Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 27 Nov. 2008 23:23

Gekauft am 08.10.08 mit 23.300 km und ein paar gedrckte.

Zustand bei Kauf:
- Die Stodmpfer sind hin (Luftpumpen) , die Triebsatz Schwingenlager ausgeschlagen und mssen ersetzt werden.
- Varioriemen und Rollen (Standard) sowie lpumpen Zahnriemen wurden bei Kauf erneuert. Malossi Vario ist montiert.
- Topspeed um die 90 km/h. Motor Qult sich, Kerze na. Manueller Kaltstarter Zug war zu stramm eingestellt. Nach Korrektur luft Motor freier.
- Jetzt Tpospeed um die 105 km/h, Motor wirkt kraftlos. Hauptdse von 90 auf 82,5 (Standard) umgestellt, kaum Besserung sprbar.

Fahrbetrieb:
- 23.500 km: Bei der zweiten Tankfllung wurde das Auspuffgerusch lauter; kleiner Ri im Dmpferkrmmer der sich langsam vergrert.

- 24.500 km: Motor luft immer besser, er wurde wohl im dauernden Stadtverkehr zugefahren.Topspeed jetzt 120 km/h. Auspuff-Ri wird immer grer.

- 24.870 km: Beim ausrollen an der Ampel mit meinem "most famos Ehe-wife" gibt es einen Ruck nach unten. Mit einem Schlag war hinten die Luft aus dem Reifen. Der Luftdruck war mit der Zeit unbemerkt langsam entwichen und der Reifen aus dem Bett gesprungen. Das Felgenbett war vermutlich durch Reifenwechsel mit Montiereisen verschrammelt soda der Reifen nicht mehr 100%tig auf der Felge abdichtet.

- 25.120 km: Tachowelle defekt, ca 220 km ohne Tacho gefahren. Auenhlle hatte mehrere Knick-Risse die mit Isolierband geflickt waren, also komplette Welle ersetzten. Dazu mute die Frontpartie, Scheinwerfer, Tourenscheibe und die vordere Lenkerverkleidung abgeschraubt werden. Dabei festgestellt da Lenkkopflager Kugelkfig zerbrselt ist, das Lager aber noch funktioniert. Mu bei gelegenheit erneuert werden. Auch ein wichtiger Angu an der Frontverkleidung zur Verschraubung des Chromsturzbgels ist abgebrochen. Habe mir die Finger dabei gebrochen um den ganzen Mist wieder zusammen zu bekommen. Danach eine superruhige Tachonadel.

- 25.190 km: Topspeed jetzt 130 km/h, Motor ist jetzt wohl freigefahren. 120 luft sie eigentlich immer, auch bei krftigerem Gegenwind. Mit Rckenwind geht sie manchmal sogar fast 140. Zu Zweit (mit Klamotten ca.200 kg) locker 120. Beim beschleunigen ist sie jetzt auch richtig spritzig.

- 25.350 km: Mit der Mutti im Gepck bei Gensingen von der Autobahn runter, Auspuff brllt wie blde. 4cm Stck im Durchmesser aus Dmpferkrmmer geflogen. Mit Reparaturband notdrftig fr die 45 km Heimfahrt geflickt.

- 25.300 km: Alten Schalldmpfer entfernt, war verspannt montiert, daher die Risse.Neuen Schalldmpfer montiert (121,-), pat vorne und hinten nicht. Krmmer ist wohl verzogen. Auch neuen Krmmer besorgt (54,-). Der alte Krmmer war falsch mit einer Flachdichtung montiert (daher die Verspannung). Neue Auspuffanlage nun korrekt mit Aludichtring (der korrigiert Winkelfehler der Anlage) am Zylinder montiert. Jetzt ist alles Spannungsfrei. Nur die Verschraubungslcher am Dmpfertopf muten etwas nachgearbeitet werden.

- 25566 km: Aktueller km-Stand. Durchschnittsverbrauch 5,1 ltr. Ob solo oder mit Sozius macht seltsamerweise keinen Unterschied. Geschwindigkeiten normalerweise um die 100. Anfangs ARAL Vollsynthetik l (7,85 /Ltr), jetzt ARAL Teilsynthetik, 3,49 /Ltr im 5 Ltr Gebinde. lverbrauch 1 Ltr auf 700 km. Daraus ergibt sich ein Mischungsverhltnis von 1:36. Ich mu die lpumpe ein bischen magerer einstellen damit ich wieder auf 1:50 komme.

Rudi

Gendert von Nimbus-2000 am 28.Nov.2008 1:36

calaratjada

805 Beitrge

RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 28 Nov. 2008 10:38

Schner Bericht. Wie war dein lverbrauch vorher mit Vollsynthetik? Denk dran, die lpumpe arbeitet nicht immer gleichbleibend, das heit, bei Tempo 100 verbraucht sie mehr als bei Tempo 90. Bin mal wirklich flott gefahren, fast nur 100 und immer Hahn aufgedreht. Nach 8oo km war der Liter weg. bei Tempo 90 maximal und nicht immer Vollgas beim anfahren komme ich mit 1 Liter l so um die 1100 km locker rum, Wenn ich nur ber die Landstrassse tucker schaffe ich auch mal 1300 km.
Wenn die Markierungen bereinander stehen solltest DU da nix magerer stellen, das wird sich aonst rchen.
Ich fahre nur vollsynthetik, bei Heil und Sohn der Liter 8 Euro

Gru

Gendert von calaratjada am 5.Feb.2009 20:40

Nimbus-2000

9 Beitrge

RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 29 Nov. 2008 22:01

Hallo calaratiada

Bei Tempo 100 fahre ich in etwa mit Halbgas, da zieht sie sich noch nicht bermig viel l rein. Bisher bin ich ausschlielich ARAL-l gefahren. Ob Synthetik oder Halbsynthetik hat im Verbrauch keinen Unterschied gemacht. Ein bischen was macht jetzt das kalte Wetter aus, da verbraucht sie etwas weniger.

Auf der lpumpe sind zwei Markierungen. Zum Einen sind da zwei Striche die in Standgasstellung bereinander stehen mssen, das fr das Mischungsverhltnis 1:50 fr Minerall stehen mte. Die Zweite Makierung, bei mir ein Punkt, sollte fr Synthetikl Betrieb stehen fr ein Mischungsverhltnis von 1:100. Leider habe ich keinerlei unterlagen fr meine Hexe soda ich in diesem Fall nur Vermutungen anstellen kann. Wenn ich mich irren sollte, lasse ich mich nur allzugerne eines besseren belehren. Dann habe ich wieder etwas dazu gelernt.

Rudi

BMW_Driver

RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 29 Nov. 2008 22:27

Hallo Rudi
Schreibe doch bitte wie lange noch bentigst um den Motor zu killen.
Das wrde mich sehr interressieren.

Alle Angaben zur Technik unter Vorbehalt und ohne Garantie und jeder soll nur das machen, was Er selber fr richtig hlt

calaratjada

805 Beitrge

RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 29 Nov. 2008 22:47

Mein lieber Rudi,
Wie BMW driver schon fragt, wie lange noch?
Erst einmal, auch bei Halbgas also 100 kmh ist deine lpumpe fetter am laufen, etwas unter Halbgas z.B empo 90 ist sie magerer am laufen. Fahre weiter am Limit (sorry, aber Du schreibst bei 130 km schnell, da berdrehst Du schon krftig, wenn denn dein Tacho stimmt.) Kein Wunder wenn Du dann so viel l brauchst. Auch wenn Du mehr als zgig beschleunugst, saugt es dein l nur so weg. Also je schneller Du fhrst und um so mehr Du den Hahn aufdrehst beim beschleunigen, um so mehr saugt deine Hexe das l.
Die lpumpe hat nur eine Einstellung, egal ob Voll,teil oder ganz schlimm normales l. Die Einstellung laut Werkstatthandbuch und Piaggio lautet: Die Markierungen, sprich die beiden Striche mssen eine Linie ergeben, auf keinem Falle magerer stellen, denn dann schrottest Du deinen Nimbus.
Junge la die Finger davon, sonst hast Du keine Freude an deinem Roller.

Gendert von calaratjada am 5.Feb.2009 20:40

BMW_Driver

RE: Nimbus-2000 EX180 Hexentagebuch, 30 Nov. 2008 10:23

Jeder so wie es mchte.

Am besten ganz auf das l verzichten.