Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 08 Jun. 2018 23:02

Manchmal kommt alles anders als man denkt......

Unser Frank hatte die Nase voll von seiner Hexagon.Was ich im nachhinein sehr gut verstehen kann. Er hat nur Samstags Zeit zum fahren und da muss der Roller Funktionieren. Das war jedoch trotz Fachwerkstatt nicht gegeben.

Deshalb bin ich nach Bonn gefahren um die Hexe "zu Retten". Damit hatte sich aber auch mein vorhaben eine blaue LXT als Daylidriver aufzubauen erledigt

Bei Ankunft musste ich feststellen das die Hexe Inkontinent ist. Wasserverlust zwischen den Blockhälften im Wasserpumpenberech.

Da die Hexe nur noch einen Tag TÜV hatte habe ich den Motor habe ich von außen mit Dichtmasse abgedichtet und den Roller am nächsten Tag problemlos über den TÜV gebracht, zugelassen und erstmal in der Ecke geparkt - viel machen konnte ich ja damit nicht.

Bevor ich mit der Reparatur der Hexe (die seid der Zulassung Gandalf heist) beginne konnte musste ich mich allerdings erstmal selber Reparieren lassen und habe mich einige Zeit im Krankenhaus ausgeruht.....

Als ich dann endlich raus war ging es erstmal an die Fehlersuche, Frank hatte seine Hexe ja nicht einfach so loswerden wollen, nach einem Werkstattbesuch hatte sie weniger Topspeed und lief nicht sauber.

Wie ich dann beim Zerlegen feststellen musste wurden die Pulley Rollen falsch eingebaut.

Auch die Variomatik der Firma PM zeigte massive Beschädigungen als wenn sie durch die Werkstatt geworfen wurde.

So zu fahren war nicht möglich da der Keilriemen nach kürzester Zeit durch die herausstehenden Stücke zerfetzt worden wäre. Somit hat ein bekannter von mir die oberfläche abgedreht , nur ganz minimal das die Negativeinschläge weg sind.

Den Motor habe ich dann ausgebaut und zerlegt.

Verbaut war war ein PM Zylinder mit einer 54mm Langhubwelle und einen passenden BGM Kopf mit 1,6mm Absatz. Ein messen der Quetschkante war nicht möglich - Somit musste die Quetschkante größer 2mm gewesen sein. Ich habe nachher die Fußdichtungen gemessen - der Zylinder wurde mit Dichtungen 2mm unterlegt.

Ich habe aus meinem Bestand einen Hexagon LX mit einer 52mm Vollwangenwelle genommen und den Zylinder mit einem KB 2 Zylinderkopf verbaut. Der Zylinder wurde duch Fußdichtungen auf eine Quetschkante von 1,1mm eingestellt und dafür 0,4mm unterlegt.
Somit hätte die Quetschkante vor dem Zerlegen rechnerich bei 2,6mm liegen müssen was die magere Leistung von 22 PS erklären würde.

Der Motor wurde wieder verbaut, das von Frank verbaute Getrieb (13/13 - 14/43) habe ich gegen das längere Getriebe der LX getauscht (15/37 - 15/41).

Zur erleichterung der Schwungmasse wurde ein abgedrehtes Polrad verbaut um die Drehende Masse zu verringern.

Der Membranblock wurde gegen einen Leistungsfähigeren getauscht.

Aktuell steht der Roller in der Garage da ich in aufgrund der geänderten Quetschkante neu abstimmen muss. Vergaserdüsen sind bereits bestellt.

Als Setup ist aktuell verbaut:

Hexagon LX Block
Vollwangenwelle 52mm
KB Zylinderkopf it einer Verdichtung von 12,5:1 (Serie 9,8:1)
Getriebe LXT/ Malossi 15/37 - 15/41
Malossi VL13 Membranblock
Malossi Ansaugstutzen
25er DellOrto Vergaser
Original Airbox etwas bearbeitet
PM Vario mit aktuell 15g Pulley Rollen (noch nicht abgestimmt)
Erleichtertem Polrad

Den Vergaser werde ich jetzt sauber abstimmen und anschließend die Leistungsdrehzahl zum abstimmen der Variomatik mit einer geblockten Messung auf dem Prüfstand fststellen lassen. Danach werde ich die Vario mit einem DZM selber abstimmen (Rollenkerne leichter bohren). Das werde ich dann hier wieder berichten und natürlich Bilder anheften.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 09 Jun. 2018 00:07

Hallo Robert

Sehr schön sehr schön, gefällt mir. Wenn du das Polrad abgedreht hast wie wuchtest du es dann neu? Hast du eine Maschine dafür? Die Fußdichtungen wurden als Ausgleich für den größeren Hub genommen? Kann man machen, meist aber dann nur 1,6 mm. Kenne aber den PM Zylinder nicht genau und auch den KB Kopf noch nicht.Vielleicht kommt das ja noch, glaube aber ehrlich gesagt bei mir nicht

Gruß

Erwin

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 09 Jun. 2018 05:26

Hallo Robert,

gut, dass du wieder geneesen bist! Hast ja wieder gut aufgeräumt im Liegezimmer. ;)

.

Klasse, dass du die Hexe vom Frank wieder aufpebbelst.

.

Ich stelle mir gerade die Frage, ob die "Werkstatt" jene ist/war, die den Motor auch aufgebaut hat?

Falls, ja, wäre das wiedermal ein Hinweis dahingehend, dass nicht jeder, der als 24Std.-Teilnehmer daherkommt, auch alles versteht, was er da macht.

.

Zudem, die 22PS von damals bei einem anderen, nun großen (Online-)Shop, bei dem ihr zusammen ward, kannst du als Zahl getrost in die Tonne treten. Hatte ich ja damals ausführlichst erklärt in Franks Thread. Ohne angeschlossene Klimabox sind sämtlche Werte nutzlos und nicht mehr mit irgendwas vergleichbar. Die Abweichungen könn(t)en vorneweg gut und gerne 15-20% betragen!

Egal.

.

Gibt, gab es den KB2-Kopf sowohl in 52mm als auch 54mm-Hubausführung?

.

Die hier im Gespräch befindlichen Getriebeübersetzungen schauen wie folgt aus (je kleiner die letzte Zahl, desto länger übersetzt):

orig. LX125: 15-37+12-42 ==> (37x42) / (15x12) = 8,6333

orig LXT180: 13-30+13-41 ==> (30x41) / (13x13) = 7,2781

Frank LXT180+Malle-kurz: 13-30+14-43Malossi ==> (43x30) / (13x14) = 7,0879

Robert LX125+Malle-mittel: 15-37+15-41Malossi ==> (37x41) / (15x15) = 6,7422 aktuell

- Sofern das 15-37 eines der seltenen noch Verzahnten sein sollte (~1997/1998), dann wäre damit u.a. auch 16-29+12-42 ==> (29x42) / (16x12) = 6,34375 möglich aus 16-29 Polini und dem orig. Hexagon LX125 Sekundären 12-42.

- Es gäbe als HinterradVERPRESSTES noch maximal Langes 6,3077, welches sich aus einem 13-30+15:41 Malle zusammensetzen würde.

- Es gäbe als HinterradZAHNTES (bei manchen LX125/FX125 (~1997/1998) noch maximal Längstes für die 140mm innengelagerten Blöcke 4,9542, welches sich aus einem 16-29Polini+15:41 Malle zusammensetzen würde. ;)

Und freilich auch noch weitere Kombinationen darüber- und dazwischenliegend. Gibt ja auch noch die 12-41 Sekundären (und auch 12-32 Primären) .... und das primäre 16-29 Polini lässt sich auch mit dem kürzesten der längeren Malossis, dem 14:43, kombinieren.

.

Robert, ist bei deinem LX125-Getriebe eigtl. das größte Zahnrad auf der Hinterradwelle verpresst oder mit Innenverzahnung und Haltering?

(Es gab ja das mittellange Sekundäre 15:41 von Malossi sowohl für die eine wie für die andere Version und auch für die ganz alten 110mm Blöcke. Drum gibt es ja für das Malossi 15:41 auch 3 verschiedene Bestellnummern.)

(Das gaanz lange Sekundäre von Malossi 16:40 gab es ja nur für die alten 110mm Trommelbremsblöcke und 10"-Rädern und kann nicht mit den oben Genannten kombiniert werden. Es ist zwar auch eine HinterradwellenVERZAHNTE Version, aber mit anderen Maßen und Lagern und Getriebeentlüftungsführung und Deckel. Aber die neuen 140mm Trommelblöcke haben ja auch stets 11"-Räder und größer und übersetzen somit ja auch schonmal immer länger von Hause aus.)

.

Quetschkante von 2,6mm wäre ja der Kracher für so einen Kopf. Das bringt freilich nix, weder ordentlich Kompression, noch Kühlung für den Kolben. Die heiße Flammfront wandert dann bei sowas (so einem Tuningkopf und über QK ~1,4mm) bis in die QK hinein und bis vor die Zylinderwand. Völlig kontraproduktiv. Evtl. hat sich da wer nur gedacht, 2mm mehr Hub, dann also auch 2mm FuDi unterlegen. Das ist dann natürlich Kappes.

.

@ Erwin,

der Malle-Zylinder nimmt sich da nix in der Gesamthöhe. So wie es sich beim Robert ließt, hat der Kolben in OT einen ca. 0,7mm Unterstand, wenn er eine 0,5mm FuDi nehmen würde und damit dann eine QK von 1,2mm hätte. Die Tuningköpfe dürften durch die Bank weg alle 0,5mm Brennraumabsatz haben. 0,5mm+0,7mm=1,2mm QK.

@Robert

der BGM-Kopf hat 1,6mm QK-Absatz?

BTW, wenn wir alles gegenrechnen, dann hatte er Frank dann eine QK von ca. 1,7mm, er hatte doch auch eine 54mm Welle, die ja auch 1mm höher läuft.

Gruß

Carsten

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 09 Jun. 2018 05:46

Hallo Carsten

Hast wohl recht, ich hatte gelesen das er einen PM Zylinder drauf hatte, und den kenne ich nur vom Namen her. Hatte noch nie einen in der Hand geschweige denn zum vermessen. Bei meiner Aussage bin ich von 1 mm mehr Hub nach oben ausgegangen und deswegen geglaubt die Dichtung wäre als Spacer eingestzt worden. Deswegen meine Aussage 1,6mm hätten gereicht. (1 mm mehr Hub plus normale Dichtung. Von einer PM Vario habe ich noch nie gehört.

Gruß

Erwin

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 09 Jun. 2018 13:55

---

Hexencharly:

Hallo Robert,

gut, dass du wieder geneesen bist! Hast ja wieder gut aufgeräumt im Liegezimmer. ;)

.

Klasse, dass du die Hexe vom Frank wieder aufpebbelst.

.

Ich stelle mir gerade die Frage, ob die "Werkstatt" jene ist/war, die den Motor auch aufgebaut hat?
Ja - War sie

Falls, ja, wäre das wiedermal ein Hinweis dahingehend, dass nicht jeder, der als 24Std.-Teilnehmer daherkommt, auch alles versteht, was er da macht.

.

Zudem, die 22PS von damals bei einem anderen, nun großen (Online-)Shop, bei dem ihr zusammen ward, kannst du als Zahl getrost in die Tonne treten. Hatte ich ja damals ausführlichst erklärt in Franks Thread. Ohne angeschlossene Klimabox sind sämtlche Werte nutzlos und nicht mehr mit irgendwas vergleichbar. Die Abweichungen könn(t)en vorneweg gut und gerne 15-20% betragen!
Sorry Carsten, aber das was du schreibst ist Müll. Die gemessenen 22PS sind als solches sicherlich nur ein Anhaltspunkt, da aber 2 Hexen nacheinander mit unterschiedlichem Setup ohne Veränderung der Einstelldaten gemessen wurden ist das ergebniss für den Vergleich schon aussagekräftig.

Egal.
Richtig

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Gibt, gab es den KB2-Kopf sowohl in 52mm als auch 54mm-Hubausführung?
Ja - Gibt es

.

Die hier im Gespräch befindlichen Getriebeübersetzungen schauen wie folgt aus (je kleiner die letzte Zahl, desto länger übersetzt):

orig. LX125: 15-37+12-42 ==> (37x42) / (15x12) = 8,6333

orig LXT180: 13-30+13-41 ==> (30x41) / (13x13) = 7,2781

Frank LXT180+Malle-kurz: 13-30+14-43Malossi ==> (43x30) / (13x14) = 7,0879

Robert LX125+Malle-mittel: 15-37+15-41Malossi ==> (37x41) / (15x15) = 6,7422 aktuell

Für mich kommen nur die blau markierten in Frage

- Sofern das 15-37 eines der seltenen noch Verzahnten sein sollte (~1997/1998), dann wäre damit u.a. auch 16-29+12-42 ==> (29x42) / (16x12) = 6,34375 möglich aus 16-29 Polini und dem orig. Hexagon LX125 Sekundären 12-42.

- Es gäbe als HinterradVERPRESSTES noch maximal Langes 6,3077, welches sich aus einem 13-30+15:41 Malle zusammensetzen würde.

- Es gäbe als HinterradZAHNTES (bei manchen LX125/FX125 (~1997/1998) noch maximal Längstes für die 140mm innengelagerten Blöcke 4,9542, welches sich aus einem 16-29Polini+15:41 Malle zusammensetzen würde. ;)

Und freilich auch noch weitere Kombinationen darüber- und dazwischenliegend. Gibt ja auch noch die 12-41 Sekundären (und auch 12-32 Primären) .... und das primäre 16-29 Polini lässt sich auch mit dem kürzesten der längeren Malossis, dem 14:43, kombinieren.

Robert, ist bei deinem LX125-Getriebe eigtl. das größte Zahnrad auf der Hinterradwelle verpresst oder mit Innenverzahnung und Haltering?
Verpresst

(Es gab ja das mittellange Sekundäre 15:41 von Malossi sowohl für die eine wie für die andere Version und auch für die ganz alten 110mm Blöcke. Drum gibt es ja für das Malossi 15:41 auch 3 verschiedene Bestellnummern.)

(Das gaanz lange Sekundäre von Malossi 16:40 gab es ja nur für die alten 110mm Trommelbremsblöcke und 10"-Rädern und kann nicht mit den oben Genannten kombiniert werden. Es ist zwar auch eine HinterradwellenVERZAHNTE Version, aber mit anderen Maßen und Lagern und Getriebeentlüftungsführung und Deckel. Aber die neuen 140mm Trommelblöcke haben ja auch stets 11"-Räder und größer und übersetzen somit ja auch schonmal immer länger von Hause aus.)
Das 16/40er habe ich hier leigen - auch das passt als kompletteinheit in den 140er Motor - im Runner bin ich immer SKR Getriebe gefahren.

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Quetschkante von 2,6mm wäre ja der Kracher für so einen Kopf. Das bringt freilich nix, weder ordentlich Kompression, noch Kühlung für den Kolben. Die heiße Flammfront wandert dann bei sowas (so einem Tuningkopf und über QK ~1,4mm) bis in die QK hinein und bis vor die Zylinderwand. Völlig kontraproduktiv. Evtl. hat sich da wer nur gedacht, 2mm mehr Hub, dann also auch 2mm FuDi unterlegen. Das ist dann natürlich Kappes.
Wieso wäre - das ist Fakt!

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@ Erwin,

der Malle-Zylinder nimmt sich da nix in der Gesamthöhe. So wie es sich beim Robert ließt, hat der Kolben in OT einen ca. 0,7mm Unterstand, wenn er eine 0,5mm FuDi nehmen würde und damit dann eine QK von 1,2mm hätte. Die Tuningköpfe dürften durch die Bank weg alle 0,5mm Brennraumabsatz haben. 0,5mm+0,7mm=1,2mm QK.
Kleiner als 0,4 hatte ich leider nicht da

@Robert

der BGM-Kopf hat 1,6mm QK-Absatz?
Ja - steht auch oben

BTW, wenn wir alles gegenrechnen, dann hatte er Frank dann eine QK von ca. 1,7mm, er hatte doch auch eine 54mm Welle, die ja auch 1mm höher läuft.
Dann rechne bitte nochmal nach ;)

Gruß

Carsten

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Hallo Carsten - ich habe mal oben geantwortet ;)

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 09 Jun. 2018 13:58

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erwilud:

Hallo Robert

Sehr schön sehr schön, gefällt mir. Wenn du das Polrad abgedreht hast wie wuchtest du es dann neu? Hast du eine Maschine dafür? Die Fußdichtungen wurden als Ausgleich für den größeren Hub genommen? Kann man machen, meist aber dann nur 1,6 mm. Kenne aber den PM Zylinder nicht genau und auch den KB Kopf noch nicht.Vielleicht kommt das ja noch, glaube aber ehrlich gesagt bei mir nicht

Gruß

Erwin

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Hallo Erwin,

die FuDi wurde genommen weil die Doof waren - die haben alle beiliegenden Dichtungen zusammengeklebt. Für den Ausgleich des Mehrhubs ist ja ein passender Zylinderkopf verbaut.

Das Polrad wurde anschließend von einem Bekannten feingewuchtet. Ich selber kann weder abdrehen noch wuchten.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 09 Jun. 2018 14:57

Hallo Robert

Alles klar, danke für die Antworten. wusste nicht das der Kopf dafür eingerichtet ist. Habe zwar davon gehört aber noch keinen gesehen.

Gruß

Erwin

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 10 Jun. 2018 09:33

Das ist ja mal wieder en schönes Projekt Klasse👍

Würd ja gern mal ne Hexe mit mehr Leistung Probefahen vieleich bietet sich ja in Dassel die Gelegenheit....

Lg

Michael

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 10 Jun. 2018 13:41

Hi Robert, 

...nachdem "Frank 180" lange nicht mehr im Forum "online" war...  

wusste ich gar nicht, was aus seiner "125er" LXT geworden ist!? Kann mich aber noch gut an seinen Besuch "anne Burg" - am Moppedtreff "Hengsteysee" erinnern.  

Seine LXT, am Ende der Reihe... 

...erzählte er noch Stolz von der Anfahrt - Bonn → Hagen - in 1er Stunde+10min ! Und Das, über Land!  

Nach dieser "Reise" (Raserei) erstmal ‘ne Currywurst/Pommes und ‘nen Pott Kaffee. 

Nachdem er die "Serpentinen" hoch+runter an meiner EXS vorbei GEFLOGEN ist... habe ich erstmal einen Blick in den Motorraum seiner "125er" geworfen.   Geht ganz schön eng vor - unter dem 25er DELO.! (der "Runner"-Kotflügel fehlte noch.) 

Am Ende des Tages... auf der A59 

kam‘s zum Super-G.A.U.!  - Kolbenfresser, wie er später schrieb. 

Am folgenden Sonntag hat er die Hexe dann mit dem Transporter heimgeholt. Zum Glück noch "Komplett"... auf dem Randstreifen vorhanden! 

Knapp 2 Monate später - der Neuaufbau des Motors...

...bei diesem namhaften Händler&Tuner... 

Der Motor auf der Werkbank - im Neuaufbau mit edlen Teilen... 

Habe die Story in Frank‘s Fred: "1 : 0 für ROBERT !" lange verfolgt. Bis er sich "aus heiterem Himmel" plötzlich nicht mehr gemeldet hat.   (ich dachte erst, daß er in "Ohnmacht" gefallen ist... als er den Preis des Neuaufbaus erfahren hat!?  

Andererseits verständlich, nach seinem Erstaufbau in der Tiefgarage - mit Ersatzteil-Lager auf dem "überdachten" Balkon. Dann der "Fresser" und der Teure Neuaufbau! ( €€€€ )  Da kann man verstehen - wenn man erst die "Nerven" verliert,   und dann den Spaß an der Hexe..! 

Ein "Gutes" hat das Ganze: Du kennst die Historie dieser Hexe ziemlich genau. 

Gruß,   und viel Erfolg beim erneuten NEUAUFBAU...  

Fritz 

.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 10 Jun. 2018 16:25

Hmmm, da sind wir wieder beim Thema Fachwerkstatt.

Vor vielen Jahren hab ich mal eine Scheckheftgepflegte EX125 für meinen Sohn in Bonn gekauft.
Fehlende Schrauben an der Verkleidung, Abgeranzter Antrieb, und kaputter Lenkkopf. Stempel im Scheckheft von Kübler.

Am Harzring hatten die ihre Box neben RaceBase. Mit den Viertaktern waren die gut bei der Musik dabei. Aber als die sich mit Zweitaktern versuchten, sind die mit drei Motoren nicht über 24h gekommen. Der RB Motor lief hingegen drei Jahre im Rennbetrieb, wobei er nur im Winter immer nen neuen Kolben bekam. Kurbelwelle(Evo2) und Zylinderset wurden danach sogar noch verkauft.

Und nun die hochwertigen Facharbeiten an Franks Hexe.

Ich hab da ne Meinung zu der Firma.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 10 Jun. 2018 21:05

Gunamt Hansi, 

So ‘nen "Fach"- und "Meister-Betrieb" habe ich auch schon kennengelernt! Wo der Vorbesitzer - "ein Sesselpuper" - immer hinfuhr. Abgemacht war vor dem Kauf, eine "Übergabe-Inspektion" mit neuem TÜV! (HU+AU)

Am Abhol-Tag, nach 3 Werktagen, - war das neue TÜV-Siegel drauf - aber man wollte mir die EXS übergeben... nach ewig langen Startversuchen sprang sie endlich mit "Startpilot" an... und wir standen im Nebel - konnten uns aber nicht mehr sehen,   obwohl wir uns gegenüber standen! (wie die EXS die A.U. geschafft hat - ist mir ein Rätsel!)  Aber der "Meister" wußte Bescheid... Der E-Choke war ohne Funktion!  - "So kaufe ich natürlich NICHT"! 

Für den Einbau des E-Chokes... mußten wir am Folgetag zum Abholen+Probefahren nochmal wiederkommen!   Kosten für E-Choke (Chinese) mit Einbau: 79,90 € - nachdem die "Übergabe-Inspektion mit TÜV" schon knapp 200€ im "Fachbetrieb" gekostet hatte ! Dabei den neuen E-Choke in die alte Schmiere gebaut!  Überführungs+Probefahrt ohne weitere Probleme... Na gut. 

Habe dem Vorbesitzer in meiner "Grenzenlosen Güte" dann 500€ gegeben... (obwohl wegen "Nichtanspringen" schon 400€ abgemacht waren - Damit der Verkäufer nach ~280€ Kosten... überhaupt noch etwas vom Kaufpreis übrig behielt.   

Am nächsten Morgen, die nächste Überraschung: Die EXS ist direkt angesprungen... vor die Garage mit laufendem Motor geschoben - Garage zu und draufgesetzt... Beim Gasgeben zum Anfahren... Poff - Hexe aus!   Nach kurzem Überlegen - die Lösung - Kerze durchgeschossen!  Da haben die mir in der "Fachwerkstatt" eine 7er Kerze eingebaut... Wo die NGK B9 ES reingehört! (oder gleicher Wärmewert)  

Habe die Werkstatt angerufen... warum ‘ne 7er Kerze? Antwort: Die funktioniert auch!   Aber kommen "Sie"  vorbei - Ich gebe "Ihnen" ‘ne 9er. 

Zum Glück habe ich im Bordwerkzeug ‘ne gebrauchte "Bosch W3 CC" gefunden. Eingeschraubt und dann zur Werkstatt. Auf dem "Tresen" lag schon die "B9 ES" parat. "Das macht dann 6 Euro 90."   Ich habe ihm die defekte 7er auf den Tresen geknallt... und mich Wortlos umgedreht! (verblüfft+wütend)  

Darauf der "Meister": "Sie brauchen überhaupt nicht Wiederkommen"! Darauf ich: "Ja glaubt ihr denn... ich würde in dieser Bastelbude  noch ein Teil kaufen!?? Nach dem ersten Tanken, die 2te Überraschung - Schnittverbrauch knapp 7 (Sieben) Liter!!! = Alles verstellt - was zu "Verstellen" geht!   Nach Anmeldung im Forum, mit etlichen Tipps von Euch/Dir,   habe ich die "Blaue Elise" erstmal mit ~5 Liter bewegt. Aktueller Schnittverbrauch 4,6-4,8 Liter Super95, und Das bei etwas über 60Tkm!  

Soweit meine Erfahrungen zum Thema "Fachwerkstatt+Meisterbetrieb"!!!  

@ Robert,   Sorry - 4 off topic -  

aber diese Eindrücke mußte ich mal "zum Besten" geben. In meinem Städtchen Schwerte (48 Tsd. Ew) gibt‘s nur einen Scooter-"Fachbetrieb" - Diesen!   Kann nur allen Hexern aus dieser Region raten... von diesem Betrieb Abstand zu nehmen!   Zum Glück... schraube ich zu Hause in meiner "Schrauberhöhle‘‘ (Garage) 

(mit Hexenbühne aus der "Pyramidenzeit"! - von Hexenkollegen so getauft!)  

Gruß,  und guten Start in die neue Woche @ all...  

Fritz 

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 17 Jun. 2018 13:10

Ich habe die letzten 2 Tage mal ausgiebeig abgestimmt und verschiedenes getestet.

Die Hauptdüse im Vergaser musste von 95 auf 104 erhöht werden. Aufgrund der geänderten Verdichtung habe ich bei 120 mal angefangen runterzudüsen - mit 104 ist der Kerzenbild perfekt.

Mit der Vario bin ich noch nicht ganz grün. Aktuell habe ich die PM Vario mit dem Malossi Torque Drive verbaut. Bei der Testfahrt gestern lag die BDZ von 40 - 100kmh zwischen ab 100kmh liegt die dann um die 8300Rpm. Topspeed hatte ich von 135 bei max. 8300 RPM.

Das Getriebe ist in der Variokombination definitiv zu lang.

Auf einem kleinet Testfahrt mit Frank der seine Multivar montiert bekommen hat ist dann die BDZ aus noch nicht erklärlichen gründen abgefallen.

Werde mir nachher den Antrieb nochmal anschauen.

Grlücklich bin ich noch nicht.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 25 Nov. 2019 19:53

1,5 Jahre sind vergangen, jetzt endlich hat der Leidensweg ein Ende. Kein Roller hat mich jemals so viele Nerfen gekostet.......

Nachdem ich die Hexe von Frank bekommen habe musste ich den Motor zerlegen da er Wasser im Bereich der dichtfläche verloren hat. Leider war er nach wenigen 100 km wieder undicht weshalb ich einen neuen Block mit einer 52er Vollwangenwelle verbaut habe. Das Setup blieb sonst gleich. Seid dem lief sie nie wirklich gut, ging bei vollgas regelmäßig aus.....

Ich habe wirklich alles erdenkliche getauscht, mehrfach aufgegeben, sie in der Ecke stehen lassen und mich dann doch wieder aufgerappelt. Viel gefahren bin ich mit der Kiste nicht.

Diese Jahr sollte das Hessentreffen im Odenwald nochmals stattfinden. Ich habe Wochen in der Garage verbracht und wollte unbedingt die Reise mit Ihr machen, leider ohne Erfolg. Auch der Tausch des kompletten Motors brachte keine Abhilfe. 

Duch Zufall, mit der Hilfe von Sebastian B. habe ich mir dann nochmal den Tank angeschaut. Im Messingrohr der Benzinansaugung saß ein Kunststoffspahn. Hinter dem Filter, eigendlich unmöglich dort hin zu kommen.



Jetzt läuft sie wieder und freut sich auf 2020.

Der Motor wurde dafür komplett neu aufgebaut. Dabei wurde mehr Wert auf Fahrbarkeit als auf Leistung gelegt. 

Totgesagte leben länger ;)

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 25 Nov. 2019 22:39

Cool.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 26 Nov. 2019 10:29

1a...

Was lange währt wird endlich gut. Schön, dass du nicht aufgegeben hast.

Gruß Andy0

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 23 Jan. 2020 19:39

Mit neuem Setup geht die LXT in das Jahr 2020.

Der Motor wurde vor kurzem noch mal komplett revidiert. Es wurde ein M08 Block aus einem Runner genommen der Baugleich ist.

Verbaut wurden neue Lager,
eine neue Original Kurbelwelle,
mein überarbeiteter Zylinder mit Steuerwinkel 188/128 und 68% Sehne,
KB Zylinderkopf mit QK 1mm
Original Auspuff mit Original Krümmer
S6 V-Force Membranblock
Original Ansaugstutzen
22er PHVA Vergaser (wie der Originale) mit 128er Hauptdüse ( 20,5er mit 122er HD)
Gilera Runner Luftfilterkasten mit 2 22mm Kartröhrchen

Der Motor wurde auf dem Prüfstand abgestimmt.

Als Antrieb kommt eine PM Variomatik, ein Malossi Wandler und ein LXT Getriebe mit Malossi "Erweiterung"

Der Kofferraum wurde umgebaut auf den großen, das Windschild wurde gekürzt und eine Sitzbank von einer 2004er GTX verbaut.

So läuft die Hexe super, Topspeed ca. 145 kmh GPS

Als nächtes bekommt sie eine GTX 12" Gabel vorne mit dem passenden Reifen und der 240er Bremsscheibe. Ich werde aber noch gucken ob da vieleicht die 260er vom X8 einzubauen ist. Hinten wird dann eine 13" Felge verbaut um eventuell irgendwann auf Scheibenbremse umzurüsten..... irgendwann mal. 
Jetzt wird sie erstmal so laufen, freue mich auf die ersten Ausfahrten

Kann sich doch sehen lassen...... Der Gepäckträger wird noch gegen einen in Rollerfarbe getauscht

Vergaserabstimmung auf dem Prüfstand, läuft jetzt super. Die Leistungszahlen sind nicht als Absolut zu betrachten sondern nur Anhaltswerte. Blaue Linie ist der 22er und Rote Linie der 20,5er Dellorto Vergaser

Ein bisserl mehr Platz im Kofferraum freut den Fahrer

Kupplung und Glocke wurden noch erneuert damits auch an der Ampel besser klappt. Die Federn wurden der Leistungsdrehzahl angepasst

Jetzt fehlt mir nur noch Wetter...... Ohne Salz über 10Grad

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 24 Jan. 2020 04:48

---

SpeedforceRK1:

Mit neuem Setup geht die LXT in das Jahr 2020.

Der Motor wurde vor kurzem noch mal komplett revidiert. Es wurde ein M08 Block aus einem Runner genommen der Baugleich ist.

Verbaut wurden neue Lager,
eine neue Original Kurbelwelle,
mein überarbeiteter Zylinder mit Steuerwinkel 188/128 und 68% Sehne,
KB Zylinderkopf mit QK 1mm
Original Auspuff mit Original Krümmer
S6 V-Force Membranblock
Original Ansaugstutzen
22er PHVA Vergaser (wie der Originale) mit 128er Hauptdüse ( 20,5er mit 122er HD)
Gilera Runner Luftfilterkasten mit 2 22mm Kartröhrchen

Der Motor wurde auf dem Prüfstand abgestimmt.

Als Antrieb kommt eine PM Variomatik, ein Malossi Wandler und ein LXT Getriebe mit Malossi "Erweiterung"

Der Kofferraum wurde umgebaut auf den großen, das Windschild wurde gekürzt und eine Sitzbank von einer 2004er GTX verbaut.

So läuft die Hexe super, Topspeed ca. 145 kmh GPS

Als nächtes bekommt sie eine GTX 12" Gabel vorne mit dem passenden Reifen und der 240er Bremsscheibe. Ich werde aber noch gucken ob da vieleicht die 260er vom X8 einzubauen ist. Hinten wird dann eine 13" Felge verbaut um eventuell irgendwann auf Scheibenbremse umzurüsten..... irgendwann mal. 
Jetzt wird sie erstmal so laufen, freue mich auf die ersten Ausfahrten

...

Kann sich doch sehen lassen...... Der Gepäckträger wird noch gegen einen in Rollerfarbe getauscht

Vergaserabstimmung auf dem Prüfstand, läuft jetzt super. Die Leistungszahlen sind nicht als Absolut zu betrachten sondern nur Anhaltswerte. Blaue Linie ist der 22er und Rote Linie der 20,5er Dellorto Vergaser

...

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Ein bisserl mehr Platz im Kofferraum freut den Fahrer

Kupplung und Glocke wurden noch erneuert damits auch an der Ampel besser klappt. Die Federn wurden der Leistungsdrehzahl angepasst

Jetzt fehlt mir nur noch Wetter...... Ohne Salz über 10Grad

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Hi Robert,

Vollwangenwelle 52mm oder originale Kurbelwelle 52mm?

Welches sekundäre Malossigetriebezahnradpaar war mit primärem 13:30 hier drauf, 14:43 oder 15:41 (oder 16:40 auf EXS/EXV samt Deckel und deren 13:30 aufbauend) ?

Mit orig.Auspuff meinst du Hexagon LX125/LXT180 SM04 oder Hexagon EXS125/EXV150 oder Runner/Dragster SM06 ?

Teile des Krümmers und des Puffs mit Thermoband gewickelt?

Welcher Zylli wurde bearbeitet, PM oder Gilardoni oder Malossi?

Einlasslappen gekürzt?

Block bearbeitet ausser FuDi angepasst?

Auslassflansch belassen oder rund aufgeweitet oder oval aufgeweitet auf welche Maße?

Steuerwinkel im eingebauten Zustand nochmal überprüft?

Luffikasten nur +2x22mm Kartröhrchen oder auch noch ausgeräumt a la Mikebox und/oder Malossimatte oder oder?

War dein erleichtertes/abgedrehtes Polrad drauf?

Welchen Riemen (Länge und Breite) sind verbaut?

Welche Variogewichte (ggf. Dr.Pulleys) mit welchem Durchmesser?

Welche BDZ fährst du damit auf der Straße?

Räder sind noch 11" ?

Welche TopSpeed-Drehzahl bei 145 km/h GPS ?

Grüße

Carsten

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 24 Jan. 2020 15:59

Hi, ich habe deine Fragen mal in Rot beantwortet ;)

Hi Robert,

Vollwangenwelle 52mm oder originale Kurbelwelle 52mm?
Wie bereits geschrieben - Original

Welches sekundäre Malossigetriebezahnradpaar war mit primärem 13:30 hier drauf, 14:43 oder 15:41 (oder 16:40 auf EXS/EXV samt Deckel und deren 13:30 aufbauend) ?
Es ist das LXT Seriengetriebe mit 14/41

Mit orig.Auspuff meinst du Hexagon LX125/LXT180 SM04 oder Hexagon EXS125/EXV150 oder Runner/Dragster SM06 ?
Wie bereits geschrieben - Original - also SM04 da LXT

Teile des Krümmers und des Puffs mit Thermoband gewickelt?
Nein

Welcher Zylli wurde bearbeitet, PM oder Gilardoni oder Malossi?
Gilardoni - sonst würde Kurbelwelle keinen Sinn machen

Einlasslappen gekürzt?
Ja

Block bearbeitet ausser FuDi angepasst?
Am block wure nichts geändert

Auslassflansch belassen oder rund aufgeweitet oder oval aufgeweitet auf welche Maße?
Der ist Original - wäre ja auch ziemlich unproduktiv mit dem Ori Krümmer ;)

Steuerwinkel im eingebauten Zustand nochmal überprüft?
Ja

Luffikasten nur +2x22mm Kartröhrchen oder auch noch ausgeräumt a la Mikebox und/oder Malossimatte oder oder?

War dein erleichtertes/abgedrehtes Polrad drauf?
Ja

Welchen Riemen (Länge und Breite) sind verbaut?
Original, 500 km alt

Welche Variogewichte (ggf. Dr.Pulleys) mit welchem Durchmesser?
20x17 - 14g

Welche BDZ fährst du damit auf der Straße?
Wie im Diagramm, also ca. 9300

Räder sind noch 11" ?
Ja

Welche TopSpeed-Drehzahl bei 145 km/h GPS ?
Hexagon hat keinen Drehzahlmesser

Grüße

Carsten

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 24 Jan. 2020 16:49

auch wenn die frage dämlich erscheint, wieviel ccm hat die jetzt? 180 oder 125?

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 24 Jan. 2020 17:15

LXT bedeutet 180ccm, LX= 125ccm. mit einem 125er und diesen Setup ist die Leistung nicht möglich.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 24 Jan. 2020 17:45

Dankeschön fürs aufklären. 

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 25 Jan. 2020 07:44

Danke.

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LXT180 originalgetriebe Hinterradwellenverpresst hat primär 13:30 und sekundär 13:41 , macht Gesamtgetriebeübersetzung 7,2781.

14:41 wäre mir jetzt neu.

Von Malossi gäbe es für ein LXT180-Getriebe zum Nachrüsten entweder das nur leicht längere sekundäre Zahnradpaar 14:43 (damit 7,0879 bzw. auf LXT180 ca. +2,68%) oder 15:41 (damit 6,3077 bzw auf LXT180 ca. +15,38%).

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Mit 14g in der Multivar 9300/min BDZ?

Grüße

Carsten

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 25 Jan. 2020 08:30

14/43, hast recht. Mein Fehler. 

Ich fahre übrigens keine Multivar 😜. Du lässt nach 😂

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 25 Jan. 2020 20:26

Ich wollt‘ dich nur mal testen.

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Da brat‘ mir einer ‘nen Elch, von was sollen die 9300/min Nenndrehzahlen herrühren!?

Liegt doch der SM04 eher um die max. 8300/min.

Und das der Motor darüber sticht, damit er seinen Gipfel als Gesamtgipfel im Diagramm hat, ist auch nicht von auszugehen mit seinen 128/188. Und ein guter Kopf drückt die Nenndrehzahl eher noch (bei gleichzeitigerAnhebung der Nennleistung). Denn selbst mit wesentlich extremeren 130/194 und 32er Gaser gab‘s das (noch) nicht.

Hmmm.

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Am ZZP hast du aber nix geändert, Zündversatzkeil oder Digitech CDI oder so?

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Hmm, kannst du mal einen Drehzahlmesser während der Fahrt dranhängen, um die 9300/min Nennleistung zu bestätigen?

Bei TopSpeed müsstest du dann ja gut über 10000/min liegen, oder?

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Was mich etwas stutzig macht, dass das VArioende beim kleinen Gaser wesentlich anders liegt, als beim großen 22er Gaser und der kleine sogar dann noch rasch ansteigt kurz bevor der Prüfstandslauf abgebrochen wurde.

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Hat der Prüfstandsinhaber eine Einmessung für die Übersetzung bei noch unverstellter Vario gemacht?

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Was fährst‘n für eine GDF?

Mit oder ohne Torsion-Control (gelber Malossi GDF-Ring)?

.

Grüße

Carsten

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 26 Jan. 2020 19:27

Am 25.04. Ist am Scooter Center wieder Classik Day.

Komm vorbei, schnacken wir drüber.  Da geht die Lady auch auf den Prüfstand zum Vergleich mit den anderen. 

Ich finde es schade das die Hexe immer nur auf den Motor reduziert wird.....  Und damit das Tagebuch hier vollgespamt wird..... 

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 29 Jan. 2020 02:08

Moment!?
Ori-Vario? Hast du nicht die überarbeitete PM-Vario verbaut?

Anti-Spam:

Schönes niedriges Windschild und Eigenbau-Rückenlehne hast du da aber. Von welchem Auto denn?

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Grüße

Carsten

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 11 Apr. 2020 23:08

Mittlerweile täglich unterwegs bei dem schönen Wetter. 

Der Weg ist Büro sind 48km, da fühlt die Hexe sich wohl. 

Allerdings will ich den Verschleiß nicht übermäßig in die Höhe treiben.... 

Ich habe mal die Hexagonfamilie erweitert.

Jetzt ist größer Service angesagt. 

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 16 Apr. 2020 19:11

Moin,

die Fläche der Gewichte MUSS doch an der Vario anliegen ?

War dem NICHT so ?

siehe mein Bild.

LG

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 29 Apr. 2020 09:10

Ich habe die Tage mal das gute Wetter genutzt und die Hexe mal Richtung Eifel ausgeführt. Auf dem Rückweg habe ich dann mal ein paar Inspektionsteile für den Antrieb, einen neuen Polini Luftfilter, Zündkerze, Gabelsimmerringe und ne Cola im Scooter-Center geholt. 
Gefühlt habe ich Topspeedverluste, kann aber am Verschleiß liegen.
Wird Zeit das ich einen Drehzahlmesser verbaue.

RE: Manchmal kommt alles anders - Hexe die Graue, 31 May. 2020 11:04

Heute morgen mal nen kleinen Ausflug gemacht nach den kleinen Service gestern.

Reifen vo. und hi. neu, Polini Bremsbeläge mit Galfer Wafe Bremsscheibe vorne, Malossi Bremsbacken hinten erneuert und eine Rückenstütze nachgerüstet.

Da die Topspeed etwas zurückgegangen ist werde ich beim Antrieb Montag auch noch nen Rundumschlag machen.

Die Hexagon ist und bleibt der beste Roller