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JK41
205 Beitrge
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Malossi Variomatik, 11 Jan. 2013 12:55
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Hallo an alle,
ich weiss, schon wieder Fragen zur Variomatik. Ist hier im Forum schon Hunderte male drber geschrieben worden. Ich bin mit meinem Roller wirklich sehr zufrieden. Laut Tacho 115 Kmh, obwohl die neue Membrane noch nicht verbaut ist. Es geht mir auch nicht ums rasen. Bin eher so der Typ fr das gemtliche Dahingleiten ber die Landstrassen. Nur der An und Durchzug knnte meines Erachtens ein wenig besser sein. Deshalb meine konkrete Frage bezglich der Malossi Multivar 2000. Habe in Ebay eine "Racing Multivar 2000" gefunden. Preis ca. 130 Euro. Meine direkte Frage ist nun: Steht der Preis mit der Leistung im Verhltnis? respektive, lohnt sich das wirklich, oder ist die Verbesserung bezglich An und Durchzug den Preis von 130 Euronen eher nicht Wert? Wre euch fr konkrete Hinweise und Tipps diesbezglich sehr dankbar. Wie gesagt, es geht mir nicht ums rasen, lediglich An und Durchzug sollten sich deutlich verbessern. Vielen Dank im voraus. Egal wie tief man die Messlatte des geistigen Verstandes eines Menschen legt, es gibt jeden Tag jemanden,der bequem darunter durchlaufen kann! --
WER GLAUBT, ETWAS ZU SEIN, HAT AUFGEHRT, ETWAS ZU WERDEN. (Sokrates) JK41
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 11 Jan. 2013 13:28
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Hallo Jrgen ,aus erfahrung mchte ich Dir sagen ,lasse alles so wie es ist .
Es gibt viele Vieltakter mit 125 ccm die gerade mal 100 erreichen .
Dass Du mit diesen 125 c. kein sprint hinlegen kannst wie mit einem 2T ,
solle Dir mal klar sein ,auch nicht mit einer MVario . Mit malossi ist die Rollenlaufbahn etwas anders ,
aber Leistungsmig kommt da nichts heraus . Spar Dir das Geld ,wie Du schon angesprochen hast ,
ist Dein Anlasser nicht mehr OK ,Kaufe lieber einen Neuen von dem Geld ,u. dann noch die Neue Membrane rein ,
dann hast Du ein Roller fr die nchsten Jahre wo Du Dich verlassen kannst .
Mit Deinem Untertitel satz ,haste da jemand bestimmtes gemeint ????
Gru Karl-Heinz
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bully44
32 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 11 Jan. 2013 21:39
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Probiere mal die "Kseecken". Dr. Pulley. Ich habe die in meiner Super Hexagon 125 GTX verbaut und bin total begeistert. Konnte sie aber noch nicht 100% austesten. Da ich ein schn Wetterfahrer bin, grins. Merkbar bessere Anzug und mehr Endgeschwindigkeit. Und die brauchen eine Einlaufphase, dann soll noch ein bisschen mehr kommen. Gru
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 10 Feb. 2013 03:45
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Laut. Tests in den Scooterzeitungen bringt die Multivar in den Piaggio 125-180-200er Viertaktern schon einen deutlich messbaren Vorteil.
Beschleunigung 0-80 oder hnlich haben die verglichen.
Interessanterweise konnte die orig. Vario mit den selben Gewichten (Gramm) wie in der Multivar das beinahe genauso gut, denn bei der Multivar sind etwas leichtere Rllchen dabei. Ca. 1g leichter wie orig. verbaut..?? (Achtung: Je nach Modell unterschiedlich was orig. verbaut ist..)
PS: Als 2T Fahrer bin ich von der Multivar berzeugt. Leider ist die Haltbarkeit nicht so toll, meistens.
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 11 Feb. 2013 11:32
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Hallo Overdrive,
wenn ich dass dann richtig verstehe, knnte man fast die gleiche Leistung aus der Original Vario rausholen, wenn man die Gewichte korrekt anpasst. Bin da aber irgendwie
doch skeptisch, da bei mir schon 7,3 Gramm Rollen drin sind. Gehe ich auf 6 Gramm, wird der Anzug eventuell etwas besser, aber dafr drfte sie dann wahrscheinlich viel
zu hoch drehen und auch an Endgeschwindigkeit verlieren. Da ich aber gerade den Anzug und die Beschleunigung verbessern mchte, glaube ich nicht, dass man mit der
Original Vario viel verndern knnte. Bei der Multivar 2000 sind fr den 4 Takter 125ccm soviel ich wei 14 Gramm Rollen dabei, die verbaut werden sollen. Alles in allem
denke ich, knnte man da Ewig hin und her diskutieren. Am besten wre natrlich, wenn man mal einen Roller mit der Multivar fahren wrde. Ich glaube, erst dann wird man
wohl definitiv feststellen knnen was und ob es berhaupt wirklich eine sprbare Verbesserung gibt. Es gibt da so viel Theorie und dann ist auch jeder Motor individuell.
Wrde es schon gerne mal ausprobieren, aber ob der Preis sich gegenber der Tatschlichen Leistung dann wirklich rechnet ist fraglich. Testen und bei unzufrieden zurck
geben geht ja eher nicht. Und auch wenn der Hexenschrauber nicht mein Freund ist, denke ich dass er bezglich seiner Meinung mit der Vario schon in die richtige
Richtung geht, respektive um da wirklich eine sprbare Mehrleistung zu bekommen, braucht man einfach ein bisschen mehr Hubraum. Leider. Auch wenn da eine winzige
Verbesserung von der Multivar ausgehen sollte, bin ich einfach der Meinung, dass das den Preis von ca. 130 Euro = 260 DM einfach nicht rechtfertigt. Und vielleicht ist dass
bei den 2 Taktern ja auch noch mal ein bisschen anders, da die ja noch mal wesentlich giftiger sind als die gemtlichen 4 Takter. Trotz allem, der Reiz es einmal zu
testen schlummert weiter in mir.
Gru und allzeit Gute Fahrt fr alle Biker, ob mit oder ohne Multivar
Jrgen
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 11 Feb. 2013 12:14
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Mit leichteren Gewichten kann man tatschlich bei modernen Viertaktern einiges machen. Wegen der aktuellen Emissionsvorschriften sind die Motoren heute allgemein recht schwer abgestimmt, um eben nicht so hoch zu drehen. So ein 15PS-125er Viertakter hat nun mal ne Leistungsdrehzahl von ber 9000U/min. Man kann da durchaus mit unterschielich leichten Gewichten experimentieren. Wenn man es nicht bertreibt, berdreht der Motor auch nicht. Ein Drehzahlmesser ist bei solchen Aktionen aber unerlsslich. Mit 1/2 - 1g leichteren Rollen kann man ohne Probleme schon mal rumspielen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 11 Feb. 2013 12:43
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Hallo dad2t,
hab gerade mal in meinem Brief nachgesehen. 11KW bei 10.000 u/pm. Originalgewichte 7,3 Gramm. Sollte man da wirklich mal 6,5 Gramm probieren?
Ich denke, eine Drehzahl von 10.000 ist schon recht hoch und wenn man da mit den Gewichten auf 6,5 Gramm reduziert, dreht sie vielleicht gute 11.000. Ob das auf Dauer
gut geht? Bestimmt bringt das bezglich "An und Durchzug" eine gewisse Verbesserung, aber bei einem Motor, der meines Erachtens sowieso schon extrem hoch dreht,
geht man dann auch ein groes Risiko bezglich Pleuel, Kurbelwelle usw. ein. Oder bist Du da anderer Meinung?
Gru Jrgen
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 11 Feb. 2013 13:07
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Hiho Jrgen
Du begehst grad einen Denkfehler. Die Leistungsdrehzahl betrgt zwar 10000U/min. Aber die BDZ(Beschleunigungsdrehzahl) ist weit niedriger eingestellt. Warscheinlich dreht dein Motor beim Beschleunigen so um 7-8000U/min, oder sogar noch etwas weniger. Dies machen die Hersteller wegen der vorhin schon erwhnten Emissionsvorschriften, und ist eigentlich bei allen modernen Roller so. Hier kannst du dir nun durch ein wenig herumspielen mit den Gewichten durchaus deinen eigenen Drehzahlkompromiss einstellen. Man muss die Maximale Leistungsdrehzahl ja nicht voll ausnutzen. Nur ber diese Drehzal solltest du echt nicht gehen. Da dreht sich der Motor nur zu tode.
Vieleicht wren auch die Kseecken von Dr.Pulleyes was fr dich? Solltest du mal drber nachdenken.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 11 Feb. 2013 15:58
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Hallo dad2t,
Danke fr Deinen Tipp. Bis zum nchsten Rollenwechsel ist noch ein wenig Zeit und ich werde mir mal Gedanken machen.
Bis dahin - Allzeit Gute Fahrt!!!!
Gru Jrgen
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 02:21
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Ja probier das mal mit den DR. Pulleys. Die soll man ja pauschal lt. Hersteller auch 10% leichter bestellen. Kann man ja noch bisschen grozgig sein..
Hier ist guter Lesestoff. Der 250er ist der selbe Motortyp (Leader). Es wird viel mit der Vario gemacht: Klick
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 09:25
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Hallo Overdrive,
vielen Dank fr den Link! Interessanter Bericht.
Werde mir den Bericht mal komplett ansehen. Man lernt ja nie aus.
Gru Jrgen
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bully44
32 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 09:37
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Wenn es dir um den Anzug geht, rede mal mit Dirk (Dr. Pulley) wegen einer Hit Kupplung.
Ich habe noch einen anderen Roller auer der Hexe, da habe ich die Kseecken drin. Jetzt auch die Hitkupplung. Echt Wahnnsinnnnnn.
Gru Bully44
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 11:13
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Freundet euch mit dem Gedanken an dass Ihr nur 125 ccm Hubraum habt, Vergaser, keine Einspritzung.............
Das wird nie die Butter vom Brot ziehen, geht ja gar net, zumal dann noch 4-Tackter.
Erfreut Euch daran dass er immer anspringt und zuverlssig luft, das ist viel mehr Wert 
Wenn Ihr Power wollt msst Ihr Euch Groroller mit allen Vor- und Nachteilen holen, dann knnt Ihr auch sicher und flott mal berholen oder am Berg wegziehen.
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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bully44
32 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 11:40
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@ jens-jks, klar ist es nur eine 125er.
Ich habe die HIT-KUPPLUNG in einem 500er Roller verbaut.
Aber der Effekt sollte doch der gleiche sein. Spter einkuppeln mit mehr Drehzahl und NM = mehr Anzug.
Bei der Hit Kupplung kann ich auch noch die Rutschphase einstellen.
Warum soll das bei einer 125er nicht funktionieren???
Also ich werde mir im Frhjahr eine Hit fr die Hexe bestellen.
Gru Bully
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 12:29
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Das ist ja auch vom Prinzip her richtig. hnliches kann man auch mit Hilfe von dtrkeren Federsets bei unseren Zweitaktern erreichen, und es gibt nicht wenige die mit sowas rumfahren. Ich habe mich aber im Alltag immer dagegen gestrubt. Denn die erhhte Anfahrdrehzahl hat man dann ja immer, und das kann ganz schn nerven. Besonders Stop and Go wird dann zu schmerzhaften Materialschlacht. Auerdem ist so ein Motor auch mal kalt. Ich bekomme dann immer Zahnschmezen, wenn so ein Motor sich dann immer mit schleifender Kupplung jammern abqult.
Von der Hit-Kupplung hab ich auch schon gehrt. Die kann man bestimmt auch auf eine niedrigere Alltagstaugliche Drehzahl abstimmen, aber 309 find ich bei dem begrenzten Nutzen schon recht heavy.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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bully44
32 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 13:42
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229 Euro.
http://www.drpulley.info/shop/product_info.php?products_id=171
Wenn sie so funzt wie in meinem 500er dann ist sie das Wert.
Also ich probiere sie auf jeden Fall in der Hexe.
Hier noch ein Link:
http://www.zzip.de/forum/viewtopic.php?t=7830&sid=bf240389829cce6033454ea77eba4c16
Genau so habe ich meine Xciting 500 eingestellt und es ist eine echter Unterschied zu vorher.
Also Kseecken, Gleitstcke und die Hit- Kupplung.
Bei meiner Hexe habe ich nur die Kseecken drin (Gleitstcke passen nicht) und sie geht auch schon besser als Original.
Gru Bully
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 14:22
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Hallo Bully,
habs gefunden. Von Malossi gibts auch eine Kupplung. Nennt sich Delta Clutch und kostet 128 Euronen. Hier ist der Vorteil, dass man die Federn nicht wechseln muss.
Man kann sie mit den verbauten Federn verschieden einstellen und so hrter oder weicher stellen. Hat Malossi sich patentieren lassen. Wahrscheinlich ist das trotzdem mit
der Hit Kupplung noch mal einen Tick besser, aber einen guten Effekt erreichst Du mit der Malossi Kupplung alle mal und sparst noch 100 Euro. Hatte bei meiner Bali
damals nur allein die Kupplungsfedern gewechselt (Hrter) und hatte schon einen Riesen Effekt in Sachen Anzug. Mal sehen, irgendwas werde ich bezglich Kupplung in
Krze machen, da sie bei mir auch fter mal klebt. Beim Anfahren schleifts und pltzlich gibts dann nen Ruck. Knnte vielleicht auch der Wandler sein. Muss mal sehen.
Momentan friert man sich eh den Ar... ab, respektive kann man eh nicht viel machen, es sei denn, man hat ne beheizte Garage oder hnliches. Aber dran muss ich
demnchst an die Clutch und je nach dem, wie die Finanzen stehen wirds eine Lsung geben. Auf alle Flle vielen Dank fr Deine Tipps, Links und Berichte bezglich der
Hit Kupplung. Ist auf jeden Fall sehr interessant und vor allem verlockend. Wenn Du die verbaut hast, musst Du unbedingt mal berichten! Ist Pflicht!!
Bis dahin immer gute Fahrt und gutes ankommen
Gru Jrgen
PS: Aber wie dad2t schreibt, man sollte es natrlich nicht bertreiben mit der Hrte der Federn. Alles in maen!
Gendert von JK41 am 12.Feb.2013 14:33
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 12 Feb. 2013 14:52
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Ja, 229 ohne Glocke. Ich hatte das Angebot mit Glocke gefunden. Trotzdem ne Menge Geld, um nur etwas schneller anzufahren. Und in engen Ecken ist das wenn der Motor bei 40km/h schon auskuppelt sehr unangenehm zu fahre, versaut einem jede Linie.
Ich hab mal einen Serien-Exciting ausgiebig probegefahren. Der war(wie eigentlich alle modernen Automatiks) auf eine recht niedrige Drehzahl abgestimmt. Eine hhere Einkuppel und Beschleunigungsdrehzahl wird hier wirklich ne Menge bringen.
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 13 Feb. 2013 03:24
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@Jrgen (bully44): Wenn dann besorg dir auf jeden Fall die Delta und nicht die Fly Clutch. Der Sttzring macht den Unterschied, sonst kann man auch original Kupplung mit hrteren Federn fahren. Die hiT Kupplung ist interessant, ist vom Preis aber schon happig. Reizen tut die dennoch, zumindest mal zum testen... ;-)
Ja die bunten Kupplungsfedern..: Beim Kavalierstart auf jeden Fall toll!
Beim gemtlichen Fahren machen sie definitiv einiges an Krawall und vor allem beim Abbiegen/ Kreisverkehr fhrt man schnell ausgekuppelt (30..35km/h). Andererseits kann man auch schonmal frei im Leerlauf rollen, wo die originalen Federn noch packen (und der Roller leicht bremst).
Es darf nur nit zulang bergab gehen (10% aufwrts), dann wieder bei Tacho 60-70 aufs Gas und die Kupplung hat "Party".
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 13 Feb. 2013 08:40
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hab mir Gestern noch mal Gedanken gemacht und die Eindrcke der Berichte bezglich Delta von Malossi und Hit von Dr. Pulley sortiert. Einbezogen natrlich auch die
Berichte aller Beteiligten in diesem Thread. Dann hab ich mal berlegt, warum ich eigentlich unzufrieden bin. So habe ich mich gestern Abend noch mal fr ne gute Stunde
auf meinen Esel geschwungen und bin gefahren und wie ich dann mal so genau drauf geachtet habe ist mir extrem aufgefallen, dass der Roller beim Anfahren wirklich sofort
beim Gasgeben einkuppelt. Da ist noch gar keine Drehzahl vorhanden und die Kupplung greift. Wahrscheinlich, wie dad2t schreibt, wegen der Emissionsvorschriften usw.
Aber genau das ist es. Es ist einfach zu Extrem. Der Roller hat berhaupt noch keine Drehzahl, aber schon voll eingekuppelt und kann deshalb erstmal berhaupt nicht vom
Fleck kommen. Es vergehen Sekunden, bis er dann erst mal von unten heraus auf Touren kommt und so langsam an Fahrt aufnimmt. Meine Bali hatte damals das gleiche
Problem und da habe ich das wirklich perfekt hinbekommen. Super Start, da erst bei hherer Drehzahl eingekuppelt, aber auch nicht zu hoch, so dass ich am Berg noch ne
Motorbremse hatte. Das hinzubekommen war viel Schrauberei. Kupplung rein, raus. Federn wechseln und wieder testen. An die Schrauberei, vor allem an dass wechseln
der Federn kann ich mich noch genau erinnern. 1 Punkt fr die Delta Clutch von Malossi, da man hier einfach ohne Federn zu wechseln die Hrte einstellen kann. Punkt 2
gebe ich auch an die Delta Clutch, da sie 100 Euro billiger ist als die Hit und ich auch nur eine 125 ccm unterm Hintern habe. Ist kein Rennesel. Bei einer 500ccm sieht es
schon wieder ganz anders aus. Hier kann man mit der Hit Clutch wahrscheinlich noch einiges mehr rausholen. Aber bei einer 125ccm will ich realistisch bleiben. Mich nervt
da wirklich nur der total trge Anzug. Bei geringster Drehzahl kuppelt der sofort ein und das ist einfach, Emission hin oder her, zu Extrem in die andere Richtung. Das ist
Deutschland und sein bertriebener Hang zum Umweltschutz. Ist ja nicht verkehrt, aber in Amerika machen se lwechsel ber dem Kanaldeckel (denn sie wissen nicht
was sie tun), und hier mssen die Roller sofort einkuppeln wegen der Emission. Umweltschutz auf jeden Fall!! Aber manches ist einfach ein bisschen extrem.
Wie auch immer wei ich jetzt auch dank Overdrive (wahrscheinlich nur weil Du das Wort Delta noch mal erwhnt hast), dass ich mich fr die Delta Clutch von Malossi
entschieden habe. Die wird es werden! Einfach der Preis und 125ccm = kein Rennesel - Soll nur ein bisschen spter einkuppeln, so wie bei meiner Bali.
Dadurch, dass man an der Kupplung selbst, ohne Federnwechsel die Hrte einstellen kann, wird das fr meinen Zweck bestimmt Perfekt hinhauen.
Euch allen hier im Thread noch mal Danke fr die rege Beteiligung, Euer Interesse und Euer Engagement. Mir hat es zu einer so denke ich, guten Entscheidung verholfen.
Das is jetzt so!! Basta ---- D A N K E !
und dass alle immer gut ans Ziel kommen!!!!!!!!!!!!
Gru Jrgen
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bully44
32 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 13 Feb. 2013 14:45
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Zum Video
Schner Kupplungsvergleich. Gru Bully
(Link angepasst)
Gendert von dad2t am 13.Feb.2013 15:10
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 13 Feb. 2013 17:21
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Hallo Jrgen
Wie hoch ist denn deine Einkuppeldrehzahl?
Hast du sie gemessen?
Gru
Erwin
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 01:48
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Die DeltaClutch ist schn, aber dann wrde ich doch lieber die Kohle in die Multivar stecken und erstmal die orig. Kupplung mit strkeren Federn versehen.
Federn:
Malossi
Polini
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 08:29
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@bully44 - sehr schne Erklrung der verschiedenen Kupplungen!
@Erwilud - habe leider keinen Drehzahlmesser.
Die Kupplung greift sofort beim Gasgeben und auch beim rollen an die Ampel kuppelt er erst aus, wenn ich schon so gut wie stehe. (Beine gehen schon runter). Also
wirklich extrem. Frh ein, spt aus. Bei Inspektion wurde die Kupplung geprft. Alles OK, wobei man natrlich wahrscheilich auch nicht sehen kann, ob die Federn noch
genug Zugkraft haben. Vielleicht sind die auch durch die Jahre einfach zu lahm, lasch geworden. Leider habe ich keinerlei Mglichkeit mal ne andere Hexe zu fahren. Aber
egal ob die Federn lahm sind, oder dass am Ende Normalitt ist bei der Hexe. Da mssen auf jeden Fall hrtere Federn rein.
@Overdrive Ich habe gesagt: Delta Clutch und basta
Aber Du hast recht damit, dass es wahrscheinlich auch schon ausreichend wre, einfach nur hrtere Federn in die Standard Kupplung zu verbauen!!??!!.
oh mann, bin schon wieder am nachdenken. Wird Zeit, dass es endlich wrmer wird. Aktuell hier in Viesbaden -6 Grad. bhhhh
Mein Hund qungelt, muss raus.
Jrgen
PS: Danke an Overdrive fr die beiden Links - und Dir Bully44 fr den super Link bezglich der Kupplungen
Gendert von JK41 am 14.Feb.2013 9:30
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 13:25
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nach soviel Theorie habe ich gerade als Erstmanahme mal die Federn bestellt. Zumindest mal ein erster Schritt.
habe gelesen, dass Wei = weich, Gelb = mittel - Einkuppeldrehzahl bei 1500 rpm - Rot = Hart, Einkuppeldrehzahl bei 2000 rpm liegen. Bin gewillt die Gelben zu verbauen.
Denke, dass msste gengen. Hre mir aber gerne auch andere Meinungen an. Im Zweifelsfall heits natrlich probieren, aber
zumindest werde ich mit Gelb anfangen. 1500 rpm hrt sich noch realistisch an. Hab gelesen von Federn, die bei 8000 rpm erst einkuppeln. Na klasse, da fahre ich bergab
aber lieber mit nem Tretroller. Wei jemand vielleicht, wo die Standard Einkuppel Drehzahl bei der Hexe liegt?
Gru Jrgen
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 15:46
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Habe mir nun noch eine neue Standard Kupplung von RMS gekauft. Hier werde ich die gelben Federn von Malossi reinsetzen. Die Kupplung ist immerhin auch schon ber
12 Jahre alt und so habe ich dann wenigstens bezglich Kupplung ein paar Jahre Ruhe. So zumindest meine berlegung. Das Problem zu frhes einkuppeln sollte dann
zumindest aus der Welt sein. Habe fr beides, Federnsatz von Malossi und die Standard-Kupplung von RMS 60 Euronen bezahlt. Zu der Entscheidung Malossi Multivar
konnte ich mich bisher noch nicht durchringen, aber ich arbeite dran. Er will, er will nicht, Er will! Werd in Sachen Moped wohl immer Kind bleiben und am Ende wird es
dann doch noch eine Multivar. Schlimm isses mit mir. Sagt meine Frau zumindest immer.  Hoffe, Ihr strkt mir den Rcken.
Gru Jrgen
Gendert von JK41 am 14.Feb.2013 15:56
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 16:55
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Hallo Jrgen,
Die Einkuppeldrehzahl wundert mich schon etwas. Was du da beschreibst liegt ja unter der Standgasdrehzahl.
Denn die liegt, je nach Einstellung zwischen 1200 und 1600 U/min. Die Einkuppeldrehzahl einer Hexe liegt bei ca 3000 U/min (gemessen) +-200U/min.
Die einer ET4 (gleicher Motor wie du) liegt auch bei etwas ber 3000 U/min.
Und die Federn einer Kupplung unterliegen zwar einem gewissen Verschleiss aber 12 Jahre sind eigentlich kein Alter.
Hoffe nur das du mit anderen Federn bessere Erfahrungen machst. Glaube ich aber eher nicht.
Gru
Erwin
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 17:31
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@Erwilud - Die Einkuppeldrehzahl einer Hexe liegt bei ca 3000 U/min (gemessen) +-200U/min.
Die einer ET4 (gleicher Motor wie du) liegt auch bei etwas ber 3000 U/min.
Die Standgasdrehzahl bei meiner Hexe liegt bei ca. 1600 U/pm. (Gemessen in Werkstatt). Wenn ich nun nur ganz wenig am Gashahn drehe und der Motor gerade beginnt
etwas hher zu drehen greift die Kupplung sofort. Bei Gefhlten 2000 U/pm ist die Kupplung bei mir schon voll am Start. Nach Deiner Aussage sind dass gute 1000 U/pm
zu frh. Das erklrt natrlich, warum der Roller bei mir nicht aus den puschen kommt. Muss demnach so sein, dass meine Kupplungsfedern da irgenwie nicht mehr die
Spannkraft haben, die sie haben sollten, denn normalerweise sollte eine Kupplung ja auch nicht sofort komplett greifen. Ein ansetzendes leichtes greifen wre
wahrscheinlich OK. Aber bei mir wie gesagt, kurz die Drehzahl erhhen und die Kupplung greift direkt voll zu, immer mit nem leichten Ruck, so als wrde der Roller fast
abgewrgt. Wie wenn man mit dem Auto im zweiten Gang anfhrt, aber die Kupplung nicht schleifen lt. Vielleicht ein bldes Beispiel, aber so ungefhr kann man sich
das vorstellen.
Jrgen
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 17:44
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Hallo Jrgen
Die Gefhlten 2000U/min sollest du einmal messen lassen. Unsere Motoren drehen derart schnell hoch das die geringste Drehung am Gasgriff bereits 3000 U/min bedeuten. Auch beim Leadermotor wie in deiner Hexe. Vertut euch da mal nicht wie schnell die 3000U/min erreicht werden.
Es kann natrlich sein das deine Kupplung dann zu schnell durchschaltet aber das wrde ich mittels Drehzahlmesser checken oder checken lassen.
So rein auf Verdacht an der Kupplung arbeiten hat in den seltensten Fllen zum Erfolg gefhrt.
Schden an der Kupplung oder den Federn sind sehr sehr selten, nderungen daran sind eher etwas fr die Tuner die mit deutlich hherer Leistung arbeiten. Aber ist selbstverstndlich deine Sache
Gru
Erwin
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JK41
205 Beitrge
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RE: Malossi Variomatik, 14 Feb. 2013 18:37
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verstehe schon. Nun bin ich den Schritt aber schon gegangen und werde es versuchen. Falls es nicht hinhaut, ist die Originalkupplung ja nicht aus der Welt und ich baue
sie wieder ein. Habs dann wenigstens mal versucht. Man lernt ja bekanntermaen nie aus.
Jrgen
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