RE: Hexen-Panne auf A1 , 04 Mar. 2015 13:02

Moin @ all,

Nee Eddy, wie im Eröffnungstext beschrieben, hatte ich Tacho 110kmh drauf! (Tacho 120 entspricht nach GPS 106,8kmh) Selber getestet!

Habe schon vor einiger Zeit geschrieben, daß ich mich mit Reise-Geschwindigkeit 110kmh zufrieden gebe. Denn Darüber... geht das ‘‘Saufen‘‘ los! Habe so den Winter-Schnitt bei 4,8-5Ltr Verbrauch gehalten - obwohl 80% Autobahn! Tacho 110 entspricht der angegebenen Höchstgeschwindigkeit.

@ Frank180 + Dennis,

Ist ne MULTIVAR nicht ‘‘Perlen 4 die Säue‘‘... bei nem Motor der 48Tkm auf‘m Buckel hat?   Werde mich jetzt erst mal bis zum Kuwe-Ausgang vor-arbeiten - und dann ggfs nach ‘‘jungen‘‘ Gebrauchtteilen Ausschau halten. Hexe muß erst mal wieder ‘‘Kostengünstig‘‘ auf die Straße... bevor ich evtl den nächsten Schritt mache. (vielleicht 172er... oder LXT..??) Abwatten!?

Bestellung bei Dennis folgt in Kürze - wenn ich Genaues weiss. Der Ori-PIA-Riemen hatte keine Schuld! (Nach 7,5Tkm noch 21,2mm ist doch OK, oder?)

Will mal am Nachmittag schau‘n, ob ich weiter komme!? Macht eigentlich keinen Spaß bei nasskalten 5-6Grad.   Halte Euch auf dem Laufenden.

Gruß und... Fortsetzung folgt - in diesem Theater.

Fritz    0:2 auf DEM ‘‘Kartoffel-Acker‘‘ von Dresden.  

RE: Hexen-Panne auf A1 , 04 Mar. 2015 17:29

Hallo Fritz,

das ist ja gar nicht schön, was Dir da passiert ist.

Ist ja noch mal gut gegangen.

Wechsel den Riemen das nächste mal halt ein bisschen früher.

Das das Hinterrad beim Riemenriss blockiert, ist eher unwahrscheinlich,

weil ja die Kupplung bei Stillstand sofort trennt, und das Hinterrad somit wieder freigibt.

Gruß vom kupfernen Hans

RE: Hexen-Panne auf A1 , 04 Mar. 2015 19:59

Gunamt @ all,

Nä Nää - watt ne Popelsarbeit! Die Nuten der Kuwe wieder vom eingearbeiteten Alu der Lüfterscheibe zu befreien! Mit "Rauskratzen" nicht zu schaffen! Letzte Idee: Mit der scharfen Spitze einer "Chirurgen-Schere" (gehärtet) und kleinem Hammer - Nute für Nute regelrecht Frei-Meisseln! Aber habe es nach ner guten Stunde geschafft!   Dann noch leicht mit Schmirgel-Leinen drüberschleifen und die Vario kam frei!

Zahnrad zur Öl,- bzw Wasser-Pumpe sieht auch noch gut aus! Beim letzten Riemenwechsel neu gemacht! Auch der "Mitnehmer" der Ölpumpe OK. Schläuche und Mechanik der Ölpumpe nicht beschädigt!

@ "dad2t" Hansi - Du hast Recht!  

Die Innereien der Vario hat´s zerschmolzen! Werde mir ne gebrauchte Vario suchen und mit neuen Rollen bestücken.

Heute nach 2 Std "Popelsarbeit" das Handtuch geworfen! Draußen am "Graupeln" und Temperatursturz auf 4 Grad! Kein Gefühl mehr inne Pfoten...  Feierabend für Heute!

Mal schau´n, ob ich die Vario noch "Retten" kann...  Wenn die Ersatz-Vario läuft! (und ich ggfs Langeweile bekommen sollte)

Für Heute erstmal genug! Fortsetzung folgt...

Gruß, und zum We soll der Frühling kommen.... Ob ich´s bis dahin schaffe, die Hexe an´s Laufen zu bekommen?? Hab nur für´n paar Stunden "Kondition" am Tag.   Naja - Kommt Zeit - kommt Krad!

Fritz   Die haben´s ja auch geschafft!    

RE: Hexen-Panne auf A1 , 05 Mar. 2015 17:49

Gunamt @ all,

Heute Ruhetag - bzw Warten auf Ersatzteile!   (aber gut für‘s Kreuz)

Habe bezüglich der Anlaufscheiben noch mal 1 Foto gemacht - von Rechts nach Links in der Reihenfolge des Ausbaus.

Also an ‘‘fehlenden‘‘ Scheiben kann das Lösen der Mutter - nach 7.5Tkm - nicht gelegen haben! WARUM? Das Wissen die Götter! Ich Nicht!

PS Werde mich Moin-Nachmittag wegen des Postboten auf ‘‘die Lauer‘‘ legen! Nicht das DER das/die Paket/e wieder zur Hauptpost mitnimmt! (sehr beliebt) Und ich muß dann noch 1 Werktag länger warten - und selber abholen!

Wünsche Euch allen nen schönen F-abend und dann 1 SUPER-We - mit 16-18 Grad und Sonne satt! Hoffe, meine ‘‘blaue Elise‘‘ ist dann auch wieder ‘‘on the road‘‘!

Gruß,

Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1 , 05 Mar. 2015 20:16

Hi  Fritz alter Rocker  

Ich drücke dir die daumen  das du zum Wochendende  fertig bist  mir der Blauen  !

tja  die frauen halt sind schon irgendwie zickig.

Ich bin im moment auch etwas am Basteln

Neue Reifen  

Eine andere Scheibe

Andere Variorollen und eine Inspektion

Mann sieht sich   und Toi Toi Toi 

Der lila G´Hexenreiter  der mit dem Siwi Gleitet  (Klaus)

RE: Hexen-Panne auf A1 , 05 Mar. 2015 23:18

Guten Abend , Fritz !

Ich hoffe Dir geht es ein wenig besser ! Die Hexe bekommst Du schon wieder zum Leben !

Habe es gerade erst gelesen .

Ich wünsche Dir erstmal GUTE BESSERUNG . Und der Hexe natürlich auch !

Wenn alles klappt , sehen wir uns am Sonntag an der Burg !

Gruss

Thomas ( Tom-Tom1960 ) 

RE: Hexen-Panne auf A1 , 06 Mar. 2015 07:48

Dann mal gut schraub, Fritz.

Hoffe auch das wir uns am Sonntag sehen.

RE: Hexen-Panne auf A1 , 06 Mar. 2015 13:24

Moin TomTom, Moin Olli, und dem ganzen ‘‘Anne Burg‘‘-TEAM!

Danke für die netten Grüße und ‘‘frommen‘‘ Wünsche!

Ich bin in ‘‘bester Hoffnung‘‘... daß meine ‘‘Blaue Elise‘‘ es bis Sonntag-Nachmittag 15h wieder auf eigenen Rädern ‘‘anne Burg‘‘ schafft!

Die Ersatzteile von H.T.-Dennis sind schon von DHL für Heut-Nachmittag avisiert!   Und auch die Ersatz-Vario-komplett mit Lüfterscheibe - von ‘‘Hexenklinik‘‘-Dennis - ist ‘‘on the road‘‘!

Somit kann es Moin-Nachmittag an‘s Werk ‘‘der Vollendung‘‘ gehen... (i hope)

Werde aber am Samstag-Abend ‘‘Vollzug‘‘ melden... wenn alles geklappt hat..!

Mache für Sonntag 15h also mal ne Vorsichtige Zusage.

Gruß und schönes We @ all. Bei DER Vorhersage!

Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1 , 10 Mar. 2015 20:23

Gunamt @ all,

Kaum zu glauben - und doch wahr!

DHL hat es Heute wirklich geschafft, die am Samstag im Post-Shop abgeholte Ware - ist bei mir am heutigen Nachmittag um 15 Uhr SCHON anzuliefern!

Zum Einbau ist es aber nicht gekommen - war erst um 16 Uhr inne Garage! Und zuerst werden die Vario und das Lüfterrad mal "aufgearbeitet"!

Diese gut gebrauchte Vario stammt wohl noch aus der ersten Serie!? Und wurde vom Vorbesitzer wohl noch nie (oder vor X Jahren) geöffnet! Das alte HARZ-artige Fett saß wie "festbetoniert"   und die Rollen... seht ihr ja selbst - alle auf der hinteren Seite runtergefahren fast bis zum Messing-Kern! Das ich DIE so nicht einbaue... ist wohl klar!

Das ich beide Laufflächen der Steig,- und Lüfterscheibe aufpoliert habe, gehört auch zu den Vorbereitungen! Großer O-Ring und Gleitecken nach Säubern und leicht einfetten OK!

Habe dann die RMS-Rollen/Gewichte in 12,5gr von H.T.-Dennis leicht eingeölt und eingelegt.

SO sehen Vario + Lüfterrad doch schon besser aus....

@ Dennis1986

Hi Dennis,    Die RMS-Rollen sind ja jetzt - Vorne wie Hinten - Gleich OFFEN!   Die Letzten von Dir habe ich eine Seite leicht "gekrempelt" (um´s Eck des Kerns) in Erinnerung.  Ist´s bei den Aktuellen egal - welche Seite nach Rechts auf Anschlag - eingelegt wird? (beide Seiten sehen mir leicht durch Press-Punkte gestaucht aus) Den Kern drinnen kann man mit dem Finger drehen!

Moin geht´s weiter... solange wie mein Kreuz "grünes Licht" dafür gibt.

Gunamt allerseits - und sage Keiner: ich sei penibel...   Ich BIN Penibel..!!

PS @ "Hexenklinik"-Dennis,

An der Lieferzeit bist Du Schuldlos! DHL samt Sendungsverfolgung haben sich von Samstag-Mittag bis Gestern-Abend TOT-gestellt!    Preis und Leistung Deiner Ware ist OK.

Tüss + bis denne,

Fritz   

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 21:27

Gunamt @ all,

Heute Nachmittag die Ersatz-Vario mitsamt der Lüfterscheibe mit dem von "Dennis1986" empfohlenen Drehmoment von 80 Nm eingebaut und angezogen! Nicht ohne, daß mir dabei "die Haare zu Berge" standen! Wußte ich doch nicht - ob die Kuwe nicht doch "einen mitbekommen" hätte!? Aber NEIN! Die konnte das ab! Nach Anziehen des ganzen Paketes... Stahlscheibe, Lüfterrad, Stahlscheibe, Kickerritzel - noch ne Scheibe für die Mutter - natürlich mit 2 Tropfen "Loctite".... waren Mutter und Kuwe-Ende genau Bündig!

Da die "Baustelle" über eine Woche stand.. und ich nicht wußte, ob die Ölpumpe sofort fördert - habe ich im vollen Tank eine "Notschmierung" mit 80ml Zweitaktöl (1:100) angerührt und dann... der erste Startversuch. Nach 8-10 Kuwe-Umdrehungen -

IGNITION !!! Die Hexe läuft!   Kurz den Ölschlauch vom Vergaser abgezogen - und nach langen 10-12sek der erste Tropfen Öl!   Ölversorgung also Sicher-gestellt!

Die meißte Zeit des Nachmittages ging mit Putzarbeiten drauf, denn so schmierig - bau ich Nix zusammen!

Dann noch neue Lufimatten in den Kasten und Deckel drauf! Mein Kreuz hatte für Heute die "Schnauze" voll!

Da schon einmal die Heckverkleidung offen - geht´s Moin mit Putzen - Entrosten und Lack-ausbessern weiter. Die eigentliche "Frühjahrs-Kur" hatte ich eigentlich für Anfang Mai geplant - aber es gibt auch so genug zu tun.

Endlich wieder RUHIG schlafen....  Die "Blaue Elise" läuft wieder! Und springt auch ohne Probs sofort mit´m E-Starter an! - So langsam muß ich auch mal wieder anne Burg... sonst kennt mich da Keiner mehr!

Der nächste Pott Kaffee geht auf mich! Huch... jetzt sind´s ja sogar schon ZWEI.!

Also dann - bis denne anne Burg.

Fritz  

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 21:56

Hallo Fritz freut mich dass es wieder läuft

Täuscht es oder ist der Riemen beim Einbau nicht richtig in den Wandler gezogen worden?

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 22:06

m.

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 22:09

Hi Dennis,

War bis zum ANSCHLAG Drin!    Habe den Motor - für das Foto - mit der Hand schon durchgedreht - bis Riemen gespannt und die Drehrichtungspfeile im "Bild" waren! Noch ne Frage zu den RMS-Rollen/Gewichten 12,5gr.:  Die Neuen sehen auf beiden Seiten gleich "offen" aus! Die Alten waren auf der Anschlagseite (Rechts) um´s "Kern-eck" gebördelt! (kleineres Loch)

Ist bei den "Neuen" die Anschlag-Seite egal? (Die sehen an beiden Enden "verpresst" aus. Den Kern kann man mit dem Finger drehen.)

Gruß und gunamt,

Fritz  

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 22:21

Okay Ja dann ist das egal mit den Rollen! Alles richtig gemacht

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 22:26

Bin zwar ´n "Alter Sack" und nicht vom "Fach"... aber Lernfähig.

Danke nochmal für die Tipps und Hilfestellungen.

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 22:33

Hallo Fritz

Glückwunsch und es freut mich das deine Hexe wieder läuft

Gruß

Erwin

RE: Hexen-Panne auf A1 , 11 Mar. 2015 23:06

Wusste ich‘s doch, daß ich auch ‘‘Hiervon‘‘ noch‘n Detail-Foto gemacht habe.   Nur mit‘m Fonepad geschossen!

Mit ‘‘Straps‘‘ gesichert, damit der Riemen über Nacht nicht abhaut. (Gestern)  Vermutlich habe ich ne ‘‘stärkere‘‘ Feder drin!? Die bekomme ich mit den Händen zum ‘‘Verrecken‘‘ nicht zusammengedrückt! Auch nicht mit Vor-Rück-drehen. Nur mit Hebeln - und dann Sichern! Beim Einbauen habe ich den Riemen mit Rundholz gegen die Gehäusewand abgestützt... Als Vario angezogen war - Holz raus und Motor (ohne Kerze) von Hand durchgedreht - so hat sich der Riemen gespannt. (wie im Bild Oben) 

Soo - jetzt aber wirklich Feierabend für Heute.

Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1 , 12 Mar. 2015 08:22

Härtere Feder eher nich, aber vieleicht ist dein Wandler nach 48000 mal langsam reif für ne Überholung. Achja, glückwunsch zur gelungenen OP.

RE: Hexen-Panne auf A1 , 12 Mar. 2015 09:24

Ganz genau! Nachdem ich letztes Jahr meinen EX Wandler überholt habe, kann man ihn merklich einfacher zusammen ziehen, lässt man ihn los flutscht der Riemen sofort wieder hoch

- 3 Nutensteine / Führungsstifte- 2 O-Ringe
- schlimmstenfalls 2 Simmerringe
- Tube Wandlerfett
- 2 neue Lager und Loctite Fügen-Welle-Nabe (weil die Lager meist immer auf der Welle stecken bleiben... Einkleben!)

Ist kein Hexenwerk.

RE: Hexen-Panne auf A1 , 12 Mar. 2015 09:25

Moin Fritz,

beste Glückwünsche zu deiner Reparatur. Gott sei Dank läuft ja alles wie es scheint. Ganz so empfindlich sind die Motoren nicht. Wie alle immer schreiben, ist die Ölzufuhr durch die Pumpe schon ok. Ich persönlich habe noch nichts gehört, auch bei den alten 3- Zylinder Kawa´s, dass was mit der Ölpumpe war.

(Vorausgesetzt, der Riemen der Ölpumpe wird regelmäßig erneuert.)

Bis die Tage Fritz. Denk an den Geburtstagskaffee.

Eddy

RE: Hexen-Panne auf A1 , 12 Mar. 2015 10:07

Moin zusammen,

Danke für die Tipps bezüglich des Wandlers. Werde ich dann beim nächsten ‘‘Routine-Check‘‘ in Angriff nehmen. Anfang Mai werden - neben der ‘‘Frühjahrs-Kur‘‘ - wohl auch die Reifen fällig sein!

@ Eddy4712

Moin Eddy - kölsche Jong,

Werde dem ‘‘langen Peter‘‘ den Auftrag geben, Deinen Kaffee... bis zu Deinem nächsten Besuch anne Burg - einzufrieren!

Am kommenden We soll‘s ja etwas zu kühl und evtl zu ‘‘feucht‘‘ werden!?

An nem Pott Kaffee soll‘s NIE ‘‘hapern‘‘!

PS Aktuell Hier zwar blauer Himmel, aber mit nur 4 Grad noch etwas Frisch! Doch gg Mittag geht‘s wieder inne Garage.

Gruß und bis denne,

Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1 , 12 Mar. 2015 13:43

Mahlzeit Fritz,

ist nett von dir- bezüglich dem Kaffee. Werde darauf zurückkommen.

Bin jetzt erst mal die nächsten Tage in Kassel auf der Technorama bis Sonntag.

Bis denne

Eddy

RE: Hexen-Panne auf A1 , 12 Mar. 2015 21:00

Gunamt @ all,

Heute die "Blaue Elise" komplett wieder zusammen-gebaut und erste Probefahrt gemacht!  

Nicht aber, ohne Euch noch ein Bild nachzureichen... Welches ich für Bemerkenswert halte:

Daß der "aufgeschrumpfte" Stahlzahnring gewackelt hat - habe ich ja schon bei der Fehleraufnahme festgestellt! Nachdem ich Heute beim Wegräumen nochmal daran gewackelt habe... hatte ich Ihn in der Hand!   Obwohl Oben und Unten nochmal durch 2 Hohlspannstifte/Niete gesichert... war Einer von Denen abgeschert - den Zweiten sieht man noch ziemlich Oben im Bild!

Da kann man mal sehen - welche Kräfte, aber auch evtl durch Hitze, bei so einem Schaden auftreten können!   Weiss allerdings immer noch nicht, welches der Auslöser für den anschließenden Riemenriss war!?  Hatte sich zuerst die Mutter gelöst... oder ist die Lüfterscheibe der Auslöser des Schadens???   Im Nachhinein kann man das bestimmt nicht mehr feststellen....

Am Nachmittag - bei blauem Himmel + 11 Grad - gab´s dann kein "Halten mehr"!  Die Hexe sprang direkt mit den ersten Kuwe-Umdrehungen per E-Starter an - hat ein paar Meter gebrabbelt (4-getaktet) und nahm dann gut Gas an!

Der Abzug erscheint mir noch besser, als vor der Panne! Nach Ende der E-Choke-Phase lief sie auch schön rund im Standgas - nur etwa 200 Umdrehungen Höher - als zuvor! ( ca 1520Umdr. gegenüber ca 1320-1340Umdr. )   Dann fielen mir die "neuen Lufimatten ein!

War erst im Stadtverkehr mit Stop & Go zum Einkauf unterwegs - habe aber dann auf nem Umweg über ne 70kmh Ausfallstraße - die Drehzahl "etwas" angezogen... und es ging ohne "Loch" zügig bis 100kmh Hoch.

Dabei drehte der Motor um die 7500-7520 Touren. Vorher waren es knapp 8000 Umdr. (aha, der 22mm breite Riemen)  Die Hexe wollte gerne noch zulegen... ( kein )  Ich aber nicht !!  Für Heute sollte es genug sein... denn ab+an wird auf dieser Straße auch gelasert! (ich weiss aber Wo)

Die gleiche Strecke nochmal zurück - aber diesmal mit 80kmh. Dann wieder Heim inne Garage!

Fazit: Die kurzfristig 11.000 Umdrehungen haben Kolben+Zylinder anscheinend nicht geschadet... und weder Kupplung noch Wandler haben ihr Verhalten spürbar verändert!   GLÜCK gehabt!

Auf die Autobahn traue ich mich erstmal noch nicht... es soll sich alles NEUE erstmal richtig einlaufen! Da Moin-Nachmittag nochmals Sonne rauskommen soll - werde ich am Nachmittag gg 15 Uhr evtl die Burg heimsuchen.   11 Tage nicht mehr "vor Ort" gewesen! Da kennt mich bestimmt Keiner mehr!?    Aber NICHT über die Autobahn... denn Freitags-Nachmittag STEHT meißt sowieso Alles!

@ Eddy,

Wenn Du Moin über die A1 Richtung Kassel fährst... dann am Vormittag - oder über die Mittagszeit - ab ca 14 Uhr gibt´s zwischen Westhofener Kreuz und Kreuz Dortmund/Unna - einen der größten "Parkplätze" des Kohlenpotts!    

Gruß, gunamt und Ende der "A1 - Pannen-Story"!  ( i hope )

Fritz     

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 20:16

Gunamt @ all,

Da ich ja zur "Wiederbelebung" der EXS - als Sicherheit - im Tank ein zusätzliches 1:100 Gemisch angerührt hatte... die Ölpumpe aber ihre Arbeit auch wieder aufgenommen hat... habe ich Heute mal ne Sichtprüfung der ZÜNDKERZE - zur Kontrolle nach der TOPSPEED-Messung von Freitag - durchgeführt!

Hier noch mal das "GPS"-Tacho Diagramm vom letzten Freitag mit max 121kmh. (im richtigen Fred)

Und weil ich mir doch "Gedanken" gemacht habe - wegen der "doppelt-gemoppelten" Ölversorgung über Tank-Mischung (1:100) UND über die ÖLPUMPE (Strich auf Strich) dachte ich mir der Zündkerze (NGK B9-ES) auch mal einen "Besuch" abzustatten.

Die Masse-Elektrode hat sich aber trotz der "erhöhten Ölversorgung" Prima "Frei"-gebrannt! (Trocken und annähernd "Reh"-braun)   Ich hatte hier wegen Oben genannter Gründe eher mit "leicht schwarz" gerechnet! Aber besser so!

Zum Spritverbrauch kann ich im Moment noch nix sagen... aber das erste "Nachtanken" von Super 95 wird in Kürze wieder für normalen Tankinhalt sorgen! Das "bisken" Mehr-Öl hat die "blaue Elise" scheinbar gut "verdaut"! (bzw verbrannt)

Heute wieder mal Burg und Zurück... in meinem "alten" Reisetempo 110-120kmh nach Tacho! Wie versprochen - hat die "Drehzahl-Orgie" ein Ende!

Gruß und bis denne,

Fritz  

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 21:13

Fritz,

wenn du nun mit Volldampf durchstartest, wieviel dreht deine Elise denn jetzt nach der Revision innerhalb des Varioverstellbereichs?

Müssten ja jetzt weniger als die 7500/min sein, oder?

Carsten

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 21:35

Gunamt Carsten,

beim Raufbeschleunigen auf die Autobahn bewegt sich die Drehzahl - mit schnellem Blick nach unten... zwischen 6500 und 6800 UPM.

Wie schon weiter Oben bemerkt, hat die Dreherei aber jetzt ein Ende! Mal schau‘n was für ein Schnittverbrauch jetzt rauskommt.

Gruß,  Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 23 Mar. 2015 23:13

6500-6800/min ist angenehm niedrig und das sogar auch mit schon leicht leichteren Variogewichten, 12,5g derzeit auf der EXS125, oder?

Da könntest du jetzt sogar nochmal leichter gehen, denn von den echten 7500/min Nennleistung laut Papieren/Piaggio bist du schon recht weit entfernt. Du solltest es so hinbekommen, dass mit der/deiner Originalvario bei ca. 90-95 km/h (in deinem Fall) 7500/min anliegen. (Sofern du von Null aus voll hochbeschleunigt hast. Beim Zwischendurchbeschleunigen sind die Drehzahlen immer etwas anders.)

Niedrigere Drehzahlen verbrauchen zwar etwas weniger als höhere, besonders in dem von dir oben beschriebenen Bereich kurz über der Drehzahl maximalen Motordrehmomentes (6500/min bei einer EXS125), jedoch wird der Verbrauch durch den jetzt wahrscheinlich weiter (als grob 60%) geöffneten Gasschieber evtl. kompensiert. Kommt aber wirklich auf das Fahrprofil und die Handstellung an. Aber wie schonmal an anderer Stelle erwähnt, die Gasstellung in der Nähe des Optimums zu halten ist verbrauchssenkender, als die Drehzahl um wenige 100/min zu senken. Der Verbrauch ändert sich über die Drehzahlen eher nicht so stark wie über die Gasstellung, das sieht man in nahezu allen Motor-Verbrauchskennfeldern (den Muscheldiagrammen). Dort liegen die Muscheln zumeist eher flach als dass sie stehen.

Ein Vergleich mit Schalter-Fahrzeugen und das verbrauchsgünstigere Fahren in möglichst höchstem Gang ist nicht zulässig! Ein Schalter kann für fast jede Geschwindigkeit zwischen verschiedenen Gängen wählen, ein CVT-Scooter nicht. Zudem liegt der Betriebspunkt niedrigsten Verbrauchs eines 4T-Fahrzeugs nahezu bei voller Gaspedalstellung (~90%), was nur mit hohen Gängen oft und lange genug ermöglicht wird im Alltagsbetrieb. Bei einem 2T-Motor liegt der Betriebspunkt niedrigsten Verbrauchs (je nach Teillast-Vergasersetup) hingegen schon zwischen 55-75% Gasstellung (Motor-Last) an. Es kommt beim 2T-CVT-Scooter dann umso mehr darauf an, wie schnell er bei langen Fahrten fährt. Für besten verbrauchstechnischen Betriebspunkt sollte er auf jeden Fall mehr als Halbgas fahren!

Um optimalen Betriebspunkt mit der häufigsten Geschwindigkeit in Einklang zu bringen kann man sich ggf. mit einer anderen Getriebeübersetzung heranarbeiten. (Ähnlich der Gang-Wahl bei einem 4T Schaltfahrzeug. Nur braucht das am Besten meist 90% Gastellung und nicht 55-75% wie bei einem 2-Takter!)

Carsten

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 10:14

Moin Carsten,

Bin mit der aktuellen Leistungsabgabe mehr als zufrieden. Ergo bleibt der Deckel erstmal drauf! Als Nächstes stehen jetzt die ‘‘Entwinterungs-Aktionen‘‘ wie Entrosten - Lackausbesserung etc und Wechsel auf ‘‘Sommer‘‘-PIA-Pott, sowie Sommereinstellung des E-Chokes auf‘m Programm.   Aber ‘‘step by step‘‘... bin ja nicht mehr der ‘‘Jüngste‘‘...

Und die nächsten Elektro-‘‘Basteleien‘‘ wachsen auch schon. (zumindest im Koppe)

Hab Dank für Deine vielen Tipps und Hinweise.

Gruß und schönen Tach...

Fritz 

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 13:04

Für dich doch immer gerne Fritz!

RE: Hexen-Panne auf A1: RIEMENRISS bei 110kmh! , 24 Mar. 2015 19:40

Gunamt @ all,

Das "LETZTE":

Nach heutigem Burg-Besuch - und Kaffee-Klatsch mit dem "Ex-Lila Hexenreiter" und jetzigem "SiWi-Gleiter" - nervte auf dem Rückweg über die A1 die Gelbe Lichtorgel - auch "Tankwarnleuchte" genannt!   Ergo die nächste Tanke angefahren und vollgetankt! 

Nach 142 gefahrenen Kilometern - nach der Reparatur - passten genau 7,12 Ltr Super95 bis Unterkante Einfüllstutzen in den Tank. Das macht einen Schnitt-Verbrauch von ziemlich Exakt 5 Litern auf 100km aus!  Und DAS trotz der "Drehzahl-Orgien" bei den Topspeed-Versuchen!   Bei meiner "normalen" Fahrweise sollte sich wieder ein Verbrauch von 4,7-4,8 Litern einstellen... das ist OK für mich!

Gruß und bis... "de Tage",   denn ab Moin-Nachmittag soll´s Wetter wieder etwas "Flüssiger" werden...   Naja - dann geht´s eben in die Garage - Winter-Spuren beseitigen. Es bleibt viel zu tun - packen wir´s an!

Fritz