RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 07:48

Moin!

Mit dieser Korrekturschraube stellst Du ja den Leerlauf ein. Daher würde ich ganz einfach den Luftfilterkasten lösen aber natürlich am Vergaser angeschlossen lassen. Dann sollte es doch gehen.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 08:57

Überprüfe mal von Deinen Gasschieber die Arretierungs Nut ,

denn häufig ist der stift verschlissen in der schieber Laufbahn 

dass er Nadelspitz ist ,sodass er in der schieber Nut die Nut beschädigt hat .

Am besten deckel vom Gaser weg u. von Hand prüfen ,

ob sich der schieber ruckelfrei hochziehen lässt 

Gruß von Karl-Heinz.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 15:29

Heute Gasgriff nochmal ordentlich mit WD40 behandelt, Gasgriff dreht vollkommen leicht und geht bis Anschlag zurück. 

Mit dem Schieber und der Nadel scheint auch alles okay zu sein. 

Roller wollte auch nach Zick mal kicken nicht anspringen,Zündkerze raus und Spritzer Benzin rein und brummmmm. 

Danach auch per Knopfdruck sofort wieder angesprungen. 

Nochmal an der Luftgemischschraube rumgespielt, wenn ich die Schraube mehr als 3 Umdrehungen rausgedreht habe, wird er ruhiger und geht anschließend aus. 

Stück für Stück rein raus gedreht, keine Besserung. 

Über Standgas lässt sich nichts verbessern. 

Wenn ich Gas gebe, dreht er immer stark hoch, oder geht aus wenn die Luftgemischschraube mehr als 3-4Umdrehungen rausgedreht habe. 

Ich werd nicht schlau

In wieweit macht es sich bemerkbar, wenn ich statt der verbauten ND35, eine ND30 einbaue? 

Als ich den Roller kaufte war in dem anderen Gaser eine 30er ND drin und er lief tadellos. 

Der alte Gaser lief aus und der Benzinschlauch anschluss war abgebrochen. Deshalb nen neuen (gebraucht) besser eingebaut..

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 17:32

Gaserhage, 

hast du den neuen Gaser "komplett" übernommen (inkl. Schieber & Deckel) oder hast du nur den Schieber mit Zug ‘rausgezogen und in den neuen Gaser gesteckt? Da hatte ich mich mal verlaufen... 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 17:51

Schieber und Deckel ist von meinem alten Gaser, sollten die aber nicht gleich sein?

Bezeichnungen waren auf beiden gleich... 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 18:04

Nadelhage, 

ich glaube mich zu erinnern, dass ich einen 315er testweise verbaut hatte und dabei den 316er Schieber beibehalten hatte (?). Ging gar nicht - es hing letztendlich an der Nadel... 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 19:29

Der Schieber welcher eigentlich im jetzig verbauten Gaser drin war, hat ne ordentliche Riefe/Delle von der Standgasschraube. Deshalb den meinigen verwendet. Bezeichnung gleich, Nadel sieht gleich Dick und Lang aus. 

Einziger Unterschied sollte die größere ND sein. 

Möglich könnten noch die Simmerringe sein bezüglich Falschluft, nur funktionierte der Roller vor der Zerlegung einwandfrei und sahen auch Dicht aus, deshalb schließe ich sie vorerst aus. 

Werde als nächstes doch mal die 30er Nebendüse einbauen. 

Wenn das nichts bringt, Wechsel ich komplett auf den alten Gaser mit ebenfalls 30er ND. 

Der alte braucht aber ein neues Nadelventil, welches ich da habe, mit sonst auch allen Dichtungen neu. 

Meine Hexe hat keinen Ausgleichsbehälter, gibt es damit vielleicht noch irgendwelche Unterschiede?

Irgendwo in den weiten der Beiträge meine ich, was von nem engeren Nadelventil bei Hexen ohne AGB gelesen zu haben. Weiß nicht was ich da jetzt für ein Ventil habe. 

Wird mir aber Lieferant Dennis vielleicht erläutern können 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Nov. 2014 22:46

Welche genaue Bezeichnung steht auf deinem neuen Vergaser unter VM20 eingraviert?

Meinst du mit Speedforce den Robert oder einen Rollerladen?

Wenn du eine EXV150 fährst, dann ist 35ND richtig. 30er wäre der falsche Weg. uND HD gehört eine originale 90er Mikuni rein. Düsenstock D9/426, Luftbohrung/Luftkorrekturdüse 1,5

Wenn dein Gaszug nicht klemmt und der Scheiber sofort wieder unten aufschlägt und die Drehzahlen trotzdem noch Zeit benötigen runter zu kommen, dann ist bei dir etwas zu mager bzw. liegt der Verdacht auf Falschluft nahe.

Die EXV150 hat richtiger Weise einen VM20-316.

Dessen Schiebernadel/Düsennadel hat die Bezeichnung 3DJ8 und kommt in die mittlere Kerbe eingeklippt.Einfaches Nebeneinanderhalten dürfte eher wenig aussagekräftig sein, wenn man sich nciht täglich damit beschäftigt.

Luftregulierschraube gehört auf 1,5 Umdrehungen, danach wird dann mit der Standgasschraube die richtige Standgasdrehzahl eingestellt und nix mehr an der Luftregulierschraube rumgefuggelt (sofern es sich um einen originalen Motor handelt).

Sitzt oben auf dem Vergaser zwischen Einstellschraube und Gaszug eine noch nicht ausgehärtete Gummitülle drüber?

Ist das nur im kalten oder auch bei voller Betriebstemperatur so?

Wie sauber ist der Vergaser, wurde er gereinigt?

Sicher, dass am E-Choke alles dicht ist?

Du hast zu tun. ;-)

Gruß

 Carsten

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 00:03

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 00:35

Hi Markus,

er hat doch aber eine 150er laut Forumsprofil. Eine 30er ND dürfte ein langsames Runtertouren aufgrund eher zu magerem Zustand eher noch verstärken. Jo, Luftregulierschraube nennt sie sich ... :-) .

 Servus

 C.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 01:05

Hi. Unter der Luftregulierschraube kommt erst eine Feder, dann eine kleine Messingscheibe und zum Schluss ein O-Ring.

Alles an seinem Platz? O-Ring nicht verschlissen?

Durch den verschlissenen O-Ring konnte ich bei meiner Hexe auch kein Standgas mehr einstellen!

Gruß aus Unterfranken

Gerd.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 01:58

Vergaser ist soweit alles Standard und orischinol denke ich: Mikuni VM20 316, HD90 ND35 und gereinigt.

Choke auch überprüft, fährt aus, jedoch nicht Länge überprüft und er beginnt kurz nach Zündung ein (ohne Motor start) auszufahren  sollte er das nicht eher nur bei laufendem Motor?

Hatte bei dem alten Gaser die LuftGemisch-Schraube mal ausgeschraubt, da war nur ne Feder und die Schraube mit der Spitze hinterher..

Werde morgen mal die LG-Schraube vom Neuen ausschrauben und nachsehen.

Evtl. auch mal den Choke des alten verbauen, sehen beide äußerlich auch etwas unterschiedlich aus.

Problem ist, Hexe hat kein Tüv und ist nicht angemeldet, folglich kann ich sie nicht wirklich Probefahren. Bisher nur im Hof im Stand laufen gelassen.

Sollte aber trotzdem nach dem Starten oder kurzem Gasstoß nicht so hochdrehen denke ich.

Kann maximal zu Testzwecken die Strasse auf-und ab fahren und hoffen das keine Carabinieri zufällig sich in die Strasse irren 

Was bisher immer geglückt ist  Mit Verständnis und "Auge zudrücken" Seitens der Grünen, braucht man heutzutage leider nicht mehr Rechnen, schon garnicht in München

Ich berichte morgen

Hoffentlich nicht aus dem Knast 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 05:42

Hallo Daniel. Die Messingscheibe und der O-Ring liegen ganz unten in der Bohrung. Habe sie bei mir mit einer Büroklammer an der

ich die Spitze zu einem kleinem Hake umgebogen habe heraus bekommen. Dieser keine O-Ring ist Bestandteil vom Dichtungssatz

Wuste im Anfang auch nicht wo für er war. Sollte er defekt sein zieht der Vergaser dort Falschluft und du bekommst ihn nie richtig

eingestellt.

Viel Spaß beim Basteln.

Gerd

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 12:35

Werd den Vergaser jetzt mal wieder ausbauen. 

Choke tauschen und Luftschraube unter die Lupe nehmen ( 15 / 16 ) auf der Zeichnung fehlt allerdings die Feder, aber vielleicht hat die auch nicht jeder..

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 20:42

Hier mal etwas für diejenigen, die des Englischen mächtig sind. Aber auch die Abbildungen sind sicher auch in der ein oder anderen Fragestellung hilfreich.

www.mikuni.com/pdf/vmmanual.pdf

 Gruß

 Carsten

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Nov. 2014 21:42

Vergaser heute ausgebaut, Luftfilter auch. Dann festgestellt, dass der Gummiverbindung zwischen Luffi und Gaser einige kleine Haarrisse hat. 

Risse erstmal geflickt aber Zeit reichte nicht mehr für den Zusammenbau, montierte zudem noch die Verkleidungsteile um endlich auch mal ein Fortschritt fürs Auge zu haben 

Werde es nochmals mit dem derzeit verbauten Gaser versuchen (HD90, ND35, Luftgemischschraube 1,5Umdrehungen) 

Hoffe das könnte die Ursache gewesen sein, glaube aber nicht so wirklich daran

Evtl. tausch ich noch den Choke zusätzlich. 

Als Erwähnung, meine Hexe hat keinen AGB, der jetzig verbaute Gaser könnthe durchaus von einer mit AGB stammen. 

Dabei gibts ja Unterschiede in dem Ventildurchmesser. Aber kann das ebenfalls ne Ursache fürs Hochdrehen sein?

PS: Muss mal dran denken wieder Fotos zu machen. 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Nov. 2014 19:13

Vergaser wieder montiert und die Hexe läuft auf jeden Fall schonmal besser, dreht jedoch immer noch zu hoch. 

Nimmt aber ordentlich Gas an und geht auch sofort wieder runter mit der Drehzahl. 

Über die Standgasschraube lässt sich jedoch immer noch nichts ändern/verbessern. 

Ich habe immer noch den Verdacht, es könnte etwas mit der vorher verbauten 30er ND zu tun haben. 

Die Nebendüse regelt doch auch den Standgaslauf mit? Durch die ND35 bekommt er dann noch zu viel Sprit und hat daher das immer hohe Standgas? 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Nov. 2014 19:15

Hi

Nein

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Nov. 2014 19:35

Standgashage, 

wenn alles andere funktioniert, dann ziehst du irgendwo her Falschluft. KW Simmerringe, Ansaugstutzen / -dichtungen, Chokegehäuse / -O-Ring, Gaszug / -tülle, U-Druckschlauch.

Nimm‘ mal ETWAS Startpilot oder Bremsenreiniger und sprühe VORSICHTIG rund um den Vergaser (du weisst, dass das Zeug hoch entzündlich ist und hast natürlich Feuerlöscher zur Hand, Sicherheitsbrille auf und bist AUSSERHALB der Garage oder des Kellers?) 

Wenn du das Leck gefunden hast, dann steigt die Drehzahl merklich.

Viel Glück bei der weiteren Suche! 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Nov. 2014 19:35

Habe gerade nochmal versucht zu starten, springt paar mal kicken sofort an mit lediglich zu hohem Standgas. 

Choke bisher noch nicht getauscht, wäre das letzte was mir noch einfällt  Wobei er scheinbar dicht und funktionstüchtig ist..

Sollte wirklich irgendwie was im Gaser verstopft sein, würde er doch eher schlechter anspringen oder aus gehen. 

DAS hohe Standgas dürfte auf jedenfall von zu viel Benzin oder Luft kommen?

Könnte es ebenso sein, durch zu wenig Sprit und dadurch mehr Luftanteil, dass daher der Motor so hoch tourt?

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Nov. 2014 20:02

Ich will keinen blöden Kommentar machen und finde es gut dass Du selber bei gehst und die Hexe schraubst aber mein ehrliches Wort - Du hast die Kiste aus tlw. so vielen schrottigen Teilen wieder "zusammengesetzt"... Da kann überall nen Fehler sein. Wenn er hoch dreht und der Schieber nicht hängt dann wird Falschluft ziehen wie Volker sagte!

Bau doch mal den Vergaser mit der Bedüsung ein, so wie er vor der Revision lief! 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Nov. 2014 20:09

Wenn der Sprit Anteil zur Luft unter dem Verhältnis liegt läuft er zu mager und tourt dabei oft im Leerlauf hoch. Kann aber auch anders herum sein. Sprit kommt richtig in der Menge, aber Magerlauf durch Falschluft.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Nov. 2014 21:26

Werd morgen nur mal schnell nen Bremsenreinigertest machen bezüglich Falschluft.

Naja aus Schrottteilen zusammengebaut würde ich jetzt nicht sagen, Zylinderauslass wurde kurze Zeit zu Schrott, aber ordentlich repariert finde ich und hält (bisher)

Einziger Fehler vielleicht, ich hätte sicherheitshalber wirklich die Simmerringe wechseln sollen um den Fehler ausschliessen zu können und mir die Arbeit nicht gleich nochmal machen muss, falls es die wirklich sein sollten.. Wer weiss, niedrige Temperaturen-Gummi zieht sich zusammen

Mal sehen was der Bremsenreiniger herrausfindet

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 21 Apr. 2015 13:54

Servus an alle Freunde der gepflegten Schrauberei 

Melde mich nun wieder aus der Winterpause! 

Seit gestern mal wieder ein paar Handgriffe an der Hexe gewagt zum alten Problem,

dass sie nach etlichen Startversuchen zwar anspringt aber sofort hochdreht. 

Seit it heute kann ich sagen sie läuft 

Zum Tathergang:

Gestern die scheinbar nicht Serienmäßige 30er Nebendüse (welche beim Kauf mit einwandfreier Laufkultur drin war) wieder eingebaut. 

Leider ohne Erfolg, aber hin und wieder lief er weitestgehend ruhig. 

Am Abend den Kopf zermartert was ich auf einfachstem Weg mit wenig Zeitaufwand noch kontrollieren könnte. 

So so bin ich irgendwie auf den Gaszug gekommen. 

Heute die Einstellung am Schieber oben komplett auf lockeres Gasseil eingestellt. 

Zack der Roller lief völlig ruhig nach Standgaseinstellung 

Vermutlich hatte ich daran rumgedreht um die Gaszugverstellung mit WD40 wieder gängig zu machen. 

Das ganze Problem woran ich Tage wenn nicht sogar Wochen verzweifelt gesucht hatte, würde heute in 2min. behoben 

Werde bei gelegenheit trotzdem nochmal die eigentlich Sereienmässige 35er ND einbauen. 

Um die Trommelbremse und einen neuen Tacho muss ich mich noch kümmern. 

Eines Tages gehts zum TÜV und der Zeitpunkt rückt immer näher 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 23 Apr. 2015 15:19

Und so steht du gute wieder etwas ansehnlicher da

Heute mal wieder einen Startversuche nach 2Tagen gewagt bei recht kühler Morgenstunde. 

Ein kurzer Knopfdruck und sie läuft 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 23 Apr. 2015 21:20

Gunamt Daniel,

DAUMEN Hoch - zum sofortigen Anspringen!   Aber den Hintergrund für´s Bild... hast Du etwas "Unglücklich" gewählt!

Ich muß ja 2 x hinschauen - um zu unterscheiden - Wo beginnt der Sturzbügel... und wo hören die "Ranken" (Wein?) auf !!??

Zum Spiel des Gas,- und Ölpumpenzuges: Schon erstaunlich - welche negativen Wirkungen "falsch" eingestelltes Spiel haben kann! (Leerweg am Gas-Drehgriff + Spiel am Vergaser + Spiel an der Ölpumpe)

Aber jetzt scheint´s ja korrekt zu funzen! Bingoouuw! Gut gemacht.

Gruß und "nice We",

Fritz  

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 24 Apr. 2015 21:59

Sobald sie auf der Strasse ist, wird ein Foto mit Panorama Hintergrund gemacht 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 25 Apr. 2015 23:49

Gerade eben mal den bisherigen Verlauf meines Hexenaufbaus nachgelesen 

Dabei festgestellt, dass ich wohl an den Hinweisen Bezüglich Gasschieber vorbei gelesen habe oder wohl an die Nadeleinstellung dabei dachte. ManOman 

Bin mal gespannt wenn der neue Tacho kommt, ob dann soweit mit den elektrischen Anzeigen wieder alles paletti ist 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 11 Jul. 2015 02:26

Servus miteinander!

Nach langer Hexenpause gestern endlich mal wieder hand angelegt an der Hexe.

Startete nach Monaten ohne Probleme, anschließend Vergaser wieder mit den vorgegebenen Standarddüsen und Gemischschraubeneinstellung bestückt.

Was mir bei einer kleinen Proberunde (Strasse auf/ab ohne Zulassung ) gleich aufgefallen ist, er raucht jetzt nicht mehr.

Durchzug Ansprechverhalten etc. nichts auffälliges zu bemerken.

Der neue Tacho läuft auch ohne Probleme, Temperatur stieg nach einiger Zeit auch ein wenig.

Leider habe ich nun ein extremes Lenkerflattern schon beim losfahren und bis zur max. Testgeschwindigkeit 70-80kmh 

Das dürfte der letzte Knackpunkt sein um dann endlich damit beim TÜV vorzufahren.

Spiel im Vorderrad vorhanden, aber daran wird es nicht liegen denke ich.

War vorher auch, aber mit altem, schief abgefahrenen Reifen gabs kein so auffälliges Flattern.

Meine mich zu erinnern, dass selbst bei Wechsel des Radlagers vorne, Bauartbedingt trotzdem ein Spiel bleiben würde.

Oder dürfte es standardmäßig kein Spiel geben und sollte daher auf jedenfall ein neues Radlager her?

Derzeitige Sachlage:

-Neues Vorderrad (noch ungewuchtet)

-Neue Scheibenbremse/Beläge

-Neuer Silentblock

-Neues Achsschwingenlager

-Neuer Hinterreifen (ungewuchtet)

Fehlerquellen:

- Lenkkopflager (locker)

- Reifenunwucht

- Stoßdämpfer vorne (kein Lenkerflattern jedoch vor der Instandsetzung mit selbigem gehabt)

- Achsschwinge (locker, zu fest.. möglich? )

Werde in nächster Zeit mal Reifen wuchten lassen und das Lenkkopflager kontrollieren.

Kann es auch etwas mit der Lagerung der Schwinge hinten zu tun haben?

Gruß

Daniel

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 22 Jul. 2015 20:10

Nach Absprache mit meinem Pia Händler des Vertrauens, werd ich ihm demnächst den Roller vorbei bringen. 

Er wird die Lenkung unter die Lupe nehmen, TÜV machen und einen neuen Scheinwerfer lass ich bei ihm auch einbauen. 

Heute mal mal nen kleinen dauertest gemacht um zu prüfen ob der Motor soweit ohne Probleme läuft. 

Nach 2wöchiger Standzeit nach etwas orgeln angesprungen, nach paar Minuten kurz die Straße gemütlich auf ab gebummelt, nen Eiscafe aus dem Kühlschrank geholt und 15minuten vor der Tür im Stand weiter laufen lassen um die Tempetaturentwicklung zu beobachtet. 

Dabei bemerkt, nach etwas über 80Grad schaltet vorne ein Lüfter ein und drosselt die Hitze wieder zurück, läuft immer nur einige Sekunden und die Temperatur ist wieder  runter. Das Spiel hab ich so 15minuten beobachtet und denke überhitzungprobleme sollte es wohl keine geben solange alle Komponenten brav weiter funktionieren. 

Hoffe gibt keine weiteren Mängel zum TÜV und die Hexe ist bald auf der Straße bei dem tadellosen Wetter, ich werde weiter berichten