LXT-hage, 

im vergangenen Frühjahr hatte ich ja die Revision einer 150er Hexe hier beschrieben.

Zielsetzung war eine solide und zuverlässige Hexe, die sich mit ein wenig Profit verkaufen lässt (um mein LXT Projekt nicht aus der Haushaltskasse finanzieren zu müssen...). Das hat auch gut funktioniert - die Hexe hat nach Fertigstellung ein neues Zuhause gefunden. 

Nun war ich gesundheilich mit zwei OPs in den vergangenen 6 Monaten irgendwie vom Schrauben abgekommen und nach der Weihnachtstour "anne Burg" hatte dann auch meine treue rote 125er ein Vibrationsproblem entwickelt, dass ich dann erstmal zurückstellte.

Mein Hexenharem hatte dann im vergangenen Jahr Zuwachs über eine 180er LXT bekommen - und genau diese soll meine "Gebrauchs-" oder "Alltagshexe" werden. Die Optik ist hier nicht so ausschlaggebend - sie soll technisch zuverlässig und für das Auge dennoch akzeptabel aussehen.

Der Motor hat über 40 TKM gelaufen, allerdings hat die KW kein Spiel und was nicht kaputt ist oder nicht so aussieht, als ob es in nächster Zeit kaputt gehen wird, bleibt erst einmal so. Simmeringe wurden wohl schon einmal von "jemandem" gewechselt und müssen erneut getauscht werden. Den Zylinder ziehe ich, entkohle den Kram und ziehe frische Ringe auf. Rollen sind ein wenig verfärbt aber o.k., gleiches gilt für den Riemen - nachgemessen und völlig o.k. Der Wandler braucht Aufmerksamkeit.

Insgesamt präsentiert sich die "graue Maus" als ein ziemliches Fass - wartungstechnisch o.k., aber über 10 Jahre "Laternengarage" hinterlassen Rost und viel festgebackenes Zeug.

Viele der Dinge, die ich ersetzen muss oder will, habe ich noch irgendwie im Fundus, sodass das Investment überschaubar bleibt.

Ich hatte noch kurz vor Weihnachten Zeit, vieles auseinanderzunehmen, dann blieb die 180er erst einmal auf der Bühne und sammelte Staub. 

Am Donnerstag war dann Kärcher-Tag - also hexe auf den Hänger und ab zum Reinigen. 

Das sieht dann schon wesentlich besser aus, aber der Rost wird schon aufwändig... 

Dann habe ich die Hexe mal "rückwärtig" auf die Bühne bewegt und hinten mit zwei Gurten fixiert. So konnte ich dann Gabel und Wanne "fallen lassen".

Die komplette Gabeleinheit samt Rad, Dämpfer und Bremse wird gegen eine andere komplett getauscht, da Bremsscheibe, Dämpfer und Reifen eh hinüber waren. An der neuen Gabel wollten nur vier von fünf Radschrauben ihr Versteck verlassen - Nummer fünf wurde dann erst einmal eingesprüht und morgen mit ‘nem Torx-Bit befreit. 

Die Bremsscheibe ist bei 4,4 mm noch ausreichend über dem Minimalwert von 3,5 mm also nur neue Beläge.

Das obere Lenkkopflager war auch komplett hinüber:

Die Felge hinten ist wohl nur noch ein Türstopper - sowas "aufgeblühtes" habe ich auch schon lange nicht mehr gesehen:

Die Wanne möchte ich (wie die unteren Seitenteile und das Heck auch) mit Haftgrund behandeln und dann mit grauem Stossfängerlack lackieren.

Leider sind an der Wanne im Bereich des "Geradeauslaufs" - wie üblich - dunkle Spuren aus Teer, Reifen- und Straßenabrieb.

Hat jemand eine Idee, wie man das Zeugs am besten entfernen kann oder reicht es, wenn ich das ganze bestmöglich mit Silikonentferner abreibe und dann einfach den Haftgrund ‘drüber sprühe?

So, nächste Woche habe ich mir Urlaub genommen um so weit wie möglich mit der 180er voranzukommen. Schaun ‘mer ‘ma. 

Viele Grüße,
der Volker aus HER.
EXS125:
*** "That really was a Hattori Hanzo sword." - Kill Bill Vol.I ***

RE: Revidierung einer 180LXT, 22 Mar. 2015 19:05

SCHRAUBER-Hage Volker,

Erstmal gut zu hören, daß es Dir - nach den 2 OPs - schon wieder so gut geht... daß Du an´s "Schrauben" denkst!   Wie schon in PM geschrieben: "Wir lassen uns doch nicht unseren geliebten "Hexen-Spleen" vermiesen"!!!

Und wenn´s nicht mehr so "fluppt" - wie einst im Mai... "In der Ruhe liegt die "Schrauber-Kraft"!   Dann machst Du es wie ich - bei meiner Vario - Lüfterrad - Riemenriss-Panne!   Auch in täglichen Etappen von max 3 Stunden - ist die Hexe fertig geworden! Und rennt jetzt wieder... wie "einst im Mai"!   (welchen Jahres - weiss ich nicht mehr)

Also FROHES Schaffen - und GUTES Gelingen! Du fehlst uns... "anne Burg".

Gruß und bis de Tage... ob mit LXT, oder der "Roten - zur Not auch mit der "Dose"...

Fritz  

RE: Revidierung einer 180LXT, 22 Mar. 2015 19:33

Schön das es mit dir wieder aufwärts geht 

Viel Spass beim schrauben.

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 20:15

N‘abendhage, 

nachdem ich den Vormittag für einige Botengänge genutzt habe, konnte ich am Nachmittag noch ein wenig schrauben.

Zunächst habe ich die "gedampfstrahlte" Wanne noch mit Verdünner abgerieben (Matze und Manfred Tip, danke ihr zwei!), dann noch einmal mit Silikonentferner. Temperaturen waren heute besser aber eigentlich noch nicht mal annähernd "Lackiertemperaturen". Also die Garage schon seit gestern aufgeheizt, Garagentür von innen mit Papier abgeklebt (Workmate auch) und dann zunächst Haftgrund gesprüht, danach (15 Minuten später) den Stossstangenlack aufgesprüht. Ich habe durchgängig eine Atemschutzmaske getragen, war dann aber froh, die Türe wieder öffnen zu können. 

Das ist jetzt keine Showlackierung, aber auf jeden Fall um Welten besser als das, was es vorher war (ich bitte die schlimmen Bilder zu entschuldigen, hatte nur die Fonepad Kamera dabei):

Dann habe ich noch die Wasserrohre und den Tank entfernt. Ein Schlauch war kurz vor der Aufgabe (fast durchgescheuert, nach Biegung war das Loch da):

Den gibt‘s auch noch zu kaufen, der zuvor verdächtigte "S"-Schlauch vom LiMa Ausgang zum rechten Rohr ist noch o.k. - naja, so o.k. wie man es von 18 Jahre alten Schläuchen erwarten kann. 

Dann habe ich das Polrad gezogen und da war hiner der LiMa ein bisserl Inkontinenz:

aber was mich ziemlich umgehauen hat: Ich konnte den Simmerring mit den Fingern greifen und herausziehen!!! 

Das klappte mehr oder weniger dann auf der Varioseite genauso:

...und dieser Roller lief bis zur Demontage im täglichen Betrieb... 

Da der Tank jetzt einen guten Blick auf die Motoraufhängung freigibt, konnte ich schon einen guten Blick auf Silentblock (durch) und Schwinge (da hängen Gummi- und Nylonteile an den Enden heraus) werfen.

Morgen kommt also der Motor ‘raus und dann geht‘s weiter...

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 20:49

Gunamt-Hage Volker,

Da bist Du ja doch schon wieder so gut "drauf", daß es mit der "Schrauberei" ganz gut klappt! PRIMA so.

Und was lesen meine "entzündeten" Augen.... Du hast Dir auch ne "Telefonzelle" (Fonepad 7) angeschafft!?    Das macht doch ganz "brauchbare" Fotos... (hat sogar "Quer-Format"  )  Solltest nur die "HDR"-Einstellung wählen! (schärfere Bilder) 

Bin PLATT, was die Simmerringe betrifft!   Das der Motor noch "ohne Probs" angesprungen ist - und auch lief!

Meine EXS hat jetzt über 48Tkm auf´m Buckel und die Kuwe hat selbst nach dem letzten Riemenriss nebst Vario,- und Lüfterrad-Kollaps - noch kein fühlbares Spiel und "trockene" Simmerringe auf beiden Seiten!   Ob die im Auftrag des Vorbesitzers mal gewechselt wurden... ist mir unbekannt - weil der Vorbesitzer nach Schlaganfall sich an NIX mehr erinnern kann... und Rechnungen hat dieser "Ex-Sesselfurzer" auch KEINE aufgehoben! Naja... dicht ist Dicht! "Never change a running system"!

Ich denke mal - LANGE STANDZEITEN - vor allem im Freien - richten den größten Schaden an.!?

Aber Du wirst die LXT schon RICHTEN! Ist ja nicht Deine erste "WIEDERBELEBUNG"!

Viel Erfolg! Und halte uns auf dem Laufenden. DIE BURG-HEXER/innen warten auf Dich!

Gruß und bis de Tage... zum Hexen-Palaver-Hage...

Fritz   

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 20:59

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Rollator Opa:
Und was lesen meine "entzündeten" Augen.... Du hast Dir auch ne "Telefonzelle" (Fonepad 7) angeschafft!?    Das macht doch ganz "brauchbare" Fotos... (hat sogar "Quer-Format"  )  Solltest nur die "HDR"-Einstellung wählen! (schärfere Bilder) 

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Knipshage, 

nee Fritz, das "Frühstücksbrett" für € 170 kann keine bessere Kamera ‘drin haben. Das wusste ich aber vorher - und da ändert auch die HDR Einstellung nichts. Ist aber völlig o.k., ich nehme morgen wieder die Nikon mit. 

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 21:20

Ich sprach von ‘‘brauchbaren‘‘ Bildern! Klar macht ne ‘‘Profi-Kamera‘‘ bessere Bilder! (hat man nur nicht immer dabei)

Der Vorteil des Fonepads ist... Du hast alles dabei! Mußt nicht mehrere Geräte rumschleppen. Was mich stört: Kein Blitz! Die sogenannte ‘‘Nachteinstellung‘‘ - kannste ‘‘inne Pfeife rauchen‘‘!

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 21:52

Soso, Proficams machen bessere Bilder...dann kochen auch profikochtöpfe besseres Essen?....

Nur weil die Cam von Nikon, Canon und co(Spiegelreflex)ist, ist es noch lange keine Profikamera, da gibt es auch Anfänger, Ambitionierten,Semiprofi und Proficams. Echte Proficams machen übrigens nur das,was der Fotograf ihnen "sagt", denn da ist nix mit Vollautomatik, ergo macht der Fotograf immer noch das gute Bild(Klugscheißmodus aus) 

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 22:45

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Knifemaker:

Soso, Proficams machen bessere Bilder...dann kochen auch profikochtöpfe besseres Essen?....

Nur weil die Cam von Nikon, Canon und co(Spiegelreflex)ist, ist es noch lange keine Profikamera, da gibt es auch Anfänger, Ambitionierten,Semiprofi und Proficams. Echte Proficams machen übrigens nur das,was der Fotograf ihnen "sagt", denn da ist nix mit Vollautomatik, ergo macht der Fotograf immer noch das gute Bild(Klugscheißmodus aus) 

Knatternde und bollernde Grüße, Karsten

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Verhält sich ähnlich mit Dolby oder Dolby digital oder HD oder Full-HD oder so‘n Zeugs! Ohne Label, nach dem man dann "na klar, ist doch besser" können 80% der Nutzer eh keinen Unterschied feststellen noch beschreiben. Ist meines erachtens überhaupt nicht notwendig noch den Mehrpreis noch die Entwicklung dahingehend wert. Kann man mit Lebensmitteln oder Klamotten weiterführen. Kaum einer, nichtmal so genannte Experten oder Vollprofis, können ohne die Verpackung oder ein Label billgst von teuerst trennen!

Verkauft wird ein Lebensgefühl oder Selbstwertgefühl mit solchen Konsumgütern oder so Apfel-Zeug, damit man auch irgendwie dazugehört, reiner Mehrwert ist selten gegeben oft das Gegenteil und sogar lebenszeit- und gesellschaftsresourccen stehlend oder -ausbeutend und für den Otto-N. eh zu 99% wurscht. uups, Ich schweife ab.

C.

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 23:09

Hääää - was raucht ihr denn heute Abend??? 

Bilder mit Asus Brett gemacht - suboptimal, morgen Bilder mit Nikon - optimal. 

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 23:15

Ich habe das nur geschrieben, weil ich (bin seit 10 Jahren nebenberuflicher/gewerblicher und recht erfolgreicher Sportfotograf) immer wieder diesen Satz höre: Boh ey, das sind ja irre tolle Bilder, aber das ist ja auch kein Wunder bei DER Ausrüstung.

Es ist dann schwierig diesen Leuten zu erklären, das es nicht die Cam ist, die das Bild macht, sondern der Fotograf.Ich gebe  auch regelmäßig Fotseminare und da ist es dann auch immer so, das erstmal alle der Meinung sind, das sie niemals richtig gute Bilder machen können, wenn sie nicht mindestens eine Semiprofessionelle Cam(z.B. canon 7D) haben....ich beweise ihnen dann in den 2 Tagen, die das Seminar geht, das es eben nicht so ist.Überzeugen kann ich viele erst, wenn ich dann mal mit ihrer Cam knipse und sie sehen das es doch auch damit geht...man muß nur wissen wie 

Aber wie gesagt, ist ein anderes Thema (sorry Volker)

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 23:16

War auf Fritzes Post bezogen...nich auf deinen Volker ;-)

RE: Revidierung einer 180LXT, 23 Mar. 2015 23:39

Ein Glück, daß ich nur knipse... und nicht Fotographiere!

Sorry Volker, ich wollte aus Deiner Revidierung keinen ‘‘Foto-Fred‘‘ machen.

RE: Revidierung einer 180LXT, 25 Mar. 2015 08:25

Moin Volker, welchen Stoßstangenlack nutzt du für die Plasteteile?

RE: Revidierung einer 180LXT, 25 Mar. 2015 10:09

Hage Karsten, 

guckst du hier und hier.

RE: Revidierung einer 180LXT, 25 Mar. 2015 23:23

Ok, danke dir :-)

RE: Revidierung einer 180LXT, 29 Mar. 2015 15:44

Schockhage, 

dieser Roller ist irgendwie ein sehr seltsames Tier. Ich hatte den Roller vor dem Kauf kalt gestartet, warm laufen lassen und eine kurze Hoftestfahrt absolviert. Die Durchzugskraft überzeugte - es waren auch keine auffällige Geräusche zu hören.

Um so überraschter habe ich aus der Wäsche geschaut, als ich den Zylinder gezogen habe. Hauerha :

Da gab‘s wohl mal einen Klemmer (möglicherweise lief der Motor zu mager mit den mehr schlecht als recht installierten KW-Simmerringen).

Da war auch mit dem Fingernagel spürbarer Materialtransfer Kolben --> Zylinder unterhalb der Kanäle (auf dem unteren Bild erkennbar).

KW Lager sind noch o.k., also die Wissenden hier zur Entfernung des Alus auf der Nikasilschicht befragt: Natronlauge. O.K.! Dann kommt unser "Doppelhexer" Manfred zur Ansicht des Grauens vorbei und bietet an, das mit zahntechnischer Kunst und den durch jahrelange Praxis erworbenen Polier- und Dremelkünsten am vergangenen Sonntag auszubessern. Am nächsten Tag hole ich Kolben und Zylinder ab. Nicht schlecht, Herr Specht! 

Der Kolben erhält eine Reinigung und einen Satz neue Ringe. Sollte sich herausstellen, dass diese Reparatur nicht den gewünschten Effekt hat, kann ich das Geraffel ja immer noch tauschen. Aber ich sehe momentan wirklich keinen Grund, warum das nicht funktionieren sollte. Schaun ‘mer ‘ma. 

Dann war da noch die Wasserpumpe. Die hatte deutliches, axiales Spiel (so 1-2 mm). Nicht in Ordnung. Spalten des Motors wäre eine Option gewesen, da eh schon ‘raus und soweit zerlegt. Und ich war nach ein paar Versuchen mit Hitze und Ziehen auch schon fast dort angekommen: "Fuck it. I‘ll split the case." Insbesondere schon deshalb, weil eine Person den blöden Block nicht richtig fixieren und gleichzeitig einen vernünftigen Hebel an die Sache bekommt. Und so kommt Manfred am Samstag morgen und wir dremeln einen Schlitz in den Pumpenschaft, verankern dort eine auf einem M10 Gewindestab mit zwei Muttern fixierte Karosseriescheibe. Die wird mit einer Feststellzange am Pumpenschaft fixiert. Weiter hinten auf dem Gewindestab nochmals zwei Muttern mit einer sehr großen Karosseriescheibe als Amboss. Einer hält, einer zieht. Nach Lockerung des Pumpenrades, ein paar beherzten Schlägen zur Lösung und weiterem, zarten Klopfen und Lösen hatte die WaPu dann verloren. 

Und die war fällig (das hintere Lager - Richtung Antrieb - VÖLLIG ausgeschlagen):

Ach so: Nebenher noch den heftigen Rost ein wenig mit PEROX angegangen:

Vorher:

Nach Auftrag:

Gestern habe ich die Reste abgewaschen und das sieht alles schon sehr viel besser aus! Weitere Bilder folgen... 

RE: Revidierung einer 180LXT, 29 Mar. 2015 16:48

Klasse! Weiter so ;-)

Das Pelox ruhig noch mehrfach wiederholen! Der erste Effekt ist aber schon gut sichtbar. Ich denke der Zylinder wird laufen

RE: Revidierung einer 180LXT, 04 Apr. 2015 16:51

Blauhage, 

so, aus der grauen Maus wird nun urplötzlich etwas blaues.

Kurz erklärt:

Bei eBay Kleinanzeigen versuchte jemand in Herford, eine LXT mit Fehlteilen und ohne funktionierenden Motor zu verkaufen. Die Fehlteile hier weiter aufzuführen wäre eine Ellen-lange Liste, einfacher ist zu beschreiben, was denn nun übrig war:

Ein rollendes Chassis mit:

• etwas über 14.000 auf der Uhr
• M06 Block (ohne Anbauteile und abgerissenem Kurbelwellenstumpf auf der Varioseite)
• 180er Getriebe, LiMa und Anlasser
• wirklich minimaler Rost (hatte noch keine so "saubere" Hexe gesehen)
• intakten Dämpfern vorn wie hinten
• allen Karosserieteilen (oben wie unten)
• Haupt- und Seitenständer
• kompletter Front (Gabel, Tacho, Flügel, Schalter, etc.) aber ohne Scheinwerfer
• schönem Sitz in sehr gutem Zustand.

Nachdem ich das Ding gestern demontiert und heute zum "neptunisieren" beim lokalen Dampfstrahlbetrieb hatte (dazu später noch eine Anekdote), sah das Ganze RICHTIG gut aus:

Am Zustand und insbesondere an der Vorderachse unschwer zu erkennen, dass sie Hexe wohl hauptsächlich eher im Schönwetter bewegt wurde. 

Der gute Mann hatte zunächst für € 220 inseriert, dann € 199. Mein Gebot für € 100 hat letztendlich gereicht. 

Warum nicht mehr die graue 180er weiter bearbeiten? Hier muss ich rahmentechnisch NICHTS machen! Schwinge und Silentblock wie neu, Stossdämpfer und Lenkkopflager in Ordnung und schöne, blaue Karosserieteile habe ich noch genug.

Bin begeistert, denn das spart einen Haufen Zeit.  

Die Dampfstrahlreinigung hatte ich - wie sonst auch - im lokalen (Castrop Rauxel) Kärcher Cleanpark erledigt. Bin gerade am Strahlen, da kommt so ein Pickelgesicht dahergelaufen und erklärt mir, dass ich hier keinen Fremdreiniger verwenden darf, denn wer weiss, was da alles drin sei. So zeige ich ihm den Reiniger und die unbedenklichen (denn da ist ein Abscheider im Boden) Inhaltsstoffe (siehe hier) und bekomme die Standardantwort "Trotzdem." Habe mir dann seinen Namen geben lassen und werde den Chef mal am Dienstag fragen, ob seine Mitarbeiter denn der deutschen Sprache nicht mächtig sind.
Und es gibt noch zwei andere Cleanparks in der Nähe, bei denen es noch nie Fragen gab - und wenn die mein Geld nicht wollen: "Fuck ‘em".

So, gleich noch mal zu Polo nach Dortmund und eine 12V Dose organisieren - die kommt vorn rein, bevor die Nase wieder drauf‘ kommt. 

RE: Revidierung einer 180LXT, 04 Apr. 2015 19:21

Jau, schicke Basis!!! Und jutes Schnäpperchen.

RE: Revidierung einer 180LXT, 04 Apr. 2015 19:30

‘‘Oster-Hexen-Hage‘‘ Volker,

Gratulation zu diesem ‘‘Oster-Schnapp‘‘!   Denn für nen ‘‘Hunni‘‘ haste nicht nur ne Super-Basis geschnappt - sondern (unter‘m Strich) auch noch viiel Arbeit und Teile gespart!

Was sagte der Verkäufer zur abgescherten Kuwe!? Wie macht man DAS bei erst 14Tkm?

Und noch Ne andere Frage nebenher: Womit hast Du die Pics hochgeladen? Habe i.d.letzten Tagen mehrfach gelesen, unser Forums-Upload würde ‘‘Hochkant-Fotos‘‘ selbsttätig i.d.Wagerechte kippen!? Deine hingegen ‘‘stehen‘‘ richtig!

Und warum kein Blau... Meine ist zwar ‘‘Azuro 214‘‘ - aber Deins gefällt mir auch!

‘‘Blau ist DOCH ne Farbe... und nicht nur ein ‘‘Zustand‘‘!

PS Unter‘m Kleid... sieht die Signorina wirklich noch ‘‘Jungfräulich‘‘ aus!

Last, but not least... ‘‘neptunisieren‘‘ Hääh...? grübel-grübel... BRÜLLER hab ich ja noch niiee gehört!

Freue mich schon auf die Fortsetzung ‘‘aus 2 mach 1‘‘

Gruß, Gunamt und weiterhin Frohes Fest,

Fritz    akt. 0:1 natürlich Lewandowski   

RE: Revidierung einer 180LXT, 04 Apr. 2015 20:30

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Rollator Opa:
Was sagte der Verkäufer zur abgescherten Kuwe!? Wie macht man DAS bei erst 14Tkm?

Und noch Ne andere Frage nebenher: Womit hast Du die Pics hochgeladen? Habe i.d.letzten Tagen mehrfach gelesen, unser Forums-Upload würde ‘‘Hochkant-Fotos‘‘ selbsttätig i.d.Wagerechte kippen!? Deine hingegen ‘‘stehen‘‘ richtig!

Und warum kein Blau... Meine ist zwar ‘‘Azuro 214‘‘ - aber Deins gefällt mir auch!

Last, but not least... ‘‘neptunisieren‘‘ Hääh...? grübel-grübel... BRÜLLER hab ich ja noch niiee gehört!

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KW-hage, Fritz! 

Der Typ war eher wortkarg, hatt aber noch einen Hänger mit Plane in der Garage. Nachdem wir die LXT herausgerollt hatten, kramte er noch Fussmatten hervor - eine davon war aber von einer EX und unter der Plane sah ich dann auch für ‘ne halbe Sekunde Teil eines weiteren Motors. Mir war‘s letztendlich egal, ich hatte den Block sicherheitshalber als M06 identifiziert - danach war mir der Rest ziemlich egal. Ich gehe mal davon aus, dass die KW dem Varioraub eines Grobmotorikers zum Opfer fiel. Die brechen ja nicht einfach so. 

Die Pics hab ich ganz normal mit der Upload Funktion (Baumicon mit Diskette) hochgeladen. Klappt eigentlich o.k. mit dem Mac.

Manfred hatte im Gegensatz zu mir keinen Bezug zu der grauen Maus. Ich fand Grau gar nicht so schlecht. Aber - wie Manfred immer sagt - "Hätten wir alle den gleichen Geschmack, dann würden wir alle rote Golf fahren". Das Azuro 214 ist ein richtiges Blau, dieses LX Blau ist mir ein wenig zu gängig. Aber die nächste Hexe darf ich ja ganz anders machen... 

"Neptunisieren" - gut, ne? 
Kam mir in den Sinn, als ich die Flasche mit dem "Neptun"-Reiniger auffüllte. "Neptuning" wäre auch noch eine Variante... 

RE: Revidierung einer 180LXT, 04 Apr. 2015 20:48

Hi

Doch, brechendene Wellenstümpfe waren ein ab und an auftretendes Ereignis. 

RE: Revidierung einer 180LXT, 04 Apr. 2015 20:51

Na denne... ist ja der Deal für Dich optimal gelaufen!

Und in ‘‘Bälde‘‘ kannst‘e wieder anne Burg hexen... wenn die Knochen wieder richtig funzen... beim Schrauben.

‘‘Chutt chon‘‘ und daß es gut voran geht. Halt uns auf‘m Laufenden... bis auch die ‘‘anders-Blaue‘‘ so läuft wie gewünscht!

Wir seh‘n uns... de Tage.

Fritz    TROTZDEM!   

RE: Revidierung einer 180LXT, 06 Apr. 2015 17:07

Montaghage, 

heute dem Ziel wieder ein wenig näher gekommen:

• Einbau 12V Steckdose in Beinverkleidung
• Tanktausch mit neuen Schläuchen
• Windabweiser aufgearbeitet, Front und Scheinwerfer montiert
• Chrombügel vorn montiert
• Mittelkonsole montiert
• Mittelkonsolenfach aufgearbeitet und montiert.

So‘n Dreiersatz hatte ich mal in der Vergangenheit gekauft - SEHR nützlich für größere Löcher. 

Diese Dosen von Polo kosten € 14.

Massekabel hinter dem Relais (Relais am Rahmen befestigt)

Sicherung so gelegt, ...

...dass man durch Öffnen des Sicherungsdeckels auch an die Steckdosensicherung kommt.

Ein LX Chrombügel-Set habe ich noch und hatte mal den vorderen Bügel montiert, aber ich bin mir noch nicht sicher, ob ich das dranlasse...

Das Vorderrad wird noch gewechselt, Bremsen müssen auch noch gewartet werden.

Eine gute - wo-nichts-abgebrochen-war - Mittelkonsole hatte ich noch, die andere war beschädigt.

Öltank ist geleert und gespült - deshalb der Aufkleber.

Leuchten mit Xerapol auspoliert, Heck gereinigt und abgerieben. Sieht richtig hübsch aus. 

Auch die Klappe bakam ein wenig Aufmerksamkeit... 

Morgen bekomme ich dann hoffentlich den Dichtungssatz, damit ich am Motor weiter werkeln kann... 

RE: Revidierung einer 180LXT, 06 Apr. 2015 20:31

Good Bye Oster-hase, ääh.. Hage,

Gunamt Volker,

Da biste ja Heute richtig Fleißig gewesen - und Gründlich auch! Bin immer noch überrascht wie ‘‘klinisch rein‘‘ Deine LXT unter‘m Kleid ist! So hat lange Standzeit auch ihre ‘‘guten Seiten‘‘!

Und Das mit den Zetteln kenn ich! Besser SO - als ohne Öl gestartet!

(wenn‘s vielleicht Tage später ist)

Und nebenbei hilft die Zettelwirtschaft... auch noch gegen ‘‘Alzheimer‘‘ oder wie hieß die Krankheit noch... bei der man an jedem neuen Tag NEUE Leute kennenlernt - weil man die vom Vortag vergessen hat!

Aber natürlich noch nicht bei Dir... Du bist ja noch‘n ‘‘jungen Hüpper‘‘!

Sicherung hinter‘m Sicherungsfach = Gute Idee! Versteckt - aber doch gut zu erreichen!

Der Chrombügel vor der Schnauze macht schon Sinn - obwohl... die Befestigungsschraube unter der Nase - ist ja wohl etwas ‘‘zierlich‘‘ ausgefallen! (Habe den gleichen Bügel in Schwarz dran - und der hat schon mal seinen Zweck erfüllt!

Dem Vorbesitzer ist - bei stürmischem Wetter - das Offen-stehen gelassene Garagentor darauf gedonnert! Der Bügel hat‘s ‘‘abgemildert‘‘.   Nur abgemildert - weil die Schraube unter der Nase hat‘s rausgerissen...

Aber die Plastenase selber - war ohne Risse!   Hat dann ne dickere ‘‘Blechschraube‘‘ reingedreht - und somit hält der Bügel wieder. Bei mir jetzt fast 3 Jahre! (Zwischendurch 1x neu Schwarz- gemacht!  OHNE... wäre bestimmt nen ‘‘Nasenbeinbruch‘‘ die Folge gewesen!?

Weiterhin gutes Vorankommen bei der ‘‘2 in 1‘‘-Revision Deiner LXT(s)

Gruß und ‘‘Chutt chon‘‘-Hage,

Fritz 

PS Weil doch noch etwas Sonne am Nachmittag - anne Burg gewesen: 3 Kräder, 1 Hexe... und sonst nur ‘‘Seh-Leute‘‘ (Touristen) - aber Besser, als‘n ganzen Tag inne Bude hocken! Vielleicht biste ja in Kürze wieder ‘‘Mobil mit Hexe‘‘...

RE: Revidierung einer 180LXT, 06 Apr. 2015 21:52

Die Schraube sollte man grundsätzlich gegen eine M5 oder gar eine M6 ersetzen....Bei Bélas Roller ist der Bügel letztes Jahr bei unser Harzfahrt einfach runtergeklappt und hat sich ins Vorderrad gebohrt, Gott sei Dank kurz nach dem Abbiegen bei sehr langsamer Fahrt....1 Minute vorher sind wir seeehr schnell gefahren, nicht auszudenken wenn die Schraube schon da abgerissen wär. Dann hätten wir jetzt keinen schwarzen Ritter mehr. 

RE: Revidierung einer 180LXT, 06 Apr. 2015 22:00

Volker, sehr schön bis jetzt.

Frage zur Verkleidung : in welcher Reienfolge baust Du die Teile

wieder zusammen ?

Gruß vom Bernerfreund Dieter

RE: Revidierung einer 180LXT, 06 Apr. 2015 22:05

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Knifemaker:

1 Minute vorher sind wir seeehr schnell gefahren, nicht auszudenken wenn die Schraube schon da abgerissen wär. Dann hätten wir jetzt keinen schwarzen Ritter mehr. 

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Klapphage, 

...und genau Béla‘s Geschichte ist der Grund, warum ich wahrscheinlich auf den Chrombügel verzichten werde. 

RE: Revidierung einer 180LXT, 06 Apr. 2015 22:09

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+Bernerfreund+:

in welcher Reienfolge baust Du die Teile wieder zusammen ?

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Puzzlehage, 

habe die Frage nicht ganz verstanden - meinst du die Verkleidungsteile?