Wiederbelebung der Seeratte , 07 Dec. 2021 22:27

Servus liebes Forum, 

die Winterzeit bzw. Schrauberzeit (seit vergangener Woche bis 10.01 Urlaub) hat begonnen. Heute habe ich meine 50er Rundlicht-Vespa fertiggemacht. Bereits letzte Woche habe ich mit der Seeratte EX 125 (von Dierk) begonnen. 

Da ich auch in der Werkstatt immer wieder gerne mal Fotos mache, dachte ich mir, ich nehme euch von Anfang an bis zu den ersten Ausfahrten mit ;) 

Tag 1+2: Ich habe versucht, den Motor aus einer anderen EX125 (die "Schumi-Hexe") auszubauen und in die Seeratte einzubauen. Am ersten Tag ging die Schwinge Strebe aus der Motorschwinge nicht raus. Am zweiten Tag und 300ml Rostlöser später hatte ich auch keine Chance, der Motor wollte nicht raus. Daher Ultima Ratio...Rahmen abflexen, damit Motor mit Hauptständer zumindest mal vom Rest getrennt ist (die alte soll sowieso geschlachtet werden). 

Motor dann endlich raus durch das Durchtrennen vom Rahmen. Anschließend gings ans vorsichtige Aufflexen der Strebe, ohne die Schwinge außen und das Gehäuse zu treffen. 

Der Ständer am abgetrennten Rahmen. 

Die Schwinge war mit der Strebe quasi eins...da war mit Hitze und vielen anderen Dingen nix zu machen. Motorschwinge und Krümmer konnten aber gerettet werden. 

Dann gabs erstmal ein Feierabendbier. Teil 1 geschafft. 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 07 Dec. 2021 22:39

Tag 3+4 

Dann gings gleich weiter, den Motor wieder frisch zu machen. Heißt Kolben checken, alle Dichtungen am Zylinder erneuern, Ölpumpenritzel + Ölpumpenriemen erneuern, neuen original Riemen (832x22) und einige Schrauben erneuern. Auch wurden die Krümmerbolzen, die abgebrochen waren, ausgebohrt. Dazu musste auch ein neues Gewinde rein. Der "neue-gebrauchte" Auspuff wurde auch gleich noch zusammengebaut...eine schöne Arbeit zum Abschluss für heute. 

Ölpumpe mit altem Ritzel und Riemen. 

Krümmerbolzen frisch ausgebohrt und Gewinde nachgeschnitten. Die Probeschrauben passen...hat top geklappt ! 

Neue Schrauben, Bolzen und Muttern mit den jeweiligen Dichtungen (Danke hier an Erwin, der meine Unklarheiten schnell beseitigt hat. Dann war Feierabend für heute.

Morgen gehts mit dem Einbau des neuen Hinterrads und einige kleineren Dingen weiter. 

Insgeheim hoffe ich ja, dass ich die Hexe bis Heiligabend zum laufen bringe...ich denke das ist machbar. 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 08 Dec. 2021 15:21

Hi Max, es wird ...  bin ja so gespannt . 

Du machst das schon ... tip-top.

lg Dierk

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 08 Dec. 2021 21:10

... da hat der Dierk wohl die Pflege ein wenig schleifen lassen, was ?!

😉😂

VG

Andy

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 13 Dec. 2021 17:33

@Sidden: möglicherweise...ne Spaß beiseite 

Tag 5+6 

Nachdem ich die vergangenes Wochenende Skifahren war, kam die Hexe ein bisschen zu kurz. Heute gings aber wieder in die vollen. Vergangenen Freitag wurde der Auspuff montiert. Sitzt perfekt ohne nennenswerte Spannung. Einige Schrauben am Variodeckel wurden noch erneuert und schön mit Montagespray eingesprüht. Neue Luftfiltermatte wurden noch  eingelegt. Hinterrad mit grob gereinigter Felge wurde mit neuer Mutter und Splint eingebaut. 

Hier der vom Krümmer angeschmorte Lima-Deckel. Der sollte eigentlich getauscht werden wegen möglichwerweise eintretender Feuchtigkeit. Allerdings habe ich den nirgends neu gefunden. Eventuell hat ja noch einer einen für ´nen schmalen Taler rumliegen, dann hätte ich Interesse. So habe ich die Schläuche, provisorisch mit Schrumpfschlauch neu "isoliert" (Siehe nächstes Bild). 

Die provisorisch abgedichteten Kabel. 

Alles fertig montiert. Der von Erwin gereinigte Vergaser wurde mit neuem Ansaugstutzen montiert. Zuvor wurde noch Getreibeöl gewechselt, da kam eine mächtige Brühe raus. Das will ich aber sobald der Motor läuft im warmen Zustand nochmal wiederholen, um die Ablagerungen auch mit rauszubekommen. Die Dichtungen und Schrauben wurden dabei auch gleich erneuert. Hatte ich von meiner 50er Vespa noch welche rumliegen, waren die selben. 

Morgen gehts dann in die Werkstatt, wo die Hochzeit erfolgen soll. Vielleicht kann ich morgen schon den ersten Startversuch unternehmen. 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 14 Dec. 2021 21:43

... dann wünsche ich Dir mal einen guten Startversuch  ...wird schon werden   lass sie schnurren.

Und @ Sidden: diese Unterstellung    ... , ja klar hab ich die Pflege schleifen lassen, sie stand ja ein Jahr ohne Bewegung ...schnief

Aber der Max macht das schon

lg Dierk

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 24 Dec. 2021 10:59

Auch wenn ich länger nichts geschrieben habe, es ging natürlich weiter 

Allerdings konnte der Startversuch nicht wie geplant erfolgen, aber dazu später mehr 

Tag 7+8 

Nachdem Dank Erwin die Verwirrung bezüglich einiger Schläuche (insbesondere der Kühlmittelschläuche) gelegt wurde, konnten alle Schläuche gewechselt werden. Das lustige war, dass für die Verwirrung ein bescheuerter Umstand gesorgt hat: Ich hatte den Rücklauf-Schlauch noch am Einbaumotor hängen und zusätzlich war er am Rücklauf von der anderen Hexe noch. Sprich zwei gleiche Schläuche...bis ich das gecheckt hab, ich sags euch

Alle Benzinschläuche (natürlich auch der unterm Tank), Unterdruckschläuche und der Ölschlauch wurden gegen Textilverstärkte bzw. faserverstärkte getauscht. Dabei habe ich noch neue Federklemmen angebracht. 

So sahs dann aus, auch ein neuer Unterdruckhahn wurde eingebaut. 

Dann wurden noch neue Bremsbeläge vorne eingelegt, die alten waren nicht mehr zu gebrauchen. Im Zuge dessen wurde auch gleich Bremsflüssigkeit gewechselt, da kam auch abenteuerliche Brühe zum Vorschein. 

Und ja, dann ergänzte sich alles so nach und nach und irgendwann wurden die Flüssigkeiten eingefüllt. Neues Öl, neue Kühlflüssigkeit, frischer Benzin. Es schien angerichtet. Dann habe ich erstmal Pause gemacht, um zu sehen, ob danach irgendetwas leckt. War alles nicht der Fall....seeeehr gut. Dachte ich ;) 

Noch schnell die Zündkerze wechseln. Ausgeschraubt und schon gings los. Ein Schwall an Kühlflüssigkeit kam mir entgegen, es lief nahezu alles aus dem Loch wieder raus. Verzweiflung pur . 

Ich habe dann gleich Erwin kontaktiert und mit Fotos versorgt. Der O-Ring am Kopf war wohl Schuld. Der Sitz war eine Katastrophe. So sahs dann aus: 

Jetzt wurde gleich ein neuer Dichtsatz bestellt und dann soll das hier kommende Woche alles ordnungsgemäß montiert werden und die Kleine nach Möglichkeit schnurren. 

Jetzt wünsche ich euch allen ein frohes Fest und bis bald ! 

Max 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 11 Jan. 2022 19:00

Eigentlich sollte die Hexe schon lange laufen...eigentlich

Nachdem die Dichtungen für die Wasserhaube kamen und eingebaut wurden, wurde Kühlwasser eingefüllt. Alles dicht -> super. Dann Kerze rein und der entscheidende Moment. Nix passierte, aber rein gar nichts. Mein Verdacht lag auf fehlender Kompression, irgendwie ein Gefühl. Alles andere war ja getauscht bzw. überprüft. 

Also wieder runter, Zylinder ab. Und siehe da: Der Kolbenring war gebrochen und hatte bereits ganzen Dienst getan. Kompression quasi gleich 0, Kolben hinüber, Zylinder auch vorerst nicht mehr zu gebrauchen. Sch****

Zylinder mit tiefen Riefen. 

Kolben sah auch grausam aus. 

Jetzt geht der Zylinder zum honen, Übermaßkolben wurde bestellt. Ich hoffe ich kann bald Vollzug melden. 

Max 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 12 Jan. 2022 09:29

Da war ich ein bisschen schlampig, besser gesagt zu faul den Zylinder ganz abzunehmen. Nur so halb raus, wird schon passen und wieder rein....

Muss gestehen das war schon leichtsinnig und blöd, im ausgebauten Zustand nicht alles auseinander zu nehmen...passiert mir nicht mehr 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 14 Jan. 2022 08:48

Guten Morgen,

da hast Du ja den Fehler gefunden. Natürlich ist ein gebrochener Ring schlecht und sicher für 0 Kompression verantwortlich. Am Kolben sieht man aber schön wie es sich auswirkt wenn man denkt die müssen ewig laufen. 

Irgendwann kann der Ölfilm nicht mehr den Kolben wegen zu hohem Kolbenlaufspiel auf der Zylinderwand tragen und dieses Alu abschmieren beginnt. 

Kolben haben nicht umsonst Wechselintervalle. Ob man die immer wie vom Hersteller angegeben einhalten muss ist eine ganz andere Frage, aber ich finde das Schadensbild klassisch.

So ein neuer Kolben ist wie ein neus Leebeeen trallalaalaalaaaaa 

LG vom Olli

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 14 Jan. 2022 11:54

Interessanter Einwand. Ich tu mich da schwer mit den maßen. Für nen original Standard Pia 125er AC aus der tph. Was nehm ich denn da mal eben? Messinstrumente hab ich bzw nicht jeder...

Sorry fürs offtopic. Aber ich hab halt bisher nur gebrauchte Zylinder drauf geschmissen mit dem kolben der dabei war. Aktuell steht aber wieder einer rum der gefressen hat Vergaser original (auch sauber) und kuwe Dicht Ringe gemacht sind. Der kolben saß gut fest (Ringe nicht gebrochen) aber geschmiert ohne Ende.

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 14 Jan. 2022 19:31

Hallo zusammen

Mal ein paar Anmerkungen von mir zu Zylinder Kolben und deren Zusammenspiel. Alle Anmerkungen und Zahlen sind für unsere Wassergekühlten Hexen und so einfach als möglich gehalten, Bilder werden einzeln beschrieben.

Zuerst einmal zum Zylinder. Bei den Hexen kommen 2 Zylindertypen zum Einsatz, 125ccm und 150ccm sind aus Grauguss gefertigt und unbeschichtet. 180ccm Zylinder sind aus Alu und (weil das Material zu weich ist) sind beschichtet. Wir kennen die Beschichtung als Nicasil- Beschichtung (Entwicklung der Firma Mahle aus den 20ziger Jahren des vorigen Jahrhunderts) es ist aber eine Gilasil Beschichtung (Eigenmarke vom Zylinderhersteller allerdings nicht wirklich auseinander zu halten)

Gußzylinder werden nach dem Guß bearbeitet und immer rund gefertigt (anders als Kolben) Nach dem Giessen werden sie auf Maß gespindelt/gebort und anschliessend gehont. wobei das Honen eine Feinstbearbeitung ist und weniger dazu dient das genaue Maß zu bekommen (ein klein wenig schon) sondern eine erforderlich Oberfläche zu erreichen. Die Oberfläche muß glatt sein und trotzdem in der Lage sein Öl aufzunehmen. Ein Spiegelblank polierter Zylinder würde nur wenige Minuten überleben.

Man merke: Ein Zylinder ist immer rund (anders als ein Kolben)

Aluzylinder: Die Herstellung ist eigentlich gleich aber nach dem Giessen und aufarbeiten ändert sich das Verfahren. Sie werden (weil der erforderlichen Härte wegen einen Tick größer gefertig um Platz für die Beschichtung zu schaffen. Die ist nur ganz wenige 1/10mm dick. Diese Beschichtung wird auch gehont der Oberfläche wegen. Die Beschichtung ist um ein vielfaches härter als die Gussoberfläche. Das hat Vorteile aber auch Nachteile. Vorteil ist die sehr sehr hohe Verschleißfestigkeit, Nachteil ist halt das sie kaum bis nicht zu erneuern ist. Deswegen wird auch bei Schäden der Zylinder getauscht (deutlich preiswerter als neu Beschichten) und nicht wie beim Gußzylinder nachgearbeitet, Folgedessen gibt es auch keine Übermaßkolben. Soviel in Kurzform zu den Zylindern.

Jetzt zu den Kolben, Sie sind immer als Alu und werden niemals rund geferigt sondern der speziellen Ausdehnung wegen oval gefertigt. speziell deswegen weil die Materialstärken unterschiedlich sind (besonders im Bereich Kolbenbolzen) und deswegen die Ausdehung nicht gleichmässig erfolgt. Sind Kolben auf Betriebstemp. sind sie wieder rund.

Das bedeutet für uns insgesamt das sich Gusszylinder relativ einfach nacharbeiten lassen und Aluzylinder kaum (diese werden ausgetauscht) Da ein Gusszylinder stärker verschleißt wird er unrund. Einfaches Honen reicht im Regelfall nicht mehr aus sondern der Zylinder muß wieder rundgemacht werden damit die Verhältnisse stimmen.

Klartext: Gusszylinder werden zuerst ausgespindelt und zwar so das sie wieder rund sind und anschliessend gehont. Dabei immer auf das Maß der mögleichen Übermaßkolben achten. Ausnahmen bestätigen wie immer die Regel, heist das wenig bis kaum beschädigte Zylinder vielleicht ohne Spindeln auskommen. Auch haben die Kolben und Zylinder Kennbuchstaben welche für den Zusammenbau wichtig sind. Vernachlässige ich aber immer weil ich genau messe. Hier mal einige Bilder um etwas mehr Klarheit zu bringen wie ich damit umgehe bzw ging.

Hier einmal eine normale Honahle, man sieht das die Honsteine fesernd gelagert sind und damit der Zylinderwanf folgen, heisst das ein unrunder Zylinder unrund bleibt wo er doch rund sein soll und muss

Hier einmal die Kolbenkennzeichnungen und die Maße

Das gleiche für Zylinder, in beiden Fällen sind es 125ccm Zylinder/Kolben

 Hier einmal die Kennbuchstaben auf den Kolben

Dito

 Dito

Dito

 Hier einmal die Kennbuchstaben am Zylinder, es ist ein AC-Zylinder der SKR

Dito

Hier einmal ein Bilder eines gespindelten und gehonten Zylinders, sprich überarbeitet

so sehen meine Motoren nach einer kompletten Überarbeitung aus

Hier einmal ein komplett überarbeiteter 150ziger Zylinder und Kolben, in diesem Falle ein sehr sehr großer Kolben welcher durch die Überarbeitung nachher 156 ccm hatte. das gilt es bei 125zigern ein wenig zu beachten. Wird zuviel weggenommen und ein zu großer Kolben benutzt erhöht sich der Hubraum auf über 125ccm mit folgen für den Führerschein und die Steuerfreiheit (wenns denn auffällt)

Hier eine kleine Sammlung von 150ziger Zylinder welche alle "neu" gemacht wurden. Das wichtigste ist messen messen messen. Die Unterschiede sieht man bei der Maßbeschriftung

Hier meine Meßwerkzeuge, inzwischen etwas reduziert weil ci keine Messuhren bsi 150mm brauche. Mir reichen inzwischen Messwerkzeuge mit denen ich von 40 bis 75mm messen kann (Rollermotoren halt)

Um es nocheinmal zusammenzufassen. Das wichtigste ist messen, danach kann man entscheiden was gemacht wird und wie vorgegegangen wird. Eine Rep ist fast immer möglich und deutlich preisweter als Neuteile Ausser bei LXT Motoren. Dort kostet eine neue Beschichtung mehr ale ein neuer Kolben und Zylinder. Allerdings sollte man mit den Messwerkzeugen auch umgehen können, Beurteilen können und dann das richtige tun

Hoffe es war nicht zu kopmliziert.

Gruß

Erwin

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 14 Jan. 2022 23:06

Hi Erwin,

wie immer mega erklärt und bebildert .... und wieder was gelernt.

Ich hoffe Max bekommt alles richtig hin, damit sie bald wieder läuft die Seeratte ..und ich ein weniger schlechtes Gewissen haben muss.

Obwohl der Motor der Schumihexe (und um den Motor geht es) wirklich einwandfrei lief, bis ich sie abgestellt habe und mich dem Motorradfahren widmete. Aber lange Standzeit ist halt auch nicht gut ... wobei das wiederum nichts mit dem Zustand des Zylinders/Kolben/Kolbenring zu tun haben sollte. Wahrscheinlich hatte ich einfach Glück und Max jetzt a bisserl Arbeit (sorry Max ... aber es macht auch Spaß, oder?)

Mit deiner bebilderten Hilfe Erwin, wird Max sie schon wieder flott machen.

lg Dierk

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 15 Jan. 2022 00:20

Hallo TPH125

Hier einmal die Maße für deine Kolben und Zylinder.

sie sind von den Maßen her identisch mit denen der Hexe. Allerdings sollte man trotzdem die Kolben nicht untereinander tauschen weil das Gewicht etwas differiert und damit die Ausdehung. Das wiederrum kann zum Fresser führen für welche die AC Motoren eh etwas empfindlicher sind. Dort ist die Wärmeabfuhr eine andere und damit werden sie innen heisser. Zum messen kann man zur Not auch eine vernünftige Schieblehre nehmen (aber keine digitale)

Wie man anhand der Daten sehr schön sehen kann haben unsere Kolben meist ein Spiel um die 5/100 mm. wobei meine Erfahrung zeigt das ein Spiel von 1/10mm immer noch einen sehr sauberen Motorlauf mit guter Leistung erbringt. Habe schon Kolben verbaut mit mehr als 2/10mm Spiel.

Gruß

Erwin

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 15 Jan. 2022 12:04

Hallo Max

Zylinder angekommen.

Es ist ja ein 150ziger. Dachte es wäre ein 125ziger. werde versuchen ihn zu reparieren ansonsten schicke ich dir einen anderen (bereits reparierten zurück. Gegebenenfalls mit Kolben. Also noch keinen Kolben bestellen, Ich ermittle zuerst das Maß

Gruß

Erwin

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 15 Jan. 2022 17:20

Hallo Max

Dein Zylinder ist fertig. Er hat zwar im unteren Bereich kleine Riefen aber die sind egal und unwichtig. Als Kolben solltest du einen mit Standartmaß bestellen weil nur ca 1/100 mm weggenommen wurde. Hier einige Bilder.

Eine Mikrometerschraube im Schraubstock um die Meßuhr genau einzustellen.

Die Meßuhr um das genaue Maß des Zylinders nach den reparieren zu ermitteln

Der Zylinder nach dem Honen

Dito

Dito

Die benötigten Meßgeräte

Hier prüfe ich gerade die Oberseite des Zylinders damit er auch nachher dicht ist. Denn er war extrem verdreckt und verkrustet

Habe ihn sauer geschabt

So sah er vorher aus

Die verbleibenden Restriefen, habe sie gelassen weil Zylinderwand glatt ist und sie wirklich nicht weiter stören zumal sie im untersten Bereich liegen

Der Zylinder zum Honen eingespannt

Die Honahle im Zylinder

Dito

Hier für diejenigen welche sich nicht damit auskennen einmal die Honahle einschließlich des Honöles.

Zylinder geht Montag wieder raus, kannst schon bei Grand-Sport den Kolben bestellen (Standartkolben) Der Zylinder ist jetzt 4-5/100 größer als neu aber das ist völlig in Ordnung und entspricht einer normalen Laufleistung von wenigen 1000 Km, hält also noch "ewig" Gedauert hat es mit allen Vorbereitungen (Meßwerkzeuge) ca 40 Minuten

Gruß

Erwin

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 15 Jan. 2022 18:16

Unglaublich Erwin, tausend Dank dir. Ich freu mich schon richtig ! 

Dierk der alte Tuner hat wieder den 150er Zylinder aufgezogen...

Das ich den Kolben nicht mehr checke wird mir nicht mehr passieren. Jetzt hoffe ich kann ich bald Vollzug melden ! 

Danke dir nochmal Erwin und bis bald ! 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 16 Jan. 2022 00:04

nee , nee .... der hat nichts am Zylinder gemacht   ehrlich.

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 16 Jan. 2022 14:36

Servus Rolf, 

neee versteht mich nicht falsch, war ja kein Vorwurf an Dierk.  

Vergaser hab ich gleich geguckt, da ist der passende schon drauf, das passt alles. 

Ich werde berichten ! 

Lg Max 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 16 Jan. 2022 19:03

... das hat der Dierk auch nicht als Vorwurf verstanden

keine Sorge Max .... bin sowieso

Oh Hexen, oh Hexen, oh Hexen

Ooohooo

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 17 Jan. 2022 16:45

Wie kam das Autogramm eigentlich auf die Hexe? Wie kam man an Schumacher mit nem Roller ran...? 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 17 Jan. 2022 18:13

...indem man freundlich ist und Beziehungen hat

Der Vorvorbesitzer war Häuptling vom 1. Michael Schumacher Fan-Club und hatte dadurch mal ein Treffen mit M. Schumacher, der dann auf dem Roller unterschrieben hatte.

War übrigens eine Originalunterschrift mit weißem Lackstift ....aber leider mit der Zeit ausgeblichen und inzwischen ist das Teil zerhäckselt.

Gruß vom See

Dierk

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 28 Jan. 2022 17:35

sooo dann melde ich mich mal wieder von der Hexen-Front....und muss sagen die Fronten verhärten sich erneut

Nachdem Zylinder und neuer Kolben ordnungsgemä angebracht wurden, Dichtungen getauscht wurden und jetzt auch alles dicht hält sollte sie heute das erste mal laufen. 
Dafür wurden die Leitungen mit Sprit und Öl aus der Spritze befüllt. Neue Zündkerze eingeschraubt und dann sollte es losgehen mit dem Kickstarter. 

Zündung an, einige Male gekickt, kein Mucker. Etwas Starthilfe in den Luftfilter, wieder nix. 

Also gut, ne Batterie (gestern noch voll geladen) geholt, angeschlossen und neuer Versuch. Problem jetzt: Die Öllampe leuchtet nach Betätigen des Schalters auf. Ein deutlich wahrnehmbares "Klackern" am Relais war wahrzunehmen. 

Hab dann überprüft ob eventuell der Ölstandsanzeiger festgeklebt ist; leider nicht. 

Nach weiteren Versuchen hab ichs dann aufgegeben, da ich weiter musste. 

Jetzt die Frage an was das liegen könnte ? Elektrik ist wie weiter oben erwähnt überhaupt nicht meins. Ich meine aber die Kabel insoweit richtig angeklemmt zu haben anhand dem Stromlaufplan. Mit den Masse-Kabeln war ich mir erst etwas unsicher, sollten aber mittlerweile auch passen. 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 28 Jan. 2022 23:57

Zündfunke überprüft? "Die Öllampe leuchtet nach Betätigen des Schalters auf", Welcher Schalter? Und welches Relais klackert?

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 29 Jan. 2022 08:24

Also der Zündfunke passt. Öllampe leuchtet nach Betätgien des E-Starters auf. Relais klackert das am Batteriekasten hinten dran. 

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 29 Jan. 2022 09:07

Hallo Max

Das die Ölkontrolleuchte beim Betätigen des Starterschalters aufleuchtet ist richtig und soll so sein. Dient der Kontrolle und sie geht sobald der Motor läuft wieder aus (so denn genug Öl da ist). Das Relais "klackert". Kann daran liegen das ein Massekabel feht. Dann passiert genau das. Kontrolliere mal Massekabel und lege ein zusätzliches vom Motorblock auf den Rahmen und teste dann nochmal Kabel min. 4mm

Gruß

Erwin

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 29 Jan. 2022 11:42

....jo wie Erwin schon sagte - passiert ab und an, dass man beim Motor Einbau das Massekabel vergisst das am Motor ist. Siehe Pfeil

....dann klackts auch nur und man denkt die Batterie ist hin. Habe ich auch schon erlebt - ich nenne jetzt keine Namen bei wem *pfeif*

Gruß

Dietmar

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 29 Jan. 2022 17:28

Danke für eure schnelle Hilfe...ihr hattet Recht, das Kabel habe ich tatsächlich vergessen

Allerdings auch mit angeschlossenem Kabel zunächst selbiges Spiel. Nach einigen Versuchen ging dann nichts mehr. Heißt: Öllampe leuchtete bei Betätigen des E-Startets nicht mehr, es klackerte nichts mehr. Was mir dann zufällig noch aufgefallen ist, dass die Tankstandsanzeige auch nicht mehr leuchtet (ging davor ganz normal). 

Ich habe das mit der Masse noch nicht ganz durchschaut. Ich habe die beiden Masse-Kabel (eins geht jetzt zur Schraube wie von Dietmar beschrieben, das andere nach hinten an den Kofferraum. Die Kabel sind mit zwei weiteren, schwarzen Kabeln an der Schraube knapp unterhalb vom Batteriekasten festgezogen. 

Ich zähl auf euch, bin gerade ziemlich niedergeschlagen weil ich über Elektrik im allgemeinen wenig bis gar nichts weiß und mir nicht wirklich helfen kann... :( 

Von vorne ist sie ja schon ganz ansehnlich...

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 29 Jan. 2022 22:31

Hi Max,

Bei mir gab es zwei Kabel, die quasi Lose waren und nicht fest auf Masse waren. Ich hoffe, dass ich es noch richtig zusammen gereimt bekomme: Einmal das Kabel von der Batterie das nach unten geht und unter dem Batteriekasten am Rahmen fest ist (dort geht glaube ich auch das Massekabel vom Anlasser dran??) und das Kabel hinter dem Spannungsregler (was zum Kofferraum geht).

Schau dir die mal genauer an und checke auch die Sicherung im Batteriekasten. 

Davon abgesehen, wenn ein Funke da ist, sollte die Mühle doch normal auch kommen. Spätestens mit Startpilot oder?

RE: Wiederbelebung der Seeratte , 07 Feb. 2022 13:30

Sooo Freunde - endlich kann ich Vollzug melden, wenn auch unter Vorbehalt. 

Die Mühle läuft und das sogar recht gut. Allerdings nur mit dem Kickstarter. Der Anlasser war fest, der machte auch nach Überbrücken keinen Mucker. Mittlerweile weiß ich auch, wieso sie nicht so wollte wie ich. Ich hatte vergessen, die Leerlaufeinstellschraube zu ergänzen, da war keine mehr vorhanden und so zog der Gaser natürlich nur Luft. Jetzt habe ich das Teil mal provisorisch mit einem dünnen Sechskant zugemacht, nur für den Startversuch. Jetzt suche ich eine Einstellschraube. 

hier die improvisierte Einstellschraube

Der Anlasser wird in den kommenden Wochen (bin jetzt 3 Wochen nicht in der Garage) ebenfalls noch getauscht, dann sollte sie bereit für den Tüv sein - mit 2 Monaten Verspätung

Danke an euch - ohne eure Hilfe hätte ich schon aufgegeben !!! 

gruß Max