Naja, nach dem ich den Beitrag LXT Restaurierung mit vielen Bildern
gelesen habe wollte ich diesen Beitrag zuerst gar nicht erst schreiben da meine "Standard Instandsetzung" eben nur zum Erhalt der Fahrtüchtigkeit neben einer solchen Restaurierung wie die des Knifemakers restlos verblasst.
AAAABER man wurde ja um eine aktive Mitgliedschaft gebeten! Also berichte ich: Habe mir vorgenommen die 150er Hexe, Baujahr 99 die ich für wenig Geld als "Bastlerobjekt" mit 19 tkm auf dem brüselndem Tacho günstig erworben habe nicht nur für den fälligen TÜV sondern auch für zukünftige Jahre zu wieder fit zu machen.
Genannte Macken vom Vorbesitzer:  Hauptständer klappt nicht ganz zurück.
E-Starter macht nur Geräusch, funktioniert nicht. Nach dem Abstellen tropft Benzin aus der Hexe. In der Heimat angekommen erst einmal die beschriebenen Macken gecheckt: 1. Hauptständer klappt wirklich nicht vollständig ein etwas WD, etwas Silikonspray, klappt wieder!  2. E-Starter, nur summendes Geräusch aus dem Anlasserrelais, Relais kaputt?mit Autobatterie überbrückt. Zack beim ersten mal angesprungen! Super! Also doch nur die zu schwache Batterie!  3. Hexe verliert Benzin nach dem Abstellen? Tatsächlich tropfte da was und machte dunkle Flecken auf den schwarzen Asphalt. Es war der Sitzschaum der vollgesogen war mit Regenwasser und an der Verkleidung entlang bis zum Boden tropfte!  War alles doch nicht so schlimm und ich freute mich über meinen günstigen Kauf. Und Es packte mich der Ehrgeiz die Maschine wieder technisch richtig fit zu machen. Als erstes ging es Ihr an die Verkleidung und sie wurde gründlich gereinigt. 16 Jahre alte Dreckkruste unter der Verkleidung ging in mehreren duschgängen ab. Danach sah sie wirklich schon viel besser aus. 
Danach habe ich alle Flüssigkeiten abgelassen. Der Auspuff der richtig verrostet ist kamm runter. Die Muttern musste ich abflexen da war nichts zu machen. Krümmer musste dranbleiben, bekamm gerade noch so eine Mutter auf. Die linke sehr schwer erreichbar und total vergammelt. 
Inspektion: Aufhängung. Diagnose: Silentblock stark Porös. Also Fahrschemel raus !  
Fahrschemel draußen kam ich auch an die Muttern des Krümmers. Eine Mutter samt Bolzen ging ab. Die andere musste abgeflext werden, ging nicht anders. Werde morgen den noch steckenden Bolzen herausbohren. 
In den nächsten Tagen werde ich Teile Bestellen unter anderem auch neue Kolbenringe und Zylinderdichtungen. Apropo Dichtungen. Gibt es da nicht verschieden dicke Zylinderfussdichtungen? Welche sollte ich da verwenden? Ausserdem habe ich heute mit Herrn Prehl Kontakt aufgenommen wegen neuer Schwingenlagerung, der Antwortete sofort. Ich hoffe Eure Erfahrungen mit den Nadellagern sind weiterhin gut und meine knapp 80 Euronen sinvoll angelegt. bis demnächst Gruß Lukas
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