Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 26 Apr. 2019 20:13

Hallo zusammen,

letzte Woche habe ich mal wieder im Netz nach Teilen für meine GTX125 gesucht. Aktuell brauche ich zwar nix(toi,toi,toi!), aber man weiß ja nie. Bei ebay-kleinanzeigen bin ich dann über eine Super Hexagon GTX125 aus 2001 gestolpert. Hatte 20tkm drauf und war quasi um die Ecke. War wohl lange ein Laternenkind, diente zuzletzt als tägliches Tranportmittel zur Arbeit. Sturzschäden habe ich keine gefunden, Scheckheft ging bis 8tkm. Optisch nicht schön aber alle Schlüssel und ein großes Topcase, Reifen auch ok und TüV hat sie auch noch über ein Jahr. Mängel: AGB undicht, e-Choke defekt. Preislich sind wir uns dann einig geworden und ich habe die kleine am Montag auf eigenen Rädern nach Hause gebracht.

Links die neue, 2001er SuperHexe, rechst meine mittlerweile schon bewährte 2002er GTX125

Mein Sohn macht gerade den Motorradschein und braucht dann natürlich was zum fahren. Eine 125er ist für einen Anfänger gerade noch bezahlbar, kostet ~200€ im Jahr Versicherung. Die Hexagon ist recht flott und hat viel Stauraum, ich denke damit ist er für den Anfang gut bedient. Als angehender Student ist halt nicht sehr viel Kohle da, für ein Auto reicht es auf jeden Fall nicht.
Praktisch ist auch das ich jetzt zwei sehr ähnliche Roller habe, da kann man immer mal schön schauen wie es beim anderen aussieht, wie ist der Schlauch verlegt, wo kommt diese Schraube her usw. Auch gesammelte Teile passen. Also insgesamt WinWin!

Zum Roller:

20tkm, also gerade mal gut eingefahren.

Tageskilometerzähler und alle Instrumente funktionieren, auch des Digitalteil. Hinten ist ein Rücklichtbirne kaputt, eine Rücklichtabdeckung hat einen Riss. Roller ist ziemlich verdreckt, viel Moos und an allen möglichen Ecken habe ich beim Zerlegen Reste von Insektenkokons gefunden, sogar im Motorraum. Vielleicht sollte man auf jedem Feld eine Hexagon abstellen um dem Insektensterben vorzubeugen...

Dieser Super Hexagon hat KEINE dritte Bremsleuchte!

Das Kabel liegt zwar im Kofferraum, aber der "Schlauch" zur Heckklappe fehlt und da wo der Schlauch normalweise in die Abdeckung geht ist das Plastikteil nicht herrausgebrochen. Das Bremslicht selbst hat auch keine LEDs, nur das normale Katzenauge. Diese SuperHexagon ist aus 2001, ist es bei diesem Modell normal das es keine dritte Bremsleuchte vorhanden ist ?

Pisspot inside

Irgendwer hat im Motorraum einen ehemaligen Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälter in die Spritleitung gehängt, ich hatte mich schon über einen AGB am Viertakter gewundert. Leider ist das Ding undicht, wie zu erwarten war hat der Sprit die Klebestellen an den Flanschen aufgelöst und das Ding suppt munter Sprit. Dadurch hat sich der Lack auf dem Motorgehäuse an einigen Stellen abgelöst, sieht aus wie Zellulitis. Na gut, ist ja auch schon eine mittelalte Dame. Ein Rücklaufventil in der Spritleitung gibt es nicht, bei meiner Hexagon ist das in der Nähe der Benzinpumpe verbaut. Gehört das so oder hat da wer das Ding ausgebaut ?

Am Rahmen ist an einigen Stellen der Lack (oder ist das eine Pulverbeschichtung?) beschädigt, der Gepäcksträger weißt im Bereich der Schrauben Rost auf und die verzinkten Schrauben dort sind schwer vergammelt. Ich habe neue Schrauben besorgt (leider wieder nur Verzinkt und kein VA, es gibt hier nur den Baumarkt und keinen guten Schraubenhändler). Die Roststellen habe ich sauber gemacht, die gröbsten Flocken am Gepäckträger abgekratzt und dann alles mit Hammerite in mattschwarz gepinselt. Das Zeug braucht zwar ewig zum Trocknen und ist schweineteuer, hält aber sehr gut. Während des Trocknens gings dann erst mal ans Putzen, Moos und Algen beseitigen. Die Spiegelschrauben waren auch verrostet, ebenfalls getauscht.

Wo ghobelt wird gibts Kurzschluß oder so ähnlich

Beim Wechseln der Rücklichtlampe ist mir eine der Kupferlaschen hochgerutscht, mit der neuen Birne ging dann gar kein Rücklicht mehr, auch das Standlicht vorne war aus. Die 5A Sicherung ist vorne links unter der Klappe, ganz rechts in der Reihe.
Das Kofferaumlicht habe ich wie meiner 125GTX ausgebaut und an die Stelle zwei Hochstromsteckdosen gesetzt. Damit kann die Batterie geladen werden ohne das man die Sitzbank abmachen muss, im Notfall lässt sich damit auch Starthilfe geben/empfangen. Die Beleuchtung übernimmt eine LED Leiste, oben rechts und links des Schlosses geklebt. Braucht weniger Energie, hält ewig und der Kofferraum ist gleichmäßig ausgeleuchtet ohne zu blenden.

Den undichten Bremsflüssigkeitsbehälter habe ich ausgebaut, dabei auch gleich die "Spritleitung" (ein PVC Auquarium Schlauch, steinhart!) entfernt. Da diese Konstruktion sicher nicht ohne Grund eingebaut wurde kam ein Benzinfilter so rein, dass dort eine Art Reservoir ensteht und nicht alles Benzin wieder zum Tank zurückläuft. Bei der Gelegenheit auch gleich den e-Choke Ausgebaut. Der war zwar drin aber der Stecker nicht angeschlossen. Damit der Motor nicht abstirbt hat der Vorbesitzer das Standgas ordentlich hochgedreht. Der e-Choke zog am Labornetzgerät am Anfang 380mA, nach zwei, drei Minuten dann stabil 160mA. Das Gehäuse wird handwarm, aber der Stift bewegt sich nicht. Da die Heizung offensichtlich ok ist, habe ich den Stift ein paarmal mit der Hand hin und hergeschoben und dann alles mit Teflonspray geduscht. Jetzt fährt der Stift nach Anlegen von Spannung raus, damit sollte der e-Choke wieder funktionieren.

Nachdem das Hammerite trocken war habe ich alle Teile wieder angebaut und noch den Schlauch zwischen Vergaser und Luftfilter getauscht. Der war komplett porös, weiß jemand welchen Zweck diese Verbindung erfüllt ?

Leider funktioniert meine Benzinschlauchmodifikation nicht. Der Motor springt sofort an, geht dann aber nach dreißig Sekunden wieder aus. An der transparenten Leitung sieht man auch das kein Sprit nachkommt. Auf der Heimfahrt ist der Roller ja glaufen, also wirds an meiner Bastelei liegen.

Habe dann die Verbindung zw. Benzinfilter und Vergaser gelöst, den Filterteil verlängert und in ein Gefäß baumeln lassen. Der Vergaser wird über eine Spritflasche versorgt. Nicht lachen, ist ja nur ein Testaufbau. Obwohl, so rumzufahren hätte was von MadMax.
Der Motor läuft, geht auch nicht aus, aber: In meinem Messbecher kommt kein Sprit an, nicht ein Tropfen! Habe daraufhin den Ansaugstuzen mit Startpilot eingesprüht, der scheint dicht zu sein.

Kann es sein das die Spritleitung zu groß ist ? Ich habe welche mit 6mm Inndendurchmesser genommen, die original hatte (gemessene!) 5mm ging aber nur sehr schwer über den Stutzen am Vergaser. Wie stark muss die Spritpumpe normalerweise fördern, reicht das für die Höhe wie auf dem Bild zu sehen ? Muss ich vieleicht noch irgendwas entlüften oder die Pumpe mit Sprit versorgen damit sie weiter ansaugen kann ?

Über Antworten auf die o.g. Fragen würde ich mich sehr freuen!

Gruß

MiBo

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 13 May. 2019 19:37

Da hier leider keiner geantwortet hat, habe ich in der Zwischenzeit die Hexe ausgezogen, die Sprit- und Unterdruckleitungen erneuert, Dreck abgeschabt und abgewaschen, diverse fehlende Schrauben gefunden und viele kleine Roststellen am Rahmen ausgebessert.

Der Motor geht immer noch kurz nach dem Start wieder aus. Von Martin kam in einem anderen Thread der Tipp den Vergaser nachzusehen, deswegen werde ich diesen als nächstes ausbauen und ihn beim Zweiradmechaniker zerlegen und reinigen lassen, dann sehen wir weiter.

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 14 May. 2019 00:59

So, der Vergaser ist raus.

Die Superhexe hat übrigens grünes Blut Scheint aber weit weniger ätzend zu sein wie das vom Alien, sieht aber ähnlich aus.

Mit anderen Worten: Dieser Vergaser ist *trommelwirbel* mit Zentralheizung ausgestattet, man sollte also niemals kleine schwarze Schläuche lösen - sonst fließt Kühlwasser raus. So eine Konstruktion habe ich auch noch nie gesehen, elektrisch ja, aber mit dem Kühlkreislauf den Vergaser zu beheizen ist ne sehr, ähm, italienische Nummer, oder ?

Ich habe jetzt auch verstanden was es mit der Beschleunigerpumpe auf sich hat, eigentlich sehr simpel wenn man es mal in Funktion sehen kann. Morgen, nein heute, bringe ich die Gasfabrik zum Mopedman in die Waschanlage.

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 14 May. 2019 16:04

Habe den Vergaser eben in die Werkstatt gebracht, der Meister hat kurz reingeschaut und meinte "Ui, der Roller hat aber lange gestanden, so wie in dieser Schwimmerkammer sieht es auch in den Kanälen und Düsen aus..."

Bilder sind schlecht aber besser wie keine:

Morgen hole ich ihn wieder, in der Zwischenzeit schau ich mal nach Luftfilter und Auspuff, letzterer sieht übel aus, hier heist es bürsten, schleifen und lackieren. Drecksarbeit, genau das richtige für mich

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 16 May. 2019 18:21

ES LEBT, ES LEEEEBT!

Aber der Reihe nach:

Vorgestern den Vergaser aus der Reinigung abgeholt, von außen war er nicht so wirklich sauber, habe selbst noch mal die Ecken nachgefahren und dann eingebaut. Das ging besser als befürchtet, nach ner viertel Stunde war das Ding drin und alles wieder angeschlossen. Fürs erste mal gar nicht so schlecht, oder ? Trotzdem war es für Startversuche schon zu spät, will ja keinen Ärger provozieren.

Habe mich dann um den Auspuff gekümmert. Ich will ihn später lackieren, so wie ich das auch bei meiner Hexagon GTX125 gemacht habe, Auspufflack steht schon bereit. Diesesmal sollte es aber besser werden und auch unter der Blende am Topfende Rostschutz drauf. Die Blende ist mit drei Nieten befestigt, wie ein Dreieck angeordnet, Spitze ist oben. Die anderen Nieten sind nur Fake. Mit einem 3,5er Bohrer den Schaft weggebohrt, ein 6er Bohrer hat den Nietenkopf fast vollständig gefressen und dann mit einem flachen Schraubendreher den Rest abgehebelt. Ging ganz gut. Was drarunter zum Vorschein kam war aber weniger gut:

Erinnert mich an meinen ersten R5, der sah untenrum ähnlich aus. Zwischen Blende und Topf haben die Italiener eine Art Dämmmaterial gepackt (hoffentlich kein Asbest). Sollte wohl klappern vorbeugen, hat sich aber regelmäßig mit Feuchtigkeit vollgesogen und für das oben zu sehen Ergebniss gesorgt. Der Rest vom Auspuff ist bei weitem nicht so schlimm, hier hinten sind aber schon einige Stellen komplett durch.

Ein Freund von mir ist Schlosser, er wird sich um den Topf kümmern und etwas basteln was zumindestens vorrübergehend hält. Für die Zukunft braucht der SuperHexagon aber einen neuen Auspuff, da führt wohl kein Weg dran vorbei. Hätte ich die Blende drauf gelassen wären die Löcher warscheinlich nicht aufgerissen, aber die Halterungen sind schon so an- bzw. durchgerostet - irgendwann wäre die Blende beim Fahren einfach abgefallen.

Für den Tag war es erst mal genug.

Gestern Abend dann den Motor probiert, erst ewig den Starter gedrückt bis der Sprit durch die neuen Leitung in die leere Schwimmerkammer gedrückt wurde. Immer mit Pausen damit der Starter nicht den Hitzetod stirbt. Nach ein paar Minuten kamen dann die ersten Zündungen und der Motor lief - und ging nach drei Sekunden wieder aus. Gleich nochmal den Starter gedrückt, sofort angesprungen und gleich wieder ausgegangen. Im Prinzip also das gleiche Fehlerbild wie vor der Reinung, nur das die Motorlaufzeit jetzt noch kürzer ist. VERDAMMT!

Hab dann ziemlich gefrustet das Werkzeug in die Ecke gepfeffert und bin Schlafen gegangen. Es gibt solche Tage da funktioniert einfach gar nix.

Eben nochmal den Motorstart probiert, gleich wieder aus. Dann versuchsweise und aus lauter Verzweiflung mal die Schraube für die Leerlaufdrehzal ein Stück weiter reingedreht bis an der Gaszugführung eine Bewegung zu sehen war. Nochmal gestartet und der Motor blieb an. Gas geben ging nicht, dabei verschluckte er sich. Nach vielleicht 15 Sekunden war das aber auch erledigt, Läuft rund und nimmt Gas ordentlich an. Mehr wird der Fahrversuch zeigen, aber soweit ist die Hexe noch nicht, erst kommen noch Öl, Getriebeöl, Riemen und Gewichte.

An dieser Stelle nochmal ein HERZLICHES DANKESCHÖN an den Blauhexer Martin, er hat mit dem Vergasertip goldrichtig gelegen. Ich ziehe meinen (virtuellen) Hut und gelobe in Zukunft nichts mehr voreilig auszuschließen !!!

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 18 May. 2019 21:09

Motoröl ist gewechselt, die alte Brühe war rabenschwarz. Im Service Heft ist der letzte Stempel bei 12.000Km, und da gehört der Ölwechsel eigentlich dazu. Das Öl sah sehr fertig aus, das muss ich in Zukunft beobachten.

Da ich bei meinem letzten Ölwechsel eine mittlere Ölkatastrophe ausgelöst habe, war ich diesesmal schlauer und habe ein Ablenkblech für den Hauptständer angefertigt. Das alte Nummernschild hat fast perfekt gepasst, ein Auschnitt und etwas gebogen, fertig. Ja nie irgendwas wegschmeißen!

Damit geht nur noch sehr wenig Öl daneben. Für den Ölfilter habe ich mir ein Werkzeug anfertigen lassen, eine alte Nuss und ein Flacheisen zusammengeschweißt und passen geschliffen:

Nicht schön aber funktioniert sehr gut, denn damit lässt sich der Ölfiler mit dem richtigen Drehmoment anziehen. Da ich sowas nicht täglich mache, ist dieses Hilfsmittel für mich sehr wertvoll.

Nach der obligatorischen Dichtigkeitsprüfung (alles auf Anhieb dicht!) habe ich den Auspuff abgebaut, der geht nächste Woche zu meinem Schlosserkumpel. Hoffentlich bekommt der eine Lösung hin. Als nächstes stand der Getriebeölwechsel auf dem Plan. Also Hilfsschwinge ausbauen und das Rad raus. Kein Problem, habe ich ja bei meiner auch schon gemacht. Denkste - die Achsmutter ist dermaßen fest angezogen, ich bekomme sie selbst mit einer großen Verlängerung nicht auf. Das Getriebeöl sieht noch gut aus und soll eigentlich erst in 4tkm gewechselt werden, also bleibt es erst mal drin. 4tkm hält der hintere Reifen bestimmt noch durch, soll sich mein Reifenhändler mit einem Schlagschrauber um die Achsmutter kümmern.

Als nächstes geht es ans zusammenbauen, mal schauen ob ich das große Puzzle ohne Verluste wieder zusammenbekommen.

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 22 May. 2019 02:28

Die Dame ist wieder bekleidet, ganz ohne Verluste. War ein bisschen schieben notwendig, dann saß die Verkleidung wieder ordentlich.

Ging insgesamt wesentlich leichter als befürchtet, aufgrund meiner Ablage der Schrauben in einzelne Tütchen hat mich nichtmal das Piaggio Schrauben Chaos stoppen können.

Bei meinem Rollerschrauber habe ich für einen fünfer in die Kaffekasse einen Schwung Schrauben und Blechmuttern bekommen, damit konnte ich die fehlenden Schrauben ergänzen.

Der Auspuff ist beim Schlosser, sieht leider wirklich übel aus. Er meint beim Schweißen fällt er durch. Ich besorge jetzt Auspuffdichtmasse und wir versuchen die Blende fest und gleichzeitig dicht zu bekommen. Wird nicht schön werden, aber das ist eher sekundär.

Wenn der Puff wieder dran ist mache ich eine Probefahrt, dann wird entschieden ob sie auch einen neuen Riemen und neue Rollen braucht. Laut Wartungsplan wäre das erst in 4tkm notwendig.

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 31 May. 2019 13:12

Auspuff ist zurück, sieht wie befürchtet "bescheiden" aus. Mein Metaller hat die Edelstahlkappe festgeschweißt und komplett mit GunGum abgedichtet und dann mehrere Lagen Auspufflack draufgesprüht. Nicht schön, aber ganz sicher selten. Andere Leute zahlen ein SchweineGeld für einen Exklusiven Endtopf

Bis jetzt ist es dicht, allerdings stinkt der Lack wie eine angesengte Sau.

Beim Anlassen hat die Hexe wieder gezickt, ich muss jetzt mal schauen wie lange sie stehen kann um ohne Probleme anzuspringen. Ist das zu kurz bastel ich den Spritfilter wieder als Reservoir dazwischen. Die neuen Spritleitungen werden übrigens jetzt schon langsam hart, habe die gleichen ja auch an meiner 12"GTX verbaut und damit inzwischen ein paar hundert Kilometer gefahren. Da ist der Schlauch schon so "flexibel" wie ein Rohr. Ist original Werkstattware und wird so auch in KTMs verbaut.

Gerade erste Probefahrt zur Tankstelle, auf dem Rückweg ums Haar(2cm) von einem Linksabbieger abgeschossen worden. Zum Bremsen wars zu spät, also nach Links ausgewichen wo zum Glück gerade keiner kam. Mit den großen Rädern der Enduro hätte es nicht gelangt, die 11"er haben mich wohl gerade gerettet. Natürlich ohne Jacke, Handschuhe und in Schlappen unterwegs gewesen. War wirklich knapp. Jetzt ziehe ich mich RICHTIG an und mache einmal meine Teststrecke nach Worms, mal schauen wie er außerhalb läuft und ob noch was gemacht werden muss.

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 31 May. 2019 16:03

Zurück von der großen Probefahrt:

25km, einmal rund um die Dörfer gezischt. Die SuperHexe läuft wirklich gut, der reparierte eChoke funktioniert auch. Bremsen sind ok, vorne aber etwas schwächer wie bei meiner GTX. Dafür ist das Fahrwerk insgesamt deutlich straffer, vor allem von der Front bin ich sehr positiv überrascht. Habe gedacht das die Telegabel viel feinfühliger ist als die Schwinge, das stimmt aber absolut nicht. Im Vergleich zur Vespa PX, die ja vorne auch eine sehr ähnliche Konstruktion verbaut hat, sind das wirklich Welten. Wo die Vespa nur geholpert ist, gleitet die SuperHexe regelrecht dahin. Zur Telegabel macht das wirklich nicht viel aus. Den Unterschied machen aber die Räder: Mit den 12" Schluppen läuft der Roller deutlich besser gerade aus, vor allem außerhalb, also ab 70kmh aufwärts, da sind die kleineren Räder etwas unruhiger. Aber noch weit weg von dem was ich von der Vespa PX her gewohnt war. In der Stadt kehrt sich das Bild erwartungsgemäß um, hier sorgen die 11"er für wesentlich bessere Handlichkeit.

Die Unterschiede sind wirklich spürbar, aber meiner Meinung nach kein Grund für teure Umbauaktionen. Nach ein paar Kilometern hatte ich mich dran gewöhnt und das wars.

Die Fahrt lief problemlos, nach ner viertel Stunde hat auch des Auspuff aufgehört zu dampfen und zu stinken. Hoffentlich hält die Reparatur bis zum nächsten TüV, der ist in 12 Monaten fällig. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 105kmh, Riemen und Rollen sollten also noch ok sein und werden dann turnusgemäß getauscht. Ich montiere jetzt noch die linke untere Seitenverkleidung, die hatte ich abgelassen wegen evtl. Riementausch. Tja, und dann ist diese Baustelle erstmal erledigt.

Zum Schluss nochmal ein DICKES Dankeschön an alle Forenuser für die Beiträge und direkten Tipps, das hat mir sehr geholfen.

Dadurch konnte ich schon vorher absehen was auf mich zukommt und die Bastelei hat einfach großen Spaß gemacht!

Ist schon schön wenn man etwas auseinander reißt und es dann nach dem Zusammenbau wieder (und besser!) funktioniert!

Als nächstes kommt meine alte Enduro an die Reihe, das ist eine Rarität, eine MZ Baghira von 1999. Ein "Ossi"Bike mit Yamaha Herz. Steht schon seit über 10 Jahren und soll auch mal wieder die Straße sehen. So ein 50PS Eintopf mit wirklich geländetauglichem Fahrwerk macht nämlich auch viel Spaß und 10kg leichter als die Hexe ist sie auch. Aber da liegt noch einiges an Arbeit vor mir, doch das ist eine andere Geschichte...

RE: Meine neue, alte, Super Hexagon GTX125, 31 May. 2019 17:07

Moin Michael,

meinen Glückwunsch! Es ist immer motivierend auch von den Erfolgserlebnissen der anderen zu hören.

Viel Spaß bei den Touren und
schönes Wochenende,

Maetty