RE: Choke, 28 Apr. 2019 23:20

Guten Abend Fritz,

danke für deine Ausführungen und den Link. Schön, dass man sich auf dich so gut verlassen kann.
Ich hatte es schon irgendwie geahnt, dass der "Arbeitsweg" des Kolbens anders, also etwas kürzer als normal ist.
Ich werde dann meine Idee erstmal als Sommereinstellung sehen und im Herbst drüber nachdenken,
ob ich einen neuen E-Choke oder einen manuellen Choke einbaue.

Die schwierige der beiden Choke Schrauben habe ich mit einem "Faust"-Schraubenzieher rausgedreht (also soein Kurzer).
Die war allerdings auch nicht so fest. Für den Wiedereinbau besorge ich aber noch Edelstahl-Inbus-Schrauben.

Im Gegensatz dazu sind die Choke-Schrauben der lila Hexe ja immer noch unter WD40-Investigation.

Ansonsten fuhr die rosso-Hexe ja die Kurz-Runden in der Straße gut und sprang auch gut an.
Was dann beim CO-Test bei der HU rauskommt, kann man noch gar nicht sagen, da ich nichts zum Innenleben des umgebauten
Vergasers weiß.
Ebenso ist der Verbrauch noch spannend. Leider kann ich vorm TÜV keine ausgiebigen Probefahrten machen.

Vorher mach ich aber auf alle Fälle nochmal den Luftfiltereinsatz sauber. 

Außerdem macht mir das Nichtvorhandensein eines ABE-Aufklebers auf dem hinteren YSS-E-Stoßdämpfer etwas Sorge.
Da werde ich dann aber mal mit Augen zu durch....

Gute Nacht sagt
Maetty

RE: Frde-Hexen , 29 Apr. 2019 15:45

Hi Maetty,

wenn du beim TÜV/AU bist, solltest du yicher gehen, dass der Choke bei Messungsstart dann voll ausgefahren ist und somit die Spritanreicherung deaktiviert hat.

Der kleine Kolben des E-Chokes bewegt sich allerdings immer erst nachdem der Motor gestartet ist. Rein die Zündung einzusfhalten, reicht nicht aus.

Nach Motor an sollte er also mindestens 3-4min laufen, bevor gemessen wird.

.

Normalerweise sollte die AU kein Problem darstellen. Die CO-Grenze liegt bei 4,5% und die sind auch für alte Motoren gut zu unterschreiten.

Falls es doch zu einem höheren Wert kommen sollte, so nimm dir einen passenden Schltzschraubendreher mit und schraube die CO-Schraube (die kleine leicht schräg versenkte) so eine halbe bis eine Umdrehung weiter raus. Das magert dann das Gemisch etwas ab und der CO-Wert sinkt.

.

Gruß

Carsten

RE: Frde-Hexen , 29 Apr. 2019 19:43

Hallo Carsten,

ja, vielen Dank! Ich werde das mit dem Choke berücksichtigen.
Vorher muss ich sowieso noch 3x die lange Straße hin und zurück fahren, um die Kiste
warm zu bekommen. Beim vorigen Mal mit der lila Hexe bin ich ja sofort dran gekommen. Mal sehen, wie es diesemal ist.

Irgendwie bin ich diesesmal aufgeregter...    

Ich werde berichten. Mal sehen, ob ich es morgen noch zur Zulassungsstelle schaffe, damit ich zum TÜV fahren darf.

Grüße,
Maetty

Gunamt Maetty,     bzgl. des hinteren YSS Stoßdämpfers...

...habe ich mal in meiner "Technik Foto Datei" umgegraben... und bin dabei auf diese ABE gestoßen: 

Leider nur in diesem kleinen Format!  Aber durch "Runterladen" + Vergrößern kannst Du Dir Diese "ausdrucken" 

Wenn Du Deine Typ Bezeichnung in der Liste gefunden hast... 

Die "Typ-Bezeichnung", bzw "KBA Nr." befindet sich zumeist bei YSS auf der unteren "Gabel-Befestigung" Außen. 

ACHTUNG!  man kann einige YSS Stoßdämpfer auch "Falsch-herum" ←→ einbauen!    (dann schleift die Feder aber evtl am Kofferraum!)  -  Lach‘ nicht...    alles schon dagewesen!   

Naa... erkennst Du Deinen Stoßdämpfer wieder...?

(Beispiels-Foto -  auch nur Klein + Pixelig.)   

Wenn Dein Typ nicht in der "ABE Liste" zu finden ist... setz Dich mit der YSS Europe LTD in den NL in Verbindung.

Die meisten "Holländer" verstehen ja auch Kunden aus "Duitsland"...   

"Sie mögen Dir doch Bitte eine zum Stoßdämpfer gehörige ABE neu ausstellen!   

(ich habe vor x Jahren bei "de Koning" i.d. NL eine ABE für damals 10 Jahre alte "KONIs" erhalten! -  Ausnahme: auf KONIs gab‘s mal LEBENSLANGE GARANTIE!!!   (auf die Innereien+Feder - bei sachgerechter Behandlung+Montage!)

Die ehemaligen KONIs werden jetzt in AUSTRALIEN unter dem Namen "IKON" hergestellt!     Aber Leider nix für Hexen!   

Sorry - bin "abgeschwoft"... würde "Hexencharly"-Carsten sagen... 

Gruß,     und "Toi Toi Toi" für‘n  TÜV... bzw die NEUE Plakette.   

Fritz          4 ever! (auch als "Vize")  

.

RE: Frde-Hexen , 30 Apr. 2019 00:34

Nabend Fritz,

mein YSS-Stoßdämpfer wird ein Art. Nr.:YSS-OE302-365T-01AL-X evtl. älterer Bauart sein.
zumindest kommen Länge sowieso und Durchmesser hin.

Ich habe auch zu o.a. Nummer beim KBA eine ABE gefunden. Es steht dort auch unsere 150er EX Hexe drin.
Aber ich kann ums verrecken keine Kennzeichnung auf dem Stoßdämpfer finden. Weder oben
als Gravur, Metallschichtfolie oder unten eingestanzt. Ebenso fehlt die Nummer auf der Feder.
Da hat sich irgendein Vorbesitzer diesen Stoßdämpdfer wohl im Ausland(?) gekauft. Denk ich mir mal so....
Die niederländische YSS Europa-Niederlassung habe ich auch schon angemailt. Mal sehen, ob von denen was kommt.
Andererseits wird bei honorigen älteren Rollerfahrern ja auch manchmal nicht soooo genau hingesehen, wenn
der Rest verkehrstauglich ist. Immerhin fahren wir ja keine farbenfrohe PS-starke Reisschüssel mit zahlreichen bunten Tuningteilen.
Und wenn es danach ginge, müsste man ja wohl schon für z.B. Malossi-Bremsbeläge eine ABE mitführen...
Aber man hat schon Pferde vor der Apotheke...... etc.
Und eigentlich sollte es ja auch alles halbwegs nach Vorschrift sein....
Ich bin auch ABE-Neuling und diesbezüglich nicht abgebrüht...

Du siehst, ich bin etwas unruhig...

Naja, schaun wir mal....

Gute Nacht
wünscht
Maetty

Guten Tag liebe Hexagönner....


ich bin sehr beruhigt !!!!

Meine rosso Hexi hat HU



Nun muss ich Donnerstag zur Zulassungstelle um mir mein Kennzeichen bekleben zu lassen.

"Motor ölfeucht" stimmt so nicht wirklich. Im Luftfilter war frische rotes Öl. Das hab ich ja noch sauber gemacht und ausgewaschen.
Leider hing wohl unterm Luftfiltergehäuse nochn Tropfen, oder zwei.


Mit "Längslenker Gummilagerung" wird wohl der Silentblock gemeint sein. "Beginnt rissig zu werden und müsste mal gemacht werden."

Und dabei hat er schön mit der Taschenlampe am hinteren Stoßdämpfer vorbei geleuchtet und nix gesagt.
Die Prüfer (zwei andere) waren aber um einiges akribischer als neulich bei der lila Hexe...

Egal, nun gibts was leckeres zu Essen. Man gönnt sich ja sonst nichts...


Grüße,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

MoinMoin Maetty,  

...mit dieser "Öl-nachfließverhinderungs-Kugel"...     meinst Du bestimmt das "Ölanschlußventil" mit Spiralfeder und kl. Kugel... die das Nachfließen von Zweitakt-Öl - ohne Ölpumpen-Druck verhindern soll. 

...Rechts a.d. Bild, (in Fahrtrichtung Links) am MIKUNI VM20-316 Vergaser Deiner EX150. 

Genau dieses "Anschlußventil" habe ich noch letzte Woche gekauft!    Weil meine EXV in letzter Zeit mal "Öl-Droppen"    mal "Keine"... unterhalb des Luftfilterkastens... auf dem Garagenboden hinterlassen hat!     Zuerst war ich  ratlos...  wegen der "Wechselwirkung"!?  Habe sie jetzt fast 3 Jahre - und bisher war sie noch nie "Inkontinent"!  (Sie wird doch nicht in die "Wechseljahre" kommen..?)     Die "kapriziöse" italienische Diva hat doch "erst" 23.400Km auf der Uhr. -  Oder ist‘s doch das Alter..!?  

Bin dann dem Grund der "Inkontinenz" doch etwas näher auf die Spur gekommen. -  Wenn sie über Nacht auf dem Seitenständer geparkt hat... finden sich Tropfen des 2T-Öls auf der Zeitung wieder. (Vorsorglich drunter gelegt) -  Parkt sie auf dem Hauptständer... (wie Meistens) -  bleibt die Zeitung trocken!  Auf dem Seitenständer stehend... hat der Ölschlauch vom Öltank zu Pumpe + Vergaser wohl mehr "Gefälle"...

Deswegen habe ich den Ölanschluß samt "Durchflußventil" in Verdacht!  

Dieses Anschluß-Ventil ist garnicht so einfach zu finden!  Weder bei "Heavy Tuned", noch im "Scooter-Center" - oder beim "Holländer von EasyParts" bin ich Fündig geworden! (?)    

Eher durch Zufall bin ich dann im "DISA MOPEDSTORE" gelandet.  DISA ist eher auf VESPA spezialisiert. Und einige ältere  Zweitakt-Vespas  haben auch dieses "Ölanschlußventil"!   

Habe bei DISA dann Direkt bestellt - und auch Direkt Online die Kohle überwiesen... 2 Tage drauf kam das >PAKET<    per DHL.  

ACHTUNG!  In der Rechnung "PDF" der Hinweis:  Restbestand:  5 Stück ! 

Interessante Merkmale auf der "Original PIAGGIO GROUP Ersatzteile" Verpackung gleich 3 Etiketten:

Das Original von Piaggio etc... "Valvola Ingresso Olio (Carter?)" - dann in Niederländisch: "Slangpilaar + Klep" - (EasyParts?) - als Drittes: "K-181" ist vom DISA MOPEDSTORE!  

Dieses "Original Ersatzteil" hat scheinbar schon eine "Odyssee" hinter sich gebracht!!?? 

Deswegen würde ich mit einer Bestellung nicht zu Lange warten...  Es sei denn, Du oder die Kollegen kennen noch eine andere Quelle!?   

Gruß,     ...viel Erfolg beim "Trockenlegen" der Öl-Inkontinenz...      und Viel Spaß beim "Hexen-Tanz" in den Mai...

Fritz     

.

RE: Frde-Hexen , 01 May. 2019 09:53

Moin Fritz,

ich habe mal eins bestellt. Allerdings habe ich nach "82768R" gesucht und es für 10,60€ incl. Porto
bekommen. www.scooter-prosports.com
Danke für deine weiterführenden Infos.

Der Verkäufer hatte stolz erzählt, dass er alles mit Pressluft ausgeblasen hat, da konnte ich es mir schon denken....
Ich stelle die Hexen aber immer auf den Hauptständer und so hält sich das geöle hoffentlich in Grenzen.
Und in der einen Woche Garage war bisher noch nichts auf dem Fußboden.

Nun ist erstmal der 1.Mai-Termin fürs andere Hobby angesagt.

Ich wünsche allen einen schönen 1. Mai.

Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 01 May. 2019 22:53

Nabend Fritz,

ich lass dir aber den Vortitt beim Einbauen...

Ich glaub, dass es nicht so einfach ist...
Das Teil ist wohl eingepresst.
Ich werde mal beobachten, wie schnell der Luftfilter wieder versifft ist.
Nächste Woche muss ich mir mal eine Leuchte in die Garage einbauen.
Dann bin ich etwas flexibler mit dem basteln.
Ich hab noch was helles im Keller seit Jahren in der Ecke stehen...

Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 02 May. 2019 00:28

Helles?

Steht wohl in vielen Kellern.

RE: Frde-Hexen , 02 May. 2019 12:19

Moin,


Helles in flüssiger Form mit Alkohol gibts bei mir leider nur noch sporadisch.
Mein Körper findet das meistens nicht mehr gut. Älter werden ist
abenteuerlich...

Aber im Keller steht noch eine Industriedeckenleuchte für 2x 1,50m Leuchtröhren.
Das sollte gutes helles Bastellicht geben. Die Garage steht aber etwas separat. Da muss ich erst mal
provisorisch eine Leitung hinlegen.

Heute wurden nun bei der Zulassungsstelle die Plaketten geklebt und Papiere ausgehändigt, nachdem ich ja Dienstag mit Sondergenehmigung zur DEKRA fahren durfte. Ich kam auch nach 10 Min. schon dran.
Ich freue mich immer noch über die HU.

Da hier aber schlechtes und kaltes Wetter ist, muss das Schild auch nicht gleich wieder final montiert werden.
Ich werde erstmal den Kennzeichenhalter frisch anmalen. Der kann etwas Farbe vertragen.

Ich wünsche alles Gute,

Maetty

RE: Frde-Hexen , 02 May. 2019 22:39

Gunamt Maetty,  

...da meine EXV, auf dem Hauptständer geparkt... oder während der Fahrt - auch nicht "Inkontinent" ist... hat das neue Ölanschlußventil auch noch ein wenig Zeit - bis zum Einbau.  Zumal, - wenn ich den Mikuni VM20-316 erstmal ausgebaut habe... werde ich auch gleich die 2,0mm Bohrung  zum Betrieb eines "Unterdruck-Benzinhahns", (unten in den AGB) - in den noch verschlossenen Udruck-Anschluß - bohren!  Das ist dann "ein Abwasch"... falls mit der Zeit das "Schwimmernadel-Ventil", bzw der O-Ring des "Ventil-Sitzes"... auch "Inkontinent" werden sollte. (!?)  Dann bin ich - bzw der "Versager"... auf den Fall der Fälle vorbereitet!           So einen "Unterdruck-Sprithahn" benötigte die EXS125 in etwa bei einem Kilometerstand von 32 Tkm. -  So weit ist die EXV150 mit aktuell genau 23734Km auch nicht mehr entfernt!   

Habe gerade eben, beim Blick auf Dein Nummernschild festgestellt... daß Du schon 2 Befestigungslöcher gebohrt hast. Du sprichst/schreibst auch von dem Kennzeichenhalter   den Du "frisch anmalen" willst... (?)   

So "Einen" habe ich gar nicht - und auch nicht nötig!      

Wenn Du die vorhandenen 4 Löcher im "Hinterrad-Spritzschutz", (Kotflügel) zur "direkten" Befestigung mit 4 Schrauben M5 benutzt... kannst Du Dir einen "Kennzeichenhalter" auch sparen.  Zu Vibrationsrissen kommt es trotzdem nicht - Dank der "4 Punkt-Befestigung"!  -  Aber Jeder, wie er mag.   

...wie hier an meiner EXV, (seit fast 3 Jahren) - sieht‘s auch an der EXS aus - seit 7 Jahren - immer noch wie Neu!    

Zum Thema Garagen-Beleuchtung:  Zum Glück hat ja der "alte Fritz"... nicht ich, sondern mein Vater...    mitgedacht, als er in 1963 diesen 3er Garagen-Block gebaut hat... und eine "220Volt Versorgung" mit eingeplant!     Das Zuleitungskabel - unterm Dachrinnen-Überhang - quer über‘s Nachbar-Reihenhaus verlegt - versorgt meine mittlere Garage jetzt schon seit fast 56 Jahren mit Spannung!     

"Industrie-Leuchten" habe ich zwar nicht...   aber 2 Leuchtstoff-Lampen a 1200mm Länge, mit je 36 Watt, reichen auch aus zum "normalen" Schrauben. Für dunkle Ecken nehme ich eine recht helle "LED-Taschenlampe".

Der selbstgezimmerte "Tisch" in der Mitte, stammt auch noch aus "Vatta‘s Zeiten"... Darauf hat er schon Damals an seiner "NSU OSL 251" + seiner "NSU Max 300" geschraubt! (nicht 250ccm)    Auch damals wurde schon "frisiert"!   

Mit meiner "Weiterentwicklung" - der Gerüstbohle zum "Auffahren" →wörtlich... 

...war die "Hexenbühne aus der *Pharaonen-Zeit" fertig!   

*so haben Kollegen aus‘m Forum meine "Bühne" getauft!   

Das "Auffahren" passiert mit Motorleistung -  indem ich neben der Hexe hergehe... während sie selber die Steigung erklimmt... bis auf den Anschlag am Kopfbrett der Bühne. -  Rechtzeitig Gas weg... und die Bremse gezogen!  -  Zündung aus... und den Seitenständer mit der Hand ausklappen.  Dann auf den "Küchenstuhl" steigen... (etwa gleiche Höhe wie die Bühne) -  die Hexe auf den Hauptständer aufbocken...  und "Feddich"!      Zum "Runterholen" klingele ich meine Nachbarin raus...   oder auch den Nachbarn - eine Hausnummer weiter... Die benötige ich - zum "Gleichgewicht halten"... während die Hexe - mit Bremsunterstützung die Schräge wieder rückwärts herunterrollt...  Bisher hat‘s noch immer geklappt... "Toi Toi Toi"   

Vorige Woche im "Kaufland" entdeckt:  Diese "Montage Lampe" mit 24 LEDs in "Grell-Weiss"  leuchtend - incl 3 "AAA Batterien - für 2,99€ zum Aktionspreis.    

...mit ausklappbarem + drehbaren Haken zum "Aufhängen" -  oder "Anheften" per Dauer-Magneten, auf der Rückseite des Gehäuses. Sehr Praktisch + Helles Licht in dunklen Ecken!  -  Sehr Empfehlenswert!    

Zum Beispiel:  Hier die Leuchte - in die Belüftungsschlitze der Front mit dem Klapphaken eingehängt.     Nur zum Spaß... nicht als "Fahrlicht" gedacht...

Eingeschaltet... sollte man(n) nicht Länger - direkt hineinsehen... sonst steht man für kurze Zeit im Dunkeln!     Die "Lichtleistung" ist schon überraschend! 

Hier beim Ausleuchten des dunklen Raums über‘m Tank. 

Das "LED-Licht" bringt‘s "an den Tag"... Wieviel Staub sich doch über‘n "Winter" angesammelt hat..!           Dort ist auch mal wieder "Putzen" angesagt!    (de Tage) 

Gruß,      und immer gutes Licht zum "Basteln"   Am We sieht‘s nicht nach "Fahren" aus...  bei der aktuellen "Wetter-Vorhersage"...  

Fritz       

.

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: Frde-Hexen , 03 May. 2019 00:57

Nabend Fritz,

ich werde das "Ölgetropfe" beobachten, zumal bei mir in einer Woche noch nichts auf dem Boden war.
Zumindest beim Besichtigen stand die Hexe beim Vorbesitzer auf dem Seitenständer. Ich bin aber sowieso
noch nie ein Freund von Seitenständern gewesen. Ich weiß gerne, dass meine Zweiräder sicher stehen!
Außerdem schreibt Erwin irgendwo, dass sein Ölventil auch defekt ist (war) und er sich darüber wenig Sorgen macht.
(Man möge mich korrigieren, wenn ich das nun nicht 100% aus meiner Erinnerung wiedergegeben habe...)

Mit Kennzeichenhalter meinte ich das original Piaggio-Kennzeichen-Blech.
Und die Löcher mussten schnell ins Kennzeichen, weil ich genötigt wurde,
für die Sondergenehmigung mein Kennzeichen ohne Plaketten am Fahrzeug zu befestigen, weil ich am Dienstag noch schnell
zur DEKRA wollte.
Im Falle, dass man mich angehalten hätte, sollte ich den Zettel von der Zulassungsstelle
vorzeigen. Ich fand das aber ausgesprochen praktisch. So spart man sich das Kurzzeitkennzeichen nebst Geld dafür.
Das gilt dann solange als "schwebendes Zulassungsverfahren" , oder so... und wäre 3 Werktage gültig gewesen und nur für Fahrten,
die für die Erlangung der Zulassung erforderlich sind.

So gesehen ist deine Kennzeichen-Lösung aber wohl die optisch einwandfreiere...

Deine Garage nebst Pharaonen-Bühne ist ja schon eine richtige kleine Werkstatt.
Meine Garage ist noch eine Garage ohne Bastel-Infrastruktur.
Sehe ich da auch eine Grube? Sowas wurde leider hier damals beim Garagenbau Mitte der 60er verboten.

Meine Motorräume muss ich auch dringend mal radikal sauber machen. Der von der lila Hexe ist ja absolut grau.
Ich suche immer noch nach einer Möglichkeit das zerstörungsfrei und ohne technische Überflutungen zu erledigen...

Grell-Weiß ist das richtige Wort für deine Lampe. Aber helles Licht (möglichst Blendfrei) ist immer gut.

Ich wünsche eine gute Nacht!

Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 07 May. 2019 12:53

Moin,

diese Woche ist es leider kalt im echten Norden und außerdem stehen täglich lästige Termine an.
Zwischendurch habe ich mal bei der roten Hexe die "normale" Kerze in eine Iridium-Kerze getauscht.
Nach ca. 20km Fahrt seit der HU sieht die alte, vorher ölige Kerze nun so aus.



Da kann man wohl erstmal entspannt bleiben...

Auf dem Bild sieht es außerdem sonnig aus, zwischendurch gab es aber nette Graupel- und Hagelschauer.
Und bei 8° ist es nicht mein Wetter...

Außerdem habe ich die Beleuchtung hinten mal etwas gepflegt, nachdem sie für den TÜV nur funktionieren musste.
Mit Pinsel und Druckluft bin ich dem Reflektor zu Leibe gerückt und der war, vom Staub befreit,  um Längen besser,
als bei der lila Hexe ursprünglich. Die Blinkerlampen nebst Kennzeichenbeleuchtung wurden gewechselt, Kontakte gepflegt und Rück-/Bremslicht in eine Dual-LED-Lampe getauscht, die ich bei Ebay entdeckt hatte. Die gibt es in allen Farben. Ich hab sie in rot genommen und bilde mir ein, dass das Rück-/Bremslicht heller ist, man also besser wahrgenommen wird, was ja auch für mich die Hauptsache ist.
Mal sehen, wie haltbar sowas ist. Original Ersatz ist auf alle Fälle in der Klappe...

Dann wollte ich noch von der lila Hexe de rechten Wackelspiegel gegen einen von der Teile-Hexe tauschen, habe aber bei eingehender
Betrachtung festgestellt, dass unter dem Ziehharmonika-Balg eine Stopp-Mutter verborgen ist. Das Festerziehen, war dann allerdings wieder nicht so einfach, weil an der Stelle keine meiner Steckschlüsselnüsse passte (Rand zu dick). Letztendlich ging es dann "schräg über Eck" etwas. Zumindest ist das Gewackel nun weg. Man könnte das aber wohl irgendwann noch etwas fester ziehen.

So, erstmal alles nur Kleinkrams.... aber das muss ja auch mal gemacht werden.

Grüße,
Maetty

Gunamt Maetty,  

...das "Kerzen-Gesicht" der  normalen  (NGK B9 ES?) sieht wirklich erstmal "entspannend" aus.  

Hast Du die Kontrolle direkt nach einer ~ -Fahrt über 20Km gemacht...?  Ohne anschließende Über-Landfahrt, oder gar Stadtfahrt... mit "Stop & Go" - oder nach "gemischter" Fahrt? 

Ein "aussagefähiges" Kerzen-Gesicht - was die Abstimmung des Vergasers im "Topspeed-Bereich" angeht... erreichst Du nur nach längerer Fahrt mit "fast"  - und im Anschluss mit sofortigem Abschalten der Zündung. -  Schon eine kurze Fahrt im Anschluss der "Testfahrt" - mit niedrigen Umdrehungen des Motors, (z.B. zur Garage) verfälscht das Kerzengesicht des "Vollgas-Tests" bzw der Vergaser-Abstimmung. 

Da Du nicht überall Direkt anhalten kannst... bzw  ohne Zündung "Ausrollen" lassen kannst... habe ich den Test über die A1 gemacht... um dann in der Ausfahrt zur "Autobahn-Raststätte Lichtendorf" - wenn Niemand im Wege ist!!! - die Zündung auszuschalten... und die restlichen ~100mtr ausrollen zu lassen!   

Wichtig! → wenn zuviel Betrieb zum "Zündung ausschalten + ausrollen lassen" ist... wird der "Topspeed-Test" eben auf der Gegen-Fahrbahn zurück - ab Kreuz "Dortmund/Unna" Richtung "anne Burg",    eben wiederholt... aber nur bis zum "Parkplatz" -  2Km vor der Abfahrt HA-Nord!    Da ist nicht so viel Betrieb! (weil eine "Autobahn-POTZELEI-Dienststelle" a.d. Parkplatz ist!??)   

"Test-Strecken-Länge" - in beiden Richtungen - sind ca 10 Kilometer. 

Das "Kerzen-Gesicht-Foto"  der EXS125,  liegt schon ein paar Jahre zurück:

An der Vergaser-Einstellung seitdem nix verändert!  Verbrauch im Schnitt 4,8 bis 5,0 Liter. Etwas weniger im Sommer - der höhere Wert im "Winter" -  bei relativ hohem Autobahn-Anteil. (~60-70%)  Ölpumpe "Strich auf Strich" - Mischungs-Verhältnis 1 : 45/46 -  2-Takt Öl "Voll-Synthetisch /  Super95... 

Die gleich "Prozedur" mit der EXV150 brachte Folgende Ergebnisse - in 2017: 

Schnitt-Verbrauch etwas weniger = 4,7-4,9 Liter Super95 auf 100 Km. Mischungsverhältnis:  1 : 48 - rein rechnerisch!  Weil ich bei jedem Tanken + "Öl nachfüllen" genau Buch führe... über die gefahrenen Kilometer - und auch direkt den Verbrauch ausrechne...      "1 Jeder hat seinen Tick... und das ist meiner"...   

Fährst Du Deine Ölpumpe auch "Strich auf Strich"?  Oder etwas "Fetter"?  =  "Strich a.d. beweglichen Scheibe... über dem festen Strich"?      Weil auf dem "Keramik-Isolator" um die "Plus-Mittel-Elektrode" sich noch (alte?) Russ-Ablagerungen befinden... oder ist diese gezeigte Kerze schon "älteren" Datums?     

Da Du jetzt auf > Iridium Zündkerze < gewechselt hast... wird die Beurteilung des "Kerzen-Gesichts" noch schwieriger - bis unmöglich...  wegen der feinen, spitzen "Mini" Plus-Elektrode.  Vorteil: diese Mini-Elektrode brennt sich auf jeden Fall schnell Frei... und hat auf Grund des "Iridium" eine (normalerweise) längere Lebensdauer!    

Meine beiden Hexen müssen aber mit der "normalen" NGK B9 ES funzen... und laufen auch...     EXS schon 62Tkm! -  EXV "erst" 24.5Tkm   

Gruß,    und immer ‘nen starken Funken...    wünscht Dir/Euch...

Fritz       

.

RE: Frde-Hexen , 07 May. 2019 20:52

Guten Abend Fritz,

es handelt sich bei der abgebildeten Kerze um die schon mal bei den Bestandaufnahme-Fotos
gezeigte schwarz versiffte B9ES. Die alte habe ich nur gereinigt, Abstand gemessen und wieder eingebaut.
Seit meinem China-Roller habe ich gute Erfahrungen mit Iridium-Kerzen gemacht, also nehme ich sie hier auch.
Die "normale" Kerze ist dann Reserve.

Die Fahrt war eher gemischt.... Spazierenfahrt am Kanal längs und wieder zurück mit Tankstellenaufenthalt,
damit ich endlich mal für den Spritmonitor den Tank "erstbefüllt" hatte.
Das letzte Stück aber nur Hauptstraße mit ~60km/h. Allerdings kommen dann noch mal ca. 200m in meiner Straße
mit langsamer Fahrt dazu. Bei dem kalten Wetter spare ich mir km-langes Vollgasfahren auf Autobahnen.
Eigentlich auch bei warmen Wetter....

Insofern entspannt mich das Kerzenbild trotzdem...

Die Einstellung der Ölpumpe habe ich noch nicht kontrolliert. Das passiert alles in einem Aufwasch, wenn ich der Vario
unter die Haube schaue. Ich würde dann aber dazu neigen, die Ölpumpe etwas über dem festen Strich, also etwas fetter
einzustellen.

Nochmals vielen Dank für deine Hilfe!

Schönen Abend wünscht,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 07 May. 2019 21:03

Hallo Maetty

Ölpumpe würde ich nicht fetter stellen. Unsere Motoren sind eh überschmiert und noch mehr bringt rein garnichts

Gruß

Erwin

RE: Frde-Hexen , 07 May. 2019 21:23

Nabend Erwin,

das ist gut zu hören! Ich werde es bei den Hexen dann Strich auf Strich einstellen. (Falls es nicht schon so ist...)
Ich muss mich von meiner "viel hilft viel"-Mentalität lösen... 

Grüße und schönen Abend,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 08 May. 2019 04:42

... mir ist schon Literatur untergekommen, die anführt, dass bis runter zu einem Öl-Benzingemisch von 1:12 die Leistung ansteige (bessere Abdichtung an den Kolbenringen wäre der Hauptgrund). Und nein, ich verschrub mich hier nicht, EINS zu ZWÖLF .

Sowas geht freilich nicht in jedem Betriebszustand (sicher nicht beim Rumtuckern oder im Straßenbetrieb!) und die Zündelkerzen müssen das dann auch noch irgendwie über die Dauer mitmachen und da dürfte es eng werden.

.

Gute Entspannung bei Misch-Kerzenbildern sagen kaum etwas über das Vergasersetup aus. Nur weil ichh keine weißen Eisberge oder kohlscharze Mocke daran finde, ist das noch keine verlässliche Abstimmungsaussage! Allenfalls könnte man gewisse Defekte oder Mangel oder zu viel Öl oder sonstwas daran ablesen oder ob die Kerzentemperatur angenehm ist.

.

Und über ein dreckiges Auto lackiert man ja auch nicht drüber. Und wer das dann sieht, weiß immer noch nicht, wieviele Lagen Lack da nun drübergeblasen wurden ....

Grüße

RE: Frde-Hexen , 08 May. 2019 09:20

Hallo zusammen

Das "Standartmischverhältnis" ist ja nach allgemeiner Auffassung ca. 1:50. So wird es bei den Hexen ja wenn sie ohne Ölpumpe laufen (keine Getrenntschmierung) auch meist eingestellt. Aber der Riesenvorteil der Getrenntschmierung ist (neben dem Komfort) eigentlich ein anderer. Er ist durch die Ölpumpe mit ihrer Regelung variabel. Ich habe mal in meiner Berufszeit einen einfachen Prüfstand bauen lassen um die Fördermengen zu ermitteln. Aber zuerst einmal noch etwas zur Ölpumpe. Sie hat ja 2 Regelbereiche. Zum einen ist sie durch den Antrieb (Drehzahl) geregelt und zum andern wird sie ja auch durch den Gasgriff beeinflusst. Und damit den Erfordernissen angepasst. Die "Regelung" durch den Motor, also die Drehzahl, ist klar. Je höher die Drehzahl je mehr wird gefördert. Aber jetzt kommt noch die zweite Regelung dazu. Und die ist Gasgriffabhänig, also die Einstellung die wir verändern können.. Und dieser Bereich liegt nach einer (wochenlangen) Messung bei 4:1. Soll heissen das das Mischungsverhältnis bei unseren Ölpumpen zwischen 20:1 und ca 80:1 liegt. Im Stand (Drehzahl niedrig und Gasgriff beinahe zu) liegt das "Mischungsverhältnis bei ca. 75-80: 1, bei hoher Drehzahl und voll geöffnetem Gasgriff (Pumpenverstellung auf Anschlag) liegt es bei ca. 20:1. Das kommt dann beinahe an die Werte welche Carsten nannte ran. Das bedeutet im Klartext das unsere Hexen Mischungsverhältnisse zwischen ca. 20:1 und 80:1 fahren. Das wiederrum bedeutet auch das es ohne Getrenntschmierung eigentlich nie eine optimale Schmierung gibt. Im Stand und bei niedrigen Drehzahlen ist sie dann überschmiert und bei sehr hoher Leistung ist sie oftmals "unterschmiert" Auch ist zu bedenken (allerdings unkritisch) das sich das "Mischungsverhältnis" schon durch den Choke massiv verändert. Deutlich mehr Sprit bei gleicher Ölmenge. Ähnliches gilt aber für die Gemische. Das normale optimale Gemisch liegt vor wenn das Verhältnis Benzin-Luft bei ca. 14,8:1 liegt. Für bessere Leistung wäre 12;1 vorteilhaft zum gemütlichen Fahren reichen aber auch 17:1 (mit der Gefahr der Überhitzung (bei meiner SKR passiert). Also ist die Einstellung wie sie auf der Ölpumpe mit "Strich auf Strich" vorgegeben wird der beste Kompromis

Gruß

Erwin

RE: Frde-Hexen , 08 May. 2019 18:04

Sehe ich auch so.

 Wobei die Motoren, die wir fahren ja zur Zeit der Entwicklung und ersten Tests von Vollsynth. Öl noch nix gesehen haben dürften (vermute ich). Damals war mineralisch Standdard, mag sein das es für Rennzwecke schon teilsyth gabe. 

Insofern - da das Vollsyyth sicher mehr Schmierfähigeit hat wie die Öle zum Produktionsstart, muss man echt nix extra hochstellen an der Pumpe.

Wenn Kolbenfresser oder Lager hin hats weniger oder sehr selten mit der EInstellung an der Ölpumpe zu tun sondern andere Gründe beim Ölmangel (wie  ÖL  schlicht aus, Öl Leitungen defekt, ab oder verstopft,...) :)

RE: Frde-Hexen , 08 May. 2019 21:25

Guten Abend,


Dank an die Vergaserexperten

Für mich als lernenden Vergaserlaien, ist aber das Kerzenbild ein Anhaltspunkt, genau wie etwa blauer Qualm
aus dem Auspuff, oder Motorgeräusch.
Der Vergaserexperte (ihr) hat ja einen ganz anderen Hintergrund. Da ist das Wirkprinzip des Vergasers verinnerlicht.
Da weiß ich um die Zusammenhänge und Arbeitspunkte, etc.
Vorher beim Kauf war die Kerze schwarz. Nun hat sie eine annehmbare Farbe. Also laienhaft schon mal beruhigend .

Der Vergaser ist ja wohl sowieso noch eine Baustelle. Der wurde von Vorbesitzer von nicht AGB auf AGB umgebaut
und funktioniert erstmal. Da ich aber noch an natürlichen Vergaserhemmungen eines Anfängers leide, habe ich den bisher nicht
abgebaut geschweige denn untersucht. Es ist also möglich, dass innen nicht alles so ist, wie es soll. Vergaser mit AGB
haben ja wohl etwas andere Düsen. Irgendwas mit anderem Druck... Dann ist der Gaszug etwas zu lang, da vorher ein
Dellorto drin war. Der Gaszug hängt nun aber nicht in der Luft...
Außerdem ist scheinbar das Ölventil kaputt.
Ich muss also irgendwann, den Vergaser zerlegen und mal eine Bestandsaufnahme machen.
Und mit meinen Einschränkungen dauert sowas immer etwas länger. (Arbeiten in gebückter Haltung, etc.)
Außerdem weiß ich immer gerne vorher,
welche Handgriffe ich machen muss. Ich lese hier also recht viel. Das spart (wenn alles glatt geht) immer Arbeitszeit.
Aber natürlich ist das alles schon mal geplant. Einen Vergaserdichtungssatz habe ich schon liegen...

Es ist aber sehr beruhigend zu wissen, dass es hier Experten gibt, denen ich das Wissen wenigstens teilweise abkucken kann...

So war nun die Gemischinfo sehr interessant und beruhigend und von Carsten habe ich  mir schon den Beitrag mit den Soll-Düsen
abgespeichert. Wenn also dann mal alles so ist, wie es soll, dann habe ich auch den Ehrgeiz mit gutem Verständniss ein optimiertes Setup hinzubekommen.

Bis dahin, dauert es aber noch etwas....

Ich wünsche einen schönen Abend.
Grüße,
Maetty

Gunamt Maetty,      und Schmierstoff-Experten   

...als ich mich im Mai/2012 das 1.x um das richtige  Zweitaktöl  für meine EXS125 kümmern mußte...    weil Vorher nur "Falschtakter"-Erfahrungen, (bis 160 PS) auf 2 Rädern gesammelt...  habe ich mich erstmal im Forum schlau gemacht... was denn die anderen 2-Takt Kollegen für "Ölsorten + Spezifikationen" fahren.   

Dabei schon in 2012 festgestellt... daß die Meinungen ob "mineralisch" - Teilsynthetisch - oder Vollsynthese die bessere Wahl ist!?  Dabei gingen die Meinungen, wie auch die Anforderungen und "Geschmäcker" manchmal extrem verschiedene Wege! - Der Eine meint "mineralisch" würde genügen... der Nächste vertraut auf "Teil-synthetisch" -  der Dritte schwört nur auf "Voll-synthetische Öle"!

Einzig überzeugt hat mich Damals der Bericht vom "Schrauber-Guru + Tuning-Papst"  dad2t Hansi     mit seinem Beitrag über etliche Motoren - mit teilweise schon hoher Laufleistung - welche er auseinander genommen hat... und mit Vollsythetischem Zweitaktöl betrieben wurden...  die innerlich am wenigsten "Verbrennungs-Rückstände" und kaum Verschleiß aufzuweisen hätten!      

Daraufhin habe ich beschlossen... auch nur  Vollsynthetisches 2-T-öl  zu benutzen!   Habe mich auf die Suche gemacht... und mit dem "High Performer" von *DELTICOM Hannover auch ein "Bezahlbares" gefunden!   (*Großhandel) 

(für den zuletzt im Oktober gekauften 5 Liter Kannister habe ich 24,30€ incl Versand gegeben...  Die aktuellen Verkaufspreise orientieren sich am Rohölmarkt!) 

Vom "Erst,- und Vorbesitzer" hatte ich noch eine 1Liter-Dose im Kofferraum gefunden

Wie er mir mitgeteilt hat... wurde von Ihm nur dieses "ELF 100% SYNTHETIC" vom Rollerhändler    gefahren!  Weil die EXS bei Dem gekauft hat.  -  Das würde mir ja nichtmal "im Traum" passieren -  Öl für 16 €uro pro Liter (in 2012)  beim "Roller-Dealer" zu kaufen!        

Habe eben mal in der "Bucht" geschaut... was der 5Liter Kannister von "Delticom"  aktuell so kostet!

Dabei festgestellt, daß momentan nur noch 1 Händler den 5 Liter Kannister anbietet... die Anderen verkaufen nur noch 1 Liter-Gebinde (teilweise mit Mindestabnahme von 12 Dosen)  -  oder gleich nur 20Liter Kannister - bzw 205 Liter Fässer!    Ein Zeichen für den berühmten "Frühlings-Kaufrausch" der Saison-Fahrer!  -  Spätestens im Juni/Juli wird sich die Nachfrage wieder beruhigen... und evtl fällt sogar der Preis um 2-3€ pro 5 Liter Kannister!?    Gut - daß ich noch 3 Liter im Kannister von Oktober habe.    

Die Spezifikationen des "High Performer" vom obigen Anbieter "Autoteile-Meile"...

sogar PIAGGIO ist mit aufgelistet.  

Wenn alle Anbieter wieder 5L Kannister anbieten... wird sich auch der Preis wieder einpendeln.  War zumindest in den letzten Jahren der Fall.   

Also trefft Eure Wahl...  Ich bin mit dem "High Performer" vollauf zufrieden!  Die beiden "italienischen Primadonnen" wohl auch.   Die EXS mit immerhin ~62Tkm - und die noch fast "jugendliche" EXV mit ~23.5 Tkm 

Gruß,    und "Ein Jeder soll nach seiner Façon selig werden"  - wie der "Alte Fritz" schon sagte...   ob er auch "Hexen" damit meinte... ist nicht überliefert!      Ab nächsten Sonntag kommt evtl auch die    wieder etwas raus.   

Fritz       

.

RE: Frde-Hexen , 09 May. 2019 09:17

Zwischendurch mal ein Foto... ;-)

RE: Frde-Hexen , 11 May. 2019 22:59

Hallo Maetty,

ein kleiner Denkansatz:

welche Farbe muss hinzugegeben werden, um von der Farbe Schwarz auf eine angenehme mittelhelle Farbe zu kommen?

Und was für ein Vergasersetup riefe dann eine solch hinzugegebene Farbe jetzt aktuell hervor?

Genau, sehr mager!

Wobei man es bei so Mischfahrten nicht zahlenmäßig festmachen kann, da bildlich nicht beurteilt werden kann, wieviel Fahranteil und für wie lange nach einem schwarzen Bild gefahren wurde.

.

Wie aber schon an anderer Stelle angeführt, gefällige Farben anhand von gemischtem Fahrbetrieb und irgendwann mal zuhause die Kerze rausgeschraubt, ist wenig aussagekräftig, ob ein Motor gesund eingestellt ist.

.

Zwischen einem Vergaser MIT und den OHNE AGB (bei sonst identischer 300er-Nummer) gibt es nur einen Unterschied.

MIT AGB wird ein 2,0 Schwimmernadelventil verbaut.

OHNE AGB wird ein 1,0 Schwimmernadelventil verbaut.

Alles andere bleibt identisch.

.

Grüße

Carsten

RE: Frde-Hexen , 12 May. 2019 05:07

Dank dem Tip vom Rollator-Opa habe ich mir eben auch mal nen 5 L - Kanister 2T-Öl für 20,99 € bestellt 

Mein Dank für diesen echt guten Tip geht an Fritz den Rollator-Opa 

RE: Frde-Hexen , 12 May. 2019 10:47

Wobei sich der Tipp vom Rollator-Opa auf "vollsynthetisches" Öl bezog.....

Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 12 May. 2019 11:58

Moin,


ach Carsten, du raubst mir alle Illusionen... 

Ich dreh doch immer so ungern am Vergaser...
Mal abgesehen davon, dass ich wohl doch mal reinkucken muss,
was bewirkt denn das unterschiedliche Schwimmernadelventil?
Ich gehe also mal davon aus, da es sich um den alten Vergaser der Teile-Hexe ohne
AGB handelt, ist ein 1,0 Schwimmernadelventil verbaut.
Müsste das denn dringend gewechselt werden?

Ich bin also erst klüger, wenn ich wirklich die Gemischschraube 1,5 Umdrehungen rausgedreht habe?
Mal abgesehen davon müsste ich den Vergaser drehen um an die Schraube zu kommen...
oder mir einen kurzen Gemisch-Schraubenzieher basteln. Schraubenzieher absägen und einen alten Radio-Knopf
dranschrauben (hab ich irgendwie im Hinterkopf)

Ich bin wegen des schlechten Wetters in den letzten Tagen auch erst ca. 100km seit dem TÜV/Volltanken
gefahren. Der Benzinverbrauch wird aber um Längen besser sein, als bei der lila Hexe.
Das sehe ich nun schon.

So, soviel erstmal dazu. Ich fahr noch ne Runde. Hier sind schon fast 13°

Grüße,

Maetty

RE: Frde-Hexen , 12 May. 2019 17:08

Bei der Version OHNE AGB steht der volle Benzinpumpendruck auf dem 1.0mm Schwimmernadelventil. Ist der Druck weg, weil nur noch die winzige Wassersäule von Schwimmerkammer bis zum neu verbauten AGB anliegt und somit kaum Druck, dann kommt dort zu wenig Sprit bei langen und im besonderen Vollgas - Strecken an. Was das beim 2-Talter bedeutet, sollte klar sein. Auch stimmt sonst im Groben und Ganzen nie das Benzinlevel in der Schwimmerkammer.

Wer ein System mit AGB verbaut ha, der lässt ja quasi nur den Sprit etwas von oben hineinlaufen, ohne Druck dahinter. Diese Versionen benötigen dann ebend dafür ein größeres Schwimmernadelventil, in dem Fall dann ein 2.0.

Es gibt auch noch andere 2T-Maxis, die das so ab Werk haben, ohne AGB, die haben dann halt anstelle des AGBs einen richtigen Tank unter der Sitzbank (SKR) und nicht unter dem Fußraum (Hexagons). DIe haben dort auch keinen Pumpendruck anliegen, weil die erst garkeine Spritpumpe haben/benötigen, um den Sprit von unter dem Fußraum nach oben zu pumpen. ;)

.

Man sollte beim 2-Takter nicht versuchen, sich die Gegenheiten "schön" zu reden, so nach dem Motto, ach gugg, ich bin 50m gefahren und klappt doch alles "ohne Probleme". das Gejammer ist dann groß, wenn der Motor festgeht oder andere Ungereimtheiten auftauchen, die als Folge dann eine mit unter starke Abweichung zu einem originalen vitalen Motor haben.

.

Grüße

Carsten

RE: Frde-Hexen , 13 May. 2019 00:18

Nabend Carsten und alle anderen,

ja OK, ich werde den Vergaser die Tage mal auseinandernehmen und nachsehen.
Danke für deine Ausführungen. Letztendlich möchte ich ja auch, dass es final so ist,
wie es sein soll.

Zur Erbauung mal ein Foto von Heute.



Außerdem hatte ich vorher schon mal über LEDs T5 für z.B. Tachobeleuchtung berichtet, die ich mir sehr günstig in
China bestellt hatte. Bei der lila Hexe hatte ich ja alle Lampen der Tachobeleuchtung original gewechselt
und alles ist schön hell.
Die Lampen der roten Hexe sind m.E. recht dunkel, sodass ich im Vorfeld mal mit einem Ersatztacho
Versuche gemacht habe.
Die LEDs aus China sind LEDs mit normalem Vorwiderstand für 12V ausgelegt.
Die Größe ist nicht optimal. Der Kopf ist im eingebauten Zustand zu nah an der Tachofolie.
Dadurch wird der entspechende Bereich nicht sauber ausgeleuchtet, was nicht schön aussieht.
Die Helligkeit ist aber schon bei einem Test mit 9V-Batterie mehr als ausreichend. Für Alarm-Leuchten auf alle Fälle
sehr hell. Ich werde das die Tage nochmal in der Hexe direkt testen. Wichtig ist, dass man die Polarität beachten muss. Wenn die LED nicht leuchtet, einfach einmal drehen und neu einstecken.

Je nachdem wie der Test am original Roller-Tacho ausfällt, werde ich mal sehen, ob ich die LEDs verwende.



Es werden auch noch andere LED Bauformen angeboten, die in T5 Fassungen passen, die sind mir allerdings
mit Versand aus Deutschland zu teuer. Außerdem sind das SMD-Bauteile, die bestimmt auch nicht unbedingt
gut auf Feuchtigkeit reagieren.

Mein Gedanke war, Strom zu sparen bei Lampen die ständig oder oft an sind. Bessere Sichtbarkeit für
Benzin- und Öl-Warnlampe auch bei sonnenbeschienenen Tacho. Trotzdem gutes Aussehen.

Ich werde berichten...

Grüße,
Maetty