RE: Frde-Hexen , 22 May. 2019 16:06

Moin,

nachdem es hier oben im echten Norden gerade noch nicht nach Erderwärmung und Jahrhundertsommer aussieht,

hab ich mir nun erstmal ein Lichtlein in die Garage gehängt. Dafür, dass die Leuchte schon zig mal in den Sperrmüll
sollte, sieht es doch mit neuen Leuchtmitteln und Startern ganz manierlich aus.

Nun brauche ich noch ein paar % Motivation und dann wird die lila Förde-Hexe entkleidet und bekommt eine
Schönheitskur...

Mal sehen, was dabei rauskommt...



Auf dem lila Hexe-Zettel steht bisher:

entkleiden, säubern, Rost, etc.
Tank reinigen, Schläuche, Vergaser warten,
Variomatik-Riemen, Ölriemen,
Hinterrad ab, Bremsbeläge, Getriebeöl, Stoßdämpfer hinten,
Vorderrad ab, Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Stoßdämpfer vorn,
Gasgriff checken, Ständer ab und ggf. neu von der Teilehexe,
Windschild wechseln, ...

plus Überraschungen

und nebenbei noch mal Vario von der rosso Förde-Hexe machen (und Vergaser).


Damit sollte diesen Sommer keine Langeweile aufkommen...
sofern denn meine Knochen mich nicht zu noch mehr Zwangspausen zwingen.

Grüße,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: Frde-Hexen , 23 May. 2019 16:43

Moin,

liebes Tagebuch. Heute habe ich die lila Hexe gestrippt.
Gemütslage: Irgendwie war ich früher mal nach soeiner Aktion euphorisierter...

Zwei Schrauben brauchten etwas "Zuspruch". Jedenfalls habe ich sie raus bekommen.
Die werden dann sowieso ersetzt. (Wenn ich denn noch weiß, wo welche Schraube hin muss...)
Mit einer Seitengriff-Inbus-Schraube habe ich meine kleine Knarre überdreht.

Das muss nun erst mal alles sauber. Mal sehen, wie dann meine Gemütslage ist....

Nun gibts erstmal Kuchen...

Grüße,
Maetty

Als Anlage einige Impressionen....

RE: Frde-Hexen , 24 May. 2019 13:47

Moin,

heute war Badetag.
Und es sieht auch nicht mehr alles so grau aus , wie gestern...

Ein paar Stellen muss ich noch mal nachsäubern. Die sollten nicht so nass werden... ;-)

Schönes Wochenende,

Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: Frde-Hexen , 25 May. 2019 23:25

Guten Abend,

heute habe ich bei der lila Förde-Hexe den Variomatik- und Kupplungsdeckel geöffnet.
Der Luftfilter-Einsatz ist Schrott, war aber nicht unbedingt sehr verölt. Eher etwas nass von der Badeaktion gestern.



Die Schrauben gingen alle gut ab und die 2. Scheibe war auch noch da. Sie klebte an der Riemenscheibe.



Die Riemenscheibe sieht bis auf eine kleine Kinke ganz gut aus. Der Variator aber zeigt das übliche Verschleißbild.
Wie dringend ist da der Handlungsbedarf?

Den Variator habe ich noch nicht offen, weil 2 der 3 Schtauben bombenfest sind und ich die Kreuzschlitze erstmal nicht noch mehr vergnabbeln wollte. Da muss ich noch mal kucken...
Die Kupplungsseite ist auch noch dran, da ich das Haltewerkzeug erst noch bekommen soll (hoffentlich).
Die Kupplungsseite sieht aber staubig aus und nicht ölig.



Offensichtlich ist die Wellendichtung nicht dicht. Auf der Varioseite ist es ziemlich versifft. Für meine Begriffe hätte sie auch etwas weiter drin sein können.

Die Ölpumpe war "Strich auf Strich" eingestellt.
Der Ölriemen war auf Sicht noch gut, der Antriebsriemen hatte ca. 19,5mm und fing leicht an zu fransen.
Die sichtbaren Fransen unten bei der Ölpumpe waren aber wohl von einem Riemenvorgänger.
Ich denke mal, dass da früher auch schon nicht ordentlich sauber gemacht wurde.


Erstmal muss das nun alles sauber. Die Ölpumpe ist ja kaum noch zu sehen ....
Das Ölpumpenzahnrad ist "normal" eher leicht ausgeschlagen. Gefühlsmäßig würde ich das weiter verwenden.



Soweit erst mal....

Schönen Sonntag!

Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 26 May. 2019 07:05

Hallo Maetty,

das Ölpumpenrad würde ich auf jeden Fall auswechseln, das kostet nicht viel, kann aber viel verhindern(Kolbenfresser).

Ansonsten sieht Der Motor so aus, als wäre noch nie jemand da dran gewesen!!

Viel Spass noch weiterhin wünscht Dir

Eddi

RE: Frde-Hexen , 26 May. 2019 09:26

Genau, selbst wenn die Außenverzahnug am Ölpumpenrad noch gut ist, kann innen dieses Loch mit leichten Fasen doch schon etwas zu abgenutzt sein.

Blöd wenn dann später die Welle (welche ja WaPu antreibt = schon gewisser Widerstand Welle - Ölpumenrad vorhanden!) zerstört wird = Fasen rund geschliffen werden und Welleende dann durchrutscht =  schnell total rund wird. Dann neue WaPu Welle nötig, allein dann  (zu spät) das Ölpumpenrad auszuwechseln bringt leider nix mehr weil die Welle da schon rund ist und selbst das neue Ölpumpenrad wieder durchrutscht.

Leider sind diese Anfasungen echt nur leicht vorhanden sodass nach einiger Zeit (so ab 30000km sicher) zunehmend die Gefahr besteht dass diese Verbindung beginnt "durchzudrehen" - zuerst nur ab = noch schnellerer Verschleiß und zu dann dauerhaft. 

RE: Frde-Hexen , 26 May. 2019 09:53

Moin .


OK ihr beiden... ich habe das Rad mal auf meinen Einkaufszettel geschrieben.
Ich hoffe, ich bekomme das alte rel. gut ab.
Wahrscheinlich sollte man bei diesen Sachen wirklich kein Risiko eingehen.

Danke und schönen Sonntag,

Maetty

RE: Frde-Hexen , 26 May. 2019 11:39

hi Maetty-SH

schau mal mein pumpenzahnrad  u. welle an so sieht es dann aus!!!damit war ich in südtirol, es ist schon die 2te ca.35000km

RE: Frde-Hexen , 26 May. 2019 13:24

Moin Günther,

oha, das überzeugt natürlich final....

Aber da wirst du dann ja sicher in Italien ein paar günstige Teile mitgebracht haben....
Soein Pumpenzahnrad kostet an der Quelle ja nur 4,50€. Wenn hier nur immer das Porto aus Italien nicht so teuer wäre.

Schönen Sonntag,

Maetty

(der sich gerade für Europa hat nass regnen lassen... )

RE: Frde-Hexen , 26 May. 2019 17:09

Hallo Maetty,      vorab - ein Gruß in den "wahren Hohen Norden"!   

...beim ersten Blick... →unter den Vario-Deckel,    der lila Förde-Hexe - sträubten sich mir die "Nackenhaare"...     Denn so eine "Abraum-Halde" habe ich noch nicht einmal im (ehemaligen) "Kohlenpott" gesehen!    

Wurde diese EX150 - mit "offener" Variomatik - als  Kohlen-Hobel  unter Tage missbraucht!?     

Zum Zustand des Ritzels - zum Antrieb von Öl+Wasser-Pumpe - haben sich ja schon die Kollegen geäußert...

Damit ↑ würde ich auch nicht mehr weiterfahren wollen!   

Wenn das Zahnrad sich nur schwerlich von der Wapu-welle trennen will... mußt Du evtl einen "Abzieher" einsetzen...  Dann kannst Du auch Direkt den Wapu-Wellen-Anschluss kontrollieren! - Das Gleiche gilt für den Anschluss der Ölpumpen-Welle. 

Wenn Du schonmal dabei bist... würde ich auch gleich das Zahnrad/Ritzel der Kurbelwelle erneuern. = 1 Abwasch!     

(Foto + Hand von "dad2t"-Hansi → Das habe ich an seinen "Finger-abdrücken" erkannt!) 

So ↑ sehen die beiden Teile Neu aus.  Beide "Antriebs-Ritzel" - in Verbindung mit einem neuen Ori-PIA Ölpumpenriemen gibt‘s bei "Heavy Tuned" im Set - wenn Lieferbar!?    Ist im Set um fast die Hälfte Günstiger... als bei Einzelkauf!      

Für das Set (BUNDLE) - Revisionskit für Piaggio Gilera 125 - 180 LC  -  Artikel-ID 735797  -  Artikel-Nr.  829180-SET  habe ich vor einigen Jahren noch bei "Dennis1986" (war damals noch bei H.T.)  - 17,90€ gegeben...  (abzüglich "Forumsrabatt" ←Den gibt‘s leider auch nicht mehr.)      

Nun zu Deiner "Tropfstein-Höhle" →unter Tage? : 

Wie Du schon vermutet hast... sitzt der KUWE-Simmerring nicht/nicht mehr Tief genug in seinem Sitz! -  Der sieht so aus... als könne er "jederzeit" heraus ploppen!  → Da kommt nicht nur "Benzin/Ölgemisch" raus... sondern auch noch Falschluft rein!     Wenn der Simmerring ganz heraus-geploppt ist... wird die Hexe wegen Falschluft zumeist garnicht mehr anspringen!  -  Aber auch nur "etwas" Falschluft behindert den Startvorgang!  -  Das Gemisch magert ab!   

Hier ein Tipp aus‘m Forum - wie der alte, undichte Simmerring gezogen werden kann...

2 kleine 1,5 - 2,0mm Löcher bohren - ohne den Kuwe-Sitz zu beschädigen - und mit 2 kurz "eingedrehten" SPAX, oder Blechschrauben - unter Zuhilfenahme von 2 Kombizangen... mit einem leichten Ruck herausziehen!  → Feddich!    

Hier ↓ siehst Du - wie weit der Simmerring eingedrückt werden soll...

...bis zur Unterkante der Fase/Ansenkung - bündig.  Nicht Tiefer!  Da sonst der Simmerring mit Dem KUWE-Lager "Kontakt aufnehmen" könnte... Was zur Zerstörung beider Bauteile führen könnte!!!   →Nicht zu Tief "einführen"!     

Auf der Gegenseite - den Simmerring hinter‘m LIMA-Stator nicht vergessen - zu kontrollieren. 

Was mir noch aufgefallen ist:  → Du hast ja noch die alte - nicht verstärkte - Kupplungs-Glocke drin!   Wenn es beim Anfahren +/o Beschleunigen... "rupft" - ruckelt oder rutscht - ist wahrscheinlich die alte Glocke - wegen "Hitze-Verzug" schuldig!  (je nach Laufleistung + Belastung bzw "Fahrer-Gewicht"...)   

Viele Kollegen - wie auch ich - haben die verstärkte Kupplungs-Glocke der Folge-Generation nachgerüstet - je nach Baujahr... war die verstärkte Glocke aber auch schon drin. 

Die erkennst Du am mehrfach angeschweissten Verstärkungsring!  (ich habe eine komplette "Kupplungs+Wandler-Einheit" - mit 10Tkm Laufleistung - aus einer Unfall-Maschine - für 40€uronen incl.Versand bei "Ebay-Klein." geschossen!     

Noch ein Wort zu Deinem "RIEMEN"...      bzw zu dem Antriebs-Riemen der EX150: 

Bei Dem hast Du ja noch eine "Rest-Riemenbreite" von 19,5mm - leicht  ausgefranst  gemessen!    

SOFORT ab inne TONNE !!!  Es sei denn... Du bist scharf auf nen Riemenriss! (?) mit möglichen Folgeschäden! - - Damit solltest Du keinen Meter mehr fahren! 

Zumal mit einem soo schmalen Riemen die "mögliche Höchstgeschwindigkeit" nicht mehr erreicht wird!  -  Weil er zwischen den Steigscheiben die längste mögliche Übersetzung nicht mehr erreicht... - bzw so Hoch steigen - kann!  

Die Angaben zum Verschleißmaß im Werkstatthandbuch: 

(Die Überprüfungs-Intervalle sind von PIA ziemlich "großzügig" beschrieben! - Eher Kontrollieren! Sicher ist Sicher-er-er! ) 

OK - bis zum Mindestmaß von 20,6mm habe ich einen Riemen auch schon  abgefahren!         Dabei aber auch festgestellt, daß meine EXV150 ihre normale Höchstgeschwindigkeit - immer an der gleichen Stelle der A1 -  um ~5-7 Kmh - nicht mehr erreicht hat!  

Wenn Du Dein Vario-Rollen-Gehäuse geöffnet hast - solltest Du nach diesen Kriterien schauen...

...aber wie weiter Oben ↑ schon mal bemerkt:  Wenn schon einmal offen - und bei dem Preis für einen Satz "Gewichte Variomatik / Variorollen 19x17mm in 12,5gr." ist auch Das 1 Abwasch - die in Neu einzubauen...   

Ich habe übrigens beiden Hexen, EXS125 + EXV150, die Rollen von "Malossi" in 12,5 Gramm gegönnt.  (Serie: 13,0 Gramm)  Etwas Leichter - für besseren Abzug + Durchzug!     Dabei nur geringfügig "Lauter" - wegen leicht erhöhter Anfahr-Drehzahl... und minimal höherem "Durst" / Durchschnitts-Verbrauch... von ~4,8 bis 5,0 Litern Super95.  Es ginge evtl noch ein bischen weniger... aber nicht mit meiner "nervösen" Gashand...    und hohem Autobahn-Anteil von ~60-70%  

Ergo: "Es bleibt viel zu tun... warten wir‘s ab" - wie ich zu sagen pflege...    oder, nach Deinen Worten:  "Irgendwas ist ja immer"....  

Gruß,    und Gutes Gelingen der nötigen "General-Überholung" bei der lila Förde-Hexe!   (watt Mutt - datt Mutt!)  

Fritz     ← wird auch "General-überholt" & Verstärkt...   

.

RE: Frde-Hexen , 26 May. 2019 22:39

Guten Abend Fritz und Konsorten,

ja, ich habe auch schon nach der Hängerkupplung für den Kohlentender gesucht.
Nun ja, es ist wie es ist und Jammern und Wehklagen bringt einen auf Dauer auch nicht weiter...
Eure Tipps und Empathie sind allerdings sehr beruhigend.

Erstmal muss ich nun sehen, wie ich das schwarze Zeug runter bekomme... und die Rückstände muss ich auch irgendwo auffangen.

Der Simmerring wird ja nun nicht mehr "Ploppen", da ich ihn auf Grund des Zustands und mit deiner schönen Beschreibung erneuern werde(muss) und natürlich muss ich mir die gegenüberliegende Seite (Lichtmaschine) auch anschauen. Einen Simmerring habe ich zwar noch nie eingebaut, aber das ist ja kein Teufelswerk. Ich hab mir mal verschiedene Videos angesehen.

Die neuen Riemen habe ich natürlich schon liegen....

Den Variator muss ich erstmal aufbekommen... ich werde mir den aus der Teile-Hexe auch mal die Tage ausbauen, anschauen, vergleichen und dann auch mal die drei Kreuzschlitzschrauben durch vernünftige Schrauben ersetzen. Ich bin ja kein Freund von
Kreuzschlitzschrauben in technischen Einrichtungen, die in ihrem Lebenszyklus mehrmals auf- und zu-geschraubt werden müssen.
Irgendwie sind die immer vergnabbelt auch mit halbwegs gutem Werkzeug.
Final sollen da natürlich auch gern die originalgewichtigen Rollen rein. Ob original oder von Malossi muss ich dann mal sehen.

Die Kupplungsglocke werde ich mal im Auge behalten. Bisher hat trotz meiner elfenhaften Gestalt nichts geruckelt...

Die Ölpumpe kommt erstmal zur Reinigung raus. Die Schläuche werden ja sowieso gewechselt.

Vorher muss ich mir allerdings auch noch mal die Tanks nebst den Auslasssieben ansehen und mir entsprechend neue O-Ringe bestellen. Den Benzintank werde ich ausbauen, da ich mir sonst den Rücken verrenke. Diesen Verbindungsschlauch muss ich dann nicht liegend unter dem Roller ersetzen.

So...  to be continued

Schönen guten Abend,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: Frde-Hexen , 27 May. 2019 21:40

Gunamt Maetty,     und andere Interessierte...  

Was passieren kann,     wenn 2-Takt-Öl auf den Antriebsriemen gelangt... habe ich auch schon "erfahren" müssen!   

Bei Tacho ~100 Kmh auf der A1 - Höhe Westhofener Kreuz -  heulte  meine "blaue Elise" EXS125 ohne Vorwarnung... plötzlich auf!  Ein schneller Blick, runter auf den "Hongkong" Digital-Drehzahlmesser, (auf der Tankklappe montiert) - ließ mich bis  in‘s Mark  erschrecken...   Vorne auf der Digital-Anzeige im Display stand 2 x die 1   - 11Tsd UpM → Das kann nicht Gesund sein!  -  Kein Wunder... daß die Hexe darüber geheult hat !!!   

Soeben noch über‘s Kreuz gekommen - Rechts rüber auf die Standspur gezogen... und den Zündschlüssel auf Aus gedreht!  → Zum Glück geht‘s dann Richtung Hagen Bergab... sodaß ich die EXS - über die Ruhrtal-Brücke - bis ca 400mtr vor dem nächsten Parkplatz, (mit "Potzelei"-Wache) ausrollen lassen konnte! 

Weder "E-Starter noch Kicker" konnten den Motor durchdrehen... "Irgendwas" blockierte meine Bemühungen... also bis auf den Parkplatz geschoben → nur runter von der Autobahn, - denn auch auf dem Standstreifen fühlte ich mich nicht  Sicher!       

Gut, daß die Polizei-Wache auf diesem Parkplatz stationiert ist!      

Denn so konnte ich die (nur für)  "Behörden-Abfahrt"  benutzen... und die Hexe bergab bis zur Bundesstraße herunterrollen lassen...  (von der Schieberei war ich "Nass-geschwitzt"!) 

Kurz zusammen-gefasst - den Kollegen "Hinnerk" mit PKW+Hänger angerufen...

Der mich samt EXS auch nach ~20 min aufgelesen + Heim transportiert hat.   

Daheim auf der "Hexenbühne" folgenden  Super G.A.U. vorgefunden! 

(Der Kunststoff-Mantel der Vario-Rollen/Gewichte ist durch die "Reibungshitze" des durchrutschenden Riemens regelrecht Geschmolzen!)    

Die kurzzeitig 11 Tsd Umdrehungen müssen durch das Durchrutschen des Riemens und anschließendem Riss zustande gekommem sein!    

Ob durch einen undichten Ölpumpen-Schlauch-Anschluss 2T-Öl auf den Antriebsriemen geraten ist... oder ob der gerissene Riemen den Ölpumpen-Auslass-Stutzen, Richtung Vergaser beschädigt hat..?  ließ sich nicht mehr nachträglich feststellen!  -  Beim Ausbau der Ölpumpe blieb der Anschlußstutzen im Ölschlauch Richtung Vergaser hängen!      Der Stutzen muß zumindest Vorher schon "angebrochen" gewesen sein!? 

Zu allem Überfluss hatte auch der Anlasserfreilauf ↓ einen "Hieb" abbekommen! (wahrscheinlich vom gerissenen Riemen!?) -  Die Spiralfeder - die für‘s Zurückziehen in die Ausgangs-Position zuständig ist... war gebrochen!   

Das ALLES "nur" wegen ein wenig Öl auf dem Riemen!!!  -  Soweit sich das Nachträglich noch nachweisen ließ.  (?)  

Natürlich ist das an einem Samstag nachmittag passiert!  Wo alle Läden und PIA-Händler (in Dortmund+Hagen) geschlossen haben!   

Doch  Glück im Unglück  -  nach einem Anruf beim Hagener Hexen-Kumpel + Schrauber "Bronco68"-Chris... hat Dieser, am folgenden Sonntag-Mittag, eine Gut erhaltene Ölpumpe + einen guten Anlasser-Freilauf zu mir nach Hause gebracht!     Solche Kumpels sind rar!    Alle anderen benötigten Neuteile hatte ich noch da. 

Und schon am Sonntag-Nachmittag lief die "blaue Elise" wieder!  -  Den kurzzeitigen "Drehzahl-Überschuss" hat sie klaglos überstanden!     

Diese Reparatur liegt jetzt schon ca 3 Jahre bzw 6 Tkm zurück...   immer noch! 

Fazit + Warnung   an alle Hexen "Newbies"...

"2-Takt-Öl hat im Vario-Gehäuse nix zu suchen"!    

PS:  Auch schon schmierige Finger beim "Riemenwechsel"... haben schon manchen Riemen in‘s "Schleudern"/Rutschen gebracht!

Gruß,    und immer schön Sauber bleiben... auch beim Schrauben...  

Fritz         

an Pfingsten noch nix vor? →"STADION-TOUR" durch‘s Kolosseum!?   

.

RE: Frde-Hexen , 28 May. 2019 00:17

Nabend Fritz,

oha, solche Erlebnisse muss ich nicht haben. Naja, bei 11.000 UpM kommt aus der Ölpumpe ja auch wohl etwas mehr raus... Dat glitscht denn bestimmt gut...
Das anstrengende Schiebeerlebnis nach dem Kauf meiner roten Hexe, nebst Teile-Hexe reichte mir fürs erste. Aber das gute ist, dass man durch solche Erlebnisse, wie deine, immer technisch dazu lernt.
Ich warte gerade auf ein paar Ersatzteile und sauber ist die Vario immer noch nicht. Kommt alles diese Woche irgendwann...
Und den Variator aus der Teilehexe muss ich ja auch noch ausbauen um mal zu schauen.
Öl- und Benzintank muss ich auch noch leer machen. Aber eins nach dem anderen.

Ich wünsche eine ruhige Nacht.
Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 28 May. 2019 18:31

Moin,

eben ist mir überraschend eingefallen, dass ich mir Anfang April ja einen gebrauchten
Schlagschrauber gekauft hatte. (beginnende Alterssenilität...)
Und eben habe ich dann mal schnell die Kupplungsseite der Vario abgeschraubt.

Die Kupplung sieht noch rundum gut aus.



Der Getriebesimmerring auf der Varioseite sieht auch gut aus.



Hier noch mal der alte Riemen.



Schönen Abend,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 29 May. 2019 23:44

Guten Abend,


trotz einem Tag mit Terminen habe ich abends endlich mit dem Dremel in die vergnabbelten
Variator-Kreuzschlitzschrauben Schlitze geschnitten und mit etwas Hebelarm die Schauben auf bekommen.
Innen war er genau so versifft, aber die Rollen liefen noch halbwegs frei und waren vom Zustand auch noch gut.
Sogar der Roll-Test war fast einwandfrei, aber eben nur fast. Es gibt also neue Rollen.
Die Waage sagte bei jeder Rolle 12g. Also auch Standard.

Gute Nacht!

Maetty

Moin Maetty,  

...wenn ein Antriebsriemen erst mal so ↓ aussieht...

(Foto: "dad2t"-Hans) 

...gehört er inne Tonne!  -  Selbst dann, wenn er noch über dem  Verschleißmaß  von 21,0mm (laut WHB) bei EX/EXS/EXV liegen sollte.    

Empfehlung: mit dem Original PIA Riemen - Ersatzteil-Nr: 434 812/5 - Kennfarbe ROT gehst Du sicher, daß Riemen-Breite + auch Länge optimal stimmen!

Den habe ich sowohl auf der EXS125, wie auch der EXV150 montiert!     Er zeigte im Vergleich mit anderen "günstigeren" Riemen die längste Lebensdauer. 

Die Serien-Abmessungen der Vario-*Rollen/Gewichte betragen bei unseren Hexen folgende Werte: 

*obwohl sie im "Rollen-Gehäuse" gar nicht rollen... sondern gleiten. - (Siehe auch die "Gleit-Steine" / Käseecken    von "Dr. Pulley")

Mit nur 12,0 Gramm sind Deine Rollen entschieden zu  Leicht  ausgewählt. Das führt nur zu entschieden höherer Anfahr-Drehzahl und nach Oben verschobener Beschleunigungs-Drehzahl. - Evtl erreichst Du mit 12gr die höchstmögliche End-Geschwindigkeit nicht mehr!     Dafür klettert der Verbrauch - durch die höheren Drehzahlen... in die Höhe!  (€€) 

Bei gut abgestimmten - und leicht "optimierten" Motoren - haben sich 12,5gr als bester Kompromiss erwiesen. - Für guten Anzug + Durchzug → bei nur leicht gestiegenem Verbrauch.  

Malossi - weil Diese durch die bessere Kunststoff-Mischung Langlebiger sind, als "Sonderangebots"-Vario-Gewichte!  Und die können absolut "Trocken" eingebaut werden - weil der Kunststoff als "Selbstschmierend" bezeichnet wird. 

(Foto + Hand:  ©  "dad2t"-Hans™ )   

Und Seine "*Männer-Hexe" EX150 hatte schon damals einige "Pferde" mehr...   

(*Zitat: Hans)          

Gruß,    und weiterhin viel Spaß beim Optimieren Deiner EXV150 ²... wenn Du den "Vatta-tach" ausgiebig gefeiert hast...  (!?)

Fritz  

 am Sonntag 2.6. das U19 FINALE gg VFB Stuttgart    

um die Deutsche Meisterschaft der A-Junioren - ab 12:40 MESZ - LIVE in SPORT1 ! 

.

RE: Frde-Hexen , 30 May. 2019 12:18

Moin Fritz,

vielen Dank für deine Ausführungen.
Der Riemen kommt ja sowieso neu. Da gibt es keine Diskussionen....
Wir schrieben hier auch schon mal darüber. Auch über rot oder orange der
originalen Piaggio 434812-Riemen.
Diese 12,5g Malossi-Rollen habe ich mir auch nach Lektüre mehrerer Beiträge ausgekuckt.

Mal schauen, (ob und) wie die Hexe nach Fertigstellung der Frischzellenkur zieht...

Schönen Vatertag (der hier im echten Norden verregnet ist),
Maetty

RE: Frde-Hexen , 30 May. 2019 13:04

Hallo Maetty

Riemenaussage ist Ok, die originalen reichen absolut aus. Was die Variogewichte angeht kann man die Malle nehmen muß es aber nicht. Sie sind weder schlechter noch besser als andere aber teuerer. Beinahe alle Variogewichte bestehen heutzutage aus PA 6.6. Eine Ausnahme sind die Dr.Puley sie bestehen aus PA 4.6, eigentlich das gleiche Material mit einem etwas höherem Reibwert, aber unerheblich.

Polyamid 6.6

andere Bezeichnungen:  Nylon, Poly-Hexamethylenadipamid

Kurzzeichen:  PA 6.6 oder PA 66.

Und dieser Werkstoff ist nun mal "Selbstschmierend". Das heisst aber nicht das sie sich schmieren sondern was Reibung angeht einen sehr "geringen Wert" haben und von daher keine Unterstützung durch Fett oder Öl brauchen

Für die Interessierten Kollegen

Gruß

Erwin

RE: Frde-Hexen , 30 May. 2019 13:14

Moin Erwin,


Nylons für die Hexe passt ja....

Ich werde noch mal kucken, was es da wo gibt.
Bestellt wird erst nächste Woche.

Heute habe ich schon wieder "Rücken" surfe nur in Sachen Hexe.

Schöne Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 31 May. 2019 00:44

Hi Maetty

diese "12g" auf der Wagenanzeige können ja aufgrund der sehr geringen Genauigkeit (für diesen Einsatzzweck) sowohl 11,5g als auch 12,4g sein. Es wäre also auch denkbar, dass es sich um 12,5g Rollen im Moment handelt.

Besten Gruß

Carsten

RE: Frde-Hexen , 31 May. 2019 09:15

Moin Carsten,

ja eben, es gibt ja keine Nachkommastelle. Und es ist ja auch eine Billigwaage.
Aber es gab eben auch keinen Ausreißer nach 11 und keinen nach 13...
Aber 12,5g hatte ich ja schon aufm Einkaufszettel.

Auf alle Fälle scheint die lila Hexe (wenn auch altersbedingt versifft),
ausstattungsmäßig (unverbastelt) normal zu sein.

Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 31 May. 2019 15:48

Moin,

heute habe ich den Variokasten nebst Ölpumpe gesäubert.
Ich hatte auf Empfehlung Bremsenreiniger und einen groben Pinsel genommen und mehrere Lagen aufgefaltete Kartons drunter gelegt, welche nachher auch gut schwarz waren. Währenddessen habe ich den Öltank weitestgehend in eine alte Öldose leer laufen lassen, da hier der O-Ring neu muss. Es hingen zwar keine Tropfen dran, aber ein Ölfilm war schon recht eindeutig zu sehen.
Und da der Briefträger gerade den Brief mit den O-Ringen vom Industrieversand (und nicht aus der Roller-Apotheke) brachte, wurde auch gleich das Ölfilter gemacht. Das Filter war allerdings relativ sauber. Der Öltank ebenso. Eigentlich gar keine Ablagerungen. Im Filter waren einige wenige helle Fasern, aber eher unbedeutend.
Außerdem wurde der Benzintank in einen Bezinkanister entleert .



Das ominöse Blech unter dem Tank ging auch verhältnismäßig gut ab.
Das sah dann so aus:




Dem neuen Verbindungsschlauch werde ich wohl noch in irgendeiner Form eine Schutzummantelung gönnen.

Fragen:

Wie bekomme ich mit Bordmitteln das Ölpumpenritzel ab? Momentan wirkt WD40 und es gab noch keine Gewaltaktionen. <-hat sich erledigt.

Hat sich Piaggio eigentlich was bei dem Schlauchverbinder mit Reduzierung im Ölschlauch gedacht?
Hat es evtl. irgendeinen Grund, dass da einer ist? Erhöht sich nicht leicht der Druck auf dem Schlauchstück
von der Reduzierung zur Ölpumpe?
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass man ohne Grund einige Fertigungsschritte zusätzlich bei der Herstellung der Hexen hatte.

Schönen Restfreitag,

Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: Frde-Hexen - gedrppel..., 03 Jun. 2019 17:35

Moin,

lila Hexe: schöpferische Pause.... (wegen Rücken und immer noch festem Ölpumpenritzel)

rote Hexe:
Da der Benziverbrauch leicht angestiegen ist und ich auch heute ein paar Tropfen sauberes Benzin unter der roten Förde-Hexe hatte, bin ich der Sache denn doch mal auf den Grund gegangen. Der Gummibenzinschlauch mit Stoffummantelung zwischen Unterdruck-Benzinhahn  und Vergaser, war am Vergaser ausgeleiert und nass. Deswegen war auch die Schraubschelle lose. Nach Festziehen und Fahrt zur Tanke war der Schlauch dort immer noch feucht; also auch porös. Also raus das Ding! Vom Vorbesitzer hatte ich noch ein Stück von diesem Benzinschlauch, welches ich schnell eingebaut hatte. Eben gabs denn noch mal 30km Fahrt mit Einkaufsstopp und wieder zu hause war alles fest und trocken. Trotzdem werde ich dann, wenn die lila Hexe wieder fährt, bei der Roten die Schläuche auch auf NBR/CR wechseln.
Besser is...

Außerdem habe ich mir in China bei Ebay eine Ventilverlängerung bestellt. https://www.ebay.de/itm/123741946176
Da ich keine abgewinkelten Ventile habe, ist das Luftauffüllen immer eine unsägliche Fummelei. Besonders hinten, wenn denn auch noch der Auspuff heiß ist. Die Verlängerung kann man auch blind "nach Gefühl" aufschrauben und dann in Ruhe Luft auffüllen.
Danach kommt das Teil wieder in die Klappe. Mir hilft es und JA man bekommt sowas auch im Reifenhandel. Dort war es mir aber zu teuer.



Grüße,

Maetty

RE: Frde-Hexen - lritzel ab..., 05 Jun. 2019 12:49

Moin,

soooo, Belohnungskaffee... (die Hochgefühle des Schrauber-Anfängers... )

nach langem Kampf hat das Ölritzel aufgegeben

Aber das ist ja auch alles schon mal dagewesen ---> ich wollte es nur mal erwähnen .
Ich bitte meine Euphorie zu entschuldigen....

Ich hatte mir ein primitives Werkzeug gebastelt und versucht, das Ritzel mit leichten(!) Schlägen
nach vorne zu treiben. Außerdem hatte ich immer etwas Angst um die Wasserpumpenachse. Aber die (oder eher der Sprengring) hält ja wohl ein wenig aus...
Jeden Tag ein paar Schläge, soviel, wie es mein Rücken zuließ.
Und jedes mal zum Abschluß hatte ich WD40 in das Ölpumpenachsenloch gesprüht und auch mal hinter das Rad auf die Achse.
Gestern war Pause, ich hatte aber abends noch mal gesprüht und da kam schon eine braune Suppe aus dem Loch.
Heute ist bei mir sozusagen "Ö-Day" und jedes mal nach einer Schlagrunde hatte ich mit der Taschenlampe in
das Ölpumpenachsenloch geleuchtet und gesehen, dass irgendwann ein Spalt zur Achse auftauchte, der nach und nach größer wurde.
Und irgendwann war es dann ab.
Das kleine Öl-Zahnrad auf der Kurbelwelle zierte sich auch etwas, aber nach etwas Rillenpflege ging es auch ab.
Es ist hinten um ein paar Zehntel abgeschliffen und kommt daher auch neu.

Auf der Rückseite den großen Ritzels war nichts verkantet. Es war wohl schlicht und einfach festgerostet.





Die nächste Aufgabe wird das Ersetzen des undichten Simmerrings sein.

Hier noch mal mein Behelfstool...





Feierabend für heute!

Grüße,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso

RE: Frde-Hexen -> Simmerring drin und verstrkte Kupplungsglocke, 08 Jun. 2019 15:46

Moin,

heute ist es grau, stürmisch und rel. frisch im echten Norden und meine neue Garagenbeleuchtung leistete gute Arbeit.
Sonnabend ist Simmerring-Tag und nach 10 Minuten war die Sache erledigt.
Irgendwie absolut unspektakulär... Ich hatte mir mal wieder viel zu viel Gedanken gemacht...







Da der alte Simmering etwas vor stand, habe ich testweise einen scharfen Schraubenzieher in den Rand gedrückt und schon war das Teil draußen. Kein Wunder, dass er undicht war. Außerden kann man schön sehen, dass er wirklich nur halb abgedichtet hat.

Im Vorfeld hatte ich im Baumarkt nach einem Rohr gesucht, um den Simmerring gleichmäßig reinzutreiben und bin auf einen Abflussset gestoßen, welches mir brauchbar erschien. Durch den breiten Rand muss man sich erstmal keine Gedanken um die Tiefe machen, da ja ein Anschlag vorhanden ist. Für die Feinarbeit "bis zur Unterkante Fase/Ansenkung" (Zitat Fritz  ) dreht man das Teil einfach um. Zwischen Hammer und Rohr war ein Holzklotz, damit die Kraft gut verteilt auf das Plastik wirkt.
Leider gab es das Rohr (32mm) nicht einzeln. Nun habe ich für den Notfall einen Abflussset liegen...

Und weil das alles so schnell ging, hab ich noch den Variokasten der Teilehexe auseinander genommen.
Der sah schon von außen recht vergammelt aus. Alles ging gut ab und innen war auch viel weißes korrodiertes Metall zu sehen.
Varator und Kupplungsseite sahen äußerlich gut aus, allerdings war die Stelle, an der der Riemen in der Vario hing, absolut vergammelt.
Was sehr schade ist, da der Varator offensichtlich wohl mal ersetzt wurde und recht neu aussah. Die Teilehexe hat ja wohl vorher viel im Regen gestanden.
Erfreulich ist, dass ich nun eine verstärkte Kupplungsglocke habe (!) und den Deckel (Schraubenrand) des Varators kann ich auch tauschen.

So, nun gibts Kuchen...

Grüße,
Maetty

RE: Frde-Hexen , 08 Jun. 2019 18:42

Hallo Maetty

Wenn du die Vario nicht selber herrichten kannst schicke sie mir einfach.

Gruß

Erwin

RE: Frde-Hexen , 08 Jun. 2019 19:32

---

erwilud:

Wenn du die Vario nicht selber herrichten kannst schicke sie mir einfach.

---

Hallo Erwin,

das ist super von dir ! Vielen herzlichen Dank !
Ich melde mich dann über Pfingsten per PM bei dir.
Ich freu mich...
Schöne Feiertage
wünscht
Maetty

RE: Frde-Hexen , 09 Jun. 2019 00:41

Lese ich da richtig, du hast den Simmerring bi szu seinem Anschlag eingetrieben?

Falls ja, darfst du nichmal von vorne anfangen, denn bis auf Anschalg gehen dann nach kurzer Zeit die Kurbelwellenlager kaputt und du darst mindestens mal den Motor spalten. Simmerringe sollten ca. 1mm weiter als bndig mit dem Gehäuse eingetrieben werden, weiter nicht!

Grüße

Carsten

RE: Frde-Hexen , 09 Jun. 2019 01:19

Hallo Carsten

Dem Bild nach sitzt der Siri absolut richtig.

Gruß

Erwin

RE: Frde-Hexen , 09 Jun. 2019 10:29

---

Hexencharly:

Lese ich da richtig, ...

Grüße

Carsten

---

NEIN !

"Anschlag" -> siehe Foto

Frohe Pfingsten und Grüße,
Maetty

Irgendwas ist ja immer...

- Hexagon 150 EX - Bj. 1995 violet und rosso