RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 29 Jul. 2019 22:41

Hallo Adrian

Sieht beschissen aus, da gebe ich dir recht. Ist aber ein Test und vom Sitzen her sehr viel besser. Kann sein das ich im Herbst (im Zuge des erneuten Umbaues auf LC, diesmal ein 150ziger den ich heute bekommen habe) wieder ändere. Das entscheide ich aber erst später, noch geniesse ich das Sitzen auf der SKR

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 30 Jul. 2019 11:29

Moin,

naja.... es gibt durchaus Schlimmeres...

Wenn einem nach spät. 1,5 Stunden das Steißbein schmerzt, geht irgendwann der Fahrgenuss gegen Null.
Da helfen dann auch regelmäßige Pausen wenig. Es gibt ja schon passgenaue (?) Bezüge für 40,-€,
was sich ja aber auch erst lohnt, wenn man die optisch einwandfrei aufziehen kann.
Die Idee mit den günstigen Flicken und Pattex ist gut. Ich hatte mir einen "Profi"-Flicken bei Ebay gekauft, den ich schon mal mit Superkleber an einigen Stellen nachgekleben musste.

Auf alle Fälle geht angenehmes Fahrgefühl über Optik....

Angenehme Fahrt
wünscht
Maetty

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 18 Aug. 2019 14:02

Hallo zusammen

Erste Neuigkeiten zur Sitzbank Die "Fahrversuche" sprich das Testen der Sitzbank ist erledigt. Der Sitzkompfort ist auch bei 4 Stunden am Stück sitzen ganz klar besser. Bin jetzt ca 650 Kilometer damit gefahren und (fast) alles bestens. Aber es gibt auch Nachteile. Einmal die von Adrian angesprochene Optik (ist wirklich schei..e und auch einige andere Kleinigkeiten. Die da heissen die Sitzbank lässt sich nicht ganz öffnen (Tanken und Entnahme aus dem Helmfach geht allerdings) Sitzposition ein Tick zu weit vorne und ich komme nur noch mit den Zehenspitzen auf den Boden. Das liegt allerdings nicht, wie ich glaubte, an der Sitzhöhe (habe die Höhen beider Bänke gemessen, sind gleich) sondern mehr an der Sitzbankbreite. So kam mir der Gedanke die (für mich) viel zu weiche Sitzbank anders zu polstern. Habe mir gestern im Nachbarort eine Sitzbank und einen Gepäckträger für die SKR gekauft (zusammen 10 Euro)

Hier nochmal die Ausgangssituation mit Hexensitzbank

Gestern die normale montiert, sieht dann so aus

Hier die Gekaufte

Der Gepäckträger

Da sie bei Ebay Kleinanzeigen anonciert waren konnte ich sie mir natürlich ansehen. Oftmals ist der Haken und das Scharnier defekt

Hier war beides in Ordnung so das ich sie (bei dem Preis) genommen habe

Der zerstörte Bezug, das ist nicht die einzige Stelle an welcher der kaputt ist/war

Habe dann den Bezug entfernt, geht recht leicht weil er nicht geklebt ist

Die resten auf dem Garagenboden

Anschliessend das Polster abgenommen. Es war deutlich einfacher als ich glaubte weil es nur mit einem Klebestreifen geklebt war. Konnte es also im Ganzen abnehmen

Hier habe ich den Bereich welchen in verändern werde grob angezeichnet, dort will ich (Sitzbereich) einen anderen, ganz deutlich festeren, Schaum einsetzen. Die anderen Bereiche sollen bleiben der Form und Position wegen. Denn die interessieren mich wenig bis gar nicht.

Zuerst habe ich die Dicke des Sitzes gemessen (auch wegen dem zu beschaffendem Schaum)

Anschliessend habe ich ein Stück aus der Bank geschnitten um die Dichte des Schaumes festzustellen. Dazu für euch folgendes Die "Härte" des Sitzes ist maßgeblich vom Raumgewicht abhänig. sprich wie fest oder hart der Schaum ist. Bei dem meisten Rollern ist er (meines Ermessens nach) zu weich. Bei der Herstellung wird eine Dichte genommen egal ob Fahrerin oder Fahrer 50 Kg oder 120 Kg wiegen. Hinzu kommt dann noch die Gesäßbreite. Meist auch sehr unterschiedlich. Genau deswegen will ich wissen was für eine Schaumdichte benutzt wurde. Ich hatte geschätzt zwischen 40-50 Kg Qm. Habe halt mit dem Skalpell ein Stück ausgeschnitten, vermessen und gewogen. Die Dichte des Schaumes war deutlich höher als erwartet nämlich 70 Kilo/Qm (Kubikmeter)

Hier die Waage mit dem Ergebnis, nach dem Umrechnen ergaben sich 70 Kilo/Qm (Kubikmeter) Die Dichte des Schaumes war deutlich höher als erwartet. Das wiederum heisst aber auch das ich zum Aufpolstern einen Verbundschaum nehmen werde mit einen Raumgewicht von 120-140 Kilo.

Ich werde im angezeichneten Bereich den Schaum wegschneiden und dort ein Stück anderen Schaum einsetzen. Das Wegschneiden wird aber kein durchschneiden werden sondern ich möchte die Unterseite so belassen um nicht die Form aufwändig anpassen zu müssen. Werde es euch zeigen

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 18 Aug. 2019 16:30

Moin Erwin,

am besten wäre natürlich ein Verbund-Schaumstoff. Sowas ist auch in den Kissen für Rollstühle.
Und die Leute sitzen da ja auch sehr lange drauf....
Sowas als grobes Beispiel.

Ich habe aber keine Ahnung, wo man sowas (nicht als Fertigkissen) bekommt. Da kann wohl der spezielle Schaumstoffhandel weiterhelfen.
Ich bin nur drauf gekommen, weil mein Schwager seit einem Schlaganfall meistens im Rollstuhl mobil sein muss
und ich immer, wenn ich seinen PC machen muss, in seinem Rollstuhl davor sitze. Und es sitzt sich da hinternmäßig nicht unbequem...

Grüße,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 24 Aug. 2019 20:38

Hallo zusammen

Habe heute einmal angefangen die Sitzbank aufzupolstern. Hatte mir gestern (nach einigen Telefonaten) 2 Platten Verbundschaum besorgt. Plattendicke 4 cm, RG 140 mit etwas höherer Stauchhärte als üblich. Telefonate deswegen weil ich einige ehemalige Partnerfirmen angerufen habe (habe ja über 10 Jahre beruflich mit Schaumherstellung zu tun gehabt) Sie haben mir nach dem Anruf sofort die Platten geschnitten so das ich sie gleich holen konnte. 4 cm deshalb weil vorhanden, es kommen halt 2 Stück aufeinander. Habe sie dann heute nach einer langen Fahrt mit der SKR (und den enstechenden Hinterteilschmerzen) ganz groß zugeschnitten und ausgeklebt. Dann mit einen extrem geschliffenen Fleischmesser beigeschnitten um zu testen ob ich sie mittels Turbofeile bearbeiten kann und damit in Form bringen kann. Es geht

Hier die Bank mit dem ausgeschnittenen Teil des Polsters

Hier die Verbundschaumstoffplatten

Dito

Hier habe ich mit einem Skalpell die vorstehenden Teile der Grundplatte beschnitten um die neue Platte sauber aufliegen zu haben

Hier bereits die zweite Platte aufgeklebt

Die erste Formgebung mit einem großen Fleischmesser

Dann der (für mich) wichtige Versuch mit der Turbofeile. Da es gut wenn auch langwierig geht kann ich jetzt die originalform wieder herstellen und den Bezug aufziehen.

Zeige wenns fertig ist nochmal. Das Aufpolstern ist mir schon wichtig weil es den Fahrkomfort auf der Strecke ganz deutlich erhöht

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 25 Aug. 2019 12:26

Habe fertig

Gleich geht es auf Probefahrt.

Ist mein erstes "Sattlerprojekt"

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 25 Aug. 2019 13:27

Tip-Top Erwin,

dein Samtsessel für entspannte Gesäßmuskeln ...  jetzt können die Touren wieder länger werden ...

Prima

lg Dierk

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 27 Aug. 2019 22:42

Hallo zusammen

Jetzt ca 400 Km gefahren und es ist Klasse Könnte optisch einen winzigen Tick besser sein wird aber wohl so bleiben. Sitzen wie ich es mir vorgestellt und gewünscht ( und gehofft) habe.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 19 Sep. 2019 10:41

Hallo zusammen

Zurück aus dem Urlaub, gestern 1427 Kilometer am Stück gefahren mit nur einer Tankpause (mache ich nicht wieder) Dann gerade eben mal in der Garage gewesen um zu schauen ob Roller noch da und auch ob sie nach 3 Wochen Standzeit denn auch anspringen (Ich hatte bereits Entzugserscheinungen) SKR innerhalb von 3 Selunden am laufen Hexe brauchte schon etwas mehr (ca. 15 Sekunden). Anschliessend ein Paket geöffnet welchen während meines Urlaubes beim Nachbarn abgegeben wurde. Wird warscheinlich morgen verbaut werden weil es ja zum Herbst/Winterprojekt gehört Seht selber was im Paket war.

Ein Zylinder 150ccm mit Kopf für die SKR. Kolben fehlt was aber nichts macht da ich sofort einen der Hexe genommen habe Natürlich habe ich vorher Zylinder wie auch Kolben vermessen und es sollte klappen. Hier ein 125ziger und ein 150ziger Satz

Dito die Köpfe



Hier bereits mit Kolben.

Der Satz hat inclusive Transport/ Versandt 55 Euro gekostet und sieht wirklich gut aus, Werde es montieren (ohne Motorausbau) und einen VM 20-316 aufsetzen und Probefahren.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 20 Sep. 2019 19:18

Hi Erwin,

die SKRs 125/150 haben doch Aluzylinder luftgkühlt und mit Nicasilbeschichtung, hingegen Hexagons 125/150 nur wassergekühlte Grauguss-Liner. Sind das dann nicht auch unterschiedliche Kolbenringmaterialien?

Alle Nicasil-Zyllis werden mit 0,040-0,050mm Kolbenspiel gefahren. Die 150er Hexagons mit 0,055-0,065mm.

Wenn das mal nicht in die Hose geht. Du erinnerst dich sicher noch an deinen letzten Kolben, der schon grenzwertig mager bedüst war!?

.

Auf den SKR150 Zylli kommt ja original der VM20-301 mit HD95 und offener HLKD (ca. 3,3mm), hingegen 316 mit HLKD 1,5mm, wäre daher etwas vorsichtig, was die VM20-316 Bestückung angeht.

Nadel ist identsch mit 3DJ8.

301 eine ND30, 301 ND35.

301 D8-Stock, 316 D9-Stock

Nadelposition 316 für Hexagon EXV150 auf 3.(Mittel-) Raste,fr die SKR150 mit dem 301 ist es nirgends dokumentiert, u.a. weil es zu der auch kein originales Werkstatthandbuch gab.

Für Experimente wäre der 150er Zylli echt zu schad.

Gruß

Carsten

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 20 Sep. 2019 20:05

Hallo Carsten, hallo zusammen

Ganz herzlichen Dank für die Infos, hatte dich deswegen gerade via Pm angeschrieben. Habe ja heute alles umgebaut und das klappte sehr gut und einfach. Motor ist mit dem 300 Vergaser sofort angesprungen. Anschliessend umgebaut auf einen 316. Auch mit diesen Vergaser sprang sie sofort an und lief rund.. Kurze Probefahrt gemacht und diese nach 6 Km abgebrochen weil der Motor anfing unsauber zu laufen und ab und zu schlecht Gas annahm (deswegen auch die PM bezogen auf Originalbedüsung) an dich) Der erste Eindruck ist folgender. Insgesamt ein ausgeglicheneres Fahren, keine deutlich merkbare Beschleuniugungsverbesserung aber in allen Geschwindigkeitsbereichen etwas bessere Gasannahme und damit ganz leicht bessere Beschleunigung, (aber recht moderat). Höchstgeschwindigkeit weiss ich noch nicht denke aber sie wird nicht höher sein als jetzt (ca.105 Km/h) Habe aus Sicherheitsgründen das Kolbenspiel durch Honen etwas erhöht um genau die alten Probleme zu beseitigen. Werde morgen einen VM20-300 umbauen auf 301 und im ersten Schritt sogar einen Tick höher bedüsen aus Sicherheitsgründen. Nadelstellung werde ich zuersteinmal belassen. Werde weiter berichten

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 21 Sep. 2019 20:59

Hallo zusammen

Habe heute den 316 Vergaser rausgeholt und einen anderen Vergaser umgebaut auf VM20-301. Hatte vorher mal im Net gesucht und nur einen gefunden und der sollte deutlich über 120 euro kosten. Das sehe ich ja überhaupt nicht ein und wäre es mir auch nicht wert. Also, wie oben geschrieben einen anderen Vergaser aus dem Bestand auf VM20-301 umgebaut. Siehe die Bilder dazu. Die meisten Vergaser VM20-xxx sind weitestgehendst gleich. Sie unterscheiden sich durch die Hauptdüsen, die Nebendüsen, die Schiebernadel und das Mischrohr. Diese Dinge sind austauschbar. Was nicht austauschbar ist (angeblich) ist die Hauptluftkorrekturdüse. Sie isr fest verpresst und es gibt sie in verschiedenen Größen. Der in Klammern gesetzte Begriff angeblich deshalbt weil es eigentlich doch möglich ist. Nicht für jedermann aber mit dem entsprechenden Mitteln und Wissen schon.

Hier die Bilder

Der VM20-301 hat ein D8/426 Mischrohr, eine 95 Hauptdüse eine 30 Nebendüse eine Schiebernadel 3DJ8 und keine HKDL, die Bohrung dort ist ohne Düse und hat einen Durchmesser von 3,3 mm. Die Schiebernadel sitzt auf der dritten Kerbe, also mittig. Auf dem Bild liegt ein VM20-349 welchen ich umgebaut habe. Dazu habe ich die richtige Schiebernadel (3DJ8) genommen aus einen 316 Vergaser, eine 97 HD (weil gerade da und ich aus Sicherheitsgründen einen Tick größer haben wollte) Als Nebendüse habe ich eine 32 genommen weil ich keine 30ziger mehr hatte, kann ich aber immer noch ändern. Mischrohre in diesem Fall ein 3DJ8  habe ich eigentlich in allen größen vorrätig.

Hier ist die ausgebohrte HLKD zu sehen, nicht ganz einfach rauszubekommen aber es geht

Hier wird sie gerade ausgebohrt mit 3,2 mm. Anschliessend habe ich nachgebohrt mit 3,3 mm, in 2 Gängen deswegen um die gewünschten 3,3 mm genau zu bekommen. Macht man es ist einem Schritt besteht die Gefahr das die Bohrung größer wird.

Hier ist der Bohrer im Bereich des Mischrohres zu sehen

Alte Vergaserbezeichnung

Neue Bezeichnung

Hier habe ich gerade die Eingangsbohrung der HLKD aufgebohrt auf 4,4 mm um dort ein M5 Gwewinde einschneiden zu können. Dort kann ich dann aus eine Messingschraube jeder gewünschte Größe der HLKD fertigen und einschrauben und damit dann jeden VM20 in den gewünschten Vergaser umbauen

Hier die erste Dichtigkeitsprüfung nach dem zusammenbau, er war dicht (aber nur bis zum Einbau in den Roller, im Roller war er grauenhaft undicht) Diese Dichtigkeitsprüfung kann ich mir also sparen

Ich habe den Vergaser eingebaut und angeschlossen und er war schlimm undicht. Wieder ausgebaut und gecheckt. Neue Dichtungen im Schwimmernadelventil und im Schimmergehäuse eingesetzt. Anschliessend nach eine neue Benzinleitung eingesetzt. Motor gestartet und er sprang sehr schön und sehr schnell an. Habe ihn nach 2 Minuten ausmachen wollen aber er lief weiter trotz gedrehtem und abgezogenem Schlüssel. Luftfilter zugehalten bis er ausging. Anschliessend die Kerze gecheckt und eine neue eingebaut (alte entsorgt). Danach funktionierte ersteinmal alles Schöner sauberer Motorlauf und gute Gasannahme Sitzbank montiert und auf der Strasse Probefahrt gemacht SKR zieht deutlich besser als gestern und lief schön sauber, aber nur knapp 300 Meter dann ging sie aus Weil es nicht weit war nach Hause geschoben und alles gecheckt. Wieder gestartet und erneut losgefahren. Das selber wieder, nach 200-300 Meter Motor aus. So eine Scheiße. Wieder nach Hause geschoben und erneut gestartet, sprang wieder an. Habe die Kiste dann in die Ecke gestellt und bin mit der Hexe 3 Stunden gefahren. Was die genaue Ursache ist weiss ich noch nicht finde ich aber raus. Vermute ersteinmal die Benzinversorgung. Habe möglicherweise ein falsches Schwimmerventil eingebaut mit nur 1,2 bis 1,5mm Bohrung. Da ja kein Pumpendruck ansteht ist es vielleicht zu klein. Auch tausche ich sicherheitshalber mal den U-Druck Benzinhahn aus und auch die U-Druckleitung. Wenn das alles nicht hilft suche ich einmal genauer.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 22 Sep. 2019 18:33

Hi Erwin,

es geht vorwärts,Stückchenum Stückchen.:)

Die SKR125 hat ja auch ein 2.0 Schwimmernadelventil, daher sollte der SKR150 auch ein 2.0 bekommen.

Benzinlevel bei 6,5mm ?

Schlauchhast ud ja neu, auch den Unterdruckschlauch und sitzt der auch schon ohne Schelle gut anliegend?

Klar, Unterdruckbenzinhähnchen kann auch einen Defekt haben oder dessen Sieb im Tank ist zugesetzt, aber hattest du das nicht auch schonmal auseinander bei der Renovierung?

Tankentlüftung wird es bei gerade einmal 200-300m noch nicht unbedingt sein.

Aber du kriegst das schon hin, da mache ich mir keine Sorgen.

Grüße

Carsten

P.S.: Du alter Düsenmogler. Hast also keine HD und ND von Mikuni verwendet, wa? Die gipps nämlich nur in 2,5er Schritten für die Mikunis VM20-3xx.

Entweder HD95 (original bei VM20-301 für den SKR150) oder HD97,5 als nächste Größe.

Bei den Nebendüsen wäre ND30 original und die nächste Größe ND32,5.

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 23 Sep. 2019 20:38

Hallo Carsten, hallo zusammen

Jetzt wird es kompliziert Wollte heute das Schwimmernadelventil wechseln und habe dabei gesehen das die Benzinleitung abgeknickt war. Nicht völlig zu aber Zufluß war behindert. Könnte ein Grund für die Probleme gewesen sein. Habe trotzdem den Vergaser rausgenommen und Ventil gewechselt (es war 1,5 mm verbaut) und wieder alles zusammengebaut mit neuer Benzinleitung. Gestartet und sie sprang sofort an, lief sehr schön nahm sauber Gas an, ging aber im Stand nach 3-4 Minuten wieder aus Gewartet und dann Probefahrt gemacht, wieder das gleiche wie gestern, nach 200 -300 Meter Motor aus. Klartext am Schwimmernadelventil lag und liegt es nicht. Wieder alles gecheckt weil ich mir nur schwer vorstellen kann das es am Vergaser liegt (bei dem habe ich inzwischen die Düsen gewechselt um auch dort alles auszuschliessen) Weil ich dafür den Vergaser wieder ausbauen musste (dauert ja nur 3 Minuten) fiel mir auf das die Unterdruckleitung welche den U-Hahn (der serienmässig verbaut ist weil obenliegender Tank) mit Sprit gefüllt war. Klartext: Unterdrucksignal muß weg gewesen sein. Wollte ihn ja eh wechseln aber da er heute die Leitung zugehalten hat bei stehendem Motor (tat er gestern nicht) hatte ich es gelassen. Habe daraufhin den Tank geleert (war leider voll) und habe den U-Benzinhahn ausgebaut weil ich ihn in Verdacht habe und hatte. Wollte einen neuen einbauen habe ihn aber trotz einer Stunde suchen nicht gefunden. Werde morgen mal einen AGB der einer Hexe provosorisch anbauen und mit Benzin füllen. Das ganze nur um zu sehen und messen zu können ob der Vergaser Benzin anfordert bzw. annimmt. Im AGB sind ca. 0,1 Liter Sprit drin und das sollte für eine deutlich längere Zeit als bisher halten. Vor allem kann ich sehen ob Benzin zum Vergaser gelangt was ich durch meine normalen Benzinleitungen leider nicht sehen kann. Sollte der Motor den AGB leersaugen liegt es definitiv nicht am Vergaser. Dann fahre ich zum SC und hole einen neuen U-Benzinhahn. Wenn es immer noch nicht klappt geht die Suche weiter.

Gruß

Erwin

RE: Neues Herbst/Winterprojekt, 24 Sep. 2019 19:24

Hallo zusammen

Zum Abschluß noch folgende Info, damit schliesse ich dann die SKR Geschichte. Habe heute den gestern angesprochenen Testlauf mit AGB gemacht Motor lief bis zum entleeren des AGB sauber durch so das ich den Vergaser ausgeschlossen habe. Dann zu einem PIA-Händler im Ort gefahren und nach einem U-Benzinhahn gefragt. Er hatte einen da für 12,30, ahbe ihn sofort genommen. Zu dem Händler nachher in einem anderen Thread noch etwas mehr Hahn eingebaut und Motor lief, aber leider nur im Stand. Unter Last ging er relativ schnell aus. Nicht so schnell wie mit dem alten Hahn aber für mich zu schnell. Benzinschlauch am Vergaser abgenommen und den Vergaser extern versorgt um zu sehen was da los ist. Der U-Hahn machte bei stehendem Motor sofort zu (tat der alte nicht mehr) und bei laufendem Motor kam einfach zu wenig Benzin. Habe dann eine Unterdruckpumpe angeschlossen und es funktionierte. Klartext: Unterdrucksignal zu schwach. Vergaser ausgebaut und die Bohrung (welche ich selber mit 1mm eingebracht habe) auf 2 mm aufgebohrt. alles wieder montiert und angeschlossen. Sofort lief alles wie gewünscht Ergo: die 1mm Unterdruckbohrung kann zu klein sein, je nach Auslegung und Zustand der Feder. Probefahrt über 30 Kilometer gemacht und alles ist klar, Motor läuft wuderbar. Anzug und das gesamte Fahrverhalten ist jetzt deutlich besser als vorher, auch deutlich besser als mit dem 316 Vergaser. Zur Höchstegschwindigkeit und zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen weil ich abgebrochen habe durch Regen (bin Klatschnass geworden)

hier den angeknickte Benzinschlauch

.

Der alte und der neue U-Benzinhahn

Versuchsaufbau zum testen vergaser

Der alte U-Hahn mal auseinander genommen, einen wirklichen Fehler habe ivh nicht finden können

Jetzt scheint alles wieder Ok und ich hoffe es bleibt so

Gruß

Erwin