RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 28 Aug. 2015 04:45

Hallo zusammen

Seit gestern hat die gute Hexe ihren TÜV ohne Mängel bestanden!

Jetzt stehe ich leider vor dem letzten Problem:

Ich habe beim Kauf leider keinen Kaufvertrag gemacht und lediglich den Fahrzeugbrief mit alten TÜV Gutachten bekommen, kein Fahrzeugschein  (dachte Brief ist vollkommen ausreichend). 

Auf der Zulassung leider erfahren, dass mitlerweile auch bei einer Abmeldung der Fahrzeugschein wieder ausgehändigt wird und da ich keinen habe, kann ich die Hexe nicht anmelden.

Über das Internet die Telefonnummer des Vorbesitzers ausfindig gemacht, leider nicht erreichbar.

Offiziell müßte nun der Vorbesitzer bei seiner zuständigen Zulassungsstelle eine Eidesstatliche Erklärung abgeben, dass er den Schein verloren hat.

Denke darauf wird er sicher keine Lust haben.

Andere Möglichkeit wäre, ich selbst leiste einen Eid, dass ich ihn verloren habe dazu bräuchte ich aber einen Nachweis mittels Kaufvertrag dass der Schein dabei war...

Denke ich muss wohl etwas tricksen um dieLETZTE Hürde ohne weiteren großen Aufwand auch noch zu meistern

Kann es schon garnicht mehr erwarten endlich meine ersten Runden mit der Hexe zu drehen.

MERKE:

Fahrzeugkauf IMMER mit

-Fahrzeugbrief

-Fahrzeugschein

-Kaufvertrag

-Fahrgestellnummer mit Papiere kontrollieren

Hoffe der Behördenkram geht bald über die Bühne

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 28 Aug. 2015 11:40

Moin Daniel, 

Falls der Vorbesitzer - in Sachen ‘‘Fahrzeugschein‘‘ - jetzt Zulassungsbescheinigung Teil I genannt - sich nicht kooperativ zeigt... gibt‘s noch die Möglichkeit der Unbedenklichkeits-Bescheinigung - welche Du, allerdings auf eigene Kosten - beim Bundesverkehrsamt in (*Bad) Flensburg anfordern kannst!   Diese Unbedenklichkeit bescheinigt Dir - auch wenn ALLE Papiere fehlen - daß das angefragte Fahrzeug nicht als Gestohlen gemeldet ist... und bei keiner Straftat zum Einsatz kam!  

*‘‘Bad‘‘ Flensburg - so genannt... weil Dort so Viele Führerscheine zur ‘‘Kur‘‘ waren... und noch sind! 

Eine unbedenklichkeitsbescheinigubf kann ich nur selbst abgeben mit dem Nachweis mittels Kaufvertrag, welcher schriftlich bestätigt, dass mit der FS ausgehändigt wurde. 

Bisher hatte ich keinen Kaufvertrag. 

Aber heute ist mir eingefallen, dass ich die Hexe von meinem Schwager letztes Jahr gekauft hatte und den Kaufvertrag dazu habe ich nun auch wieder gefunden 

Darin steht natürlich dass mir der Schein ausgehändigt wurde, Montag ab zur Zulassung 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 29 Aug. 2015 04:40

.... und wenn die Buxe dann polizeilich gesucht wird, dann ist entweder dein Schwager fällig oder aber wer anderes wegen Urkundenfälschung oder so ähnlich. Junge Junge Junge und das alles nur wegen lapidar unzureichendem Kaufgebahren.

Ich zück seöbst bei einem 300€ einen schon so weit wie möglich vorgefertigten Kaufvertrag in doppelter Form heraus und lasse mir die Zeit, um dessen Perso-Nr. und weiteres einzutragen. Faustrecht und Handschlag und Sippenhaft sind in unseren Gefilden nicht mehr anwendbar! Und "gekauft wie gesehen Verkäufer" sind eh zu meiden. Entweder wissen die nicht um die nicht (mehr) gültige Klausel oder aber wollen durch die Blume mit der Axt oder derm Dobermann drohen, sollte man sich doch erdreisten, sich bei Unwohlgefallen oder Feststellung seiner taktischen Verwischung von erheblichen Mängeln, bei ihm nochmal auf dem Hof aufschlagen zu wollen. Je schneller und mürrischer und abweisender jemand beim Verkauf erscheint, desto höher sollte das Misstrauen sein. Auf Versprechungen für Nachbesserungen in der Zukunft liegend sollte man gänzlich verzichten (... wenn ich‘s finde, dann schicke ich‘s ncoh per Post nach oder jaja, der Zahnriemen wurde gewechselt, finde aber keine Unterlagen mehr dazu oder hat der Vorbesitzer gemacht, janee, is‘ klar.)

C.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 29 Aug. 2015 13:18

Moin zusammen, 

Bei den 125ern gibt‘s ja keinen Brief - sondern ne Betriebserlaubnis! 

Und auf der Rückseite dieser Betriebserlaubnis ist eine Seite für 3 Eigentumsübertragungen vorgedruckt.

Habe dort meine Daten eingetragen und vom Erst,- und Vorbesitzer mit Ort und Datum unterschreiben lassen! 

Mit dieser Betriebserlaubnis incl.Eigentumsübertragung, sowie alter Zulassungsbescheinigung Teil I und neuer Hauptuntersuchung (TÜV) (der alte TÜV war mehr als 3 Jahre abgelaufen) - bin ich mit altem Nummernschild - aber neuem TÜV-Stempel - und neuer Versicherungsbestätigung meiner KFZ-Versicherung - zur Zulassungsstelle des Straßenverkehrsamtes gefahren! 

Auf einen Extra-Kaufvertrag habe ich wegen der Eigentumsübertragung in der PIA-Betriebserlaubnis verzichtet! 

Nach Kontrollieren aller Unterlagen - und wegen Überziehens der Hauptuntersuchung (TÜV) um mehr als 3 Jahre - wurde aus dieser ‘‘Ummeldung‘‘ eine Wieder-Zulassung! 

Vom schriftlichen Aufwand her der gleiche Vorgang - aber ein Grund für die Behörde, diese ‘‘Wiederzulassung‘‘ mit einer erhöhten Gebühr zu belegen!  

Dann endlich waren - auch ohne Kaufvertrag - alle amtlichen Hürden genommen... und meine ‘‘Blaue Elise‘‘ konnte wieder am offiziellen Straßenverkehr teilnehmen! 

Also besondere Aufmerksamkeit bei Fahrzeugen, bei denen TÜV und Zulassung seit mehreren Jahren abgelaufen ist!

*Ein zusätzlicher Kaufvertrag kann aber nicht schaden! Obwohl die ‘‘Besitzübertragung‘‘ gereicht hat.  

PS+edit: Genau so eine ‘‘Wiederzulassung‘‘ beim Krad hat zum EINZUG des alten ‘‘abgelaufenen‘‘ KFZ-Briefs geführt - dann Ausstellung eines NEUEN - gegen zusätzlicher Gebühr von über 100DM!  Einer gewinnt IMMER... Vater Staat! 

Gruß,  und Toi Toi zur Zulassung.

Fritz Moin gg Hertha.    

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 01 Sep. 2015 12:31

Joppieeyeah!!!!

Nach langem hin und her auf den Behörden seit gestern, ist die Hexe heute endlich angemeldet 

Ich musste set lediglich eine kostenlose Verlustmeldung abgeben wegen des Fahrzeugschein  

Gerade meine erste kleine Ausfahrt gemacht und bin super zufrieden, bisher max. 100kmh gefahren, aber an glaubt kaum wihr so ein altes Ding mit nem kleinen Motor doch abgehen kann

Einzige was noch etwas Gewöhnung braucht ist die Wackeligkeit und Bremse ist jetzt auch nicht sonderlich bissig aber bremst...

So muss wieder weiter fahren, später gibts nochmal paar Fotos wenn ich meine Tante im 70km entfernten Landsberg besucht habe

Gruß
Daniel

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 01 Sep. 2015 12:33

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 01 Sep. 2015 17:11

Fazit nach 100km, Bremse bremst soweit bissig genug, dass ich eher Probleme mit nem blockierendem Vorderrad habe. 

Zu fahren ist die Hexe wirklich ganz anders wie ein normaler Roller oder ein Motorrad.  

Getriebeöl werde ich morgen noch wechseln, klimpert ziemlich metallisch rum wenn ich das Rad drehe, leider keine Nerven mehr gehabt bisher zu wechseln oder wenigstens kontrollieren, ich weiß unverständlich leichtsinnig wenn schon alles zerlegt wurde.. 

Nach ca. 100km ist die Tankanzeige nun einen Strich runter, bin mal gespannt was die Hexe so verbraucht   (bisher noch kein Vollgas aber kurzzeitige 110kmh waren schonmal auf dem Tacho

Die nächsten Tage ist leider Regen angesagt Aber ein guter Grund zum Getriebeöl wechseln, Zigarettenanzünder & USB einzubauen. Radio kommt die Tage auch das billigste von Ebay, mal sehen was es taugt. 

Bin voller Glückshormone 

Möchte mich an der Stelle nochmal Herzlichst für all die Hilfe und Hilfreichen Threads bedanken!!

Gruß
Daniel

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 03 Sep. 2015 01:53

So.. Getriebeöl heute gewechselt, war ne zeimlich schwarze Suppe.

Soweit mir bekannt, wird aufgefüllt bis oben wieder rausläuft, gilt für alle Getriebe an Roller wie Auto (evtl. mit Ausnahmen).

Bisher noch keine längere Ausfahrt mit dem neuen Getriebeöl gehabt aber kann nur besser sein. Simmering Hinterradbremsseite ist weiterhin trocken

Bevor das neue Getriebeöl voll aufgefüllt wurde, gab ich nur einige Spritzer ins Getriebe, Hinterrad auf die Welle, einige Umdrehungen und die Plörre wieder abgelassen.

Anschließend voll aufgefüllt.

Dabei festgestellt, dass ein Getriebeölwechsel auch ohne Hinterraddemontage leicht möglich ist, falls jemand nicht bis zum nächsten Reifenwechsel warten kann, Bilder dazu wurden beim hochladen leider gedreht. 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 03 Sep. 2015 10:55

Du wirst dich umschauen, aber das ist eine Krankheit der Maxigetriebe, dass deren Getriebeölstandsangaben bzw. Nachfüllmengen von 80ml definitiv zu viel sind, selbst dann, wenn das Getriebe vorher durch Zerlegen komplett trocken gelegt wurde. Bei Fahren mit Höchstgeschwindigkeit drückt es dir das Öl aus der Getriebeentlüftung und ergießt sich über die Flanke des Hinterrades ....

Bei Nichtöffnen des Getriebes hat sich eine Austauschmenge von ca. 70ml als vorteilhaft erwiesen!

Gruß

Carsten

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 03 Sep. 2015 11:09

Wo sitzt denn genau die Entlüftung, damit ich Beobachten kann. 

Hab von den 100ml vorher ca. 10-20ml zum spühlen benutzt, von demher waren es zumindest keine 100/90ml was reingepasst haben. 

Probieren geht über Studieren, wobei ich mir fast alles an speziellem Wissen doch in diesem Forum anstudiert habe 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 03 Sep. 2015 22:57

Nachdem die Tankanzeige doch recht schnell Richtung abwärts ging und ich die Verlässlichkeit noch nicht so abschätzen kann, sicherheitshalber ab zur Tanke. 

Der Verbrauch von 4Liter hat mich jetzt doch positiv umgehauen!! 

Bei der bisherigen Kilometerleistung von mir noch nicht wirklich aussagekräftig aber ein super Anhaltspunkt.  

Zu meiner Fahrweise, bisher noch nicht wirklich dauerhaft Vollgas gefahren, meist ordentlich Raufbeschleunigen und mit 1/3 -1/2 Gasdrehung mit 60-100kmh gefahren. 

Heute waren kurzzeitig schon 120kmh aufn Tacho aber der Tachao scheint mir manchmal mind. 10kmh vor zu eilen..? 

Die vorhandenen Lautsprecher sind vorerst an einem Klinkenstecker im Kofferraum. Über das Handy reicht es zumindest für ein Standpäuckchen. 

Bisher weiterhin vollst zufrieden und glücklich, hängt ordentlich am Gas und beschleunigt super. Hoffe die Hexe bleibt noch lange Pannenfrei, die Arbeit hat sich bisher gelohnt  

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 04 Sep. 2015 13:22

.... schön zu hören.

Für deine Spritverfolgung kannst‘ dich ja ‘mal bei Spritmonitor.de anmelden.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 04 Sep. 2015 15:27

Ich nutze für die exakte Spritberechnung die App "Road Trip". 

Gerade mal bei spritmonitor.de nach anderen Hexen gesucht, keine einzige zu finden?

Mit meinen ca. 4-5Liter Verbrauch dürfte ich vorerst unter den sparsamsten gehören?

Gruß
Daniel

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 10 Sep. 2015 05:34

Nach 4 weiteren Tankfüllungen komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch vom 4,2Liter Super auf 100km

Den angekündigten Über-/Auslauf des Getriebeöls habe ich leider doch auch gehabt nach meinem Getriebeölwechsel bis Oberkante...

Zudem leider extremen Shimmyeffekt BIS ca. 80kmh, selbst bei 30kmh würde der Lenker extrem hin und her Schlagen sobald ich die Hände wegnehmen würde.

Ursache muss noch gefunden werden, Reifen ist zwar neu aber DOT 04 Heidenau K58, wobei ich von dem Reifen an sich nicht recht überzeugt bin.

Bremswirkung und Grip in den Kurven ist sagen wir mal okay, wobei ich bei Regenfahrten schon einige Rutscher hatte und mich daher auf nasser Fahrbahn nicht in geringste Schräglage traue

Kann natürlich auch mit dem allgemein wackeligen Verhalten des vorderen Fahrwerks zusammenhängen

Lenkkopflager, Dämpfer... hoffe das Problem läßt sich auch noch finden.

Dauerhafte Höchstgeschwindigkeit liegt bei guten 120km/h laut Tacho, beim Ampelstart braucht die Hexe zwar eine Gedenksekunde nach dem Einkuppeln aber dann gehts Vorwärts wie an nem Gummiband ohne ein spührbares Loch bis 100km/h, ab dann etwas ruhiger bis Vmax.

Bisherige Spitzengeschwindigkeit lag bei etwas über 130kmh Bergab, aber mit Halbgas bei 100-110km/h tourt die Hexe am gemütlichsten vor sich hin finde ich.

Gestern das erste mal eine Runde mit meiner Holden gedreht und sie ist ebenfalls begeistert vom Komfort und Beschleunigung der Hexe

Möchte als letztes noch mein eingebautes Chinesenradio erwähnen, bin damit ebenfalls recht zufrieden.

Das Radio bekommt unerwartet doch sogut wie alle Sender rein, teils mit leichtem Rauschen aber überwiegend akzeptabel und Lautstärke ist ebenfalls okay.

Zudem hat das Radio eine integrierte Alarmanlage welche recht zuverlässig auf Bewegung reagiert und ordentlich Lärm macht.

Dazu kann noch eigene Musik mittels sdCard abgespielt werden (noch nicht getestet), alles läßt sich über die mitgeliferte Funkfernbedienung einstellen (Sender, Lautstärker, Alarm aktivieren/deaktivieren).

Für 17€ finde ich das Radio in der größe eine Zigarettenschachtel doch recht lobenswert

Gruß
Daniel

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 10 Sep. 2015 07:52

Moin!

Ja, ein alter Dämpfer der vorne wabbelt, kann schon stark an Fehl-Fahrverhalten und Shimmy Schuld sein. Zu wenig Reifenluftdruck macht auch einen Shimmy!

Warum fährt man DOT 04, wenn man schon merkt dass er nicht mehr guten Grip hat? Geiz ist geil? Hast Du auf Deiner CBR auch so alte Pellen drauf?

Junge, das Fahrwerk ist Deine Sicherheit!

RE: Instandsetzung meiner neuen alten Hexe, 10 Sep. 2015 08:12

---

ZaCer:

Zudem leider extremen Shimmyeffekt BIS ca. 80kmh, selbst bei 30kmh würde der Lenker extrem hin und her Schlagen sobald ich die Hände wegnehmen würde.

Ursache muss noch gefunden werden, Reifen ist zwar neu aber DOT 04 Heidenau K58, wobei ich von dem Reifen an sich nicht recht überzeugt bin.

Bremswirkung und Grip in den Kurven ist sagen wir mal okay, wobei ich bei Regenfahrten schon einige Rutscher hatte und mich daher auf nasser Fahrbahn nicht in geringste Schräglage traue

Kann natürlich auch mit dem allgemein wackeligen Verhalten des vorderen Fahrwerks zusammenhängen

Lenkkopflager, Dämpfer... hoffe das Problem läßt sich auch noch finden.

---

Autschn Daniel, 

das verursacht bei mir Kopfschütteln. 

Ein Reifen von 2004 ist definitiv nicht mehr neu, nur weil er noch nicht aufgezogen war oder noch nicht gefahren wurde. Weichmacher verflüchtigen sich mit der Zeit, das Ding wird spröde und hat selbstverständlich seine positiven Fahreigenschaften verloren.

Das Ding ist Ausstellware und hat auf dem Roller nichts zu suchen.

Reifen (-luftdruck), Lenkkopflager, Dämpfer, Radaufhängung: Überprüfe und korrigiere das, bevor du dich mit 120 Tacho auf den Bart legst.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 10 Sep. 2015 20:36

Heute früh Reifendruck kontrolliert, vorne und hinten irgendwas um die 1Bar 

Wurde korrigiert und fährt auf jedenfall schonmal viel besser, Lenkkopflager und Dämpfer werde ich vom PIA Händler untersuchen lassen, dazu fehlt mir leider doch etwas die Erfahrung. 

Das ein DOt 04 sicherlich nicht positiv auf das Fahrverhalten wirkt, ist mir schon klar. Das ich jetzt deshalb mit meinem Leben Spiele würde ich aber dennoch nicht so weit ausholen. Bis nächstes Frühjahr ist er runter gerubbelt 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 11 Sep. 2015 03:53

Je älter ein Reifen und härter in der Zwischenzeit, desto u.a. weniger wird er sich abnutzen.

Bekommt man mit Reifen älter als 6 Jahre, oder gar wie hier 11 Jahre, überhaupt noch TÜV? Würde mich wundern.

Bei nahezu plattem Reifen wurden in GB mal auf einem Rollenprüfstand um die 3PS Leistungsverlust bei einem offenen 70ccm Scooter im Vorvariobereich gemessen. Und das ist dann nur am Hinterrad, Vorderrad nicht mitgemessen. ;-)

Ist der Shimmy mit richtigem Reifendruck noch nicht weg?

Wieviel km sind jetzt auf dem Tacho insgesamt?

Hast du zufällig ein einstellbares Federbein vorne drinnen? Evtl. mal mit etwas weniger Vorspannung fahren.

Du wirst wahrscheinlich doch etwas Geld in die Hand nehmen müssen.

Gönn‘ dir zumindest einen neuen Vorderreifen!

Lenkkopflager kostet auch nur ein paar Euros, ist halt mit entsprechend umfangreichem Zeitaufwand verbunden.

Hast du noch die Lenkerendengewichte dran? Je schwerer desto besser!

Fährst du oft und viel und bei jedem Wetter mit der Hexe und möchtest sie auch noch den ein oder anderen 10000er fahren?

Dann schau mal in die Suchfunktion unter "Pappaschwinge". Ansonsten mal die Schwingenlagerung renovieren. Kost‘ auch nur ein paar Cents, nur ebend ein wenig Zeit. Teile erhällst du beim Forumsmitglied Dennis86.

Vom Anschaffungspreis ist dann noch etws mehr der Silentblock an der Motoraufhängung.

Mal etwas zu Spritmonitor:

freilich sind dort viele Hexen vertreten, hier mal alle Hexen über 150km-Notierungen, wobei hier alle dabei sind, sowohl 2T als auch 4T von 125 bis 250ccm.

www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?minkm=150&exactmodel=Hexagon&powerunit=2

ist nicht immer einfach und vollständig bei deren Suchkriterien, aber hier mal alle 150er Hexen ohne km-Begrenzung

www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?minkm=&exactmodel=Hexagon%20150&powerunit=2

www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?minkm=&exactmodel=Hexagon%20ex150&powerunit=2

www.spritmonitor.de/de/uebersicht/0-Alle_Hersteller/0-Alle_Modelle.html?power_s=16&power_e=16&minkm=&exactmodel=Hexagon&powerunit=2 (hier mal nur die 16PS und Hexagon als Suchkriterium, leider sind darin dann auch noch die 250er 4T-Wanderdünen mit enthalten)

Es kommt halt verschärft darauf an, in welcher Reihenfolge man die Suchwörter und Zahlen und Buchstaben eingibt. Dem entsprechend sind dann mehr oder weniger Treffer vorzufinden.

Mach‘ mal ein paar Fotos von deinem Asiaten-Dudler. :-)

Gruß

Carsten

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 11 Sep. 2015 05:29

Das ich keine Hexen im Spritmonitor letztens gefunden habe...?  Gerade nochmal selbst die Suche gestartet und auch fündig geworden, mit meinen 4,2Liter/100km Verbrauch liege ich doch weiterhin recht gut im Rennen

Wobei es in keinster Weise spührbare Verbrauchsunterschiede gab, ob ich jetzt eine Tankfüllung mit Vollgas über die Autobahn bin, oder nur reine Kurzstrecken oder gemächlich mit sensiblem Gas gefahren bin..  

Asiaten-Dudler..?

Danke schonmal für die zu überprüfenden Vorschläge!

Lenkerenden/Gewichte sind vorhanden, denke noch die Originalen (verchromt sind sie).

Schwingenlager und Silentblock sind neu.

Nachdem der Luftdruck korrigiert wurde und ich von der Tanke abgezischt bin, bildete ich mir zumindest ein, dass die Hexe doch spürbar besser beschleunigte

Der Shimmyeffekt ist deutlich geringer aber noch vorhanden.

Ob ich einen einstellbaren Dämpfer vorne habe, glaube nicht aber wird nochmal unter die Lupe genommen und ein Foto dazu gemacht, da ich auch nicht sagen kann ob es die Originalen Dämpfer sind.

Kilometerstand auf dem AT Tacho sind jetzt 34tkm, wobei der originale ca. 6tkm weniger hatte, also dürfte die tatsächliche Laufleistung um die 28tkm liegen. Vorrausgesetzt diese sind überhaupt die Korrekten, was aber 2 alte TÜV Berichte zusätzlich belegen.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 11 Sep. 2015 06:22

warum dreht es immer die Bilder nach dem Hochladen?

Auf jedenfall habe ich vorne wie hinten doch ein einstellbares Federbein. Hinten wollte ich es demnächst sowieso mal nen Tick härter einstellen. 

Vorne sieht es aus als bleibt  fast nur eine  härtere Einstellung, da die Feder fast bis unten geschraubt ist.  Sollte ich vorne ebenfalls mal eine härtere Einstellung versuchen? 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 23 Sep. 2015 13:37

Servus mitanand!

Nachdem die Ölanzeige seit gestern etwas häufiger blinkte, habe ich ca. 700ml nachgefüllt bei ca. 700km fahrt und komme somit grob auf 1L/1tkm was laut Suche okay ist. Benzinverbrauch hält sich weiterhin bei 4,3Liter im Schnitt.

Kerzenbild sieht auch okay aus, weder stark verrust noch Ölig, eher Rehbraun wie man so sagt. 

Dadurch das die Kiste so stark vibriert, musste gestern das Hitzeschild am Auspuff und die Lenkerverkleidung nachgeschraubt werden. 

Wird aber nicht die letzte losvibrierte Schraube bleiben vermute ich 

Nach und nach muss ich mich sowieso nach neuen Verkleidungsteieilen umsehen da doch an allen Ecken irgendwo Halterungen gebrochen sind. 

Aber eilt nicht, hauptsache die Hexe läuft und macht weiterhin Spaß

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 23 Sep. 2015 15:36

Hi,

ist ggf. die Schwinge zu fest angezogen?

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 24 Sep. 2015 07:22

Mit Asiaten-dudler meinte ich dein Radio-Implantat. ;)Mach‘ mal Foddo!

Jaja, so ein richtiger Reifendruck ist in vielerlei Hinsicht manchmal Gold wert! Wie schonmal erwähnt, gibt dazu sogar Prüfstandsläufe von entdrosselten 70ccm Scootern, die im Vorvariobereich da bis zu 3PS gewinnen bzw. verlieren!

Vibrationen allgemein:

Entweder werden diese durch Unwuchten oder aber schlechte Dämpfungen hervorgerufen.

Unwuchten:

- Auswuchtung Räder vorne und hinten

- Kurbelwelle (ungünstiger Wuchtfaktor, der aber im Betrieb allerdings fix bleibt!)

- Unwucht von Kupplung oder Kupplungsglocke

- Unwucht Polrad

- Unwucht von Variomatik (Gewichte nicht identisch oder laufen nicht gleichmäßig nach aussen, falsche Montage)

- Ausgeschlagene/defekte Wellenlager (Kurbelwelle, Wandler, Getriebe, Räder; würde man aber dann auch extrem hören)

- verzogene Wellen (Hinterrad, Getriebe, Kupplung, Kurbelwelle, Vorderrad)

Dämpfungen:

- Silentblock (alt oder falsch ausgerichtet eingebaut)

- Gummidämpfer (Motorschwinge, Federbeinaufnahmen oben und unten)

- Verschraubungen zu feste, nicht nach Handbuch angezogen, besonders der Zwischenschwinge)

- Abgefahrene (oder auch falsche) Reifenkombinationen

- Reifendrücke (nicht korrekt eingestellt)

Gruß

Carsten

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 24 Sep. 2015 15:30

Zu meinem Asiatendudler,

genaueres unter Ebay: 

http://ebay.to/1EzxvRb 

Hoffe der Link funktioniert. 

Zu den ganzen Möglichkeiten zur Unwucht, die Hälfte davon ist für mich leider nicht möglich zu prüfen. 

Schwingenlager könnte ich mal nachprüfen und die Gummilager des Hinteren Dämpfer evtl. wechseln wenn es die Teile gibt. 

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 13 May. 2016 04:49

Möchte mich an dieser Stelle nochmals für die tatkräftige Unterstützung beim Aufbau der alten Hexe bedanken!!

Bisher schon Pannenfreie 3000km! absolviert

Leider noch nicht die Reise zum Gardasee mit meiner Holden geschafft wofür die Hexe angeschafft wurde, da sich während der Aufbauphase meine Tochter ankündigte

Aber eine mehr oder weniger kleine Testrunde mit meinem Bruder gedreht

Das war ungefähr unser Tagesausflug in die Alpen bei dem sich die Hexe mit Bravur bewies, gut einige Bergetappen gins mit gequälten 60km/h hinauf aber alles ohne Panne und mit traumhaften Panoramen.

Leider keine Fotos der schönsten Ecken aber beim nächsten mal wenn es zum Gardasee geht gewiss

kurz nach dem Ötztal

 Pflegersee in Garmisch

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 13 Sep. 2018 21:23

Hallo meine lieben Hexenfans!

Nach langer Pause hier im Forum melde ich mich endlich mal wieder

Stehe kurz vor 40tkm und jetzt ist mir die Tachowelle gerissen, ansonsten seit Instandsetzung der alten Hexe keine Probleme gehabt

Verbrauch Durchschnitt Benzin:4,5L       Öl: ca.1L/1000km

Habe bisher ca. 6tkm draufgefahren und sie läuft nach wievor super!

Dieses Jahr habe ich nach 5tkm einen neuen Metzler hinten aufgezogen und die Felge Pulverbeschichten lassen in schwarz glänzend.

In diesem Zuge auch Bremsflüssigkeit vorne und Getriebeöl gewechselt mit ca.75ml und dieses mal ist nichts mehr davon ausgelaufen.

Jetzt nach gefahrenen 6tkm gab es neue Bremsbeläge vorn; die gerissene Tachowelle, def. Tankreservelämpchen und neue Zündkerze folgen die Tage.

Wollte in diesem Zuge jetzt die Variomatikverschleißteile wechseln aber sieht alles noch super aus (Zahnriemen 21mm), wäre ein Wechsel dennoch empfehlenswert oder wären noch paar tausend Kilometer kein Problem? (Ölpumpenriemen?)

Was meinen die erfahrenen Schrauber/Vielfahrer?

Gruß
Daniel

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 14 Sep. 2018 21:19

Gunamt Daniel, 

Das WHB "Maxi PIA 2T Motoren" sagt dazu: 

____ diese 15.000 Km sind eher ein "theoretischer" Wert!   In vielen Fällen ist der Riemen - je nach Hersteller - entschieden eher "am Ende"! 

Daß der Riemen bald am Ende ist  ...kannst Du am Nachlassen der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit erkennen. Diese sinkt bei Erreichen des "Verschleißmaßes" bei meiner EXV150 um ~5-7 Kmh. (immer an der gleichen Fahrstelle festgestellt) 

Auch solltest Du des Öfteren mal das "Entlüftungsgitter" der Vario - hinten schräg Unten am Variodeckel - kontrollieren. Zeigt sich in diesem Gitter so etwas wie "graue Wolle", oder einzelne Fäden... befindet sich Dein Antriebsriemen bereits in "Zerfallserscheinungen" - kurz vor‘m Riss!  

Also zur "Beruhigung" ruhig mal "Früher" kontrollieren.  Ich bin zufrieden, wenn mein "Ori-PIA-Riemen" so ca 10-12Tkm erreicht... bis sich die "Einbuße an Höchstgeschwindigkeit" bemerkbar macht. Dabei kommt‘s nicht auf das letzte Zehntel mm am Verschleißmaß des Riemens an... bevor ich wechsele. Der letzte Riemen auf der EXS hatte "nur" noch 20,7mm Breite... und zeigte ansonsten noch keine "übermäßigen" Verschleißerscheinungen. 

Sehr wichtig ist dabei die "Oberfläche" der Steigscheiben! Die dünne "Hartchrom-Beschichtung" der Steigscheiben, (die Riemen-Laufflächen) zeigen "gerne" "Abplatzungen" mit scharfem Grat... Was die Lebensdauer des Riemens erheblich verkürzen kann!  

Vor erneutem Einbau der Steigscheiben... unbedingt mit Schleifleinen die "scharfen Grate" mindestens Entschärfen/Abschleifen! Besser noch die komplette Verchromung abschleifen... wie es der Kollege "erwilud"-Erwin, auf seiner speziellen (Dreh)-Schleifmaschine macht! 

Obwohl PIA bei dem kleinen "Zahnriemen" - zum Antrieb der Öl+Wasserpumpe - von einer "Lebensdauer" von 30.000km, oder 3 Jahren, spricht/schreibt... wechsel ich diesen Riemen - bei jedem Antriebsriemen-Tausch - gleich mit!   Was machen schon diese 11 oder 12 €uronen an Mehrkosten aus... im Vergleich zu einem "Öl+Wasserpumpen-Ausfall" nach Riss - und den zerstörerischen Folgeschäden!!!  

PS+edit: Bei diesem "Öl+Wapu-Zahnriemen"-Wechsel auch den Zustand der beiden Antriebsritzel - auf der Kurbelwelle + Öl/Wapu-Welle - auf Verschleiß prüfen. Entsprechende Hinweise, findest Du über die [Suchen] -Funktion.

Gruß,   und warte nicht zu Lange mit dem Wechsel..! 

Fritz 

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 15 Sep. 2018 00:21

Vielen Dank Fritz für deine immer wieder ausführlichen Antworten!

Denke ich verlege die Erneuerung des Riemenantriebes dann doch auf nächstes Jahr.

Zu meiner Verwunderung habe ich sogut wie keinen Abriebstaub in der Vario vorgefunden, denke nach gerademal 6tkm kann ich den Wechsel mit ruhigem Gewissen auf nächstes Jahr verlegen zumal ich leider auch nicht mehr so viel Zeit zum Schrauben habe.

Kostet mich doch der Tachowellenwechsel schon genug Zeit mit Zerlegung des halben Vorderbaus..

Werde versuchen den Tachowellenwechsel gleich Bebildert zu dokumentieren und hier einzubringen in der Wartungsrubrik.

RE: Instandsetzung meiner neuen "alten" Hexe, 16 Sep. 2018 09:31

Jupp, wenn kaum Abrieb im Variobereich dann steht dem Weiterfahren nicht im Wege, wenn der Riemen noch von der min Breite entfernt ist. Meine Daylos Kevlar halten udn hielten auch immer locker 12000km.Den ersten - durch die Berichte hier  mit Riemenrissen - habe ich schon nach 7000 km gewechselt, was aber quatsch war. Kaum sichtbar abgefahren war der. Was trotzdem gut ist, ist es die Barioflächen auf Ölfilm zu checken, Ursache dann Simmerring Vario-Seite. Denke die meisten "Risse" waren keine plötzlichen Risse sondern deren Riemen rutschte (meits "Riss" bei Highspeed Autobahn) kurze Zeit leicht durch = Hitze > Riemen verbrennt/schmilzt > Riss.

Klar gibts auch echte Risse durch Überalterung oder zu wenig Substanz. Nur wenn im Prinzip neue Riemen nach 500-2000 km reissen stimmt sicher was nicht was nicht allein am Riemen liegt.