...  welche rohen Kräfte bei "Wheelie‘s" + "Burn out‘s" das Material belasten!  😳 💸 

Damit war das Thema Wheelie‘s erledigt!   

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Wie man bei der Hexe das Vorderrad von der Schwerkraft befreit...  zeigt dieser junge "Hüpper" aus Belgien.  🇧🇪

"Noch ist‘s friedlich - im Dorf MAASMECHELEN...

Bis dieser Youngster die Dorfstraße unter "die Räder" - Äääh... 😯  das Hinterrad nimmt!  -  + Das... trotz des laangen Radstands...    

(garnicht so einfach... 1 Standbild aus dem laufenden VIDEO zu schneiden)      

Hier geht‘s zum VIDEO Clip:  🔻

KLICK  🛎️👈      youtu.be/sNrxDzKI3-A

Bis zum "Abschuss aus dem Sattel" meiner

>Yamaha FZR1000R 3LF< EZ 95 - durch einen "blinden" Golf Fahrer, 😤   hatte ich Dank >Laaks-Tuning-Motor< ~160 PS am Hinterrad!  (für Rundstrecke +ZUFI gebaut!)     

"Normale" Beschleunigung sorgte schon für‘s "Leichter werden" des Vorderrads!  😬   Diese "Rennsemmel" habe ich über 50.000 Km selber gefahren!  🏍️  😊

>>>OHNE WHEELIE‘S<<<  😇   

Das Material ist Viel zu Schade...  + zu Teuer!!!   💸💸💸

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Nach 2 OPs im Kkhs und 2 x REHA zum "Laufen lernen" 

noch immer "Palliativ-Patient!  🙄   

Trotzdem noch mal  gehabt... dass ich nicht im ♿ gelandet bin!  👍 

Seit 3/2012 fahre ich jetzt Hexe(n) ...  und bin Zufrieden damit!   ✌️   Für meine Kurzstrecken reicht das Dicke!  

So wurde aus dem "Racing Opa" der "Rollator Opa"...

Apropos:  @ Luca,  🙂

Den "pubertären" Namen Deines "Avatars" würde ich nochmal überdenken...  weil auch Mädels in unserem Forum angemeldet sind.  🤔  Sogar von Selbstschrauberinnen habe ich schon Beiträge gelesen!   

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Gruß,      und schönes We # all - Heute mit etwas 🌞...

                             am Sonntag eher "durchwachsen" ⛅🌦️ ☁️

Fritz     Transfer: >Jude Bellingham< (17) 🏟️ zum BVB  

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Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 06 Jul. 2020 11:42

So ähnlich ging es mir auch....

Bin zig Jahre mit schweren Motorrädern gefahren. Hatte natürlich auch einige Stürze hinter mir.

Letztes Jahr war ich und meine Partnerin mit unserer Kawa 1100 ZZR unterwegs. In einer Kurve bekamen wir dann Gegenverkehr von einem Sattelschlepper. 

Dieser wollte in der Kurve einen Radfahrer überholen und scherte entsprechend aus. Wir, als Motorradfahrer, hatten keinen Platz mehr auf der Straße und mussten in die Wiese abtauchen wo es dann auch zum Sturz kam. Meine Frau blieb mit dem Gesicht auf der Erde liegen und rührte sich nicht mehr. Das war mein Schock!!! Es ist nicht so arg viel passiert. Aber ich versprach meiner Frau nie mehr Motorrad zu fahren. 

Dieses Jahr am 26. April fuhr ich mit unserem kleinen China Roller. Ca. 200 m von zu Hause entfernt, im Kreisverkehr war eine Ölspur. Mich legte es bei ca. 30 km/h.

Folgen: Gerhirnerschütterung, Schulterblatt 2 x gebrochen, 4 Rippen in Serie gebrochen, Wirbel gequetscht, Niere angerissen, großer Zeh gebrochen.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 17 Jul. 2020 00:33

Moin ich bins mal wieder. 

Ich habe heute den Motor mal rausgerupft und wollte mal fragen was ihr so für Vario Rollen oder Kupplungsfedern fahrt, die vielleicht ein wenig mehr Dampf in die Bude bringen.

Wenn das alles schon offen ist kann man son klein Kram auch machen, das 150er getriebe und den 316er Vergaser habe ich mir letztens auch zugelegt in dem ich mir einen 150er zum schlachten geholt habe. 

Grüße Luca 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 17 Jul. 2020 09:53

Mit anderen Variorollen und anderen Kupplungsfedern bekommmst du keinen Leistungszuwachs. Leichtere Variorollen erhöhen die Beschleunigungsdrehzahl, das heisst der Motor dreht während der Beschleunigung in dem die Variomatik arbeitet etwas höher, härtere Kupplungsfedern lassen den Motor höher drehen bevor die Kupplung einkuppelt. Beides bring nur mehr Drehzahlen beim losfahren und beim beschleunigen bis zur Endübersetzung der Vario. Die Leistung des Motors bleibt gleich. Das ist in etwa vergleichbar als würdest du ein Automatikfahrzeug  im Normalmodus fahren und dann nochmal im Sportmodus. Im Sportmodus zieht das Fahrzeug besser an und beschleunigt besser aber die Leistung ändert sich nicht.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 17 Jul. 2020 14:09

Moin, ja dass er schneller voran geht ist genau das was ich erreichen will, dass das Rad vorne schön oben ist 😁

Das freut mich schon mal sehr zu hören dass dein Kollege so gut mit dem Malle Zyl. Fährt.

Ich denke auch das wird schon gut gehen.

Nur ist auf der einen Seite der Kurbelwelle die ganze Verzahnung hinüber.. Jetzt muss ich wohl den 150er Motor auseinander rupfen und da den 172er rauf bauen.. Mal sehen was mich noch alles so erwartet was kaputt ist 😅

Grüße Luca 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 17 Jul. 2020 15:00

Mach mal Bilder von der Kurbelwelle, oft ist die noch zu retten.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 17 Jul. 2020 17:51

..... also wer das unbedingt möchte kann es auch günstiger kriegen. Fritz - Rollator Opa hat seine 125er blaue Elise Hexe schonmal so umgebaut gehabt. Klar musste er dazu langwierige technische Berechnungen durchführen, Statik, Gewichtsverteilung, Fahrergonomie usw usw..... sprich ellenlange Formeln mit vielen unbekannten berechnen - und das im Kopf!!!! Nicht mit CAD,  Computergestützt oder Taschenrechner........ nachdem ihm dann so langsam lange graue Haare wuchsen

hatte er die Berechnungen geschafft und fing mit dem schwierigen Umbau an.

25 Kilo Gußeisener Grill aufs Topcase und das Vorderrad war fast nicht mehr auf den Boden zu bekommen

Gruß und viel Spaß beim Nachbau - aber aufpassen ich glaube er hat den Umbau urheberrechtlich geschützt

Dietmar

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 18 Jul. 2020 02:41

Die Verzahnung der originalen Kurbelwelle ist ab Werk zum großen Teil plattgedrückt. Das kannst du ignorieren.
Viel wichtiger ist es, ob die Welle auf der Varioseite Spielfrei ist. Wenn nicht, liegt das fast immer am Lagersitz der Welle. Das heist, dann müssen Welle und Lager auch neu.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 18 Jul. 2020 03:28

Moin, die Welle hier drüber ist die aus dem 150er, da sieht man dass sie auf dem ersten Blick ganz gut aussieht und eine normale verzahnung hat hinten beim Riemen. 

Doch schaut man sich das Bild darunter an ist da die Welle aus dem 125er Motor. Da sieht man nur noch die Schatten von den damaligen Zähnen 😂

Ich meine nicht die Zähne die den kleinen Riemen fassen sondern die kurz davor. Oder brauch man die garnicht? 

Grüße Luca 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 18 Jul. 2020 09:07

Die Verzahnung um mittleren Bereich braucht man eigentlich nicht, die Frage ist nur ob du auch das kleine Zahnrad noch von der Welle bekommst. Wenn der Motor noch gelaufen ist und du nur die Variorollen wechseln willst, würde ich alles so lassen und nur die Rollen wechseln.

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 18 Jul. 2020 10:00

Moin, alles klar danke euch :)

Dann werde ich mal beruhigt weiter dem 125er Motor witmen. 

Grüße Luca 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 18 Jul. 2020 10:06

Ich hab schon mühsam die riefen nachgefräßt an einer solchen Welle, um das pumpen Rad runter zu bekommen zum simmerringe wechseln. War das ein gewürge, aber ansonsten war die Welle top. 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 19 Jul. 2020 12:31

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Martelli:

..... also wer das unbedingt möchte kann es auch günstiger kriegen. Fritz - Rollator Opa hat seine 125er blaue Elise Hexe schonmal so umgebaut gehabt. Klar musste er dazu langwierige technische Berechnungen durchführen, Statik, Gewichtsverteilung, Fahrergonomie usw usw..... sprich ellenlange Formeln mit vielen unbekannten berechnen - und das im Kopf!!!! Nicht mit CAD,  Computergestützt oder Taschenrechner........ nachdem ihm dann so langsam lange graue Haare wuchsen

hatte er die Berechnungen geschafft und fing mit dem schwierigen Umbau an.

25 Kilo Gußeisener Grill aufs Topcase und das Vorderrad war fast nicht mehr auf den Boden zu bekommen

Gruß und viel Spaß beim Nachbau - aber aufpassen ich glaube er hat den Umbau urheberrechtlich geschützt

Dietmar

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"Mohltied"  zusammen,   😉

@ Dietmar,  😆

...hab Dank für Deine wissenschaftlich fundierte Aufarbeitung des Themas:  >Wheelie<... "und wie es dazu kommt"!   

Über "Urheberrechte"®©  braucht Ihr Euch bei mir keine Gedanken machen...   >"LEGAL  -  iLLEGAL  -  SCHEI**EGAL!!!"<  🙄

(wobei ich zu Letzterem tendiere!)   😉

Das ist ja schon eine "frapierende" Ähnlichkeit...  die Du da aufgedeckt hast!  😲  🤔  😃

...zumindest was die "Frisur" angeht!  👍

Er hat anscheinend den  gleichen  "Friseur" wie ich...

Der schon seit ~10 Jahren beide Arme gebrochen hat!  😯😟

Dank 🎬 "Zurück in die Zukunft",  🎥 weiss ich jetzt wenigstens, wie ich in etwa ~10 Jahren aussehen könnte...

Die Haarfarbe nennt sich: "Aschblond" !  ✌️

Der Gussgrill war noch laange nicht Alles... was mein "Hexen-Muli" transportiert hat... 

Es geht auch noch Größer!  -  Dafür aber "nur" ~10Kg Leicht! 

Inhalt: Der "Sturz-Schutzbügel" mit Überroll-Käfig.  

= Grottenhässlich!  💩  🤮  (blieb aber im Forum) 

Soo -   Tourentauglich  habe ich die EXV150 in 8/2016 übernommen.  Aber lange Touren erlaubt mein Kreuz nicht mehr!  😢

Also Runter mit dem "Geröhre" = 10 Kg abgespeckt = Leichteres Kampfgewicht!   

Und "Luigi‘s" schlankes Ur-Design stimmt auch wieder!  💖  

Etwas "eigenes" Design - darf aber auch sein!  😉

(aus‘m Forum "geklaute" Idee)  🙄

Die LED Stripes - als "Tages-Fahrlicht", (am Standlicht angeklemmt/angelötet) - hat zwar keine ABE - wurde aber NIE bei TÜV/GTÜ, oder der "Rennleitung" 110   bemängelt!  

PS:   

"Sorry 4 off topic" - oder: "ich schwofe ab" © by Carsten  😉

.

Gruß,     schönen Nachmittag,  ~15h mit EXS anne 🏰 !?

Fritz      BVB-Fan+2Takt"Freak"     #HejaBVB  

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RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 22 Jul. 2020 23:49

Moin kann mir wer von euch sagen was für ein auspuff das ist?

Ich weiß dass es unterschiedliche gibt aber da bin ich noch nicht so im Thema drin. 

Ich habe bisher ja noch den sito auspuff an meiner dran, und hab den jetzt noch in Keller liegen gehabt, ich habe gehört dass der 180er auspuff wohl noch größer oder so sein soll und für das kit wohl ganz gut passen würde. 

Ich habe eben mal versucht die e Nr von rost und Dreck zu befreien aber die ersten Ziffern bekomme ich leider nicht hin. Vielleicht erkennt da jemand von euch was für einer das genau ist, kam von einer EX150er Hexe.

Grüße Luca 

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 23 Jul. 2020 08:04

.....der dürfte ein originaler SE01 von der EXS/EXV sein.

Gruß

Dietmar

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 23 Jul. 2020 08:59

So ist es. Der KAT-lose für die EXS125/EXV150, die den identischen ab Werk verbaut hatten.

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Möchte anmerken, dass sich der Threadersteller hier mächtig verzettelt. Möchte schnell auf‘S Hinterrad kommen und hat schon einduetige empfhlungen erhalten, wie unsinnig das mit einer 138kg Hexagon und langem Radstand ist. Dann möchte err nicht viel investieren und faselt dann hier etwas vom 180er Pott. Er kann davon ausgehen, dass er jene Märkte kaum wird erschließen können, da hier andere schon Moante danach suchen.

Zudem, so groß ist der Unterschied nicht, jedenfalls nicht, wenn man auf der Suche nach adäquater Leistung zum Wheelen ist.

Hier könnte eine schnellverschließende und einstellbare Dr.Pulley Kupplung helfen (die für den Runner FXR180 auswählen!), ist aber auch die teuerste von allen und auch jenseits von 200€.

Richtige Powerhäuser bedürfen gut 4-stellige Investitionen plus jemand, der auch aus dem Material etwas gutes heraus abstimmen/zusammenstellen kann. Wer da nicht mit viel viel lockerem Geld quer einsteigt, wird nicht das finden, was er sucht. Plug&Play dranklatschen wie bei 50ccm-scooterchen ist nicht im Maxibereich.

Ob das Wheelen der Hexagonrahmen mitmacht und nicht einsackt, ist noch eine ganz andere Frage. Schreiben doch ältere Besitzer auch von einem sich setzenden Rahmen über die Zeit.

In diesem Sinne.

my2cents

Carsten

RE: Von 125 CCM 2t auf 172CCM 2t Hexagon, 23 Jul. 2020 09:57

Moin Carsten.

Ich habe die originale 150er Hexe auch schon original aufs Hinterrad bekommen, liegt einfach am können würde ich behaupten ;)

Klar ist die Hexe nicht ‘Das‘ Gerät um wheelies zu ziehen aber das ist ja genau das wieso ich das will.

Einfach ein so untipisches Gerät für sowas.

Ich hatte bisher nur noch nicht so das Vertrauen in die alte Trommel Bremse, die ich jetzt frisch gemacht habe. 

Die brauch man um wheelies zu machen falls das nicht ganz klar ist. 

Liebe Grüße Luca