Der Wolf im Schafspelz !, 18 Apr. 2020 20:10

So, heute mal quer durch den Keller geschaut, Platz gemacht und den Nacktmotor, den ich vor längerer Zeit mal erhalten habe zurechtgestellt.

Dann die Lichtmaschine parat gelegt, passende Abdeckung und schrauben zurechtgelegt.....

Der Bowdenzugeinsteller....war aus irgendeinem Grund abgebrochen.....also erst einmal das restliche Krams versucht rauszubekommen,

Das hat dann auch in kleinen Etappen gut geklappt; und Ersatz war auch noch da...

Zündkerze und Wassertemperaturfühler eingesetzt. dann geschaut...wo war denn die Kiste mit Kupplungen und Vario‘s....

Ein wenig problematisch waren die Stahlscheiben, die als Beilagen vor und hinter der Steigscheibe gesetzt werden sollen....

Als nächstes Treibrad auf die Kurbelwellen, Zahnriemen und Wasserpumpen-und Ölpumpentreibrad gesetzt; Schutzblech befestigt

Nachdem ich den haben Keller leer geräumt habe....habe ich die Scheibchen in Augenhöhe fast vor der Nase gehabt....

Leider hing ein hölzerner Vogelkasten davor....egal....Endspurt. Abstandsrolle; Vario, Stahlscheibe, Steigscheibe, Stahlscheibe,

Kickstarterkranz, Stahlscheibe Mutter....  Halteschablone angebracht Lichmaschinenmutter angezogen,

Keilriemen wurde auch nicht drauf verzichtet...genauso wie auf die Kupplung.

Ja, ich weiß ! Nein habe ich nicht vergessen. alles mit Schraubenkleber mittelfest und nach Drehmoment angezogen.

Variomatikdeckel gereinig und gängig gemacht, blech wieder davor,,,,Eine Passhülse umgesetzt....

nun konnte ich auch den Variomatikdeckel verschrauben....Kickstarthebel dran.....Ansagstutzenwurde auch vormontiert

Ach, ein Krümmer liegt hier auch noch, zwei Stehbolzen eingeschraubt, Krümmerdichtung erneuert, und die Sache sass !

Dann stellte ich fest, da steht ja EXS1 hinten dran......also noch einen Wolf im Schafspelz....das macht mir aber nichts,

So kann ich auch mal einen 150er Motor mit der 125er Übersetzung. Wird bestimmt eine Ampelsau.

Der den ich jetzt fahre ist momentan ja auf Basis eines 125er mit Getriebe einer EXV1, vorerst wurde dort wieder eine 125er Garnitur montiert.

Ich warte ja immer noch auf die Düsensets....dann wird der wahrscheinlich auf 150er abgestimmt.

Aber, Zylinder und Kolben....sind ja im eingebautem Zustand schnell mal ausgetauscht....

Fazit: 3 Hexen aktiv am Start, einen Motor im Regal....

Nun werde ich mich mit dem EXV-Leergehäuse beschäftigen....weil dort noch ein Malossisatz auf seinen Einsatz wartet.....

Das wird das nächste Projekt.....wenn man die Düsen schon da wären....

Heute ist dann auch erst Schluss !

Bilder folgen noch, gerade gemerkt das die zu gross sind...

MfG Manfred

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 18 Apr. 2020 20:57

Hi

Manfred lese ich da Malossi 😀.Pass Bloss auf sonst packt dich das Leistungsfieber noch ist wie ne sucht 😂👍👍👍.

LG Michael

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 19 Apr. 2020 06:59

Ach Michael, da wurde mal so eine etwas gebrauchte Garnitur angeboten......

Und ich dachte mir einfach, das kann man doch mal machen.

So langsam bekomme ich auch ein wenig mehr Übung, und wer nichts macht kommt nicht weiter.

Ich kann mich noch an meinen ersten Motorschaden erinnern.....das war ja für mich fast wie eine Katastophe.

Mittlerweile habe ich einige Motoren hier angehäufelt und seziert.....

Auch habe ich noch murks gemacht, das schult.....

So allmählich glaube ich, das ich mir das mal zutrauen muss und auch soll.

Also nicht quatschen, sondern ab an die Werkbank.

Es nützt keinem etwas den Srauben beim Festgammeln zuzusehen.

Und, da ich gerne fahre, und auch viel....ist mein bestreben auch, das die Roller Langstreckentauglich sein müssen.

Es kommt immer mal wieder vor, das ich am Wochenende zum Cachen unterwegs bin, da gehen dann auch mal 2-3 Tankfüllungen da durch.

Momentan macht es einfach viel Spass immer mehr in die Materie einzutauchen und ein Gefühl dafür zu bekommen, was geht, und was nicht.

Einfach am Ball bleiben.....

Hier die Bilder meiner letzten Übungen.

Den Motor haben schon viele hier im Forum gesehen.

Ich habe den dann so bekommen und alles rundum ergänzt, bis er nun einbaufähig ist.

Einbauen, anschliessen und Getriebeöl drauf.....dann gezielt in Betrieb nehmen ( da muss ich noch einiges verbessern )

Dann sollte man damit bestimmt etliche Tausend Kilometer Spass dran haben.

Ich wünsche allen einen schönen Tag ! MfG Manfred

für mich als technischen Laien liest sich das wie eine Abenteuergeschichte, Mafred !

Toll geschrieben und macht Spass, den Bericht zu lesen - wenn ich jetzt noch wüßte, wie die Teile alle aussehen, die du da verbaust ... ;-)

Viel Spaß weiterhin und alles Gute, dass der Motor läuft und lange hält!

Meikel

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 19 Apr. 2020 17:06

Obacht Manfred,

nicht einen 316 der EXV150 oder dessen Vergaser-Innereien auf einem 125ccm Zylinder fahren! Der hat sowohl die viel magere Hauptluftkorrekturdüse 1,5mm drinnen als auch die wesentlich magerere 3DJ8 Scheibernadel !

Grüße

Carsten

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 20 Apr. 2020 08:37

Ja Carsten, das habe ich ja nun schon bitter bereut....und ich habe wieder etwas gelernt !

Durch die Rückschläge, und den daraus resultierenden Rückbau auf 125....habe ich aber auch bewusst den Vergaser auch getauscht.

VM20-315 habe ich ja 4 und VM20-316 habe ich drei....( penible Besandsaufnahme und Reinigung steht diese Woche noch an )

Ich warte nun geduldig auf meine Düsensets, und ich werde meine 7 Vergaser alle gründlichst sichten,

reinigen und jeder Vergaser bekommt nun einen Vergaserpass ! Ich gebe mir nun noch etwas mehr Mühe.

Ich werde dann wohl mit der Bedüsung etwas höher starten. Learning by doing, the hard way !

Nun will ich mal in den Keller und schauen welche Teile dort so in Position fallen werden....

Das wollte ich zwar gestern schon tun, aber....ich habe den Weg in den Keller nicht gefunden !

Das war dann mal eine kleine Pause. 

Habt alle einen schönen Tag, und bleibt gesund !

MfG Manfred

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 20 Apr. 2020 21:34

So, heute war wieder ein Schraubertag angesetzt....

Als erstes habe ich den 125er mit Lagerschaden auseinandergenommen.

Mit der Kurbelwelle werde ich aber nichts mehr riskieren, weil auf der Varioseite zu sehr eingelaufen....

Also dann doch lieber das EXV1-Gehause auf den Tisch....

Sauber gemacht, Kurbelwellenlager gesetzt, dann die Kurbelwelle eingesetzt,

und die beiden Hälften dann wieder mit Dichtmasse verschraubt.

2-3 mal angetitscht...Da ging er her....

Dann halt mal den Malossi aufgezogen....Bin ja mal gespannt, wie es wird....

Im Grunde genommen ist er auch schon fast einbaufähig, bist auf geringe Restarbeiten.

Krümmer muss noch montiert werden....

Ich hoffe Ihr drückt mir die Daumen, das ich etwas Spass dran haben werde.

MfG Manfred

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 20 Apr. 2020 22:59

Manfred

Da drücke ich doch Mal ganz fest die Daumen machen mir immer Spass solche Experimente.

Gruss

Michael

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 21 Apr. 2020 08:26

Irgendwann muss man das ja mal selber antesten, sonst weiss man nicht abzuschätzen wie es sich anfühlt....

So prüddelt man einfach mal etwas vor sich hin. Die Malossigarnitur habe ich mal recht günstig gebraucht erstanden.

Wenn es dann in die Hose geht, dann liegt es an mir, meinem Unvermögen, war aber dann auch nicht ganz so teuer.

Genau dafür war es dann auch gedacht.

MfG Manfred

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 21 Apr. 2020 09:16

Moinsen Manfred !

Sehr schön mit dem Malossi. Das lässt sich sehr angenehm fahren, Du wirst es nicht als arg getunt empfinden.

Fährt halt wie ein 150 er der alles etwas besser kann. Zudem noch Alu, was die Temperatur besser abgibt, wirst Du auch an Deiner Kühlwasseranzeige sehen können. Die funktioniert dann nämlich plötzlich auch mal recht schnell. 

LG vom Olli aus dem Harz

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 22 Apr. 2020 06:09

Hallo Manfred,

wenn du den Malossi-Zylli mit dem 316 verwenden magst und sonst nix am Luffikasten modifizierst und auch sonst alles noch originalbelassen ist/bleibt, dann tue dir den Gefallen bei diesem wassergekühlten Hexenmotor und fange mit einer HD100 an und taste dich dann ggf. zu noch leicht kleinerer Hauptdüse herunter. Ich weiß, dass es Stimmen gibt, den 316 einfach so zu verbauen, samit seiner EXV150 Hauptdüse 90. Ich halte das für ein nicht zu unterschätzendes Riskio. Auch gibt ein nicht weiter hier benannter Händler bei einem nicht näher hier umschriebenen Vergaser- und Piaggio-Modell eine größere HD als die originale HD90  zu dem 173ccm Malossizylinder mit dazu.

Nachfrage, ob je nach VM20-3xx und somit MaxiModell eine andere HD dazugegeben wurde/würde, war nicht möglich. Daher mag ich das hier auch nicht weiter ausführen. Denn das wäre sicher bitter nötig, schon anhand der unterschiedlichen HLKD der VM20-3xx Gaser. Ich gehe aber davon aus, dass (jener) Händler davon eh keinen Plan hat/haben und schon garnicht jedes Modell dazu einzeln durchgetestet haben wird/werden. Es spielen so viele Dinge mit hinein, was für eine HD zu verwenden ist, da sind die anderen Gaser-Innereinen auch nur ein Bruchteil davon.

Je sauberer und je mehr Luft durch den Luffikasten - und filter kommt, desto größer muss dann freilich auch mindestens mal die HD (Hauptdüse) werden.

.

Beste Grüße

Carsten

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 22 Apr. 2020 07:55

Also, da ich ja gerade erst ein wenig Erfahrungen mit zu magererem Gemisch sammeln durfte.....( Konto Erfahrung )

Ich habe nun doch mehr Respekt vor der Sache mit dem Abstimmen des Vergasers.....

Mein bestreben wäre nun tatsächlich gewesen, aus dem Düsensatz jeweils die Haupt und Nebendüse jeweils 2 Nummern höher zu wählen.

Lieber erst mal etwas fetter, als gleich wieder etwas zu verheizen. Damit wähne ich mich erst einmal etwas in Sicherheit.

Ich muss mich dann evtl. ja auch selber beim Fahren selber noch etwas vorsehen, und nicht zu forsch ranzugehen.

Ich glaube das mich da auch einfach die Freude des Erreichten etwas zu weit getrieben hat.

Aber, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sind meine Schäden an den Zylinder- und Kolben Garnituren auf zu mageres Gemisch zurückzuführen.

Beide Zylinder sind aber mit geringen Mitteln wieder aufzuarbeiten und werden mit einem nagelneuem Kolben einen weiterem Versuch zugeführt.

Vor ganz wenigen Jahren, da war mein erster Motorschaden schon fast ein Weltuntergang.....

Aber heute, da ich unheimlich viel Unterstützung durch das Forum erhalten habe, Werkzeuge angehäufelt habe, mir Fertigkeiten angeeignet habe....etc.

Das Fachwissen, welches hier im Forum vermittelt wird, das ist einfach nicht zu unterschätzen. Hier mal ein ganz grosses Lob ans Forum für die grosse Unterstützung !

Heute gehe ich mit solchen Sachen einfacher um....dann kommt so ein Motor halt auf die Bank und wird seziert....

Und es ist alles nur Arbeit, die man mit Ruhe und bedacht bewältigen kann. Es ist dann jedesmal wieder eine wahre Freude, wenn so ein Motor dann,

im eigebauten Zustand seine ersten Umdrehungen, beim in Betrieb nehmen, macht. Dann muss man schauen, das alles erst einmal fortlaufend in Betrieb bleibt.

Dann schaut man das er auch gut anspringt....so ein paar Feinheiten halt. Dann schauen wir ja wie er sich beim Fahren verhält....

Und wenn dann wieder etwas ist, muss man halt analysieren, was läuft hier falsch...( oft sind es kleine Fehler, die man selber gemacht hat )

Diese Fehler müssen ausgemerzt werden.....das geht m. E. nur durch eigene Schraubererfahrungen.

Und wenn ich nicht selber ein wenig schrauben könnte, glaubt es mir sicher.....dann stünden hier bei mir keine Hexen mehr auf dem Hof.

Ich mag die Hexen....die haben mich immer begeistert, weil die hinten diesen "Kofferraum" hatten.

Das ich mal die Antriebe selber zerlegen und auch wieder zusammengesetzt bekomme um damit wieder fahren zu könnten.....das hätte ich vor 5 Jahren selber nicht gedacht.

Trotz allem, stufe ich mich als Anfänger mit Ambitionen ein....nicht ganz unbegabt,...teilweise etwas blauäugig....aber mit Spass an der Sache !

Solange es kein Verkehrsunfall ist, sonder um die Innereien einer Hexe....gibt es keinen wirtschaftlichen Totalschaden.

Dann wird das vorhandene wieder in Stand gesetzt, bis das wieder standhaft seinen Dienst aufnehmen kann.

Ich hoffe, das ich mit meinen Worten auch andere etwas ermutigen kann, selber etwas zu wagen. Einfach mal was machen ! Habt einfach Spass dran !

MfG Manfred

P. S. weitere Vorhaben stehen auch noch an, da werde ich dann aber zu gegebener Zeit von berichten ! Das Leben geht ja auch weiter !

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 22 Apr. 2020 09:58

Hallo Manfred 

Tolle Einstellung von dir, die ich absolut Teile mach weiter so und weiterhin viel Erfolg und vor allem Spaß an unserem Hobby. 

Gruß 

Rolf ☺

RE: Der Wolf im Schafspelz !, 22 Apr. 2020 19:42

Heute war nicht so sehr viel....

Ich wollte heute zumindestens noch den Krümmer an den Malossi Zylinder anbringen.

Das war nicht ganz so einfach, wollte doch erst ein abgerissener Stehbolzen ausgebohrt werden.

Dann musste im hinteren Bereich noch Platz geschaffen werden für die entsprechende Gegenmutter.

Somit konnte der gunstige Zylinder wenigstens gerettet werden...Krümmer sitzt !

Dann wollte ich noch einen Variomatikdeckel etwas aufhübschen, nachdem ich den von aussen schon etwas bearbeitet habe,

fing ich innen an....Blech ab, Ausrückrad raus...dann Ploing, Feder Gedöns abgesprungen.....

Das kriege ich schon wieder zusammen, nützt aber nichts wenn der Wellensicherungsring der Kickstartwelle fehlt....

So etwas habe ich auch nicht in der Grabbelkiste, Das muss ich erst auf die Bestellliste aufnehmen.

Da habe ich den ganzen sermon erst einmal en die Seite gelegt.

Morgen steht dann grosses Keller aufräumen an, Nebenbei werde ich Antriebswellen von Kurbelwellen abtrennen.

Aus den Antriebswellen sollen dann mal Aufnahmespannhilfen erstellt werden, dann kann man auch mal eine Steigscheibe, oder eine Variomatik

unter zur Hilfenahme einer Normalen Bohrmaschine, etwas bearbeiten.....

Sonst liegt das angedengelte Krams immer nur rum und landet dann letztendlich im Schrott,

obwohl das Material ohne grossen Aufwand wieder hergerichtet werden kann,

Wenn es gespannt werden kann, und sich dann auch noch dreht, dann kann man da schon etwas vorsichtig etwas mit machen.

Und es ist unnötig, derartiges Gedöns durch die Republik zu schicken um das an anderer Stelle bearbeiten zu lassen. DIY is die Devise.

Wie oft landen die Kurbelwellen im Schrott ??? Ich habe meine Schandtaten noch im Keller.

Stimmt nicht, es sind nicht nur meine Negativbeispiele, aber als Spannhilfaufnahmen sehr wichtiger Grundstock.

Mal schauen, evtl. kommt dann auch mal eon Gestell drum zu, und ein E-Motor, dann ist es eine komplette Einheit....

Das ist aber dann schon wieder ein eigenständiges Projekt....

erst kommt eine Variante für eine Bohrmaschine mit mindestens 13 mm Bohrfutter.

MfG Manfred