Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 06 Aug. 2014 16:50

Hallo alle zusammen,

ich mach ach jetzt doch mal nen Beitrag über meine Instandsetzungsarbeiten meiner erworbenen EX 150 2T Bj.94. 

Verkleidung ist leider schon sehr runtergekommen aber sie soll nur technisch wieder ordentlich in Schuss kommen. 

Bisher bis auf den Motor alles zerlegt gehabt. 

Öltank gereinigt und wie einige andere auch diesen weißen Schleier am Filter gehabt. 

Alle elektrischen Kontakte kontrolliert, ggfs.  angeschliffen und/oder mit Kontaktspray behandelt. 

Bremssattel vorne musste leider rausgebohrt werden, soweit aber wieder okay. Bremsscheibe konnte ich die festsitzenden Schrauben durch Einschlägen einer Torxnuss zG alle öffnen. Warte derzeit auf die neue Scheibe von Heavytuned (sollte heute/morgen kommen) nach einem Fehlkauf in der Bucht. Es wird eine EBC Scheibe mit zugehörigen organischen Belägen. 

Auspuff leider unmöglich zu demontieren. Wird weiter versucht wenn ich die ganze Schwinge ausbaue um die Lager zu wechseln. 

Gerade ganzen Variomatikbereich gereinigt und Rollen, Ölpumpen-und Varioriemen erneuert. Kupplungsglocke die rostpickerl weggeschliffen und K.Beläge angeschliffen. 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 06 Aug. 2014 17:01

Beim Zusammenbauen der Variomatik gerade festgestellt, dass der "Behälter" wo die Rollen drin sind, auf der Welle frei zu drehen ist wenn ich ihn ganz rein geschoben habe Ist das normal oder sollte die Verzahnung dort eigentlich auch "beißen"? 

Den Endtopf konnte ich zumindest gerade vom Krümmer lösen indem ich die beiden Schrauben einfach durch die Dichtung aufgesägt habe  

Zwei Schrauben vom Hitzeblech werden jetzt noch rausgebohrt und Gewinde nachgeschnitten. Anschließend alles abgeschliffen evtl. nachgeschweisst und neu lackiert. 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 00:15

wenn sich deine vario auf der kurbelwelle dreht ist entweder die verzahnung der vario futsch oder was schlimmer ist die verzahnung auf der kurbelwelle................. welle futsch motor raus und spalten und dann auch gleich die wasserpumpe erneuern!! lg achim

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 01:23

Soweit ich das sehe, ist die Verzahnung von beidem verschlissen. Wobei der Rollenkorb am vorderen Teil der Welle sich nicht drehen lässt. 

Oh mein Gott... dann wird daraus wohl doch noch ein GroßProjekt. 

Heisst dass also neue Kurbelwelle einbauen?

Da währe wohl ein kompletter, gebrauchter Motor ratsamer?

Welle tauschen hab ich noch nie gemacht und ob es das bringt mit, alte Kolben usw. weiter zu verwenden?

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 04:16

Wenn die Kurbelwellenverzahnung an dem Wellenende in Ordnung ist, reicht das völlig aus. Das die Verzahnung des Rollenbehälters nicht immer in die der Welle eingreift ist völlig Wurscht. Das Drehmoment wird hier nur durch das Anzugsmoment der Verschraubung übertragen. Manche Tuningvario hat gar keine Verzahnung mehr.

Solange die Welle kein übermäßiges Spiel hat, passt das schon.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 09:47

Riesen Dank, 

du nimmst mir ein Stein vom Herzen. 

Als ich sie kaufte, war das erste was ich unternahm: Motor irgendwie zum laufen bringen und testrunde gedreht. 

Dabei verhielt sie sich Motortechnisch und vom Abzug tadellos. 

Nachdem es nur paar mal die Straße auf/ab war, dachte ich mir, es macht sich vermutlich erst bei höheren Geschwindigkeiten bemerkbar wenn der Korb durchrutscht. 

Ich habe die Verzahnung und die Gleitteile etwas eingefettet. Auch die Beiladscheibchen und eben die Stellen, welche zusammengepresst werden beim Festschrauben. 

Ist das okay oder sollte das "Gleitrohr" welches an den Rollenkorb gepresst wird besser kein Fett dazwischen um die Gefahr von durchrutschen zu minimieren?

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 09:58

da gehört absolut kein fett hin!! die vario gleitet auf dem rohr mit einer sintermetallbuchse

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 10:31

Gehört nirgends Fett drauf/dazwischen, außer auf die Variorollen?

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 11:33

Moin Daniel,

kommt auf die Variorollen/Gewichte an. Die Neueren sind selbstschmierend, bzw laufen Trocken! Bestell Dir für Kleines einen Satz Rollen und Gleitecken für Deine EXV bei "Dennis1986" (Heavy-Tuned) und die "Schmiererei" hat ein Ende!

Gruß,

Fritz  

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 11:50

Habe die originalen Piaggio Rollen bei einem Set dabei gehabt. Denke schon das die Schmierung brauchen. 

Ich verwende bei meinem Gilera Runner seit vielen Jahren Mallossi rollen. Bin von diesen Begeistert, noch nie "Ecken" gehabt, höchstens Ansätze nach vielen tsd Kilometern.  Aber selbst bei diesen habe ich eine dünne Schicht aufgestrichen. 

Werde nach Abnutzung der orig.Rollen bei der Hexe auch auf Mallossi umsteigen. 

Gerne von HeavyTuned ;-)

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 12:24

Da gehen die Meinungen auseinander!

Habe die 12,5gr Rollen von "Dennis1986" drin. Bei meinem ersten Riemen,- und Rollenwechsel unsere Hagener Schrauber-"Ikone" >Bronco68<-Chris zur Sicherheit und Hilfe dabei-gehabt! DIESE Rollen laufen TROCKEN! Haben ihre selbstschmierenden Eigenschaften durch die Kunststoff-Mischung! Das sollte, nach Produktbeschreibung, auch für die Mallossi gelten!

Habe nach 4Tkm der Vario mal einen Besuch abgestattet! Rollen noch wie NEU, keinerlei Abplattungen in Sicht! ORI-PIA-Riemen noch 21mm breit!   Also alles BINGO!

Fritz  

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 13:10

Pia hat seine Varios mal mit, und mal ohne Fettring ausgestattet. Moderne Varios werden eigentlich alle trocken montiert.
Vorteil der geschmierten Vario ist das leisere Laufverhalten. Früher hab ich auch trockene Rollen leicht mit Fett vor der Montage eingerieben.
Das mach ich nicht mehr, da sich dann so ätzende ablagerungen bilden, die nur den Verschleiß fördern. Ich reinige das nur noch gründlich, und leg die trocken rein.
Malossi-Rollen sind OK.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 13:22

Die alten Variatoren hatten den Fettfangring der hinten aufgeschraubt wird. Darin wurden damals die Gewichte in Fett eingesetzt.
Da aber die heutigen Gewichte meist ein Teflon-Oberfläche haben (PE, Erwin kann es genauer erklären) bedarf es dem Geschmiere nicht mehr.

Womit hexe-hannover Recht hat ist, dass auf den Wellenstumpf sowie generell außerhalb des Variators kein Fett gehört. Landet früher oder später auf Laufbahn und Riemen und sorgt für lustiges Durchrutschen.

Edit: Hansi war schneller, ich hab zwischendurch zu lange Pause gemacht

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 14:06

Ich mache etwas 2T öl in die hohle Hand ,

darin benetze ich die Rollen damit ,sodass der Kunststoff Mantel der Rollen leicht benetzt ist ,

dann einsetzen ,dann flutschen sie richtig da gibt es 2 verschiedene Sorten rollen ,

einmal ist an den Rollen eine Seite auch mit Kunststoff ummantelt,

bei den andern steht die Kunststoff ummantelung vor dem innenkern etwas vor ,

diese seiten sollen immer nach links in die Vario eingesetzt werden immer das ummantelte in die Zugseite der Vario einsetzen.

Gruß von Karl-Heinz 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 14:09

Hallo zusammen

Die modernen Rollen werden warscheinlich nicht aus PE sein (Polyethylen, daraus werden Flaschen hergestellt) sondern au PA=Polyamid. Entweder ein PA 4.6 oder ein 6.6. Sind beinahe gleich, lediglich die Herstellung unterscheidet sich. Bekannt auch unter dem Markennamen Nylon. Die Dr.Pulley sind aus PA 4.6. Beide Kunststoffe werden gerne in der Industrie eingesetzt weil es ein gutes Material für viele Anwendungen ist. Vielfach noch mit Glasfasern versetzt, z.B. PA 6.6-30

Gruß

Erwin

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 14:31

wenn überhaupt dann auf die rollen einen ganz kleinen hauch molykotefett ..................

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 14:56

Meine Variorollen sind auch auf einer Seite offen und eine fast verschlossen mit dem Plastik. Wie verstehe ich dass, die verschlossene Seite nach Links auf die Zugseite legen?

Wenn ich im eingebauten Zustand auf den Rollenkorb sehe, würden sie also an den Seiten im Uhrzeigersinn an den Wänden reiben?

Denn der Korb dreht sich linksrum?

Versteh ich das so richtig?

RE: Instandsetzung meiner neuen alten Hexe, 07 Aug. 2014 20:51

---

erwilud:

Hallo zusammen

Die modernen Rollen werden warscheinlich nicht aus PE sein (Polyethylen, daraus werden Flaschen hergestellt) sondern au PA=Polyamid. Entweder ein PA 4.6 oder ein 6.6. Sind beinahe gleich, lediglich die Herstellung unterscheidet sich. Bekannt auch unter dem Markennamen Nylon. Die Dr.Pulley sind aus PA 4.6. Beide Kunststoffe werden gerne in der Industrie eingesetzt weil es ein gutes Material für viele Anwendungen ist. Vielfach noch mit Glasfasern versetzt, z.B. PA 6.6-30

Gruß

Erwin

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Stimmt, PA War es  

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 20:57

Das einzige was ich im Netz finden konnte dazu wie es Karl-Heinz meint:

http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/149/5615/52467764/205643113-w470-h242.jpg

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 21:00

Wenn ich nach laaangem studieren dass Bild richtig verstehe, ist es so wie ich vorher mir selbst erklärt hatte?!

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 21:13

Hi Daniel,

Geht auf YOUTUBE, gib in Suchen: ‘‘Variogewichte tauschen Schritt für Schritt!!‘‘ ein.

Da gibt‘s ein Video, welches Dir auch die richtige Lage der Rollen/Gewichte zeigt! ‘‘Schritt für Schritt‘‘

Sorry, kann auch auf‘m Smartphone nicht verlinken!

PS Die von Dir ‘‘eingestellten‘‘ Bilder kommen bei mir auch nur als ‘‘zerrissenes Bild‘‘-Symbol an!

Gruß und gunamt,

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 21:24

Danke nochmal für die Hilfestellungen!

Werde mich der Sache nochmal annehmen wenn alles andere soweit erledigt ist. 

Bleibt ja hier gespeichert im Tread

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 21:35

Ich sprühe die Variorollen beim Einbau leicht mit Teflonspray ein.

lg, Martin

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 07 Aug. 2014 21:56

Über folgenden Link kommst Du zum richtigen Bild zu den Rollen.

335576.forumromanum.com/member/gallery/show-user_335576-18177-1054070-variatorrollen_richtung.html

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 04 Oct. 2014 13:33

Nach langer Zeit Pause wollte ich mich gerade an den Ausbau der Schwingenlager machen. 

Schon bei meinem ersten Schritt, Benzinleitung vom Vergaser trennen, bricht die "Nase" ab wo der BenzinSchlauch aufgesteckt wird  😖

Naja Schläuche gehören definitiv sowieso alle gewechselt und die "Nase" lässt sich  ersetzen meine ich hier mal gelesen zu haben. 

Na na dann mal weiter mit Motor von der Schwinge lösen. Krümmerschrauben müssen anschließend auch ausgebohrt werden. 

Beste Schraubergrüsse aus München

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 05 Oct. 2014 22:04

Heute die Hülsen aus den Rohren gepresst und das "Motorlager" gewechselt.

Teile werden alle erstmal komplett entrostet und mit irgendeinem Industrielack aus der Arbeit angestrichen. 

Über das großen Lager dachte ich noch garnicht nach, wie ich dass wohl da reinpresse ohne es kaputt zu machen, aber zufällig kam ein Kumpel vorbei.

Hat sich hingesetzt, geschaut und: "Her mit dem Lager ich Press dir das rein"

War anfangs skeptisch, aber während ich nach und nach das Werkzeug beisammen hatte, war das alte gleich draussen.

Und mit den billigsten, einfachsten Fundstücken im Keller wirklich perfekt das Lager an seinen Platz gebracht

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 06 Oct. 2014 00:55

Staunhage, 

das ist schon beachtlich - insbesondere weil das neue Lager in der Regel von der anderen Seite eingepresst wird. 

Die Kerbe im Metallgehäuse dürfte sich auf diesem Weg über die gesamte Länge des Plastikgehäuses "verewigt" haben - wenn‘s denn nicht gerissen ist... 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 06 Oct. 2014 02:15

haben uns das Lager genau angeschaut, es war auf der einen Seite angeschrägt und hatte ebenfalls eine Kerbe. Hat schon so gepasst würde ich jetzt sagen. 

Sitzt, passt und hat koa Luft 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 06 Oct. 2014 07:34

Allesguthage, 

habe mir soeben nochmals einen Silentblock in Natura angesehen - die Nut geht tatsächlich schon werkksseitig über die ganze Länge und ist ja nur einseitig angefast.

Ich hatte das beim Ausbau vor einem Jahr anders in Erinnerung. Das Alter halt. 

Man sollte keine Nachrichten mehr nach Mitternacht schreiben. 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 06 Oct. 2014 08:14

Hast mir für paar sekunden wirklich ein Schreck eingejagt. Aber denke das ist alles so okay wie es drin ist und kaputt ist auch nichts. Mir ist wirklich ein Stein von Herzen, der blöde Block istdrin

Die

 Steckachsen waren sowas von vergammelt, hatte einen ganzen Berg Rost vom

rausbröseln auf dem Tisch.

Sind schon gereinigt und die "Aussenteile" am lackieren. 

Da werd ich eine RIESEN Portion Fett beim Einbau reinklatschen!

Was mir noch leichte Sorgen macht, das Hinterrad hat in alle Richtungen Leichtes Spiel. 

Getriebewelle spührt man soweit nicht viel spiel. Heißt evtl. die Verzahnung zwischen Rad und Welle hat Spiel?

Freund meinte zur Not mit Kupferpapier dazwischen. Klingt gut, Rad fällt deswegen auch nicht ab und ich hab sie erstmal durch‘n TÜV. 

Natürlich wird alles noch tiptop gemacht. Soll schließlich ein halbwegs stabiler Tourenroller werden. 😁

Aber bis dahin Hauptsache erstmal auf die Straße bringen und Motor laufen lassen ✊😉