Gunamt Andreas, (!?)  ...oder ist evtl "Fritze" Dein Vorname?  (so "ähnlich" wie meiner)  Nebenbei bemerkt... solltest Du Deinem [Profil] mal etwas Inhalt geben. Vor Allem die Hexen-Daten: wie genauer Typ - Bj. Baujahr? oder doch EZ = Erstzulassung? (manche Hexen standen länger "auf Halde" - beim Hersteller PIA, oder beim Händler... sowie: Laufleistung... und ggfs: Umbauten. (!?) Von Dir reicht uns: Dein Vorname. Wir schauen bei Fragen, zumeist erst immer in‘s [Profil]... um nachzusehen - um welchen genauen Hexen-Typ sich die Frage dreht. - Denn Keiner hat "Bock" immer erst zur "Vorstellung" - oder den "1.Beitrag" zurück zu Scrollen. 
Zu Deinem 1.Beitrag: schließe ich darauf, daß es sich bei Deiner Hexe, Bj.2000 um eine GTX125 mit 4 Ventil Leader Motor Typ ZAPM20... handelt,  
...wie in ↑ Pos.8 der Modell-Auflistung beschrieben. Habe Dir als Info: und zum Vergleich - die Technischen Daten der 2 + 4 Ventil Motoren eingestellt. 
Deine GTX125 befindet sich somit an Position 4 der Tabelle. Du schriebst... das der Zylinder-Kopf runter war - und die Ventile, wie auch der Kolben, (mit Ringen?) OK wären. - War das eine reine "Sicht-Kontrolle"? Oder hast Du auch mal dem Kolben - über die Kurbelwelle ganz ↓ runter, bis auf den "unteren Totpunkt" (UT) gedreht... um die Zylinder-Laufbahn - auf evtl. "Riefen" +/o "Verfärbungen" zu kontrollieren? Eine nur oberflächliche "Sichtkontrolle" der Kolben-Oberfläche + der Ventil-Sitze verraten nicht unbedingt... ob Kolbenringe + Ventile noch "relativ" Dicht schließen...  bzw OK sind. Wie Erwin und auch Adrian Dir schon empfohlen haben... solltest Du unbedingt eine >Kompressions-Prüfung< durchführen! (lassen!?) (im "Betriebswarmen" Zustand - kannst Du ja im Moment nicht! Aber zumindest den "Gasgriff" bis auf  aufdrehen... solange Du den Motor über den "Anlasser" drehen lässt. - Damit der Motor auch genügend Luft - durch den voll geöffneten Gasschieber - einsaugen kann! 
Weiterhin schriebst Du... daß die Steuerzeiten - nach Änderung - jetzt stimmen... Hast Du denn auch das Ventilspiel kontrolliert... bzw Neu eingestellt!? Eine gut beschriebene Anleitung zum Einstellen bzw Korrigieren der Ventile - von einem anderen GTX125 Treiber aus‘m Forum - findest Du hier... 
Meines Erachtens Hervorragend beschrieben! Und gut Verständlich!  Noch einige Infos: zum korrekten Ventil-Spiel - sowie dem "Stoßspiel der Kolbenringe - falls der Kolben erstmal raus ist... (falls nötig) 
...eingestellt von unserem "erwilud"-Erwin,  (in einem älteren Beitrag) Aus dem selben Beitrag - vom Kollegen Jens: der ähnliche Probleme hatte. Seine GTX lief nur noch im "Standgas"... darüber ging sie aus! 
Seine Kompressions-Messungen = 2 Messungen → auf 1er Diagramm-Karte!  
Habe ich Vorher auch noch nicht SO ↑ gesehen!!!  Erster Eindruck: "Wie - Was... das ist doch kein "Zwei-Zylinder"! Schon ein gravierender Unterschied! - 6 Bar bei verschlissenem Motor (1.Messung) Und hohe 12,5 Bar nach Anwendung des "Öl-Tricks" - ist schon ein gewaltiger Unterschied! Auch wenn das Verdichtungs-Verhältnis der GTX125 mit: 11,5 - 13 : 1 gewaltig Hoch in den ↑ Technischen Daten angegeben wird! Wer den kompletten Beitrag lesen will: ↓  335576.forumromanum.com/member/forum/forum.php?q=hexagon_gtx_4takt_laeuft_nur_leerlauf-hexagonforum&action=ubb_show&entryid=1113333235&mainid=1113333235&threadid=1285603948&USER=user_335576
In diesem "Endlos-Link" steht die komplette Story! Noch einige Worte zur Zündkerze  und zum "Zündfunken": Selbst wenn Du im ausgebauten Zustand an der Zündkerze einen Zündfunken gesehen hast... heisst das noch lange Nicht - daß diese Kerze auch im eingebauten Zustand - unter hohen Druckverhältnissen - einen gesunden Zündfunken produziert! Bei jeder Art von Zündungs-Problemen ist mein erster Gedanke immer: "Neue Zündkerze" ausprobieren"!!! Hier eine "Empfehlungs-Liste" aus‘m Forum: 
Die "Iridium-Kerzen" haben sich besonders bei "Zündunwilligen" Krädern - Scootern als Hilfreich erwiesen! Auch wenn sie oft das 3-fache bis 4-fache der "normalen" Kerzen kosten! Die Vorteile überwiegen - in Sachen Zuverlässigkeit + Langlebigkeit! Meine damalige "KAWA ZEPHYR 750" war auch so ein "Patient" - vor Allem im Winter - in der feuchten Jahreszeit! Eine FEHLZÜNDUNG beim Starten - unter Choke - und "Poff"... wieder 1e Kerze "durchgeschossen"!  Oft 3-4 x im Monat! Bis ich "Zähneknirschend" die damals Sauteuren IRIDIUM Zündkerzen eingebaut habe... dann war Schluß mit... "POFF"!  Noch ‘ne Liste: Thema Topspeed! 
Auch Hierbei gehört die GTX125 zu den "Fixen Hexen"!  Wobei der VEGLIA Tacho dann schon meistens zwischen 115 bis 120 Kmh anzeigt! @ Last but not least... wenn Du Selber Fotos von Deiner Hexe, oder vom "Kolben +/o Zylinder" in Deinen Beitrag einfügen willst... Hier geht‘s zum "Bilder-Upload" von ForumRomanum: 
Einfach mal ausprobieren...  Gruß,  und drück‘ Dir die Daumen... daß ein eventueller Schaden nicht so gravierend ausgefallen ist! Wobei bei einem "Steuerketten-Riss" sehr viel Glück dazu gehört - ganz ohne Schaden davonzukommem...  Fritz  ←Moin/Heute Abend ☆Champions League☆ in Prag GuN8 +gutes Gelingen Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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