Meine "neue" LX125, 17 Sep. 2021 18:50

So, nach langer Suche hab ich nun auch

eine Hexagon.

Muss wohl einiges dran gemacht werden, die Gummiteile sind darnieder.

Wie bekomme ich die Verkleidung um die Sitbank runter?

Fehlt da was, siehe Bild?

RE: Meine "neue" LX125, 17 Sep. 2021 20:09

Das Loch haben wir fast alle

Dein Windschild noch polieren und ab gehts

Ciro

RE: Meine "neue" LX125, 17 Sep. 2021 21:29

Nee, so schnell wird das nix.

Der hintere Reifen verliert Luft und der Hauptständer ist Schrott.

Kraftstoffschlauch reisst wenn man den nur schief anschaut, also muss ich alles aus Gummi checken.

Riemen und Vario muss ich auch dringend anschauen, morgen kommt Getriebeöl neu und Auspuff gemalert.

Ausserdem muss TÜV neu.

RE: Meine "neue" LX125, 17 Sep. 2021 22:26

Luftverlust ist desöfteren bei den Hexen, Reifen runter, Felge reinigen und innenränder schön schleifen, evtl nachlackieren und schon bleibt die Luft drin.

Glasperlengestrahlt und beschichtet.

RE: Meine "neue" LX125, 18 Sep. 2021 08:53

Schaun wir mal, erstmal ein neuer Hauptständer.

Ich glaube die Reifen sind eh ziemlich alt

Gebt mir bitte mal Starthilfe: wie bekomme ich die Verkleidung ab?

RE: Meine "neue" LX125, 18 Sep. 2021 09:26

Hallo Auge,

Zum Demontieren der Seitenverkleidung Sitzbank runter, Gepäckträger runter und untere Seitenverkleidung ab (Achtung, eine Schraube sitzt vorne unten. Dazu die Fußmatten komplett abziehen. Die schwarzen unteren Seitenteile sind sowohl geschraubt wie auch gesteckt, müssen also nach vorne geschoben werden. Für die Seitenverkleidung die Schrauben im Fußbereich lösen und die Schrauben im Kofferraum lösen (2 davon sitzen unter der Verkleidung 4 Stück sind so zu sehen). Die Verkleidung selber ist mit weiteren 5 Schrauben pro Seite befestigt (sieht man wenn Sitzbank und Fußmatten ab sind). Die Fußmatten selber sehen auf dem Bild noch gut aus. Es sind schon die neueren welche eigentlich ewig halten im Gegensatz zu den ersten der EX Typen. Die Scheibe ist eh klar was Rep. angeht (geht aber zu machen) Hauptständer ist so eine Sache, meist ist es die Schraube welche die Probleme bereitet weil sie völlig eingerostet ist und kaum rauszubekommen ist. Aber vielleicht hast du ja Glück. Benzinleitungen müssen im Regelfall alle getauscht werden einschließlich der Unterdruckleitung zum Antrieb der Benzinpumpe. Sind die Seitenteile runter (Demontage < eine Stunde komplett für beide Seiten) siehst du eh was weiter fällig ist. Der Motor entspricht (bis auf die Kühlung und Zündung) eh dem Motor der SKR. Felgenprobleme sind ähnlich wie bei der SKR (Stahlfelgen) nur sind sie aus ALU und einteilig (bei meiner SKR allerdings auch). Aber vielleicht nennst du uns mal einen Vornamen zur Anrede

Gruß

Erwin

RE: Meine "neue" LX125, 18 Sep. 2021 10:57

Erstmal: Andreas

Die Schraube vom Hauptständer ging sehr gut raus.

Verkleidung ab ist noch besch...er als bei der SKR, aber immerhin komme ich jetzt an die Benzinpumpe dran.

Das mit dem Druckverlust hinten hat sich geklärt: Ventilgummi gerissen und mit Klebeband geflickt!

Die Tage kommt der Variodeckel ab, für heute war das genug Siff

Nachtrag: erstmal danke für die wertvollen Tips!!

Und noch eine Frage: 15,5 g für die Vario-Gewichte?

Und noch eine: die Maße des  Varioriemens?

Da haben 2 Leute gefühlte 3  Meinungen.

828x22?

RE: Meine "neue" LX125, 18 Sep. 2021 18:59

Hi,

Reparaturanleitung/Handbuch bekommst du digital und online von unserem Forumsmitglied und Archivar:

Schreib einfach Jürgen (-Sekem-) an.

Ist dann hilfreich und easy auch die Verkleidungen abzubekommen und vieles weitere.

lg Dierk

RE: Meine "neue" LX125, 19 Sep. 2021 07:55

Danke Dierk!

Irgendwie haben gestern nachmittag dann doch die Finger gejuckt und ich habe /mit deutlicher Anspannung) die Vario auf gemacht:

Große Erleichterung!

Siffig, speziell unten, irgendwas drückt aus dem Luftfilter raus, aber insgesamt ein guter Zustand.

Bei meiner SKR sah das damals nach dm Kauf deutlich schlimmer aus.

Den Ölmessstab fand ich toll, kannte ich so noch nicht. Getriebeöl ist genug drin und klar, da hab ich schon manches mal echten schwarzen Schlamm gesehen.

Der Antriebsriemen sieht durchaus brauchbar aus, trotzdem wird der getauscht, zusammen mit dem Ölpumpenriemen.

Die Vario hatte ich noch nicht runter, erstmal Gewichte und Mutter besorgen.

Soweit für heute.

RE: Meine "neue" LX125, 19 Sep. 2021 09:51

Soo, nachdem ich nun das WHB habe dachte ich, dass ich da die Angaben zum Riemen und den Variorollen finden würde.

Entweder war das zu naiv oder ich bin zu blöd!

Kann mir jemand die Maße des Antriebsriemen und das Gewicht der Variorollen nennen?

Gruß und Danke!

RE: Meine "neue" LX125, 19 Sep. 2021 10:05

Hallo Andreas

Die Riemenlänge ist laut Unterlagen 828 du nimmst aber besser 832 oder 834mm Das vebessert das Anzugsverhalten und das Verhalten der Vario. Ich persöhnlich fahre seit Ewigkeiten 834 mm. Sowohl bei der EX wie auch bei der LXT. Die Variogewichte sind (meine ich) 15 Gramm, ich selber fahre 14,5 welche zusätzlich angepasst sind auf 14,2 Gramm. Solltest auch mal über die Dr. Pulley nachdenken. Sind zwar deutlich teurer halten aber wirklich ewig und bieten insgesamt nur Vorteile. War anfangs nicht begeistert davon habe aber (nach Gewichtsoptimierung) meine Meinung schon vor vielen Jahren geändert. Fahre inzwischen nur noch die Pulley in allen Rollern. In meiner LXT die gleichen bereits seit 7-8 Jahren, wohlgemerkt immer noch die ersten. Seit ca. 50000 Km.

Gruß

Erwin

RE: Meine "neue" LX125, 19 Sep. 2021 12:15

Danke für die Hinweise!

RE: Meine "neue" LX125, 24 Mar. 2022 17:18

Mal eine Frage: steht bei der Hexe der Hubraum auch irgendwo auf dem Zylinder, so woe bei den Luftgekühlten?

Hintergrund ist dass die beschleunigt wie blöde, da kann meine SKR nicht mithalten.

Nicht dass da mehr Kubik drin sind als erwartet...

RE: Meine "neue" LX125, 24 Mar. 2022 18:38

Mal nen Magneten an den  Zylinder halten, fällt er dann ist ein 178ccm zylinder verbaut. Bleibt er dran, dann ist es ein 125er oder 150er Zylinder hier gibt die 4 stellige Zahl auf der in Fahrtrichtung rechts an der Seite angegebenen Nummer weiteren Aufschluss. Gruß Dennis

RE: Meine "neue" LX125, 24 Mar. 2022 21:30

Klingt nicht wirklich wie 180 würdeichsagen

Wie muss ich das mit der Nummer verstehen?

RE: Meine "neue" LX125, 25 Mar. 2022 00:24

Hallo Andreas,  😉

Die 125er Zylinder von EXS + LX haben folgende Kennungen:  4737  BSG 2 

Sind aus Grauguss und schwarz lackiert.

Die 150er haben folgende Kennzeichen:  4738  BSG 3 

Die älteren Modelle sind grau.

Es sind davon abweichend, aber auch noch schwarze 150er Grauguss-Zylinder mit der richtigen Nummer aufgetaucht!  

Foto:  ©by Erwin  ⬆️ 

Dann gibt‘s noch die Aluminium-Zylinder der LXT180.

Gefertigt von GILARDONI, Made in Italy 🇮🇹 

Deswegen auch der Magnet-Test! Der hat serienmäßig 176ccm.

Dann gibt es noch die Tuningzylinder aus Alu von MALOSSI.  🇮🇹  👍 

Alle Zylinder haben ihre Kennung auf der rechten Seite...  direkt hinter der Seitenverkleidung (*versteckt) !  😉

*von Außen kaum zu erkennen. Weil‘s hinter der Verkleidung sehr eng zugeht. 

Mach doch zusätzlich mal ‘nen Kompressionstest. 

Daraus resultiert manchmal auch ein Geschwindigkeits-Unterschied. 

.

Gruß,

.

Fritz  😉

.

RE: Meine "neue" LX125, 25 Mar. 2022 07:05

Super, vielen Dank!

RE: Meine "neue" LX125, 25 Mar. 2022 17:29

Soo, der Magnet hält und die 737 ist auch zu erkennen.

Also doch 125er.

Ist aber echt erstaunlich wie brachial die aus dem Stand abmarschiert, dagegen ist meine SKR (von der ich dachte sie beschleunigt gut da sie an der Ampel fast jedes Auto alt aussehen lässt) eine lahme Ente.

Das ist dann wohl die nächste Baustelle.

Werde die Tage mal die Bremsflüssigkeit wechseln und den Scheinwerfer einstellen lassen.

Danach geht‘s ab zum TÜV!

RE: Meine "neue" LX125, 22 Apr. 2022 20:56

TÜV am Donnerstag erledigt, musste dank Prüfer nochmal eben das Lenkkopflager wechseln.

Montag wird sie angemeldet und dann ab auf die Strasse!

RE: Meine "neue" LX125, 24 Apr. 2022 15:00

Hallo Andreas,  😉

Gratulation zur bestandenen TÜV Plakette...

im 2ten Anlauf. 👍

@first - habe ich Deine umgefallene LX125 auf die Räder gestellt.  

Das trübe Windschild lässt sich mit etwas Kunststoff-Politur wieder aufarbeiten!  💪

Noch ein paar Infos zu Deiner Hexe.

Die Serienmäßig verbauten Variorollen findest Du in dieser Liste.

Viele Kollegen wählen die Rollen auch 0,5 bis 1 Gramm leichter pro Rolle.  Zur besseren Beschleunigung. 😁 

⚠️Besonders WICHTIG! ⚠️ 

Noch einige anderen Drehmomentwerte...

Obere Motor/Antrieb Werte gelten für alle Hexen.

Die ZYLINDERKOPF Daten beziehen sich auf die 4-Takt Motoren! 

Noch ein wichtiger Hinweis zur korrekten Montage der Variomatic. 

⚠️Besonders wichtig ist die Reihenfolge der einzelnen Komponenten! 

Die beiden Stahlscheiben - vor + hinter der Riemenscheibe schützen das weiche Alu vor Beschädigungen durch "einarbeiten" und in Folge auch DURCHRUTSCHEN!  😮😠

Oben:  die Vario der 2. Hexengeneration LX125/LXT180.

Darunter die Vario der 1. Generation, EX/EXS125/EXV150

.

Gruß  👋 

und immer Pannen,- und Unfall-freie Fahrten. 🍀👍

.

Fritz  😉

.

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Meine "neue" LX125, 25 Apr. 2022 13:10

Danke für die Infos!

War heute Anmelden, die ersten paar 10 km sind erledigt.

Dank an alle die mir mit gutem Rat zur Seite gestanden haben!

RE: Meine "neue" LX125, 26 Apr. 2022 16:40

So, eine längere Tour ist erledigt.

Die Tankanzeige geht schon recht heftig rauf und runter, teilweise bis zu 1/4 Tank. Möglicherweise hat der Spannungsregler einen weg?

Die Temperaturanzeige kommt über den allerersten Strich (den beim "C") nicht hinaus, Sensor oder Thermostat?

Am meisten stört das der Motor bei geringen Drehzahlen/Belastung gefühlt etwas stottert. OK, habe für die erste Füllung ein wenig Öl in den Tank gekippt.

Nachdem ich auf dem Heimweg (kurz vor Zuhause) getankt habe hoffe ich das legt sich demnächst

Kann das echt sein, dass die Reservelampe bei 3 Litern Rest schon an geht? 8 Liter konnte ich tanken.

RE: Meine "neue" LX125, 26 Apr. 2022 17:22

Hallo Andreas

Die Temperaturanzeige kommt über den allerersten Strich (den beim "C") nicht hinaus, Sensor oder Thermostat?

Weder noch, leider beinahe normal bei den Hexen. Nehme einmal die Stecker vom Fühler am Kopf ab und reinige die Kontakte und presse den Schuh mit einer Zange etwas enger.

Kann das echt sein, dass die Reservelampe bei 3 Litern Rest schon an geht? 8 Liter konnte ich tanken.

Das ist völlig normal und hat beinahe jede Hexe. Allerdings sind wenn du 8 Liter nachtanken konntest sind max 2 Liter eher aber nur noch 1,5 Liter Rest im Tank

Die Tankanzeige geht schon recht heftig rauf und runter, teilweise bis zu 1/4 Tank. Möglicherweise hat der Spannungsregler einen weg?

Nein hat der Regler nicht, Die Schwankungen gibt es häufiger und liegen im Regelfall am Geber bzw. der Kontaktschiene

Am meisten stört das der Motor bei geringen Drehzahlen/Belastung gefühlt etwas stottert. OK, habe für die erste Füllung ein wenig Öl in den Tank gekippt.

Liegt meist nicht am Öl. Kann sein das der Vergaser noch nicht völlig frei ist andererseits ist dieses "2Takt Gestottere" auch nicht so anormal

Gruß

Erwin

RE: Meine "neue" LX125, 26 Apr. 2022 18:11

Moin Erwin.

Danke für die Antwort.

Das mit dem Stecker hatte ich bereits erledigt, hat nix gebracht.

Den Vergaser werde ich mal ultraschallen, schon etwas nervig.

Gefühlt hat die alte Dame jedenfalls eine guten Durst 😁

RE: Meine "neue" LX125, 27 Apr. 2022 09:35

So, fertig mit Ultraschall.

Etwas besser, aber nicht perfekt.

Komisch, meine SKR läuft mit dem Mikuni 1A!

RE: Meine "neue" LX125, 27 Apr. 2022 18:38

Mal ein grafischer Update, hier der Ist-Zustand:

Die dussligen Löcher am Ende der Fuß-Ablage nerven mich schon.

Weiß keiner was da rein gehört?

RE: Meine "neue" LX125, 27 Apr. 2022 19:26

Gar nichts gehört dorthin, haben alle Hexen so.

Ich habe seinerzeit mal Gitter eingesetzt diese aber irgendwann verloren

Erwin

RE: Meine "neue" LX125, 27 Apr. 2022 19:53

Gunamt Andreas,  😉

Ich nehme an, Du meinst die beiden Löcher in den Seitenverkleidungen - am Ende der Trittbretter. (!?) 

Irgendwo muss der Motor seine kühle Frischluft bekommen!

Nach Vergrößerung Deines Fotos...

bin ich aber der Meinung, daß da jemand etwas vergrößert ha

t!?  (unscharf geworden)  😮

.

So sieht die Frischluft-Öffnung bei meiner EXV150 aus.  

.

Dieses Foto stammt von einer LX125. 

Abbildung:  aus  © Wikipedia 

Evtl suchst Du ja ein Verkleidungs-Gitter? In Chrom!?

Das ist aber nicht Serienmäßig vorhanden.  😠

Falls die Belüftungslöcher nachträglich vergrößert wurden, muß Du Dir neue Seitenteile montieren. 🛠️

.

Gruß,  👋

.

Fritz   😉

.

.

RE: Meine "neue" LX125, 28 Apr. 2022 08:03

Hallo.

Gefühlt sieht das aus als würde da eine Abdeckung drauf gehören, kann aber auch täuschen.

Vergrößert: joo, wobei wohl eher unfreiwillig. Die Verkleidung hat schon einige Brüche und Schrammen von Grundberührungen.

Dann bleibt das wohl erstmal so, obwohl ich das nicht wirklich ansehnlich finde.

Lauf Verkäufer war da ein 80-Jähriger mit nur noch einem Auge drauf unterwegs, war wohl Zeit dass der die abgegeben hat.

Jedenfalls war der der Erstbesitzer.

Danke für die Antworten jedenfalls!

RE: Meine "neue" LX125, 28 Apr. 2022 11:07

Ist der Vergaser richtig eingestellt, sind die richtigen Düsen drinn, ist die Düsennadel in der richtigen Position?