SKR/Hexagon Zylinder 150 ccm, neu, luftgekhlt????????????, 12 Mar. 2016 19:47

Hallo zusammen,

blickt hier jemand von Euch durch:

http://www.ebay.de/itm/131740513510?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Beschrieben ist der Kit als "OEM Aprilia Cylinder & Piston Kit, SR150 Piaggio Hexagon 150"; statt SR150 ist wohl SKR150 gemeint; aber ein luftgekühlter Hexenzylinder????????????

Wenn ich die Teilenummer von dem einen Bild eingebe (485034) lande ich auch bei Hexagon. Aber das kann doch nicht sein, oder

RE: SKR/Hexagon Zylinder 150 ccm, neu, luftgekhlt????????????, 12 Mar. 2016 21:37

Hallo Fritz,

das dürfte wahrlich ein luftgekühlter 150ccm  Zylinderkit sein! Er macht ja eher unprofessionelle Bilder von allen Seiten und ist sich mit der Bestellnummer nicht so sicher.

Er wird warhscheinlich nix unter SR150 gefunden haben und dachte, die Hexagon 150 wäre da auch kompatibel und hat deren Nummer irgendwo aufgetrieben und reingeschrieben.
Fakt ist aber, dass dieser 150ccm Zylinder (top Gilardoni Qualität übrigens und als 150ccm aber sowas von sehr selten und dann auch noch NEU!) auf SR125/SR150, als auch auf SKR125/150, als auch Skipper LX125/LXT150 als auch TPH125/150 gefahren werden kann.

Hat mit Hexagon eigtl.. garnüscht zu tun, ausser evtl. der 110mm Bremstrommel, wobei der Skipper LX125/LXT150 ja sogar schon 140mm hat, wie auch die späteren TPH125/TPH150 ab ~1998.

Auf der SKR150 hat der Zylinderkit im Originalzustand eingetragene 15PS@7500/min, 102 km/h TopSpeed und wird mit dem Oripott E-Nummer ...*0032 gefahren und dem Mikuni VM20-301, dem selben langen (längsten) Originalgetriebe mit 13:30+13:41, wie die 150er Hexagon auch (auch auf 10", allerdings mit anderen Reifenbreiten und -höhen!), es ist ein Aluminiumzylinder mit sehr guter Nikasilbeschichtung.

Alle anderen 150er Modelle gab es nur im europäischen Ausland!

Wenn ich noch mal was mit Luftgekühlten machen wollen würd‘, wär‘s schon meiner, denn der Preis ist auch super gut. Sowas lagern manche wie guten Wein.

(Oder aber es gehen welche her und machen daraus eine Unsinnigkeit mit 120°/180°KW, obwohl er nit mal weiß, das und wie man einen Düsenstock aus einem originalen Mikuni VM20 rausbekommt, aber das wäre ein anderes forenfremdes Thema.  )

Gruß

Carsten

RE: SKR/Hexagon Zylinder 150 ccm, neu, luftgekhlt????????????, 13 Mar. 2016 08:15

Hallo Carsten,

dann wär´ das ´was für meine SKR 125? Ein entsprechendes Getriebe find´ ich bestimmt hier. Weisst Du zufällig, was sonst noch gegenüber dem 125 ccm anders ist?

(Fritz übrigens der andere Opa)

RE: SKR/Hexagon Zylinder 150 ccm, neu, luftgekhlt????????????, 13 Mar. 2016 09:43

Klar, SKR150 waren ja quasi mein Maxi-Einstieg. :-)

- Mikuni Vergaser VM20-301 anstelle von VM20-300 (selten in u.a. Ösiland auch mit Dell‘Orto 20,5mm)

- Auspuff KAT-los endend auf ...*0032 anstelle von ...*0049 (im Ausland auch mal mit KAT, in DE jedoch nur aufpreispflichtiges Zubehör)

- Getriebe 13:30+13:41 anstelle von (zumeist) 13:30+12:41

- Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, 60,6mm anstelle von 55mm Bohrung

- Motorkennung CVM1M... anstelle von CSM1M beginnend (Aufbau dieser 110mm innengelagerten Trommelbremsblöcke aber absolut identisch und mit kleinem Kurbelgehäuse, in dem ohne Bearbeitung keine 180er ORIwelle und keine Mazzucchelli-Welle gefahren werden kann!)

- SKR150-Emblem je auf einer Seite der hinteren Verkleidungsbacken und eines am Handschuhfachdeckel

- Jahres-KfZ-Steuer 11 Euro

- SKR150 gab es in Deutschland erst ab 1996-1997, SKR125 hingegen schon ab 1993-1997

Gruß

Carsten