Sauberhage,

ich hatte ja im Herbst mal hier und da etwas Hexenmaterial eingekauft und gestern und heute war es nun an der Zeit mich um den ersten Patienten zu kümmern. Die Wahl des Erstlings war da eher der geparkten Reihenfolge in der Garage geschuldet - also die lila 150er mit ca. 12.000 km zuerst.

Zielsetzung ist eine solide und zuverlässige Hexe, die sich mit ein wenig Profit verkaufen lässt (um mein LXT Projekt ncht aus der Haushaltskasse finanzieren zu müssen...). Bei unserem Paten Dennis habe ich ein komplettes Veschleissteileset eingekauft - benutzt wird das, was nötig ist.

Optisch ist die Hexe guter Durchschnitt, schöne Sitzbank, alte Fussmatten und einem langen Kratzer an der Heckverkleidung links.

Zunächst habe ich die Hexe "naggisch" gemacht, um einen besseren Überblick der notwendigen Reparaturen zu bekommen:

Gute Nachrichten unter dem Variodeckel: Kein Ölverlust in Richtung Simmering, Kurbelwelle ohne spürbares Spiel. 

Alle offenen Kabelenden wurden abgeklebt...

...nach der Reinigung mit dem "Neptun"-Reiniger (Danke für den Tip, Karsten!) und dem Kärcher, sah das schon besser aus: 

Kaum Rost - eine gute Basis! 

Riemen waren ziemlich hart, also neu.

Die Vario war verstopft mit einer Melange aus altem Fett und Riemenabrieb - wurde gereinigt und die Rollen ersetzt.

Bei meinem Strahlemann den Puffi samt Krümmer strahlen lassen (€ 15) und danach heute mit Zinkgrundierung behandelt.

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 16 Feb. 2014 04:52

Kannst du mal den Innendurchmesser an der engesten Stelle des Endröhrchens messen?

Die E-Nummer ist mir ja noch nie unter die Augen gekommen. Entweder ist das ein Nachbau, der nicht fertig benummert wurde oder aber es könnte sich um eine Version mit KAT handeln.

Das mit dem Zinkgrund hat was!

Gruß

Carsten

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 16 Feb. 2014 19:34

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Hexencharly:

Kannst du mal den Innendurchmesser an der engesten Stelle des Endröhrchens messen?

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Hallo Carsten,

wenn du diesen Innendurchmesser meinst, der beträgt fast genau 1,75cm:

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 16 Feb. 2014 19:42

Sonntaghage, 

da heute mein Hexenausflug nach Mutter Vogel abgebrochen wurde (erst gibt der Tacho seinen Geist auf, dann springt der Luffi Schlauch vom Luffi ab, Hexe macht deshalb einen Heidenlärm und Gemisch spielt verrückt - zuguterletzt fings dann noch zu regnen an - danke - reicht.  ) habe ich mich dann am Abend nochmal in die Garage begeben um Puffi und Krümmer zu lacken (Lack noch nass):

...das in der Mitte ist handelsübliche Auspufffarbe (wohl bis 650 Grad), ganz rechts das (recht teure) Keramikzeugs - nur für den Krümmer.

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 16 Feb. 2014 21:07

Hi Volker,

na da schaun mer mal, wie das nach 1000km aussieht. Hoffentlich gut.

Ein Auspuff mit Kat ist das aber nicht, die haben so eine komische Wölbung im 1. Drittel.

Gruß vom kupfernen Hans

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 16 Feb. 2014 21:44

Na dann mal gutes Gelingen...die Basis ist ja echt nicht schlecht.

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 24 Feb. 2014 20:56

Spülhage, 

so, da ja heute nachmittag das Wetter ein wenig mitspielte und ich tatsächlich bei offener Garagentüre arbeiten konnte, waren jetzt die Flüssigkeiten an der Reihe. 

Öltank entfernt, geleert und gereinigt, Rohr vor der LiMa gezogen und alten Frostschutz abgelassen. Dann Kühlrohre gelöst und angehoben, um Tank zu entfernen - dabei Transfer-Schlauch unten kurz entfernt und - oh Wunder - da lief kaum etwas heraus. Filter links und Rohr rechts entfernt - beides fast völlig dicht mit Zeugs.  Die Schläuche waren brüchig und fertig mit dieser Welt.

Also Tank gespült, Filter und Rohr gereinigt, neue Schläuche installiert undnatürlich auch den völlig dichten Spritfilter ausgetauscht.

Als nächstes bekommt dann der Motor ein wenig Aufmerksamkeit im Zylinderbereich...

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 28 Feb. 2014 18:00

Hage, 

gestern hatte ich dann mal wieder etwas Zeit, mich mit der 150er weiter zu beschäftigen.

Zunächst den Motor ausgebaut, dann den Zylinder gezogen, Kolben erwärmt und vom Pleuel genommen.

Ringe ab (für späteren Wiedereinbau Reihenfolge und Orientierung vermerkt!)

Danach Kohle vom Kolbenboden und Zylinderkopf entfernt, Ringe und Ringnuten gereinigt (waren ziemlich verkleistert).

Zuguterletzt alles wieder zusammengebaut:

Dann auch mal die Plörre im Getriebe gewechselt:

...und auch die Bremsbacken waren fällig (Belagstärke war durchaus noch gut, aber organische Beläge "gammeln" nach einfach nach einiger Zeit. Bei den "Paten-Preisen" keine schwere Entscheidung. 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 28 Feb. 2014 23:14

Jo, wollte noch nachschieben, wie oben schon erwähnt, dass das eher kein auspuff mit KAT sein wird.

Auch der Durchmesser ist typisch für die 150er Originalpötte.

Die eingetantzte Nummer ist jedoch irgedendwie ein Unikat (kein universal KAT! ).

Gruß

Carsten

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 05 Mar. 2014 17:14

Sauberhage, 

zwar ein Bild vom Rosenmontag (und auch nur eins, weil das ichPhone in der Garage dann schlapp machte) aber man sieht wieder ein wenig Fortschritt. Der aufgefrischte Puffi und die restlichen Teile machen sauber einen wesentlich wertigeren Eindruck. 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 05 Mar. 2014 17:30

Top, sieht doch schon klasse aus. Mir würde das weh tun das dann zu verkaufen

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 05 Mar. 2014 17:54

Hage! 

natürlich ist da ein wenig Herzblut ‘drin, aber ich verschenke die Hexe danach ja auch nicht.

Ich denke, jemand bekommt da einen fairen Gegenwert. 

...und Anfragen habe ich ja schon... 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 08 Mar. 2014 20:38

Funkenhage, 

heute war ja eigentlich Wetter zum Fahren, da ich nun aber doch die 150er laufen hören wollte, habe ich dann heute vormittag ein, zwei Stündchen in der Garage verbracht und das Kühlsystem befüllt und erstentlüftet, das Ölsystem befüllt und entlüftet und den Tank mit 2 Litern 1:50 Mixtur befüllt.

Ein 6mm2 Massekabel wurde auch noch verlegt. Dann den Startschalter und den nackten Tacho angeschlossen und noch die Batterie angeklemmt. Anlasser dreht... Sprit kommt an...

...aber Hexe startet nicht. Kerze ‘raus, in den Stecker und zur Probe an Masse gehalten - kein Funke. 

Spule, Kabel, Stecker durchgemessen - alles o.k. Auf Verdacht mal eine - wissentlich gute - CDI eingebaut - same difference.

Kabel Richtung LiMa durchgemessen - Pickup-Kreis offen. 

Also LiMa Deckel ‘runter, Mutter & Polrad ab, LiMa ab - nichts offensichtliches - also Kabelbruch irgendwo zwischen LiMa und CDI oder Pickup vermackt. 

Also morgen erstmal die LiMa aus einer meiner Teilehexen herausoperieren und tauschen.

Frage: Sind die LiMas der Hexen auch zwischen EX 125 / 150 und LX / LXT einfach austauschbar?

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 08 Mar. 2014 21:35

Die Limas sind bei allen 2-Taktern gleich.

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 08 Mar. 2014 22:02

Sorry Holger, aber diese Aussage ist so nicht korrekt.
Die Zweitaktlimas werden nach Wasser,-u-Luftgekühlt  unterschieden, und sind nicht kompatibel zueinander.
Richtig ist aber auch(was du warscheinlich meinst), das die Ankerplatten aller Wassergekühlten Modelle (Hexagon, Runner, Dragster) gleich sind.
Genau so verhält es sich übrigens mit den CDI´s.

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 08 Mar. 2014 22:12

Moin Hans.

ich meinte natürlich alle 2-Takt HEXEN!

Gruß

Holger

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 08 Mar. 2014 22:21

Hab ich mir auch so gedacht.

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 08 Mar. 2014 22:39

Coolhage, 

und ein  für die schnelle!!!

Morgen also erstmal eine Hexe plündern gehen... 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 09 Mar. 2014 17:06

Halshage, 

so gehe ich zu meinen Teilespendern und erhalte nach Messung am CDI Stecker ähnliche Werte und auch der im Bücheli-Werk (S.61, Bild 201) angegebene Messpunkt war offen. 

Pickup Widerstand:

Da steht dann: 90 - 140 Ohm, Kabelfarben rot / weiss

Im Text steht: 120 +/- 15 Ohm, Kabelfarben rot / braun 

Im blauen Piaggio Servicestation Buch steht: Kabel rot / braun, 107 +/- 5 Ohm

Ladespulen der Zündkondensatoren

Bücheli Bild: 50 - 100 Ohm, Kabelfarben grün / weiss

Bücheli Text: 350 +/- 20 Ohm, Kabelfarben grün / weiss

Blaues Piaggio Buch: 127 +/- 5 Ohm, Kabelfarben grün / weiss

Hat irgendjemand hierzu verlässliche Werte, die er mir mitteilen kann? Danke schon mal vorab!

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 09 Mar. 2014 17:15

Du mußt die Lichtmaschine(Zündung) ausbauen, zumindest das Polrad abziehen, dann müßtest du andere Werte messen.

Mfg Hermann

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 09 Mar. 2014 18:02

Hab mal an einer nagelneuen Ankerplatte gemessen:

zwischen grün und weiss: 77,8 Ohm

zwischen rot und braun: 108,9 Ohm

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 09 Mar. 2014 18:33

Dankehage Holger und Hermann, 

dann weiß ich ja jetzt, was ich von den Handbuchwerten zu halten habe. 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 09 Mar. 2014 19:34

Wer viel Misst, misst Mist. Mach ich schon lange nicht mehr. Andere CDI rein, und du siehst was los ist.

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 10 Mar. 2014 19:09

dad2t:

Andere CDI rein, und du siehst was los ist.

itslikexmas:

 Auf Verdacht mal eine - wissentlich gute - CDI eingebaut - same difference.

hat er doch schon.
LiMa tauschen, wenn er eine hat, die in einem anderen motor funktioniert. sonst bleibt erstmal nur durchmessen

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 10 Mar. 2014 20:26

Messhage, 

hatte heute mal die alte LiMa ausgebaut und vor der Installation beide LiMas vermessen und die Messergebnisse waren alle im Bereich von Holger‘s Ankerplatte. Nach Installation (mit zugehörigem Polrad) Startversuch - immer noch nichts. Nochmals Spule primär / sekundär, Zündkabel und -stecker sowie alle Kabelverbindungen auf Widerstand bzw. Kontinuität geprüft - alles unauffällig.

Wie Mr. Spock sagen würde: Wenn wir alles Mögliche ausschliessen, dann bleibt nur das Unmögliche übrig.

Also Anruf bei Dennis und ‘ne werksfrische CDI geordert. 

Mannomann - wenn der Wurm mal ‘drin ist...

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 11 Mar. 2014 21:21

Double Palmfacehage, 

heute erhalte ich eine postfrische CDI von unserem Paten - danke Dennis (gestern bestellt, heute mittag da - RESPEKT!).

Ab in die Garage, Stecker ab, alte CDI abgeschraubt. Neue CDI in der Hand und nun fallen mir die Aussparungen am Sockel für das LiMa Kabel besonders auf. Dieser Sockel war an der alten CDI auf der rechten Seite weggebrochen. Dann den Stecker genauer angesehen - der war an den Kanten (dort wo das Steckergehäüse "kodiert" ist) überall schon so abgeflacht, sodass der Stecker in beide Richtungen passte.

Andere Stecker der Hexe (z.B. Rücklicht, Hupe, Choke, etc.) sind ja auch "kodiert" sodass man den Stecker nur in eine Richtung montiert bekommt. Wenn die CDI am Rahmen sitzt, steckt man das Kabe von unten auf und geht davon aus, dass wenn‘s passt - dann stimmt‘s auch mit der "Kodierung".

Sehr dumm gelaufen - passiert mir aber in diesem Leben nicht nochmal.

Ich hätte jetzt schreiben können, dass es die CDI war - aber wenn man sich mal so von der Technik an der Nase hat herumführen lassen, dann darf man das auch mal so stehen lassen und drüber lächeln.  Man ist auch nach so vielen Jahrzehnten Erfahrung nicht gegen alles gefeit!

Ach ja - Roller läuft! 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 29 Mar. 2014 20:14

Freuhage, 

so, heute morgen habe ich das 1:50 Gemisch mit 5 Litern Oktanstoff ausgedünnt (da ja die Ölpumpe nun brav fördert) und habe die Hexe dann kalt gestartet - Choke Einstellung passt. Nach einer Minute nimmt sie willig Gas an, nach ca. 3 Minuten hat die Kaltstartnadel dicht gemacht. Und sie geht richtig gut!  (Ich bin ja nun mal etwas "verdorben" durch den Ritt auf der LXT).

Habe mich dann an das Vorderrad begeben (wollen) - hier sind aber 3 Schrauben absolut festgebacken. Also nur Verkleidungsteile angebaut, gereinigt und ein wenig poliert. Lila Hexen haben leider dieses Klarlack Problem und die Farbabstimmung zwischen den Einzelteilen ist auch halt "Luigi‘s Way". Dennoch sah sie aufpoliert (da aber noch ohne Maske und Tacho samt Verkleidung) richtig schick aus.

Kurz nach 13:00 kam dann Maik (+kleine Hexe+) mit Frau und Hund (zuhause in Westerdeichstrich - 460km nördlich) um das Kunstwerk zu besichtigen und auch mal ein bisschen Probe zu fahren (die 150er und meine rote 125er zum Vergleich). Somit ist diese 150er dann auch verkauft.

Bleibt noch die Bremse vorn auf der To-Do Liste und einen Topcaseträger montieren.

Habe sie heute Abend mal so komplettiert (als kleine Entschädigung für den eigenartigen Lack gab‘s dann vorne noch einen Chrombügel), dass ich sie knipsen konnte - bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. 

...und ich denke, Maik hat ein Schnäppchen gemacht. 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 29 Mar. 2014 21:06

Sieht wieder klasse aus...jut jemacht!!

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 29 Mar. 2014 22:07

Watt soll ich sagen....ick freu mir wie Bolle. Freue mich schon wahnsinnig auf die knapp 500 km Überfahrt auf meinem kleinen Hänger in 2 Wochen. Danke schonmal vorab für die Fotos. Ab Übernächste Woche heißt es dann  an der Nordsee 

RE: Revidierung einer 150 EXV1T, 30 Mar. 2014 00:34

Sieht wirklich klasse aus