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Dumdiedumdiedum
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Fragen Leader Motor, 26 Jun. 2011 22:17
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Ich habe eine Hexe 180 GTX EZ 05.2001 mit fast 40000 Km. Nun bin ich schonmal vorsichtshalber am suchen, wo ich Teile fr meinen Motor gut und gnstig finde. Auf der Seite 2wheelparts habe ich auch z.B. 2 verschiedene Kurbelwellen gefunden, welche anscheinend in 125 und 180ccm Motoren verbaut sind. Auch Kurbelgehuse und Zylinderkopf scheinen identisch zu sein. Kann das sein? Das wrde ja bedeuten, das nur Kolben und Zylinder sowie vermutlich Getriebe, Vario und Kupplung anders sind.
Wenn ja, wo wurden diese Motoren noch verbaut, zwecks Suche bei eBay. Gibt es evtl Links, wo man sich ber die Motoren belesen kann?
  
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niko5757
2879 Beitrge
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RE: Fragen Leader Motor, 26 Jun. 2011 23:34
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hallo,
meines Wissens ist der Leader im 4 takt Runner und in den kleinen Versionen des X9 verbaut.
lg, Martin
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rollerbaer
1695 Beitrge
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RE: Fragen Leader Motor, 27 Jun. 2011 15:42
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die neuen Vespa fahren den Leader Motor bis 300 cm der X7 und x8 hat ihn auch der 4 takt Runner heit Vx und hat bis 2oo cm
haben aber unterschiedliche Felgengre und daher andere Aufnahmen teils mit Trommel teils mit Scheibenbremse.
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Dumdiedumdiedum
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RE: Fragen Leader Motor, 27 Jun. 2011 20:12
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Danke, das sind erstmal kleine Anhaltspunkte, wie ist das denn mit den unterschieden bei Verschiedenem Hubraum, gibts da auch Parallelen?
Ausserdem gibt es auch verschiedene Kurbelwellen, einmal FC1 und einmal FC2
Aus den Beschreibungen kann ich keine Unterschiede ausser die Bezeichnung erkennen.
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Fragen Leader Motor, 27 Jun. 2011 22:24
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Ne Info ohne Gewhr: Das drften Unterschiede im Bereich Kurbelwellen Hauptlager sein. Und zwar um Toleranzen bei den Lagerschalen auszugleichen. Mae der Wellen oder gar Einbaumae (einzuhaltendes Spiel) kann ich dir leider nicht sagen.
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Dumdiedumdiedum
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RE: Fragen Leader Motor, 29 Jun. 2011 22:31
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Danke schonmal, gibts irgendwo noch paar Seiten, wo man sich gut belesen kann?
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Fragen Leader Motor, 29 Jun. 2011 23:12
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Ich denke auch, das es hier um unterschiedliche Einbaumae geht. Beim Leader gibt es die Schalen nhmlich nur mit Gehuse, und da sind wohl Passungen zu den Wellen zugeordnet.
brigens:
bis 200ccm = Leader
bis 300ccm = Quasar
ber 300ccm= Master
Die 250er Zwischenlsung mit Hondamotor im X9 jetzt mal nicht mit bercksichtigt.
Mit den Wellengedns hat sich unser Simon(Dschungelratte) mal recht intensiv mit beschftigt. Vieleicht meldet er sich hier nochmal.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Dschungelratte
425 Beitrge
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RE: Fragen Leader Motor, 30 Jun. 2011 16:36
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Die Leadermotoren 125-200ccm wurden in 2 unterschiedlichen Gehusen gebaut. Daher gibt es auch 2 unterschiedliche Kurbelwellen.
Um herauszufinden welche Kurbelwelle man hat, sind auf dem Motorblockgehuse auen mehrmals Farbmarkierungen angebracht. Ich denke lauter gelbe bzw. lauter rote/blaue Farbmarkierungen (wie mit einem Pinsel irgendwo hingemalt).
Die 125er Gehuse sind mit den der 180/200 identisch, bis auf die Kurbelwellen, die durch eine art angebrachte Unterlegscheibe verstrkt wurden sein sollen.
Um das Gehuse zu zerlegen, braucht man ganz am Ende des Zerlegungsprozesses eine "Presse", um die ca. 10cm lange Hlse in der Nhe des Hauptstnders aus den Gehusehlften auszudrcken.
Wenn man die Farbe der Gehusearbmarkierung kennt, ruft man bei einer erfahrenen Scooter-Werkstatt an (bspw. bei Alex "Wahners") und bestellt eine Kurbelwelle.
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Es gibt keine Lagerschalen fr die Leadermotoren zu kaufen. Die Kurbelwelle liegt auf sogenannten Gleitlagerschalen, die allein durch die Enspritzung von Motorl zwischen den Lagerschalen geschmiert werden.
Sind die Gleitlagerschalen hin, bzw haben Riefen, braucht man ein neues Gehuse.
Hat der Leadermotor immer sein bentigtes l, halten die Lagerschalen ewig!!! Hat man mal vergessen den lfilter richtig festzuschrauben und verliert zu viel Motorl und fhrt nur kurze Zeit ohne, oder mit zu wenig, ist sehr schnell die Kurbelwelle hin und man hat ratzfatz einen Kolbenfresser.
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P.S.
Lieber bei Ebay einen guten Ersatzmotor fr ca. 300 Euro kaufen, da eine Kurbewelle alleine ohne Dichtsatz schon ca. 150 Euro kostet. Die Arbeit lohnt sich wirklich nicht! Arbeitszeit unendlich und die Kostenersparnis im Vergleich zu einem Ersatzmotor ist gleich Null.
Habe die ganze Prozedur schon hinter mir. Lageschalen gibt es nicht als Ersatz. Motor komplett zerlegt. Am Ende bei Ebay einen Motor fr 150 Euro ersteigert, mit dem ich nun schon ber 50.000 Kilomter gefahren bin. Tachostand der GTX liegt momentan bei 63.000 Kilometer.
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Dumdiedumdiedum
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RE: Fragen Leader Motor, 30 Jun. 2011 18:26
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Super, danke, das Du mir evtl viel Arbeit erspart hast, ich behalte das gute Stck im Auge und wenn er nicht mehr will, muss eBay helfen.
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Zylinderknopf
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RE: Fragen Leader Motor, 08 Aug. 2013 18:30
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Ich habe hier mit einer bersicht begonnen ...
http://de.wikipedia.org/wiki/LEADER_%28Motor%29
Zylinderknopf
Gendert von Zylinderknopf am 8.Aug.2013 18:33
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