Guten Morgen zusammen,

meine EX 150 verliert immer mehr an Öl. Als ich den Roller kaufte kam gelegentlich mal ein Tröpfchen, was kein Problem war. Nun tropft es reichlich und ich muß was tun!

Meine Frage:

Gibt es Anleitungen mit oder ohne Bildern, zum Wechsel des Ölbehälters? Ölbehälter gibts für 10Euro bei Ebay, aber ich bin leider nicht der versierteste Schrauber .

Hat jemand schonmal den Ölbehälter gewechselt und könnte mir eine kurze Anleitung schreiben? Ich steh schon vor dem Problem, daß ich nicht genau weiß, was ich dafür alles abbauen müßte.

Grüße

Mark

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 15 Mar. 2014 12:03

Woooooo verliert sie Öl 

tropft es aus dem Luftfilter raus ,

das ist zunächst einmal eine Krankheit vom Vergaser 

da ist das schwimmernadel Ventil undicht

Beschreibe einmal Näher Wo. ,wenn ölbehälter dann nur am schlauch irgendwo . 

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 15 Mar. 2014 13:29

Hallo,

tropft vorne runter.

Habe eben mal die linke Seitenverkleidung entfernt und konnte den Auslaß vom Ölbehälter sehen (2 Schellen).

Habe diese mal so fest gedreht wie es geht. Hoffe, daß es daß evtl. schon war. Der Behälter ist obenherum trocken. Öl war nur im Bereich der Schellen und des Ablaßschlauches zu sehen.

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 15 Mar. 2014 18:12

Haltet mich alle für verrückt:

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...die linke Seitenverkleidung entfernt und konnte den Auslaß vom Ölbehälter sehen (2 Schellen).

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unter der linken Seitenverkleidung hätte er doch den Luftfilter sehen müssen (oder ist das hier anders?)!

Und dann tippe ich eher darauf:

http://www.wms-online.de/product_info.php/products_id/4165

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 15 Mar. 2014 19:03

Im Luftfilter ist kein Öl. 

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 15 Mar. 2014 20:20

Hallo , irgend etwas stimmt da nicht 

Du schreibst hast die Linke seite der Verkleidung weggemacht um an den Öltank zu kommen . 

Jetzt will ich Dir mal etwas sagen ,wenn ich an den Öltank der EX will ,

muß ich die Gesamt Verkleidung abmachen ,auch die Tankklappe u. die Tritt verkleidung ,

dann haste den Öltank komplett vor Dir . 

Anders ist es wenn du eine LX hast,da ist der Öltank Lks oben ,da mußt Du das Vorderblatt der Verkleidung lösen .

Bin leider kein Hellseher ,wenn 2 schellen dran sind wie du schreibst ,

muß das Ding kompl. raus mit Neuem schlauch ,alles frisch reinigen u. Gut iss .

aber wahrscheinlich ist es der O. ring in der Tülle der schlauch aufnahme .

Gruß Karl-Heinz

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 15 Mar. 2014 20:29

Hallo, 

Ich meinte mit "linker Seitenverkleidung"  Tankabdeckung und Trittbrettabdeckung links. 

Bin wie gesagt kein versierter Schrauber, sorry. 

Die Schraubschellen an besagtem Bauteil und am ableitenden Schlauch waren wie gesagt ziemlich lose, so daß ich hoffe, daß das festziehen hilft. 

Wenn es weiter tropft wäre also das oben abgebildete Bauteil fällig? 

Grüsse Mark 

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 15 Mar. 2014 21:20

Das obige Bauteil kann man nicht dazu verwenden ,

was Du braucst ist ein Neuer Oring u eine richtige schlauchschelle die dicht schließt.

das obige abgebildete teil wird in den Vergaser zur ölaufnahme gepresst

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 16 Mar. 2014 17:19

Hallo...

der Tank geht eigentlich nicht kaputt. Der erste Fehler passiert eigentlich beim Überfüllen vom Tank... aber das hättest du ja merken müssen. Ansonsten kann da nur der  nur der Schlauch an Altersschwäche brechen oder der O-Ring vom Schauchanschluss undicht werden. Aber, beides ist auf der linken Seite und da sollte der Fehler doch gleich zu sehen sein wenn die Verkleidung schon ab ist..

Gruß, Torsten

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 16 Mar. 2014 20:50

Ja Thorsten ,habe Ihm nochmal alles über Pm geschildert ,auch mit der Luft in der Ltg.,

die er anschließend  in der Ölpumpe  entlüften muß,

Auch aus sicherheitsgründen solle er etwas 2 T öl zum Tank füllen ,damit nichts passiert OK. 

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 25 May. 2015 19:24

Hi,

wie steht der Ölverlust im Zusammenhang mit evtl. hängender Schwimmernadel? Habe ebenfalls Ölverlust aber nur bei längeren Vollgasfahrten. Bei Stadtverkehr keine Probleme.

Gruß

Kai

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 25 May. 2015 19:33

Hallo Kai

Als erstes tippe ich mal auf einen leichten Ölüberschuß im Getriebe. Wenn dort etwas zuviel drin ist wird das Öl (wenn es warm wird etwas schneller) über die Entlüftung rausgeschleudert und benetzt den Block hinten. Wenn es das ist (vermute ich stark) hört es von selber auf. Solltest aber sicherheitshalber mal den Variodeckel runternehemn um auch dort eine Kontrolle zu machen. Denke es ist die gleiche Frage die du eben im Abschnitte Motor und Vario gestellt hast.

Gruß

Erwin

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 25 May. 2015 19:50

Hallo Erwin,

das mit der Entlüftungsbohrung hab ich schon mal irgendwo aufgeschnappt. Kannst Du mir ungefähr beschreiben wo diese Bohrung sitzt?

Den Ölstand kontrollieren kann man soweit ich nachgelesen nicht, gelle !?

Kenn mich mit der Vario gar nicht aus und wüsste jetzt nicht mal wo ich das Vario-Öl ablassen kann um den Deckel abzumachen. Kommt man da nur ran wenn das Hinterrad demontiert ist und was soll ich dann kontrollieren? Sollte ich mir vor dem Öffnen evtl. irgendwelche Dichtingen holen?

Sorry Fragen über Fragen. Bin schon froh gewesen die Hexe Vergasertechnisch so hinzubekommen das kein SPrit mehr rausläuft und Sie mit verstellen der Kaltstartautomatik einwandfrei anspringt.

Grüße

Kai

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 25 May. 2015 21:46

Gunamt Kai,

Wie von Erwin schon angedeutet handelt es sich um "zu viel" aufgefülltes Getriebeöl - welches bei schneller Fahrt (bei mir nach erstem Getriebeöl-Wechsel - und dann sogar auf der Autobahn) durch die Entlüftungsbohrung des Getriebes - bis auf die linke Reifenflanke "rausgesaut" wurde!   Nach dieser 10km Autobahnfahrt hatte sich der Pegelstand im Getriebe normalisiert!

Die Einfüll,- und Ablass-Schrauben kannst Du - bei passender Stellung des Hinterrades - durch die Speichen an der Innenseite des Gehäuses/Blocks sehen!  Ein zusätzliches Ablassen von Getriebeöl ist nicht nötig... wenn das ZUVIEL einmal durch die Entlüftungsbohrung rausgedrückt ist!

Dieses ZUVIEL an Getriebeöl kommt dadurch zu Stande, wenn nach Entleeren des alten Öles - die in den Unterlagen genannte Menge von 80ml neu eingefüllt wird!

Beim Leerlaufen-lassen kommt aber nicht ALLES raus... deswegen sollten beim nächsten Getriebeölwechsel nur MAXIMUM 70ml neues Öl eingefüllt werden! (Manche Kollegen empfehlen sogar nur 65ml.)

Kleiner Tipp zum Ablassen: Den linken Fuß des Hauptständers mit ca 30mm Brettchen unterlegen - dadurch steht die Hexe schräg - und es kommt etwas mehr Altöl aus der unteren Ablass-Schraube.... Trotzdem nicht mehr als 70ml einfüllen!

Normal macht man den Getriebe,- oder Endantriebs-Ölwechsel am Besten wenn Auspuff und Hinterrad eeh abgebaut sind. (z.B. beim Reifenwechsel)  Aber es geht auch (mit Übung) bei eingebautem Hinterrad...  Kleine 1/4 Zoll-Knarre mit 2 Verlängerungen und Kardangelenk! Sozusagen durch´s Hinterrad-Speichen-Loch "um die Ecke" schrauben!   Dabei NICHT das Gewinde versauen - durch evtl schräg-ansetzen der Schrauben! Und vorher neue Cu oder Alu-Dichtscheiben besorgen! (Den Ori-Filz-Dichtungen... trau ich nicht über den Weg!)

Gruß und Gunamt,

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 25 May. 2015 22:45

Gunamt, welche Hexe hat Kai denn nun? In der Überschrift steht EX150 (Alter Fred) Im Profil steht ‘‘Hexagon125‘‘.

Also Kai - Welche darf‘s denn sein?

Bei ner LX geht‘s natürlich einfacher!

Moin,

sorry hab ich doch glatt übersehen dass er hier um die 150er ging. Hab das Profil korrigiert. Fahre ne 125er EX.

So nun hab ich es auch kapiert. Dachte irgendwie die Variomatik wäre ne "nasse" Geschichte. Dann werde ich mal nachschauen

wieviel Öl drin ist.

Was wäre ich nur ohne Euch und das Forum

RE: starker lverlust an Hexagon EX150 , 26 May. 2015 11:40

Moin Kai,

EX150 und EXS125 sind weitestgehend Identisch. Du kannst also nicht mal ‘‘schnell nachsehen‘‘ - wie hoch der Getriebeölstand ist!

An der unteren Schraube kannste nur durch Rausdrehen - das alte Öl ablassen... bei der Oberen nur bis Unterkante des Gewindes auffüllen... aber Das - wäre schon zu viel Öl!

Wenn bei schneller Fahrt, bzw längere Zeit in hohen Drehzahlen, daß ZUVIEL an Öl herausgedrückt wurde - Stimmt der ÖLSTAND!

Nur beim nächsten Getriebeöl-Wechsel dran denken... Maximal 70ml Neues Öl auffüllen!

Gruß,  Fritz