Gunamt Ralf,  Nachdem Du mit der SUCHEN-Funktion noch nicht so bewandert bist - und mir Deine Probleme auch schon in PM geschildert hast... will ich mal versuchen auch öffentlich auf Deine Probleme einzugehen. Bei unserer Baureihe der Hexen EXS 125 und EXV 150 ist die "Inkontinenz" der Vergaser eine weit verbreitete Schwäche!  Auslöser der Dröppelei ist in den meißten Fällen ein nicht richtig schließendes Schwimmernadel-Ventil! Entwerder der Sitz des Ventils selber - oder der O-Ring, welcher den Sitz im Vergasergehäuse abdichten soll! DAS kann so weit führen - daß über Nacht bzw nach längerer Standzeit - der AGB (Ausgleichsbehälter) für Sprit, welcher über dem Vergaser montiert ist - komplett leer-läuft/dröppelt!  Dann ist für den Neustart dieses "Reservoir" natürlich erstmal erschöpft... und dei Spritpumpe muß erst neuen Sprit vom Tank im Fußraum HOCH in den AGB pumpen... und das dauert! Da in vielen Fällen - wie auch bei mir - ein neues Schwimmernadelventil, samt Sitz + O-ring - nur sehr kurze Zeit für Abhilfe gesorgt hat (300km) - sind Viele (wie ich auch) dazu übergegangen... einen Unterdruck-Benzinhahn unten in den Auslass des AGB einzubauen! (Manche haben Dort auch einen "elektrischen" Benzinhahn eigebaut - mit dem gleichen Ergebnis) Denn dann.... hat die Dröppelei ein Ende!!! Auch mit weiterhin undichtem Schwi-nadel-Ventil!!!  
Hier im Bild siehst Du den an Stelle des Winkelanschlusses eingebauten Unterdruck-Benzinhahn, welcher bei stehendem Motor keinen Sprit mehr durchlässt - somit bei längerer Standzeit oder über Nacht - KEIN LEERLAUFEN des AGB mehr möglich! Den Udruck-hahn, sowie alle nötigen (und auch die Grundsätzlich zu erneuernden Schläuche) kannst Du bei unserem Forums-Mitglied "Dennis1986" via PM bestellen/erwerben!  www.heavy-tuned.de (oder auch bei div. anderen Scooter-Online-Händlern) 
Hier auf dem 2ten Foto siehst Du WO der Unterdruck zum Ansteuern des Udruck-Sprithahns angezapft wird! Der Anschlußstutzen ist beim MIKUNI VM20-315 oben kurz vorm Ansaugstutzen schon vorhanden... aber leider "zugegossen"! Muss also mit max. 2mm-Bohrer aufgebohrt werden - um ihn benutzen zu können! Aufbohren nur in ausgebautem Zustand..! Wegen der Späne, welche sonst in den Ansaugtrakt gelangen würden! Diese geschilderten Änderungen liegen bei mir jetzt fast 3 Jahre zurück... und Vergaser-"Inkontinenz" (Dröppelei) hat´s seitdem NICHT mehr gegeben! Zum schlechten Anspringen: Einmal die Begründung durch den leeren AGB.! Des weiteren - bei langer Standzeit vor der Wiederinbetriebnahme könnte eine gründliche Reinigung des Vergasers und seiner Innereien nötig sein... weil die Ölanteile im Gemisch gerne verharzen... bzw wegen Verstopfung der Düsen durch Verunreinigungen im "Versager"! Wer die Möglichkeit hat... eine Ultraschall-Reinigung wäre das "Non-Plus-Ultra"... geht aber auch mit Pinsel und Bremsenreiniger! Desweiteren sind viele Vergaser - wegen schlechten Laufs - von ihren Vorbesitzern TOTAL verstellt worden! Besonders die LUFT/Gemisch-Einstellschraube ist oft "gründlich" verstellt! Beim Serien-Vergaser MIKUNI VM20-315 ist die Grundeinstellung ab Werk von 1 3/8 Umdrehungen Offen unbedingt einzuhalten! Das heißt: Mit Gefühl bis zum Anschlag eindrehen - dann mit zählen ca knapp 1,4 Umdrehungen wieder öffnen! (Auf diese Änderung spricht der Motor nicht direkt an - erst nach 2-3 kleinen Gasstößen und dann etwas abwarten - zeigt sich eine Veränderung des Leerlaufs! Ist dieser dann zu Hoch... mit der Standgas-Einstellschraube (die mit der Verlängerung hoch zum Luftfilterkasten) holt man die Drehzahl wieder runter! Da die Luft/Gemisch-Regulierschraube ungünstig schräg zum Lufi-Kasten zeigt... ist diese Regulierung nur durch leichtes Linksverdrehen des Vergasers - In seinen Gummistutzen - möglich. Dazu Vorne die Schelle am Ansaugstutzen leicht lösen - Dito Hinten am Ansaugschlauch/rüssel Richtung Luftfilter! Oder wenn der Lufi-Kasten ausgebaut sein sollte - kann der Vergaser gerade sitzen bleiben um die geforderten 1 3/8 Umdr. Offen einzustellen! Eine weitere Möglichkeit von schlechtem Start-Verhalten ist eine Fehl-Funktion des E-Chokes - wenn nicht schon umgebaut auf Hand-Choke! Wie der E-Choke auf Funktion zu überprüfen ist... und ob er gegebenenfalls "Einstellbar gemacht werden soll... steht in folgendem Fred: 335576.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_335576.1124692072.1121720917.1121720917.1.e_choke_einstellen-hexagonforum.html Hoffe Dir Hiermit zu Deinen Fragen schon einige Möglichkeiten aufgezeigt zu haben!? Gruß, Gunamt und "Frohes Schrauben"...  denn DAS gehört bei unseren "kapriziösen" italienischen Diven dazu... aber dann - machen sie RICHTIG SPASS! Fritz  Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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in Berlin! 