Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 04 Apr. 2016 13:08

Hallo Zusammen,

wollte mal fragen, wo so die Höchstgeschwindigkeiten Eurer Hexen liegen. Bei meiner GTX 180 lagen diese in den vergangenen kälteren Wochen so zwischen 120 und 130 KmH. Habe jetzt am Sonntag mal das schöne Wetter für eine kleine Spritztour nach Zons genutzt und musste mit erschrecken feststellen, dass sie sich bei 115 KmH eingebendelt hat. Kann es sein, dass dies an der jetzt wärmeren Umgebungsluft liegt?

Liebe Grüße

Olli

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 04 Apr. 2016 14:14

Meine LXT lief bei kühlerem Wetter auch besser.

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 04 Apr. 2016 14:41

Das ist ganz normal bei Verbrennungsmotoren. Kennt man wenn man im Hochsommer mal durch nen Waldgebiet prügelt

Eigentlich jeder Verbrennungsmotor hat subjektiv bei kühlerer Luft etwas mehr Agilität / Leistung. Der Sauerstoffanteil ist nahezu immer gleich, aber die Dichte der Luft anders. Sollte aber keine 10-15 km/h ausmachen, dann würde ich die Vergasereinstellung und den Antrieb einer kleinen Wartung unterziehen, denn das liegt eigentlich nicht an den frühlingshaften 20 Grad die wir haben Manchmal fährt man aber auch nur ne andere Strecke wo der Motor nicht so schnell auf Topspeed kommt etc. Beobachte es erstmal noch ein paar Fahrten.

Und selbst wenn - hey es ist ein Falschtakter 110 sind super

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 04 Apr. 2016 19:56

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... Der Sauerstoffanteil ist nahezu immer gleich, aber die Dichte der Luft anders.  ...

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Nee! Nicht ganz so! Durch die höhere Dichte kälterer Luft ist der Sauerstoffanteil tatsächlich höher (dadurch wird die Dichte ja erst höher). Vgl. auch Ladeluftkühler etc. Bei meiner (auf 221 ccm aufgebohrten und bearbeiteten) PX ist die Leistungsentfaltung bei kalten Temperaturen deutlich besser als bei warmen (Unterschied ist subjektiv aber erst ab ~ 15 Grad Differenz wirklich spürbar): kalt (~10 Grad) zeigt die Wasseruhr über 130 an; warm (~25 Grad) an der gleichen Stelle mit Ach und Krach 115. Diese "Mess"-Werte sind natürlich nicht repräsentativ, geben aber vielleicht einen Anhaltspunkt.

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 04 Apr. 2016 22:19

Hallo Charly

Dennis hat aber doch recht

Der Sauerstoffanteil bleibt gleich (rund 20,95 Vol.-%). Es ändert sich aber die Luftmenge durch den Druck, und damit die Menge des Sauerstoffes, nicht jedoch der Anteil. Nimm eine Pressluftflasche von 10 Liter und 200 Bar. Der Sauerstoffanteil bleibt der gleiche aber die Luftmenge ist 2000 Liter bei gleichem Volumen. Das ist auch der Grund dafür das unsere Motoren in größerer Höhe nicht mehr so gut laufen, die Luft ist "dünner" der Sauerstoffanteil in der Luft liegt aber immer noch siehe "oben"

Gruß

Erwin

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 04 Apr. 2016 23:02

Im Link runterscrollen für die Tabelle zur Temperaturabhängigkeit:

de.wikipedia.org/wiki/Luftdichte

Zitiere mich mal selbst:

"... sei noch angemerkt, dass u.a. bei folgenden einfach zu beobachtenden Luftkonditionen die Motorleistung angehoben werden kann, sofern (hauptsächlich) das Vergaser-Setup dazu angepasst wird, andernfalls er zum Festgehen neigt bei:

- kalter Luft (Winter)

- trockener Luft (besonders bei Minus im Winter)

- hohem Luftdruck (z.B. am Meer oder bei schönem Hochdruckwetter)

Daher benötigt ein Vergaser bei diesen Bedingungen eine fettere Benzin-Einstellung, um im Extremfall nicht fest zu gehen!

Wer an einem eisekalten sonnigen Wintertag auf Meereshöhe, morgens oder abends in allen Gasstellungen den Motor nicht zum Fressen bringt, der kann dann das ganze Jahr egal wo und bei welchem Wetter auch immer mit diesem Setup und diesem oktanigen Sprit bedenkenlos fahren. ;-)

Uuuuungefähr gleiche Wertigkeit haben Veränderungen um 10mB=10hPa Luftdruck oder 10% Luftfeuchtigkeit oder 2°C Lufttemperatur.

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Im realen Roller-Alltag am meisten gefährdet sind grenzwertig mager abgestimmte Motoren demnach bei stark fallenden Temperaturen, gefolgt von fallender Luftfeuchtigkeit und, am wenigsten extrem, bei steigendem Luftdruck.

Zudem, im Winter ist die mittlere Luftfeuchte nur ca. halb so hoch, wie im Sommer.

Im Winter ist sie über die Tageszeit hinweg nahezu identisch, mit ganz leichter Schwäche um die Mittagszeit.

Im Sommer macht sich die Tageszeit wesentlich stärker bemerkbar, was die Luftfeuchte angeht und verhält sich obendrein gegenüber dem Winter umgekehrt. D.h., im Sommer ist gegen 14 Uhr die Luftfeuchte am höchsten.

Schlagwörter Tagesgang und Jahresgang:

de.wikipedia.org/wiki/Luftfeuchtigkeit

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Hallo, ich bekomme einmal BeschleunigungsÄNDERUNG bitte. "4-Takt?" Nö, is mir zu fett. Lieber da, den schön mageren 2-Takter mit Biß. "Zum mitnehmen?" Ja bitte. "Tüte?" Och, geht auch ohne. Dann noch von den dicken Birnen dort. "Das war alles?" Joh !

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 05 Apr. 2016 08:26

Mo in min Zusammen,

Wollte eigentlich gar keine geologischen Diskussionen herauf beschwören..*lach*. Also vor gut zwei Wochen hatten wir zwischen acht und zehn grad. Und jetzt am Wochenende lagen die Temperaturen so um die 20 grad. Beim Auto stelle ich das auch, gerade bei älteren Autos immer wieder fest, daß die Autos bei kältere komprimierter Luft einfach einen minimal besseren Anzug haben. Ist ja auch logisch. Wie Ihr schon wissenschaftlich herausgestellt habt....Hätte mir nur nicht vorstellen können, dass dies auch solche Auswirkungen auf den Roller hat.

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 05 Apr. 2016 09:46

Ja Man merkt es bei jedem Verbrennungsmotor. Hatte es bei meiner CBR 600, beim Auto (Turbo) und natürlich auch bei den Rollern.

Ja, ich denke so ist es wirklich. Mache mir also nicht mehr solch einen Kopf jetzt. Ansonsten läuft sie ja echt klasse. Beziehungsweise fährt... .

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 05 Apr. 2016 19:48

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... Es ändert sich aber die Luftmenge durch den Druck, und damit die Menge des Sauerstoffes, nicht jedoch der Anteil. ...

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Wenn ich schon ´mal ´was einfach erklären will

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 05 Apr. 2016 20:32

Hab ja schon überlegt,einen kleinen Ladeluftkühler ( vom Peugeot Kompressor ? ) zwischen zu schalten.....noch ist etwas Platz im Kofferraum.....

grins-duck-und-wech 

Gruß Martin

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 07 Apr. 2016 10:15

GTX 125 61TKm auf der Uhr  so 110-120 Km/H

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 08 Jun. 2016 15:00

komisch... ich habe vor eine Woche gt 250 gekauft und der fährt max. 105km/h. Ich bin schon ein wenig entteuscht... :(  Woran kann es liegen?

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 08 Jun. 2016 15:16

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berlin_gt_250:

komisch... ich habe vor eine Woche gt 250 gekauft und der fährt max. 105km/h. Ich bin schon ein wenig entteuscht... :(  Woran kann es liegen?

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Hallo,

Variorollen, keilriemen ??

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 12 Jun. 2016 22:32

Hi alle

Interresant... hat doch mein gefressener Kolben eine (nicht zur Serienausstattung gehöhrende) Delle in der Brennraumfläche. Ich erinnere mich an eine Ausfahrt im November vor 3 Jahren nach Winterberg im Sauerland. Da war es richtig kalt (-5°C) und mein Kühlerverschluß hat leicht gesabbert. Die Hexe fuhr top, ohne Vollgas Tacho 130. Ich hab immer gemutmaßt, daß das am "tollen" Sprit liegt. Kühlwasseranzeige war total unauffällig.

Die gleiche Problematik haben ja Flugmotoren mit zunehmender Höhe.

Es gab mal ein Flugprojekt in Europa Namens Strato 2C. Dieses Flugzeug sollte mit Kolbenmotoren (Teledyne Continental TSIOL-550, 9.05 Liter, V6, 450PS) 24 000 m Einsatzhöhe ereichen. Dazu wurde eine dreistufige Turboaufladung mit Zwischen und Endkühlern aus Pratt&Whittney Propellerturbinenteilen aufgebaut.

Leider gab es nur einen Flugversuch mit immerhin 18 477 m am 04.08.1995. Das Projekt wurde damals von der neugewählten Rot/grünen Regierung Atakta gelegt, schade.

Quelle ist das Flugmotoren und Strahlantiebe Buch von Kyrill von Gersdorff.

Ob so ein Hexmotor auch im (leichten) Flieger laufen würde? Ohne Vario mit untersetztem Druckpropeller? Das wäre dann der Hexenbesen.....

Grüße

Daniel

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 13 Jun. 2016 12:14

..."(nicht zur Serienausstattung gehöhrende) Delle in der Brennraumfläche"...  

Sehr nette Umschreibung.

Ein Zeichen für Überhitzung u.a. entweder durch

- zu mageres Gemisch

- zu heiße Zündkerze

- Zündkerze zu nah am Kolbenboden

- zu früher Zündzeitpunkt

Und wenn man dann bei so kalten Temperaturen dann ein nicht mehr so gut gewartetes Vergaserchen hat, was schon leicht zugemoddert ist in seinen kleinsten inneren Düschen und dann auch noch (immer generell) magere Teillast bei höheren Drehzahlen fährt, der gibt dem Motor dann noch den Rest. Besser mit Vollgas fahren, das ist für den Motor gesünder, weil ab Werk das Vollgas-/Vollast-Setup zu allermeist fetter abgestimmt ist, als der Teillastbereich. DAs findet man sogar bei den ganzen 4T-Schergen. Drum fährt man einen 4T zumeist mit ganz grob 90% Gasstellung am spritsparensten, weil die Vollgasanfettung noch nicht aktiv ist.

Gruß

Carsten

RE: Hchstgeschwindigkeigen Eurer Hexen....besonders bei warmen Wetter??, 22 Jul. 2016 01:05

Mit Flugzeugbenzin bin ich fast schon mal mit der Hexe geflogen 

im Traum 

LOL