hallo an alle

was muss jedes jahr bei einem service getauscht/ gemacht werden um die saison schadenfrei zu bleiben? was sollte wärend der saison beachtet werden bei der LX4 AC ?

damit auch ich  fahren kann.

vielen lieben dank

raimund

RE: SERVICE LX4, 25 Aug. 2014 13:17

Moin Moin,

Wenn du die Hexe gerade gekauft hast und der Service-Status nicht bekannt ist, besteht Handlungsbedarf.

Ölwechsel mit Filter; Getriebe-Öl , Kerze, Riementrieb, Vario-Rollen, Bremsflüssigkeit, Bremszustand, Reifenpofil / Alter / Zustand,

Kühlwasser, Lenkkopf-Lager, Schwingenspiel, Elektrik, Beleuchtung , Batterie, Schneckentrieb Tacho (Fett verharzt)

Benzinleitungen werden gerne Hart und Spröde, Unterdruckleitung, Ansaugstutzen, Luftfilter, Benzinfilter, Vergaser, Ventilspiel.

Ein bisschen Öl an Haupt und Seitenständer, Bremshebel etc kann auch nicht schaden.

Wenn du Verkleidung entfernst, Schrauben mit ein bischen Fett einsetzten.. kann nie schaden.

Da die Motoren nur eine geringe Ölmenge haben, ist eine regelmäßige Ölkontrolle sehr wichtig.

Das ganze Prüfen und ggf handeln 

Falls ich was Wichtiges vergessen haben sollte..  komme bestimmt noch ein paar Wortmeldungen.

Gruss

 Stefan

RE: SERVICE LX4, 25 Aug. 2014 15:21

hallo

ölwechsel erledigt, zündkerze erledigt, lenkopflager neu, ansaugstutzen neu, reifen fast neu, gutes profil, keine kühlflüssigkeit , ist luftgekühlt, batterie neu, elektik funtioniert auch das laute piepsen vom blinker , luftfilter neu, beleuchtung funktioniert

getriebe öl? wo kann ich das nachschauen?

den rest werd ich auch noch die nächsten tage kontrollieren.

die hexe habe ich bereits an die 3 jahre, habs bis jetzt immer in die werkstatt gestellt. ab sofort möchte ich alles selbst machen, macht ja auch mehr spaß und sschont den geldbeutel

lg raimund

RE: SERVICE LX4, 25 Aug. 2014 18:58

Gunamt Raimund,

Kenne mich mit der LX4 im Besonderen nicht sonderlich aus, aber hast Du nicht den Hinterachsgetriebe-Ölpeilstab wie die LX Hinten etwas über dem Bremshebel? Wenn ja.. kannst Du dort den Ölstand ablesen! Die Ablass-schraube befindet sich dann Links unterhalb der Bremshebel-achse.

Als Füllmenge sind 80ml angegeben, aber da nicht alles herauskommt beim Ablassen, sind 70ml als Höchst-Neu-Befüllung ratsam! Das sind alles auf LX bezogene Daten und Angaben. Bei den EX/EXS Modellen ohne PEILSTAB ist´s viel komlizierter!

Gruß,

Fritz  

RE: SERVICE LX4, 26 Aug. 2014 11:49

hallo

soll ich dann auch die komplette variomatik tauschen wenn ich sie dann schon offen habe? welche rollen gehören da überhaupt hinein?

lg raimund

RE: SERVICE LX4, 26 Aug. 2014 13:59

"Grüaß Di" Raimund,

Vorab die Frage: Hast Du denn jetzt den Getriebeöl-Peilstab und die Ablaßschraube gefunden? (wie bei der LX125 2-Takt LC?)

Da Du mit Deiner LX4-Takt AC ein recht seltenes Modell fährst... hast Du auch recht seltene Vario-Rollen/Gewichte! Ich habe dazu mal folgenden Link rausgesucht:

www.scooter-elektrik.de/phpkit/Variomatikgewichte.html#PIAGGIO

Aber vielleicht auch für viele andere Mitglieder interessant, weil die Frage nach den Serien-Gewichten immer wieder aufkommt!

Tabelle VARIOMATIKGEWICHTE, VARIO-ROLLEN  von "SCOOTER-ELEKTRIK !

Damit Du nicht lange suchen mußt... Du benötigst Serien-Rollen von 19 x 13.5mm in 12 Gramm.

Übrigens... Verschleißteile bekommst Du zu besonders günstigen Konditionen bei unserem Forumsmitglied "Dennis1986", genannt "Der Pate", weil er Angebote macht.... die man nicht AUSSCHLAGEN kann!   Dennis ist bei der Firma Heavy-Tuned beschäftigt und hat für uns bei seinem Chef einen Forums-Rabatt rausgehandelt... der sich sehen lassen kann!!! 1. Kontaktaufnahme einfach über PM.

Über die Lieferbarkeit kannst Du Dich schon mal hier vorab erkundigen

www.heavy-tuned.de

Porto bzw Versandkosten nach Austria mußt Du gesondert erfragen.

Viel Spaß beim Schrauben an Deiner Luftgekühlten... aber besonders beim Fahren!

Gruß und "SERVUS" nach WIEN,

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: SERVICE LX4, 27 Aug. 2014 00:57

hallo fritz

vielen dank für deine ausfühliche antwort.

bezüglich getriebe öl muss ich noch schauen, hatte noch keine zeit.

mir geht es auch darum wenn ich sie schon aufschraube ob ich da gleich alles neu geben soll? variomatik, kupplung riemen usw. ich denke halt schon das dies besser wäre.

ich habe bei beschleunigung keine geräusche , nur wenn ich gas wegnehme habe ich so ein eigenartiges schleifen/surren oder so. denke die rollen.

lg und danke

schöne grüße auch zurück

raimund

RE: SERVICE LX4, 27 Aug. 2014 00:58

ich frage lieber einmal zuviel als garnicht

RE: SERVICE LX4, 27 Aug. 2014 12:55

Moin Raimund,

‘‘Schleifen und Surren‘‘ beim Gaswegnehmen kann ja nun ‘‘Alles oder Nix‘‘ sein. Kommt‘s vom Motor oder evtl der Kupplung? Aus welcher Gegend überhaupt? Oder vom Fahrwerk, Räder - Reifen? War‘s denn vorher nicht da?

Laufen die Räder frei, ohne zu Schleifen? Oder sind‘s Radlager-Geräusche? Manche Reifenprofile geben auch ‘‘Resonanz‘‘-Geräusche bei gewissen Geschwindigkeiten von sich! Meine HEIDENAUER K58 vorn und K62 hinten heulen z.B. bei ca Tacho 115kmh auf der Autobahn, wie Ne Straßenbahn!   Und der Vordere K58 bekommt mit der Zeit Sägezähne! (schräge Profilblöcke, sogenannte Auswaschungen)

Rhythmische Vibrationen von der ‘‘Hinterhand‘‘ kündigten bei mir baldigen Riemen-Exitus an! War schön ausgefranst :-o und ich fand einzelne Fäden+Fasern im Entlüftungsgitter der Vario! (Vario-Gehäuse Hinten, schräg nach Unten) Wenn Dort Fasern = ALARMSTUFE ROT!! :-o

VIELES erklärt sich aber auch erst nach Öffnen des Vario-Deckels! Wenn Vario oder Kupplungsdeckel am Gehäusedeckel schleifen ist ‘‘Alarm auf allen Decks‘‘!!!

Du schreibst, daß 3 Jahre ALLES in der Werkstatt gemacht wurde! Dann mußt Du ja auch Quittungen und Belege haben, WAS - WANN - WO gemacht wurde!? Wenn Antriebsriemen-Alter unbekannt...mach Ihn NEU! Mit den neuen Vario-rollen/gewichten, und wenn die Kupplung OK ist, solltest Du dann erst mal Ruhe haben....

Ist aber ALLES bei FERNDIAGNOSE schwer zu beurteilen! Das MEISTE findet man erst NACH dem Öffnen! Auch... wenn alles OK ist!   Also Toi Toi Toi... für die erste ‘‘Allein-Durchsicht‘‘! Du schaffst das schon.

Gruß und Frohes Schaffen,

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: SERVICE LX4, 27 Aug. 2014 17:06

hallo

ferndiagnosen sind immer schwer aber ich werde es sehen wenn ich sie zerlege

riemen wurde die letzen jahre nicht getauscht, laut rechnungen im jahr 2010, auch die vario!! also höchste eisenbahn !!

das schleifen bei gaswegnahme ist immer schon, ich dachte mir auch nichts schlechtes da die werkstatt nie etwas gesagt hat- mich stört es auf jeden fall.

lg raimund

RE: SERVICE LX4, 27 Aug. 2014 21:09

Hallo

Ist die Ölpumpe bei der LX4 (ein 4Takter) überhaupt von einem Riemen angetrieben? Möglich würde mich aber wundern.

Gruß

Erwin

RE: SERVICE LX4, 28 Aug. 2014 01:33

keine ahnung , hatte sie noch nie selbst offen!

RE: SERVICE LX4, 28 Aug. 2014 09:30

Moin Moin,

Erwin: die 4T Motoren haben keinen Ölpumpenriemen..

Gruss

 Stefan

RE: SERVICE LX4, 28 Aug. 2014 11:38

Moin Stefan, ‘‘alter‘‘ Hanseat

War auch bei der verkehrten ‘‘Baustelle‘‘ (Fred)   Jaja... das Alter!

Hast Recht! Die LX4 hat ja den alten Vespa-AC-Motor. Hat der ne Zahnrad-Ölpumpe? Hab DEN noch nicht OFFEN geseh‘n!

Gruß und Heute noch‘n ‘‘Sommer‘‘-lichen Tag, auch bei de ‘‘Fischköppe‘‘ im Hohen Norden!

Fritz 

RE: SERVICE LX4, 28 Aug. 2014 13:58

Moin Moin

Fritz: du kannst Fragen stellen

Wenn keine Ölpumpenriemen vorhanden ist... dann Kette oder Zahnrad

Schau in der Ersatzteilliste nach... easyparts.....

Spass bei Seite , Ernst kommt.. kannes  leider nicht genau sagen..

Aber, da ich ja ein netter User bin, habe ich kurz nachgeschaut..

die Ölpumpe wird per Kette angetrieben... siehe Bauteil Nr 15.

http://www.easyparts-rollerteile.de/showdrawing/4821/62425/692/0-4019-1-m420-m898-m4820-m4821-s9360-d62425/Pump_group_oil_pan.html

lg

   Stefan

RE: SERVICE LX4, 28 Aug. 2014 19:28

Hallo Stefan,

Nu sei mal nicht so Bescheiden... Du bist nicht nur ein netter "User", sondern sogar ein besonders Hilfs-bereites "Member"!

Und die "easyparts"-Adresse habe ich als "Lesezeichen" gesetzt. Gut zum Suchen von Teilen und prima Explosions-Zeichnungen!

Kann Raimund bestimmt auch gut gebrauchen!?

Gruß und Hummel Hummel inne HH-Harburg,

Fritz  

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!

RE: SERVICE LX4, 29 Aug. 2014 15:10

danke für den link, ist aber keine super hexagon , für mich super

http://www.easyparts-rollerteile.de/choosedrawings/15/899/-/0-4019-1-m420-m898-m6280-s899/Original_Ersatzteile_Piaggio_Hexagon_LX4_125_4T.html

lg raimund

RE: SERVICE LX4, 16 Jun. 2015 19:58

hallo an alle

nach viel herumreden bin ich auf eine frage gestoßen. wo ist der öl tank?? hat die lx4 überhaupt einen? wo wäre der??

laut meiner werkstatt haben sie öl und ölfiltergetauscht!! ich hoffe ihr könnt mir helfen!

vielen dank

 lg raimund

RE: SERVICE LX4, 16 Jun. 2015 21:16

Servus Raimund,

Wenn bei den 2-Taktern vom Öltank die Rede ist - meinen wir Den für Zweitaktöl!

Bei Deinem 4-Takter befindet sich - meines Wissens nach - Dein Motoröl zur Schmierung im Motorblock! Den von der Werkstatt in Rechnung gestellte Ölfilter befindet sich Hier:

www.easyparts-rollerteile.de/showdrawing/899/32620/-/0-4019-1-m420-m898-m6280-s899-d32620/Oil-filter.html

Womit wir wieder bei den "Easyparts"-Explosions-Zeichnungen sind!

Und Ätsch... unsere 2-Takter brauchen keinen Ölfilter... wenn wir mal von dem Mini-Auslassfilter des Öltanks absehen!

Aber dafür frisst Deine LX4 "normalerweise" entschieden weniger Sprit!

Gruß nach Austria

Fritz  

RE: SERVICE LX4, 16 Jun. 2015 22:08

das ist das sogenannte schauglass beim motorblock? ja ich habe eine 4 takter!!

RE: SERVICE LX4, 16 Jun. 2015 22:11

und wenn ja, motoröl oder getriebeöl?? es kann mir hier in der gegend bei mir diese frage nicht beantworten. und bevor ich etwas falsch mache frage ich lieber zuviel!!  ;-)

RE: SERVICE LX4, 16 Jun. 2015 22:36

Im Motorblock befindet sich Motoröl! Zur Schmierung aller bewegten Teile des Motors wird Dieses per Ölpumpe in Umlauf gebracht!

Wenn ein !Schauglas! vorhanden - dient das zur Erkennung des max + min Ölstands im Motor! Andere Motoren haben Ölpeilstäbe in der Einfüllöffnung!

Da wir kein Schaltgetriebe haben - ist unser ‘‘Getriebe‘‘ eigentlich nur ein Endantrieb... Getriebe-Eingangswelle (auf der Kupplung+Wandler sitzen) Zwischenwelle und Getriebe-Ausgangswelle/Radwelle (wo das Hinterrad drauf sitzt)

Dieses Getriebe bzw der Endantrieb bekommt GETRIEBEÖL!

Ich denke bei Dir mit Peilstab.

Welche Öl-Viskositäten (Sorten) und Mengen bei Deiner LX4 zugelassen sind - entnimmst Du Deinem Fahrerhandbuch... oder Du fragst den *Freundlichen... *PIAGGIO Händler.

Gruß, Gunamt + Servus,

Fritz 

Immer schön Senkrecht bleiben! Und das Schwarze nach Unten! Mit der Hexe, wie im Leben! Nehmt es Euch... und haltet es fest!!!