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JK41
205 Beitrge
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ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 09:03
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Bezglich des abstimmens der Multivar von Malossi hatte ich ja berichtet, dass der Roller wahnsinnig hoch dreht. An und Durchzug bombastig, aber er drehte viel zu hoch und bei 100 KMh war Feierabend. Wenn ich bei halbgas ruckartig Vollgas gab, drehte der Roller so hoch, dass die CDI kurzzeitig die Zndung unterbrach und fr ne Sekunde passierte nichts mehr. Also fing ich an mit schwereren Gewichten. Erst bei 14 Gramm pro Rolle dreht der Motor wieder vernnftig ohne Unterbrechungen von der CDI. Der Roller lief nun bezglich An und Durchzug wie mit der Standard Vario, aber bei 100 Kmh auf der geraden war auch mit 14 Gramm Rollen Feierabend.
Alles unbefriedigend! Hatte dann die weisse Gegendruckfeder von Malossi wieder mit der Original Gegendruckfeder ersetzt und die Original 9,5 Gramm Gewichte von Malossi, welche Standardmig fr die 125ccm dabei sind wieder eingebaut. Doch nichts da, immer noch die hohen Drehzahlen und bei 100 KMH auf der geraden war Ende.
Also, was denkt ihr woran es lag, dass ich die Drehzahlen nicht in den Griff bekommen habe. Bin mal gespannt, ob einer darauf kommt. Oder besser, wehe es kommt einer drauf und er hat es mir nicht vorher gesagt. Hab mir nen Wolf geschraubt! 
Nur soviel, Es lag nicht am Riemen!
Gru Jrgen
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 09:27
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... wie breit und wie lang ist der Riemen ??
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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rossoroter
1996 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 09:47
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Guten Morgen Jrgen
Was bringst du auf der Waage ?
Ich Denke das ist auch zubercksichtigen !
Oder dein Tacho ist Kaputt !
Messe mal mit ein Navi !!!.
Gru Matze
Rossoroter
Aus salzgitter
Und immer schn luft aufm Reifen
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JK41
205 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 10:03
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Hallo,
der Tacho ist nicht kaputt und ich wiege 87 KG. Der Riemen von Dayco mit den Maen 22,5 x 81,4mm wurde vor ca. 900 Kilometern eingebaut und ist noch immer absolut in Ordnung. Mit der Original Vario und genau diesem Riemen luft der Roller ca.115 KM/h.
Also, am Riemen lag es nicht und an meinem Gewicht kann es auch nicht liegen, da der Roller mit der Original Vario ca. 115 KM/h luft.
Jrgen
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 12:04
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Wenn sie damit gut luft, warum baust Du sie denn nicht wieder ein ???
Kann ja dann nur irgendeine Backenkonstruktion sein die nicht richtig weitet oder drckt und dann den Riemen entsprechend "verlaufen und schalten" lsst in der bersetzung?
eventuell irgendeine Distanzscheibe / Abstandshlse zuviel / zuwenig??
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
Gendert von jens-jks am 12.Mar.2013 12:05
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 13:11
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Hallo Jrgen,
kann Dir da auch nix Neues zu sagen, 
aber Danke fr Deine ausfhrlichen Tests und die Berichte darber!
Verstrkt meine berlegungen bei der Serien-Abstimmung zu bleiben!
Meine EXS hat am Freitag, bei der "Birthday-Tour" auch wieder ihre
blichen 120kmh (Tacho) gebracht!
Ich hoffe, Deine Multivar ist kein "Griff in‘s Kloo"!?
und Du bringst ihr noch "vernnftiges" Laufen bei! 
Beobachte Dein Tun(ing) weiter. 
Gru, Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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JK41
205 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 14:50
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ich glaub, ich hab mich wieder mal falsch ausgedruckt. Mittlerweile hab ich dass ja alles gut hinbekommen. Wollte nur mal wissen, ob einer gewusst htte, woran dass mit der hohen Drehzahl gelegen hat. Nach unzhligen Versuchen und lesen von Berichten sowie telefonieren kam ich dann auf des Rtsels Lsung. Egal welche Gewichte ich auch nahm, bei 100 war Ende und bis 13 Gramm schoss die Drehzahl dermassen hoch, dass die CDI abregelte. Um hier dann mal zum Punkt zu kommen.
Es lag an der beschissenen Buchse (Hlse) von Malossi. Ist ca. 1,5 mm lnger als die Original Hlse. Warum auch immer. Deshalb hatte ich die enorm hohen Drehzahlen von unten heraus und bei Endgeschwindigkeit 100 auf der geraden war dann Feierabend. Da muss man erst mal drauf kommen. Nach etlichen Telefonaten und hin und her meinte ein Hndler dann, Ich zitiere: ahhh jaaa, Sie habbe de Racing Multivar von de Malossi. Die mache extra so dass hat mann mehr Drehzahl von unde. Muss mache Buchse kurzer, dann gut. ---------- Klasse, ich hab mir nen Wolf geschraubt. Smtliche Gewichte probiert Gegendruckfeder rein raus usw. Und er kommt mit Buchse kurzer mache.
Htte ich dass alles vorher gewusst, htte ich mal die Finger weggelassen, aber auf der anderen Seite hat man auch wieder mal was dazu gelernt
Am Anfang einer Beziehung is es ja eher so - "Ein zu frher Furz macht die Beziehung kurz" Das wei man ja.
Aber, dass eine kurze Buchse fr mehr Endgeschwindigkeit sorgt, hatte ich bisher nicht gewusst.
Ihr habt dass bestimmt alle gewusst und mir nix gesagt
Schmt euch alle  Bin sogar Nachts noch am schrauben (Bser Alptraum)
Jrgen
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 16:48
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Na Biddh Jrgen,
da hastes Ja! RACING-Abstimmung!
Da sollte A. Malossi aber drauf hinweisen!
und B. fr den "Normalo" ne krzere Buchse/Hlse beilegen!
(htte Dir gewiss VIELE Testlufe u. bse Alptrume erspart!
Ist zwar ne andere Baustelle... aber meine ehemalige "Ratzing"-FZR
war fr Rundstrecke auch krzer bersetzt! Vorne 1 Zahn weniger
sorgte fr 500Umdr. im Roten bei Endgeschwindigkeit 280kmh!
Egal! Hatte ja Blackbox ohne Begrenzer!!!
Habe dann spter auf Original-bersetzung +Ori-Blackbox rckgerstet.
Sonst soff Sie auf der BAB wie ein Loch! (bis 13L)
Gut, dass Du jetzt Deine passende Abstimmung gefunden hast!
Watt suft Dein Falschtakter denn jetzt so? Msste doch gut unter 4L liegen!?
Meine EXS wollte letzte Woche im "3Tage-Frhling" bei 16-18C Ihre blichen
5 Liter haben! Bei  a.d.Autobahn! Davor bei Frost +Stop&Go, +viiel Kurzstrecke
waren‘s bis zu 5.8Liter!
Der Man.-Choke muss her! Aber vorher "ander Wetter"!!!
Bleib dran Jrgen... Du schaffst Sie... oder Sie Dich!
(und wenn‘s nur im A..traum ist)
Bis denne und "Chutt chon" wie der Westfale sagt!
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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jens-jks
5373 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 17:19
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Und, was hatte ich geschrieben ??
Abstandsring, irgendwas geht nicht richtig auf oder zu, Distanzring verkehrt....
Ab und zu wei der Schroinermeschter auch was (bei Euch gelernt)
jens-jks
der aus Oppau
**** Schreibfehler sind gewollt und dienen der allgemeinen Belustigung ****
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 17:27
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Hallo Jrgen
Welche Buchse genau meinst du denn?
Die Stahlbuchse auf der die Vario luft oder die Messing/Bronzebuchse im innern der Vario?
Gru
Erwin
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JK41
205 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 17:55
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@Jens , Jawohl Ja, haste gut erkannt! Abber, warum haste dat nit frher gesacht Httest mir ne Menge Alptrume ersparen knnen. Aber ne, lass den depp ma machen haste dir gedacht Gebs zu Is klar - Ich versteh die Richtung
@Fritz - wegen dem Verbrauch - unter 4 Liter wre schn. Noch ein Traum. Von Anfang an suft dat Dingen 4,5 Liter. Ob Original Vario oder Malossi. Da hat sich nix gendert. Auch mit der neuen Membrane will sie 4,5 Liter. Auch bei anstndiger Fahrweise komme ich nicht unter 4 Liter, obwohl alles frisch. l, Kerze, Luftfilter, Ventile eingestellt und neue Membrane. Luft wirklich super! Aber wie gesagt, unter 4 Liter - keine Chance. Durch Rewitec luft sie wirklich viel ruhiger und hat von unten heraus wirklich mehr dampf als vorher, aber am Verbrauch hat sich nix gendert. Man hat mir auch gesagt, dass wenn man lngere Strecken Autobahn fhrt, die 4 Takter eine gewisse Menge l verbrauchen. Meine nicht. Bin jetzt nach dem letzten Wechsel 1000 KM gefahren. Auch fters lange Strecken auf der BAB (100KM am Stck) Vollgas. Aber lverbrauch = Negativ. l verbraucht sie nicht, aber sie will ihre 4,5 Liter Sprit. Is schon ein seltsamer Esel den ich mir da zugelegt habe. Immer anders wie die anderen. Halte den lverbrauch natrlich weiter im Auge, aber bisher alles gut. l nach 1000 KM immer noch bei max. Angeblich wre dass sehr gut, so der Meschaniker von Honda Keine Ahnung. Hoffe mal, dass das so ist.
Und aus der FZR haste alles rausgeholt wie man hrt. Wenn ich das so lese, komme ich mir vor wie so nen Baby Tuner
280 KM/h is glaub ich nur was fr harte Mnner. Ich htt da die Hosen voll. Da msste ich meinen Verbrauch nicht mehr in Sprit rechnen, sondern in Unterwsche. 8 Paar Unterhosen auf 50 KM. Gut dass Du jetzt Hexe fhrst. Is selbst getunt nit ganz so jefhrlich.
In diesem Sinne
Jrgen
Edit @Erwin - die Rede ist von der Stahlbuchse oder auch Distanzhlse genannt.
Gendert von JK41 am 12.Mar.2013 18:00
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dad2t
Admin
7579 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 18:18
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Da ist irgendwas falsch gelaufen. Im Gegensatz zu unseren Zweitaktern gilt die Muva bei den Leaders als echt Empfehlung, und wird in der Szene entsprechend oft verbaut. Das da ein Bolzen gekrzt werden musste, hat bisher noch niemand berechnet. Gehrt zur 4T-Muva auch so eine Distanzbuchse, die hinter die Vario kommt?
Gru an alle 2T-Fans.
Naaa gut, an die anderen auch
Hans
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Overdrive
4686 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 18:24
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@JK41: Weisst du das Ma vom Bolzen noch? Interessanterweise ist die 4T Multivar sehr hnlich zur 2T Multivar. Unterschied ist: Die eigentliche Vario hat etwas greren Aussendurchmesser.
@Hans: Der Stefan (SKR) hatte doch mal 2T Multivar Bolzen mit erheblicher Abweichung in der Lnge. Da passte dann nach Tausch 1:1 auch nix mehr, obwohl Distanzen, Gewichte, Riemen alles so eingebaut wie vorher war.
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 18:38
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Hallo Jrgen
Freue mich fr dich wenn deine Hexe so toll luft
Wenn man dir erzhlt hat das bei lngeren Autobahnfahrten die Motoren l verbrauchen hat man dir was falsches erzhlt.
Wenn sie wirklich l verbrauchen ist etwas nicht mehr wie es sein sollte. Ich rede von einem Verbrauch > 0,1 Liter auf 1000Km.
Der Leadermotor meiner Ex hat auf 6000Km (davon 3600Km Autobahn) 0,1 Liter verbraucht und das verstehe ich unter normal.
Aber ich weiss immer noch nicht welche Buchse gemeint ist
Die Buchse auf der die Vario luft oder der Distanzring der zwischen Buchse und Anschlag bei einigen Modelle vorhanden ist?
Der Unterschied liegt dann auch in der Abdeckung der Vario (mit oder ohne Ausbuchtung)
Wre mal interessant zu wissen weil ich es gerne frs Forum nachstellen und berechnen mchte
Gru
Erwin
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JK41
205 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 18:44
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@Hans
Da ist irgendwas falsch gelaufen. Im Gegensatz zu unseren Zweitaktern gilt die Muva bei den Leaders als echt Empfehlung, und wird in der Szene entsprechend oft verbaut. Das da ein Bolzen gekrzt werden musste, hat bisher noch niemand berechnet. Gehrt zur 4T-Muva auch so eine Distanzbuchse, die hinter die Vario kommt?
Genau wegen dieser Empfehlungen und auch Aussagen eines ehemaligen Mitglieds und dem noch Mitglied "Dschungelratte" Hatte mich mit einem dieser zwei per E-Mail kurzgeschlossen. Habe per E-Mail Antwort nur gutes gehrt ber die Multivar. Es hie - weisse Feder rein einbauen mit Standardgewichten = 9,5 Gramm und Fertig. Nichts ber eine zu lange Distanzhlse (Stahlbuchse). Deshalb konnte ich dass auch berhaupt nicht verstehen. Bin echt fast verzweifelt. Und um Deine Frage zu beantworten. Es ist keine Distanzbuchse oder sonstiges dabei gewesen. Anbei die weisse Feder, ein Satz Gewichte mit 9,5 Gramm, ein Satz mit 14 Gramm, Die Stahlbuchse, Scheibe und Steigscheibe mit 3 Gleitschuhen.
Und warum ausgerechnet bei mir diese Stahlbuchse lnger sein muss wie bei allen anderen Aber wie der eine Hndler so schn sagte,
Sie habbe de Racing Multivar von de Malossi. Die mache extra so dass hat mann mehr Drehzahl von unde
Vielleicht haben die auch ne falsche reingelegt oder es ist ne neue Version. Keine Ahnung. Wenn dass Wetter mitspielt, werde ich am Samstag noch mal ran gehen und dann auch gleich alles bezglich der genauen Mae notieren und hier im Forum bekannt geben.
Jrgen
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JK41
205 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 19:06
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@Erwin
erstmal Danke fr Deinen Hinweis bezglich des lverbrauchs. Hrt sich gut an. Das freut mich zu hren.
Die Buchse die gemeint ist, ist die Stahlbuchse, auf der die Vario luft. Quasi die Fixierhlse von der kompletten Vario. Danach spannt man ja den Riemen einmal hinten in den Wandler und vorne dreht man den Riemen dann genau auf diese Buchse. Die Buchse dient dann quasi auch als Anschlag fr die Riemenscheibe.
Ausser der Unterlegscheibe, welche in die Auswuchtung der Riemenscheibe gelegt wird, gibt es keine sonstigen Scheiben oder gar Distanzhlsen.
Hoffe, ich konnte es einigermaen verstndlich machen.
Jrgen
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 12 Mar. 2013 19:12
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Hi
Alles klar jetzt, danke
Gru
Erwin
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JK41
205 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 16 Mar. 2013 13:09
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moin moin,
habe Heute Morgen alles gemessen und die Vario und alles was dazu gehrt einer komplett Reinigung unterzogen. Also die Mae der alten Buchse:
Lnge: 46,55 mm
Durchmesser: 25,95 mm
Dicke des Randes: 4,6 mm
Die Malossi Buchse der Racing Multivar 2000 Variomatik
Lnge: 47,17 mm = 0,62mm lnger
Durchmesser: 26,95 mm = 1mm dicker
Dicke des Randes: 4,95 mm = 0,35mm dicker
Laut Werkstattbuch ist ein Buchsendurchmesser von 25,95mm dass Minimum - 26,12mm wre Maximum (Leader Modelle)
Der Buchsendurchmesser ist also 0,83mm ber dem Maximum . Ob dass irgendwelche negativen Auswirkungen hat
Vielleicht kann Erwin das beantworten.
Jrgen
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Hexenschrauber
6527 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 16 Mar. 2013 15:31
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@ Erwin ,wollte zu diesem Prolog nichts mehr sagen ,
aber da gibt es schon verschiedene Varios ,auch mit versch .Laufbuchsen 1-2mm lnger ,
die stehen auch mit unter vorne ber,dieses Probs kann man mit der ausfrung der steigscheibe ,
mittels Distanzscheiben verschwinden lassen ,aber mit verschiedenen Gewichten wie angegeben
in verschiedenen Drehzahlen ist mir schleierhaft ,hier gilt immer noch das beste Mittelding das werkserprobte Originale ,
Auch die dazugehrige Gegendruckfeder dazu im set verwenden .
Denn eine Vario arbeitet immer noch in Verbindung mit seiner Kupplung ( Fliehkraftkupplung )
Ich brauche mich leider nicht zu schmen ,weil ich mich schon frhzeitig ausgeklinkt hatte ,
dachte wenn einer die schopenhauer sowie Sokratess stze kennt. den brauch man nichts mehr zu lernen .
Warum sollen sich jetzt alle Forumsmitglieder schmen,komisch .Gru da hoch zu Dir aus Worms
Gendert von Hexenschrauber am 16.Mar.2013 16:33
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 16 Mar. 2013 18:23
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Hallo zusammen,
Ich habe diese Diskusion eigentlich satt und wollte mich dazu nicht mehr ussern.
Werde ich aber jetzt doch tun. Werde gleich einen kompletten Bericht ber die Vario einstellen mit Fotos damit diejenigen die die Funktionsweise nicht genau kennen sie eben kennen lernen.
Aber vorweg mal folgendes.
Der Durchmesser des Bolzens ist irrelevant weil er angestimmt ist auf das innere Bronzelager der Vario.
Ich kann den Bolzen auch dnner schleifen wenn ich die Lagerbuchse tausche.Dann bekommt die Lagerbuchse eben einen kleineren Durchmesser.
Oder umgekehrt. Wichtig ist nur das sie aufeinander abgestimmt sind.
Die Lnge des Bolzens alleine zu messen ist absoluter Quatsch!!!
Die innere Stahlscheibe auf welcher die Gewichte laufen muss mitgemessen werden. Nur das Gesamtma ist entscheidend!!
Und wenn Mallosi die Stahlscheibe etwas dnner oder dicker macht mu eben der Bolzen angepasst werden. Und zwar so das das Gesamtma wieder stimmt. Ansonsten stimmt die Flucht des Riemens nicht mehr!
Die Wandstrke des Bolzens ist vllig nichtssagend weil sie durch den Kurbelwellenstumpf und durch das Bronzelager bestimmt wird
Die Stahlunterlegscheiben mssen sein weil ansonsten die auftretenden Krfte nur aufs ALU der Vario wirken und dieses innerhalb weniger Stunden zerstren. Das sie zur Gesamtlnge beitragen versteht sich wohl von selber. Wenn hier gepfuscht wird stimmt wiederrum die Flucht des Riemens nicht mehr. Die Vario wird nur zu einem kleinen Teil durch die Verzahnung mitgenommen.
Der grte Teil der Krfte wird durch die gespannte Schraube bertragen. Alle wissen das diese mit ca 85 Nm angezoigen wird.
Die hier irgendwann geschilderten Probleme mit hochdrehen an 100Km/h und hnlichem liegen nicht im Bolzen der Vario begrndet (sofern alles korrekt montiert ist) sondern haben andere Ursachen.
Erwin
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Rollator Opa
10781 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 16 Mar. 2013 18:25
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Von dem kollektieven Schmen nehme ich mich auch aus!
Habe von der Malossi-Multivar nmlich keine Ahnung.
Bin mit der Serien-Vario vollauf zufrieden. Luft jetzt schon knapp 38Tkm!
Natrlich nicht mit ersten Riemen und Rollen!
Trotzdem Gutes Gelingen unseren Testfahrern.
War am Nachmittag mal wieder mit ber A1 zum Treff, ber Land zurck.
Alles wie immer, Alles Serie!
Schnes Wochenende Euch Allen, auch wenn‘s Moin wieder Regen gibt.
Gru,
Fritz
Immer schn Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!
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JK41
205 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 16 Mar. 2013 19:46
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Hallo,
@Erwin
Ich habe diese Diskusion eigentlich satt und wollte mich dazu nicht mehr ussern.
Werde ich aber jetzt doch tun.
Das hast Du Heute geschrieben!
Leider konnte ich aus vorherigen Diskussionen in diesem Thread nicht erkennen, dass Du diese Diskussion satt hast.
Also mchte ich mich ganz offiziell bei Dir Entschuldigen, dass ich Dir da auch noch per pm eine persnliche Frage zu dieser Sache gestellt habe. Konnte nicht ahnen, dass Du da so genervt bist. Sorry, kommt definitiv nicht mehr vor. Ich bin da wirklich sehr lernfhig.
Ich dachte, man kann hier seine Erfahrungen mitteilen und sich untereinander ein wenig austauschen. Aber scheinbar ist, was fr einen Laien sehr interessant ist, fr einen Profi wenn er es fters hrt einfach nur nervend.
Das bezglich der Mae habe ich Heute nur mitgeteilt, da hier im Thread danach gefragt wurde.
@Hexenschrauber
Warum sollen sich jetzt alle Forumsmitglieder schmen,komisch .
dachte wenn einer die schopenhauer sowie Sokratess stze kennt. den brauch man nichts mehr zu lernen .
Da Du scheinbar ja berhaupt keinen Spa verstehst, mchte ich mich auch bei Dir Entschuldigen und noch einmal explizit fr alle erwhnen, dass der Satz mit dem Schmt Euch reine Ironie war. Es tut mir wirklich leid, wenn ich da irgendjemandem auf die Fe getreten sein sollte. Es war in keiner weise bse gemeint.
Und wenn Du den Satz von Sokrates mal richtig gelesen, respektive verstanden httest, wsstest Du, dass gerade Menschen, welche Stze von Schoppenhauer und Sokrates kennen, immer dazu bereit sind etwas von anderen zu lernen, da sie wissen, dass es immer wieder Menschen gibt, die etwas besser knnen oder wissen wie man selbst. Oder auf gut Deutsch, man lernt niemals aus und vom geringsten unter uns kann man etwas lernen. Warum Du diesen Satz so auf Dich bezogen hast, kann ich bis Heute nicht verstehen, denn dass ist einfach nur ein Leitsatz fr mich, der sich auf keinen, absolut keinen bestimmten Menschen bezieht. Er ist einfach nur in meinem Kopf und sagt mir, dass man vom geringsten unter uns lernen kann und dass der Mensch niemals auslernt.
Ich denke mal, dass Du es in Deinem Leben nicht einfach hattest, denn aus Deiner ganzen Art kann man sehr gut erkennen, dass Du eigentlich ein sehr sensibler Mensch und im Grunde kein schlechter bist. Aber mit Humor und ab und an mal ein Spa sollte trotzdem mal drin sein.
Ja, wie auch immer, noch mal an alle: Es tut mir leid, wenn ich da irgendjemandem auf die Fe getreten bin oder die Profis mit meinem Laiengehabe genervt habe.
Meine Interessen sind Harmonie, Freundschaft, gemeinsamer Interessenaustausch und der Freundliche Umgang miteinander. Da mir dass hier in diesem Forum scheinbar nicht gelingt, werde ich mich hier dann besser mal ausklinken, bevor ich da noch mal jemandem auf die Fe trete. Das ist und war nie meine Absicht.
Schnen Abend Euch
Jrgen
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erwilud
10810 Beitrge
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RE: ein kleines Rtsel beim Abstimen der Multivar Variomatik, 16 Mar. 2013 20:08
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Hallo Jrgen
Eine Entschuldigung ist nicht ntig, so genervt bin ich nun auch wieder nicht
Ich werde heute Abend (sptestens morgen) noch einen Bericht zur Vario einstellen der alles gemeinverstndlich (hoffe ich) erklrt.
Und in diesem Forum wird einem jedem geholfen, in der Vergangenheit, jetzt und auch in Zukunft
Also ruhig weiterfragen. Aber ich reagiere unmutig wenn Aussagen von irgendwelchen Leuten kommen wie die deines Bekannten der von lngerer (verschiedenen) Fhrungshlse fr die Vario (Mallosi)spricht oder der von erhhtem lverbrauch auf der Autobahn spricht.
Das erinnert mich immer an meine Studenten die irgendwo etwas gehrt haben es aber nicht genau beschreiben knnen oder nicht wissen was warum und wie. Ich meine jetzt nicht dich damit
Also sei jetzt bitte nicht beleidigt sondern mache weiter mit
Herzliche Gre
Erwin
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